点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 两驱极智潮玩版

3.71分“良好”

【外观】哈弗F7x外观设计营造了较强的运动氛围，车头部分采用多边形进气格栅，配以网状中网造型进行填充，两侧大灯组造型奇特，增强了车头的视觉冲击力，车身采用溜背式造型设计，配合较大的轮毂尺寸，为车身营造了较强的运动感，尾灯组采用分体式设计，位置较高，提升了车尾的视觉重心，使整车姿态看上去更为高大，此外，该车采用双边共两出排气设计。 【动力】哈弗F7x搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈，而100km/h以上加速会比中段稍显逊色，不过深踩油门，还是可以轻微感受到第二波加速感。7挡双离合变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感。 【噪音】车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内隔音效果很好，几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【悬架】哈弗F7x采用前麦弗逊独立悬架和双横臂式独立悬架，整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时，减振器更愿意去吸收这些振动，提供一个更舒适的驾乘感受。 【油耗】哈弗F7x油耗在同级别车型中表现不错，官方给出的综合油耗为7.1L/km。在关闭空调的状态下，市区路段油耗在8.5L/100km左右（表显），在郊区路段油耗在8.3/100km左右（表显），高速路段油耗在7.3L/100km左右（表显）。

点评车型: 2019款哈弗F7x 2.0T 两驱极智科技版

4.17分“优秀”

两年买了两部哈弗，19年低买了F7X 2.0T两驱 ，今年又买了三代H6 优点： 1.动力：涡轮迟滞就还好，动力非常够用，高速上见谁都不虚，不过我也很少激烈驾驶，不太在乎百公里。 2.L2级辅助驾驶特别舒服，不过定速巡航是方向盘按键，这点在H6身上改成了巡航拨秆。 3.隔音还不错，胎噪有点大，倍耐力轮胎关系吧。 4.高速足够省油，满载百公里7个多，市区温柔点加速也能开到11个左右，车本身比较重的缘故吧。 5.空间家用感觉挺大的，座椅再长点就好了，追求膝盖到前座距离有点过了，牺牲了大腿的承托。 6.变速箱反应还行，不是很优秀也不是很拉胯 7.外观真的是漂亮，不过能再漂亮点不就更好了，对吧，哈哈，总是很贪心的 缺点： 1.内饰碳纤维纹路有点塑料感，而且面积不够大。 2.悬挂弹簧有点软了，目前加了弹簧胶套和前顶吧，好上很多，过段时间再装底盘强化件。

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 四驱极智性能版

3.86分“良好”

【外观】 是真的帅，越看越喜欢，设计这种东西是就是看设计者和受众的感觉，感觉对上了就喜欢的不得了，翘臀小鸭尾真的点睛之笔。整车的设计精华都在屁股上了 【动力表现】 快，绝对的快！驾驶模式差异很大，开运动模式超车信心无敌足。车友有人实测了6.59秒，所以动力不用过分介绍了 【驾驶感受】 三大件可能就底盘差点，车身重心很高，侧倾很严重，前排座椅可能包裹性比较好感觉弱些，后排直接甩起来。 长城的双离合很激进，很聪明，只要不是eco模式强行压转速，换挡很顺很贴心。但是一二档还是有点恶心，所以堵车一定不能用eco！会变得油门不跟脚，就像在开电车，不断加速和动能回收 【空间表现】 搬了两次家了，从南昌到杭州，再从杭州回南昌，虽然没全部都搬走，基本上也全部能带走了，也就是高度差点，不从事货拉拉普通需求全能满足了。 图里有衣服、被子、锅碗瓢盆、电脑、电竞椅、自行车和20斤车厘子。 【最不满意】 应该是最遗憾的是没有电尾，车尾门很重 车机是腾讯的封闭系统，可操作的不多，但是至少不卡 【油耗】 市区很高，基本在10-11，堵车多路程又不算长12个往上了，主要还是看脚，我基本上是在车流里穿插 工作全程跑国道开过7.5，600km路程

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 两驱极智科技版

4.57分“优秀”

1，车子雷达灵敏的有点吓人，有时塞车，突然旁边有个摩托车窜过去，啪的一声，驻车灯什么的狂闪。倒车有时很慢但如果有车辆经过很远的距离，铛的一声，车子自动刹车，跳P，声音超响。 2，车子异响没发现，但是车速50以上隔音真心一般。 3，避震很硬气，年轻人不错，但是家里父辈的估计受不了，有点抖。 4，别问油耗，我开基本上12.6左右，但我觉得车子都买了，又不是滴滴，家用就别老考虑油耗了。 5，车子usb插口，左边可以通数据，右边纯供电，设计的位置有点难插。 6，科技版自带的行车记录仪的内存卡卡座在扶手箱底部，超级难插，不注意就掉进去，得再买一张 7，后排腿部空间宽敞，但是座椅长度有点短，座椅有点太直了再斜一点会舒服些，不然坐着不舒服，我176头部坐着有点撩头发 8，尾箱有点小，为了好看没办法，但是尾箱很重，有点难关，正在考虑加装个电尾门。 9，车门很难关，这个真心无语，基本上每次上车都有哪边车门没关好，需要用很大力才可以关上，一开始我心疼，现在是麻木了。 10，车机体验一般，app不能自己安装，可能是老家的问题，网速也很慢，然后看电影之类的全屏只能用到一半左右，左边腾讯车机那些一直定在那不能真正全屏。 11，车机腾讯导航还可以，但是，一边放音乐一边导航，声音是分开控制的，导航提示的时候音乐不会渐小，导致好几次高速我没听清导航。 12，自动大灯，大灯伴我回家不能关闭。最低好像是30S，车子熄火后，大灯已经关闭，按锁车键后车子硬是开起来30秒。上次就这个功能差点被人揍，车子临时开到别人家门口停一下，潮汕4点金，门口里面就是大厅，停下后，车子熄火，灯光自动关闭，按锁车，大灯自动开起来硬是照了60秒。 13，车门驾驶位锁车门后，其他座位如果想开门，只需要拉两下把手就可以开车门，有小孩不怎么方便。 14，座椅很软很舒适，包裹性太好了，但是不透气，南方人开着感觉有点焖 15，大灯真心不够亮，晚上开车感觉有点太暗了 16，车子自动解锁功能都有了，就不能来个钥匙离开多少米自动锁车？ 然后可以长按锁车键一件升窗，就不能出厂来个锁车自动升窗？ 17，车门氛围灯，它只是个灯，和氛围差太远了，而且不够亮，就脚底那里好一点点点。 18，喇叭声音有点小 19，提车2个月，前两天发现，发动机铝锈很严重。我舅说他的福特10年了都没这么严重。 20，轮毂很丑，哈弗系列比他好看的太多了，搞不懂为什么搞这个雪花鼓，但没办法，外观好看。 更正一下，目前2000公里，油耗10左右，车机偶尔启动会有黑屏现象，不过过了一会就好了，可能是开机缓慢，偶尔熄火后，锁车后车机还在一直放音乐，具体原因不明白。其他大毛病没有。 总体还是值得推荐的一台车

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 四驱极智性能版

3.43分“良好”

【外观】 作为哈弗忠实粉，这款车型真的美极了，在马路上第一次见到的时候以为是宝ma出了新款，果断超车以后心目中就是他了，又偶遇一次有辆尾部加尾翼的更加帅到爆炸。 【空间表现】 后部流背空间属实一般，但是也可以勉强接受，前排空间挺大视野开阔。 【最不满意】 想买这款车的朋友你们真的要好好看看考虑一下。 1丶车门车窗框有银白色框架，最开始我以为是钢铁材质后来发现是像是塑料，为什么会发现是因为它生锈了，一个一个小黄半点，非常明显。 2丶车漆特别脆弱，东北下雪就有人手欠在你车上画了个心，结果烙下了很深的印子特别明显。 【驾驶感受】 因为车在大连开我觉得，这车可能是辆电动车，夏天开很好开，一但入了冬，那大连也没有至于大雪纷飞零下十几度，但车子真的就不行。 1，严重的发动机声音，虽然不是很懂车就是，冬天打火车子发动机噪音那个大永久，就是像在用尽全身力气在热车，跑了很久也会听见发动机的动静。 2，上坡很鸡肋，一样那上个大坡嗡嗡响就跟没劲一样，还要靠声吼助力。 3，明显加速顿挫感，以前是h2s，现在是2.0T四驱有所好改但是还是感觉加速有递增那种感觉。 4，虽有的辅助系统都是扯淡该关都关了吧，可以看其他车主发的。 5，刹车真的很软，就是觉得你踩的能刹住，但是我每次都感觉快撞人屁股了，踩到底吧！要不真能亲上 【油耗】 这个油耗哈，我说实话，我不瞎扯，我开车特别特别温柔，（就是穷不舍得踩），我的油耗真是百公里14个。一点不扒瞎，以前的h2s我都能开到7.6，这个属实惊呆了。 【最满意】 除了外观，内饰音乐氛围灯，主驾驶屁垫吹风，主副加热，APP远程启动。 各位车主切记绕道而行吧，除了帅气一点，啥也不是。

点评车型: 2019款哈弗F7x 1.5T 两驱极智科技版

4.57分“优秀”

车其实是二手车，从广州购买，在深圳使用，原本看中的是宋Plus DMI，奈何疫情反复行情不好囊中羞涩，只能考虑二手，但当看中这个车后感觉宋的外观瞬间不香了哈哈哈 【外观】 就是冲着外观买的，哪怕加一点点预算觉得也值了，车头非常霸气耐看，溜背造型也是最大的加分项，侧面看整车线条非常协调，越看越好看 【空间表现】 本人身高178，驾驶座头顶空间绰绰有余（座椅是放到最低的状态），后排空间也绝对的够用，遗憾的是后排的座椅确实坐起来有点太直，后排其实还有空间可以再斜一些，但就是限位器受限，不过听说可以找师傅弄一下限位器就解决的，问题应该不大 【驾驶感受】 1.5T马力其实完全够用了，提速很有劲，在深圳大城市通勤其实也没必要追求那么大的马力，而且本人开车向来偏向稳重，也就是偶尔出去玩或者回老家需要跑高速，不足就是个人感觉滤振效果差一些，路不平的时候颠簸很明显 【油耗】 仪表显示分油耗信息A和B A是从启动车开始到旅程结束的短途油耗，因为工作原因基本上通勤都避开了高峰期，最低开过6.6个油，然后有时候下班高峰期快的话就得去到11个啦（这里也是指短途哈） B是长途油耗信息，这个就不知道是从什么时候开始算起了，反正显示是走了1443公里，综合油耗7.9个，这里面其实包含了来回老家800多公里的高速 如果油耗属实的话其实还是能接受的啦 【最不满意】 1.就是原车的音质其实不算好，当然也不是不能接受，就是如果是手机放音乐的话低音效果出不来，得从手机上调均衡器还能接受，但如果放的是车机的音乐就不行了 2.这都顶配了居然没有配行车记录仪，只能自己买一个装 【总结】 整体还是非常满意的，配置很丰富

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 两驱极智潮玩版

3.64分“良好”

颜值即正义，真心超帅的哈弗F7x，这车看着就大气，特别养眼有气势，开出去这回头率杠杠的，前脸进气格栅的尺寸够大，大灯的设计感很强，没有太俗气和中庸感，整车的跨界风很明显，这样的车年轻人都喜欢，接缝和细节上也很用心，这高级感也是很明显的。 有颜值也有内涵，对哈弗F7x这车的内饰很喜欢，用料和做工也很用心，还有细节上也非常到位，配置非常的丰富，座椅的缝线还有中控按键布局等都很顺眼，操控起来也非常省心，刚开始有点异味也算比较正常的，多通风就影响不大了，高清晰度仪表盘还有中控屏，也增加了这车的科技感，车联网多媒体系统都非常到位。 动力上来说的话，哈弗F7x起步时比较线性，动力输出虽然说不上是特别强劲，但也绝对不算肉的，速度稍微起来之后，油门轻踩就有很明显的加速感了，超车的话开着这个车是十分有信心了，在高速上超越那些大货车的时候分分钟搞定，丝毫不在话下。另外这车还有好几种驾驶模式可以选择，经济模式动力比较慵懒，不太适合我这急性子，还是标准模式比较好用，油门随叫随到，开着很畅爽。至于运动模式，开了之后发动机的响应就是特别积极敏感的那种了，稍微一踩油门就有非常强烈的加速感。 哈弗F7x的空间表现也让人非常满意，特别是后排腿部这里，以我同事身高178cm来测试，后排腿部这里还有2拳多的空间，非常不错，当时还怕头部空间会受到挤压，不过看了一下，后排头部还有3指空间，并不会太挤，空间表现还是比较好的。 缺点：1.还有就是悬架有点硬，可能因为是运动车型的关系，厂家把悬架调校的硬了点，但坏处也很明显，过非铺装路面的话，车里就很不舒适了，非常的颠。3.噪音控制的也比较一般，主要还是胎噪和风噪，车身隔音材料一般，特别是底部这里，轮胎压路面的噪音非常清楚。

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 四驱极智性能版

3.93分“良好”

哈弗F7x轿跑化无疑是成功的，基于F7打造而来且未影响整车时尚感，前脸是哈弗F系列的家族特征，凶狠的LED大灯组炯炯有神，而侧身标准的溜背车顶无疑最能吸引目光，配合后备厢翘起的小鸭尾，其运动感一览无遗。但内饰部分的设计相对常规，和F7保持一致，但细节采用仿碳纤维饰板等材质，像蓝黄颜色的搭配也更显活力，配合全方位安全功能，诸如并线辅助、主动刹车、自适应巡航等配置，也对得起它13万左右的售价。而动力也同样是F7x的亮点，拥有弹射模式的它再配合2.0T发动机和四驱系统，百公里加速低至6.6秒，对比1.8T博越Pro或者是2.0T的CS75 PLUS属于完胜，甚至有资格称最佳。不过变速箱的匹配还有待进步，即便调教在中国品牌中已经很是主流，平顺性不仔细感觉很难找到不足，可如果开惯了大众的湿式双离合，还是觉得有些顿挫，再就是中后段加速能力有待提升，如果没有弹射起步，有时候会有种1.5T动力的错觉。而座椅比较注重舒适性，填充柔软且运动型的设计可以带来一定侧向包裹性，后排也保持相同水准，腿部空间最小也有660mm，最大可达900mm，对成年男子而言绝对是足够了。

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 四驱极智性能版

3.71分“良好”

购车前对比：在选择长城哈弗F7x之前，重点参考了荣威RX5 MAX 2021款 Supreme系列 300TGI 自动豪华座舱版。在定位上两款车型都是属于紧凑型SUV，造型上荣威RX5显得更夸张一点，从配置上对比，两款车型长城哈弗F7x会更出色一些，匹配了2.0T涡轮增压引擎，最大马力能达到224Ps，峰值扭矩能达到385N·m。在同价位车型里，哈弗F7x看点十足，轿跑式车身设计，搭配上较为充足的动力，开起来别有一番风味，从尺寸竞争力来讲，虽然要比为RX5差一些，但车身长度也达到了4620mm，车身轴距也达到了2725mm。从配置上讲长城哈弗F7x 2021款 2.0T 四驱极智性能版比对手增加了适时四驱、多片离合器、防翻滚稳定系统、并线辅助、车道偏离预警系统、道路交通标识识别、疲劳驾驶、远程启动、自适应巡航、360度全景影像、倒车动态提醒系统、雪地模式、越野模式、发动机启停技术、方向盘加热、皮质方向盘、车载行车记录仪、手机无线充电、运动风格座椅、主驾驶电动座椅记忆、车内PM2.5过滤装置、车载空气净化器等等功能。 提速：四驱系统在加速过程中起到了梳理作用，全力踩下油门踏板，提速感受不错，能够感受到一定推背感，而且动力释放较为稳定，中后段能够保持不错的加速体验，轿跑式造型同样降低了一定风阻，最终实测百公里提速成绩在7.9秒。 制动：长城哈弗F7x虽然是一款紧凑型SUV，但整车重量是接近两吨，全力踩下刹车踏板之后，会存在一定点头现象，本身采用的轮胎抓地性就很一般，更注重静音以及舒适，从测试情况来看，最终100~0km/h刹车距离在41.9米。 油耗：国产车油耗相比较日系车会存在一定差异，工信部给出来的百公里油耗数据在7.8L，个人在新车买回来没有出磨合期的情况就进行了综合测试。在高速路段，行驶里程达到105公里，时速在80公里，最终百公里油耗在9.25L。在城市路段，行驶里程达到60公里，时速在30公里，最终百公里油耗在12.8L。 噪音：作为一款性价比车型，长城哈弗F7x并不是面面俱到，至少在隔音控制上只能说很一般，底盘噪音以及风噪抑制刚刚够到合格水平。从测试数据来看，时速60公里，噪音值在59.3分贝。时速80公里，噪音值在62.3分贝。时速100公里，噪音值在65.7分贝。时速120公里，噪音值在67.7分贝。

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 两驱极智科技版

3.64分“良好”

【空间】哈弗F7x车身尺寸为4620/1846/1660MM，轴距为2725MM，车内空间表现良好，前排驾驶位视野清晰开阔，A柱没有太大视野遮挡，保障了日常出行的安全，换挡机构位置设计合理，使驾驶员有更好的首付空间，后排底部凸起不太明显，即使乘坐三人也不会有拥挤的感觉，同时带有儿童座椅接口，更方便其作为家庭用车，全车座椅宽厚舒展，头枕高度可调，带来了舒适的乘坐环境，后备箱开口适中，纵深较真，但底部偏高，存取物品不太方便，对于小个子的女生并不是很友好。 【隔音】哈弗F7x时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平。 【底盘】在细小颠簸路面行驶，可以过滤掉一些小振动，但并不彻底，经过起伏路面时车身会出现上下晃悠的情况，除此之外快速并线时也显得不够干脆利落，车身会有多余的回摆，偏软的悬架和略显单薄松散的底盘造成了这些局面。 【转向/刹车】转向手感很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了缓冲区，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 四驱极智性能版

3.71分“良好”

对于哈弗F7x，你可以把它看做一个更加个性化的哈弗F7。最直观的就是采用了溜背的造型设计，再配合上小尾鸭，整车看上去更加具有运动感。超2.7米的轴距，实际乘坐体验后发现，头部还留有不错的余量，腿部空间还有一拳多一些，在轿跑SUV中表现还算不错。内饰中控屏幕升级至12.3寸屏幕，增加银色丝印装饰亮条，更具年轻化。此外，新车还配备了爱奇艺、抖音、B站等应用，可玩性进一步提升。2.0T 7DCT的动力组合，加速一气呵成，实测百公里加速可在7秒以内。整车的悬挂调校的很硬，在急转弯的时候车身侧倾小，且支撑性很高。在面对坑洼与起伏路面，震动化解还是比较到位，不会有明显的跳动传递到座椅上，加上方向虚位较小、转向阻力适中，能够为驾驶者带来充足的信心。

点评车型: 2021款哈弗F7x 1.5T 两驱极智潮玩版lite

3.71分“良好”

【动力】哈弗F7x搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配的是7速双离合变速箱。油门踏板的初段响应较为灵敏，起步时点踩油门，有轻微闯动。待车速到达20km/h时，轻踩油门，可以感觉到线性加速感，这得益于双离合变速箱的平顺性和扭矩平台，在城市路段驾驶，动力表现充沛。不过在高速路段驾驶，中后段加速，动力储备一般，需要深踩油门以此来获得加速感。毕竟对于这样的紧凑型suv来说，动力不能算是它的优势所在，但相比同级别车型，也并不逊色。 【悬架】哈弗F7x车头的响应速度良好，能够比较快速的入桩。悬架软，支撑性一般，速度超过60km/h之后就有明显推头了。由于轮胎抓地力不强，使得车尾比较容易产生滑动。虽然悬架和轮胎限制了这台车的极限，但车身提供的反馈比较直接，驾驶员能够清楚地知道车辆状态。 【转向】】哈弗F7x转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 【空间】哈弗F7x的空间在同级别车型中并没有占有优势，前后排空间显得比较紧凑，本人身高1.76米，乘坐主驾驶位，调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间有一拳一指的距离，后排头部空间有不到一拳的距离，而腿部空间有四指的活动空间。如果仅仅是作为个人代步，抛去舒适性的话，空间还能接受。

点评车型: 2021款哈弗F7x 1.5T 两驱极智潮玩版

3.64分“良好”

哈弗F7x顺应自主轿跑风而生，将目标瞄准年轻人，外观延续F7设计的同时，加入溜背式轿跑设计元素，整体外观足够亮眼。内饰设计与F7基本一致，中控台偏向驾驶员一侧，并加入仿碳纤维饰板和7英寸全液晶仪表，配合黑色鸡腿电子档杆，运动和科技感不俗。座椅更注重舒适性，填充柔软，并可提供一定侧向包裹，体验者身高176cm，前排座椅调至最低后，头部一拳，保持前排座椅不动，后排腿部两拳有余，头部略受限，仅有三指，后排中间地板纯平，但并未设有头枕，只能起到应急作用，整体乘坐空间表现良好。搭载哈弗H6同款1.5T 7DCT动力总成，169马力，动力储备充裕，低扭表现良好，油门响应足够积极，中高速的再加速能力稍显不足，7挡双离合变速箱尽可能的做到平顺，但在拥堵路段和频繁换挡时仍存在明显延迟和顿挫，底盘不完全是运动化调校，对路面的细碎颠簸过滤得足够干脆，转向力度十分线性，欠缺一定路感的传递，如果对运动能有更极致化追求可能会更好。哈弗F7x凭借轿跑SUV时尚动感的设计，可满足年轻人对个性的诉求，于10-15万售价区间内，称得上是一部个性之选。

点评车型: 2021款哈弗F7x 1.5T 两驱极智科技版

3.64分“良好”

【驾驶体验】哈弗F7x搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，对于家用而言完全足够用了。起步时发动机有略微闯动，油门踏板响应迅速，可以说低速状态下动力比较充沛，不过顿挫感还是存在的，毕竟双离合变速箱追求的是动力，而不是平顺性。当转速达到2000转时，涡轮开始介入，有明显的推背感，时速在40km-80km/h区间最为强烈。当时速达到100km/h进入高速加速阶段后，发动机储备力有轻微不足，深踩油门依旧可以输出不错的动力，但相比中低速时的加速表现略显逊色。 【悬架】F7X采用前麦弗逊独立悬架和后双横臂独立悬架，整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时，减振器更愿意去吸收这些振动，提供一个更舒适的驾乘感受。 【转向】F7X使用电动助力，转向力度适中，转向阻尼的变化也比较线性。低速时可以轻松地转动方向，速度提升时转向力度变化，没有阶梯感，高速时也更为沉稳。 【隔音】F7X在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【油耗】F7X油耗表现还算不错，并没有超出预期。夏季开空调的状态下，市区油耗每公里为6.5毛，国道油耗每公里为6.3毛，高速油耗（平均时速100km/h）每公里油耗为5.3毛，如果在关闭空调的状态下，油耗会有轻微下浮。当然，每个人的驾驶习惯以及路况不同，以上油耗也只能作为一个参考。

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 两驱极智科技版

4.22分“优秀”

空间方面不足的有2点 1、靠背有点太直了，时间长了人会不舒服，头顶空间有点局促，个子高的人会顶头顶！ 2、后备箱吐槽一点，由于是掀背车，横向和纵向的后备箱和f7相差不大，差别在于后备箱高度！ 舒适性个人觉得有一点挺难受的！ 车在跑动的时候会有明显的沙子或者小石子敲击车门的声音，细细碎碎的。 内饰的话还可以，就是异味很大，需要多开窗通风 动力方面完全不用担心，1.5t满足日常的需求没有问题，2.0t的发动机385牛米，加速推背感很强烈 外观！！！如果你30岁以内他很符合你！据说和宝马x4是同一个设计师，总听见有人吐槽溜背轿跑，但我从没听见谁吐槽过x6 最后一点油耗！可能是我在跑磨合，ECO和正常模式切换使用，油耗车上显示15L/100km，开车分人的，1.5的和2.0油耗相差不是太多，追求提速的刺激就2.0，追求平稳，家用代步1.5足够了！