点评车型: 2022款途铠 280TSI DSG豪华版

3.57分“良好”

途铠算是整个大众家族SUV里比较有颜值的车型，看起来不是过分的中庸，更符合年轻人喜欢的设计。目前市场终端优惠比较多，上海地区在2万元左右，还是比较有性价比。 【外观】 途铠看起来灵活小巧，带有一些运动风格，也比较符合现在年轻人的审美。相比途岳的稳重来说，途铠会代表着年轻和活力。在前脸的造型方面，前脸的进气格栅和两个大灯相连，看起来十分简约，整体扁平化的风格。灯光配置有LED前大灯，LED日间行车灯和转向辅助灯，配置还算齐全。途铠从侧面看起来比较普通，有点像小号的老途观。有无钥匙启动和前排无钥匙进入功能。途铠的尾部贯穿式的尾灯造型很宽大，灯腔内部层次感很鲜明。途铠在车身下包围的护板上同样增加了两个排气装饰，但是这个更加明显，一眼就知道是假的。配置方面，途铠有前后驻车雷达和倒车影像。功能基本够用，日常停车更加方便。 【内饰】 途铠的内饰设计其实不用我多说，大家也应该能猜到，还是那一套传统的风格，比较对称的搭配。整体用料同样比较一般，软质材料包裹比较少。大部分都是偏硬的材质，手感一般，看起来比较廉价。这台高配途铠的方向盘同样是真皮包裹，支持手动四向调节，使用了10.3英寸的全液晶彩色仪表盘，整体的显示效果明显有所提升，车辆信息也更加丰富，比较满足年轻人的喜欢。在屏幕方面也进行了一些改进，左侧的实体按键现在也变成了触摸的设计，看起来会更加精致一些。9.2英寸的触控液晶屏幕，支持导航，蓝牙，Carlife、Carplay和语音识别控制系统。目前的主流功能比较齐全，完全可以满足日常使用。9.2英寸的大小比老款提升不少，在这个级别的合资车型里表现还算不错，但是完全不能和我们的自主品牌相比。 我们选择的车型座椅使用的是仿皮的材质，座椅造型也比较普通，填充物偏硬一点，还是熟悉的大众风格，座椅两侧的包裹性比较好。座椅的调节角度比较多，但是只有手动座椅调节。空间并不需要担心，身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间还剩下接近两拳的距离，头部空间剩下一拳。整个乘坐空间完全可以满足日常使用，但是相比途岳来说会紧凑一点。中间地板的凸起同样都比较高，对中间乘客的影响很大。后排配置是两个USB接口和独立的空调出风口。 但这套6扬声器的Beats音响的表现算不上高级，只能说是比普通音响好那么一点。 【动力】 1.4T的EA 211发动机，搭配七速双离合变速箱，这一整套动力系统都是大众家族经典的配置。对于大众这台发动机的输出特性大家应该都比较熟悉了。而途铠的调校也基本无异，刚起步时油门需稍给重一些，而当车辆正常走起来后，油门的表现则会十分的跟脚，开起来非常容易掌握，当发动机转速超过2000rpm时，会有一个比较明显的爆发，即便在山路行驶动力也十分充沛。 D挡时每一次升挡动作非常迅速，且很难让人察觉，深踩油门后，降挡的反应也非常迅速，可以很好的读懂驾驶者的意图。切换至S挡进行急加速时，变速箱每一次换挡几乎都会在转速接近红区左右，与之前平顺的表现完全不同，营造出更强的运动感。 1.4T发动机在前段及中段的加速能力还是十分不错的，但在高速巡航需要再加速时，尤其是100km/h时速之后，提速会略感一般。方向盘的手感在默认模式下十分的轻盈，对于女性消费者来说十分的友好，指向性也较为适中，比较适合城市行驶。在公路行驶时的车辆底盘也依然是十分稳健扎实，各方面都兼顾的比较到位，对于路面细小的颠簸可以过滤的比较彻底，而遇到较大的坑洼时，则可以非常快速的抑制车辆的上下跳动。即使在高速路段行驶时，悬架也能提供足够的支撑，变道时不会产生过于明显的侧倾。 总结：途铠是一辆小型SUV，整体风格灵活小巧。1.4T的动力对于日常家用足够，对于年轻的家庭来说还是比较合适，关键价格优惠也比较多。

点评车型: 2021款途铠 280TSI DSG豪华版

3.14分“良好”

首先就是刹车异响，这个应该算是通病了，我的体验是急刹车，就是踩到底，会有咣当一声，柔和的慢刹车，是没有声音的，网上也查了，也进了车主群，大部分都说是五千公里后异响会消失，还有待观察，然后就是天窗漏水，兄弟车探影投诉较多，我暂时还没有发现途铠有这方面问题，还有就是后排座椅没有把手没有阅读灯，确实不太好，我的车在地下车库，在后排翻东西需要手机开手电才可以，另外就是起步爬坡，一定不能刚启动就去爬地下车库的坡，肉的很，估计也挺费油，毕竟两千转爬坡，速度又不高，我基本都是等发动机转数下到一千然后再出地库，也就是怠速，爬坡时候加油门很柔和，车也很有力，内饰我就不吐槽了，硬塑料，大众标配，没办法，说点不好的东西，倒车影像太水了，跟国货同价位配置没得比，起码也的带个转向辅助的线才好哇，能看的也就是三大件了，最后一点，很重要，如果经常跑长途的，不建议买这个车，因为后排座椅没有钢板，没钢板，钢板，重要的事情要说三遍，如果高速追尾，后排容易串串，费后排，一句话，如果你看上了大众的三大件，家用代步，可以考虑，如果商务用，请绕路

点评车型: 2021款途铠 280TSI DSG舒适版

4.29分“优秀”

【购车经历】 在外面打工多年了，决定给自己买辆车，特别是冬天坐摩托车载上老婆和小孩，真的太冷了，考虑买一款sUv代步，一开始在网上看了很多国产车，合资车，像荣威，奇瑞，长安，吉利，日产，本田，大众，最后综合考虑选择了大众途铠。 【动力表现】 280Ts丨动力很充沛，提速很快捷，还有一些推背感，很平顺没有换档中的顿挫感。 【空间表现】 这款车的空间还可以，完全没想到这么小的车型，平时坐在里面完全不会感到压抑，储物空间也不错，家用完全够用。 【最不满意】 最不满意的就是新车开回来有一些异味，要是机械手刹能换成电子手刹就完美了。 【提车价格】 途铠1.4T舒适版，全款落地13.8w，地标:湖南邵阳。 【油耗】 油耗还是挺满意的，平时在市区驾驶能控制在7.5个油左右，跑高速可能还会低些。

点评车型: 2020款途铠 1.5L 自动舒适版

3.17分“良好”

2020款1.5L自吸舒适版，缺点：1.动力有点肉，顿挫感强。2.油耗市区不开空调6毛多一点，开空调7毛多。3.座位坐着很不舒服。4.后背箱有点小。5.刹车的时候响声有点刺耳。6.过沟坎的时候感觉刹车踏板有点抖动。优点：1.车子小巧容易停车，转弯半径小。2.动力隔音效果还可以。3.配置还好。4.车子小巧但是车里面空间还算行。本车落地11.58万。

点评车型: 2021款途铠 280TSI DSG豪华版

3.36分“良好”

途铠280豪华型留给我的印象很不错，外观不必多说，这种小尺寸SUV配合大众的钣金工艺，天然带有精致感。全硬塑料内饰触感不好，但做工细腻，看着也不廉价，只是机械手刹呵液晶仪表同时出现有些违和。当然动态方面就是途铠的优势了，大众MQB平台的行驶质感几乎就是20万元级的标杆，而放在这种十多万元的车上，底盘的稳定感也并无什么区别，比起日系同级车型，地盘质感明显更高级。动力方面千万要选带T的，1.4T+7速干式双离合对这种小车是最佳搭配，干式双离合传动效率更高，大众的低速顿挫已经控制在业内最低基准了，几乎不影响正常使用。1.4T发动机参数虽然一般，但实际力道真的很足，2.0L自吸的车型几乎没有能跑得过它的。而且这款发动机低扭很强，因此不需要频繁拉高转速，且高转噪声也不大，使整车NVH水平进一步提升。除了空间小一点，价格虚高一点，油耗，动力，舒适性都非常均衡。

点评车型: 2020款途铠 280TSI DSG豪华版

4.36分“优秀”

因为是豪华版。配置已经拉到最满了，整体操控易上手，90码内动力随叫随到，100码往上有点延迟输出，注意隔音的小伙伴还是会跟我一样车子车速上到接近100码胎噪很明显，隔音效果并不很顺心，但是也没那么糟糕，你可以听着Beats音响给你带来动感的动次打次，低重音没什么好挑剔的 对于我业余喜欢电子音乐的人来说 这音质足够了，避震性的话，小坑小洼无感觉 大一点的井盖坑还是会感觉到的～所以开车尽量学会躲避坑坑哦～后备箱空间不能说很小，正常家用没得问题的，行李箱放两个26寸的也够了，前排空间绰绰有余，后排有家人坐的话，前排座椅就不能那么往后移太多啦～也要照顾下后排乘客的感受哦～后排有两个usb插口 还是很赞的～最后纪念下喜提小凯凯叁月啦！

点评车型: 2019款途铠 1.5L 自动舒适版

3.33分“良好”

19年买的，裸车价11.9，没有太多的功能，只能后期加装，跑了快两年了，长途油耗6个左右，市区综合9个油。

点评车型: 2021款途铠 1.5L 自动舒适版

1.71分“较差”

我的刚出4S店就刹车异响，后来去4S店维修师傅见怪不怪的说是通病。给我把车轮拆下来抹了抹黄油还是响，而且我的车第三天下雨的时候就亮了雨刷器故障码雨刷器也不影响使用去4S他们也没办法修不好，虽然不影响使用吧看着仪表盘的故障码，听着刹车的异响声，别提多闹心了。目前车子六千公里了，雨刷故障码还没解决。之前去另一家4S店售后更换了前雨刷，下雨还是会亮故障码，估计是后雨刷的问题。后雨刷使用的时候还会有异响声。

点评车型: 2020款途铠 280TSI DSG舒适版

3.89分“良好”

外观很有特色，年轻化，动感十足，非常喜欢。空间乘坐宽敞，虽然车辆小，前后排都还是很宽敞。实际市内开油耗一直挺高8-9左右。路况感知比较糟糕，不知是因为底盘减震太硬还是suv本身较高，乘坐时总感觉颠簸的很厉害。总体而言还是挺喜欢的，如果车身更大更高一些就更好了

点评车型: 2021款途铠 1.5L 手动风尚版

3.57分“良好”

今天我要给大家分享的是上汽大众-途铠 2021款 1.5L 手动风尚版的试驾体验。这台车是一款5门5座小型SUV的定位，它的长宽高分别为4218/1760/1599（mm），轴距长度为2651mm。从数据上看，比较符合小型SUV的定位。 我们先来说一下有关价格方面的问题。这台车的指导售价为11.49万，经过询问，在我们商丘当地报价为8.59万元，目前暂时优惠2.90万元。然后，加上购置税、车船使用费、交强险以及商业保险，这台车落地需要101607元。当然，如果资金不是太宽裕的话，还可以选择分期，按照银行利率来算，分36期，首付30%（首付款）需要39390元，贷款额为60130元，每个月的月供需要1795元，分期买车总花费要104010元。 然后，我们再来看下这台车的保养费用。根据保养手册发现，途铠保养周期为5000公里，途铠首次保养为免费，一次小保养（更换机油+机油滤芯）的费用为386元，每10000公里需要更换空气、空调滤芯，加上机油机滤费用为575元一次，整体的保养费用是比较低的。 接下来，看下动力方面，途铠搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率83kw，峰值扭矩为145牛·米。传动系统方面，匹配的是5挡动变速箱。从动力上来看，动力并不算很强，但是对于家用车来说，满足日常的需求没什么问题。 接着我们来体验一下它的空间。途铠在空间方面的表现并不算宽敞。当我（身高175cm）坐进前排的时候，并且将座椅调制最低，头部距离车顶大概有不到一拳的距离。然后，前排座椅位置不变坐进后排，我感到腿部也只有一拳多点的距离，头部仅余有四指的距离。不过，后排坐下三位成年人还是没问题的。 为了能够真实体验一把途铠的操控性能，我们将车开到了封闭路段进行了试驾。在试驾过程中， 感觉这台车的油门响应不算很灵敏，前半段的更为明显一些，而且提速也快。途铠的装箱依旧还是大众熟悉的手感，在低速时方向盘很轻，高速稍微会有些紧绷，但是还是很轻，方向盘的手感还是很不错的。 为了能够测出这台车的真实油耗，我们选择不同的路况进行综合测试，分别经过市区、郊区以及高速三种不同的路况，其中市区+郊区占比总路程的40%，高速占比60%。测试当天气温为35℃，空调调味制冷一格，同乘人员4人。出发前，我们检查轮胎气压正常，并且将油耗以及里程进行清零。测试结束后，变现我们行驶了124公里，平均综合油耗为7.2L/100km。 在试驾结束前，我们还对途铠这台车在不同速度时的一个噪音值进行了测试。怠速时，我们测得噪音值为36.9分贝，60km/h时为57.4分贝，80km/h时为60.1分贝，100km/h时为63.6分贝。从结果来看，这台车在隔音降噪方面属于中等的水准。

点评车型: 2021款途铠 280TSI DSG豪华版

3.43分“良好”

外观方面， 跟以往我们所了解的大众车型不同，途铠的年轻化气息更浓一些，对于年轻人来说接受程度也会更高。再有就是其整体的设计没有了一般大众SUV车型的那种沉稳，相反则是更时尚更有活力。看过海外版途铠的小伙伴大概知道，途铠的前脸造型有别于海外版车型，它会更接近于自家的大哥们，上方横向镀铬条贯穿车标并延伸至两侧大灯处，下方则是黑色蜂窝网状配合银色饰条的装饰，整个车头看着一点儿也不显“小”。试驾车型配备了LED头灯，整个造型也比较大气，并与前格栅很好地融为一体。从尾部来看，两侧的尾灯采用了熏黑的设计，并且由熏黑面板进行了衔接。在保险杠部位，银色的护板点缀得比较精致。 内饰也挺好看的，途铠的内饰采用了名为“Color Matching”的设计手法，其中控面板与车身有着相同的配色，车里有许多时髦的装饰，试驾车这台便是金色饰板，这让整个内饰的视觉效果更突出。我知道这一点，是因为当我进到车内时，我就想：“这内饰看起来很时髦啊。”这也是为什么我看到途凯的价格时惊讶的原因，它看起来并不廉价。关车门时厚重的铁皮声，嗯，妥妥的德国品质啊。但这辆车子最大的一个问题就是在于车内的空间较小，没办法，途铠就是一辆小型SUV。我的身高180，将前排座椅调至b柱的位置，后排坐进去显得也是比较的紧凑，乘坐的舒适度并不高。而且它采用的是皮质座椅，并且车内采用了较多的硬塑料，所以异味感比较明显。  动力部分，途铠提供两种发动机可选，本次试驾车型为280TSI，即为1.4T涡轮增压发动机版本，与之匹配的是7速双离合变速箱，相信大家对这套动力总成已经非常熟悉了，这也是被广泛应用在大众其他车型上的。 途铠虽然只是一款小型SUV，但是对于油品的要求却是比较挑剔的，需要95号的汽油。这一点确实让人感到不爽，入门级途铠才11万出头，就需要95号的汽油了，这限制了出行半径，增加了用车成本。此外与搭载7速双离合的其他大众车型较为不同的是，车辆档位的切换会显得更加缓慢一些，好在整体的平顺性是相当不错的，虽然低速时顿挫比较严重，不过切换到s挡后会有一定的改善。 底盘方面，途铠采用前麦弗逊、后扭力梁的悬架形式。对于大多数的颠簸路面情况，它都能很好的化解掉，过滤地比较干脆，在初段的时候它还有一些硬朗的风格，但整体来说是偏向舒适的调教，车内乘客的感受并不难受。在转向手感上，途铠也是大众风格，轻盈是它的特点，在城市中游走比较轻松，对于女生来说也是很友好的。在NVH方面，无论是怠速还是城市行驶中，它的噪音控制还是令人满意的，只是在高速行驶时，风噪和胎噪会稍微明显一些。 但刨去车壳，途凯真的和Polo别无二致。Polo是台挺不错的车，我也开过它——我很喜欢它。如果我要买一台A0级小车，新款的Polo或许会在考虑内。但A0级小车在国内已经过时了，大部分人都只想要一台踩着高跷的SUV，所以显然大家会对这台“高高在上”的SUV途凯更有兴趣。

点评车型: 2021款途铠 1.5L 手动风尚版

3.57分“良好”

作为一名车评人，下面要和大家分享的是大众途铠 2021款 1.5L 手动风尚版的试驾感受，这款车定位5门5座小型SUV，长宽高分别是4218/1760/1599mm，轴距2651mm，官方指导价为11.49万，目前经销商平均优惠在2万左右，裸车9.49万，购置税8181元，车船税420元，交强险950元，商业险3848元，上牌费500元，全款落地价格为108799元。 如果选择分期付款的话，按照两年期贷款利息9%计算，首付30%，分24期还款，提车时需花费42369元，贷款66430元，利息总额为5978.7元，每月还款3017元。 我试驾的这台车搭载一台1.5L自吸发动机，最大功率113马力，最大扭矩145牛·米，匹配5挡手动变速箱，别看发动机参数一般，但这台车小车在起步时还是挺轻盈的，主要还是车身比较轻，中途提速能力也不算弱，而且动力输出十分线性，日常代步还是很惬意的，发动机后段的动力储备比较少，如果在80km/h的时速下在提速的话，即使地板油也没有多强的爆发力，导致高速超车的时候信心不足。 变速箱的挡位很清晰，行程适中，而且在入挡时还有明显的吸入感，换挡手感很好，离合器行程不是很长，结合点比较宽泛，很容易上手，在换挡间隙，发动机还会自动补油，转速会提升200转左右，使得动力衔接很连贯，其实手动挡车还习惯了之后还是很顺手的，尤其是在这种动力不是很强的车型上，超车时可以随意控制挡位，动力响应要比很多自动挡车型更迅速。 这台车的底盘调校也有着明显的大众风格，给我的感觉十分紧致，虽说由于定位较低，后悬架只采用了纵臂扭力梁式非独立悬架，但在通过减速带或者比较大的坑洼时，车尾并没有明显的弹跳感，基本上不会影响乘坐舒适性，而且悬架对细碎振动的过滤也比较彻底。这台车的转向力度很轻盈，方向盘中间位置有一些虚位，指向性不是很精准，不过得益于小巧的车身，这台车开起来还是很灵活的，在紧急并线或者快速转弯时，车身的侧倾也不大，可控性挺高，整体的调校风格很有活力，很符合年轻人的胃口。 油耗表现，我驾驶这台车共行驶了132.4公里，其中有一半的时间是在城市道路驾驶，剩下的里程包括环线和高速公路，表显平均时速为29km/h，共计消耗92号汽油9.96升，百公里平均油耗为7.52升。 乘坐空间和舒适性方面，我的身高是180cm，坐到驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间为三指，后排的腿部空间将近两拳，头部空间为三指，整体的乘坐空间还是比较宽敞的，座椅填充物软硬适中，坐垫和靠背的尺寸都比较合理，包裹性和支撑性都不错，日常代步的话也能保证舒适性。

点评车型: 2021款途铠 280TSI DSG豪华版

3.5分“良好”

上手有着不错的惊喜，虽然是小排量发动机，但车身重量就不是很大，轻踩油门能够感受到动力的充足。方向盘转向精准，长时间握着不会觉得不舒服，无论男生女生开都特别恰当。而在高速中过弯，同样没有出现侧倾现象，就是悬架调校偏软一些，刹车脚感一般，但在连续多次测试过程中没有出现热衰竭现象。 下面通过实测数据跟大家具体了解一下： 动力：1.4T L4涡轮增压发动机，最大功率在110kW，最大扭矩在250N·m 质保：三年或10万公里 最高车速：190km 提速：0~100km/h8.56秒 刹车：100~0km/h37.5米 油耗：工信部综合油耗5.7L，实测油耗7.5L 麋鹿测试：入桩速度70.3km/h 驾驶过程中，同样发现了一些不足之处，下面跟大家整理看一看： 1，作为一款小型SUV，身材上算是不错，长宽高分别在4218×1760×1599毫米，车身轴距在2651毫米。前排空间基本没有太大问题，就是后排空间相对狭小一些，并且中央地板位置的凸起不小，对于家庭3~4口人没有问题，但家庭5口人经常坐车，就会有一些不舒服。 2，车内塑料感比较严重，对于追求质感的用户来说不是特别友好，特别是中控台区域摸上去硬邦邦的，长时间行驶也会存在一定的异响问题。 3，车内隔音表现一般，车子刚启动的时候能够明显听到发动机的噪音，当然启动行驶起来之后发动机声音会渐渐忽略不计。但是跑起高速来，轮胎噪音声音又会显得很大，当然这也是大多数入门级别车型的通病。 4，小巧的车身，在城市中穿梭显得特别灵活，而在传统系统上采用7挡干式双离合波箱，最大问题就是在低速的时候换挡不够平顺，经常会出现轻微顿挫感。 从销售价格来看： 厂商指导售价：15.99万 裸车价格：13.96万 购置税：12,354元 上牌费：500元 车船使用费：420元 交强险：950元 商业保险：5259元 购车总费用：159,116元