点评车型: 2021款途铠 280TSI DSG豪华版

3.5分“良好”

外观方面，途铠的前脸采用了大众家族式的设计，前进气格栅与两侧的分体式大灯进行了衔接，显得车头很有层次感。加上LED的大灯点亮后更是让整个车头显得很有力量感。车身侧面，途铠贯穿式的腰线在这台不大的车上显得很有张力，加上车顶行李架和花瓣状的五辐轮毂，让这台小SUV的气质硬气了不少。车尾部分一个比较亮眼的地方就是贯穿造型的尾灯使用了熏黑的设计元素，加上后保险杠下部银色的护板点缀，让整个车尾看着很精致。 内饰方面，和车身同色的内饰配色使得和车身外观形成了很好呼应效果，整个内饰显得会很时髦很青春。10.2寸的液晶仪表和9.2寸的中控液晶屏幕，让这台小车的科技感有了强化，加上beats的音响都是很能吸引年轻人的元素，唯一可惜的是没有使用电子手刹，依旧是传统机械手刹，这个有点遗憾。 空间方面，途铠作为一台小型的SUV，以175cm的身高来体验的话，前排正常驾驶位置的头部空间一拳不到和在后排头部空间也差不多；2651mm的轴距让途铠的后排腿部空间拥有超过了两拳的表现，作为一台小型SUV来说这样的腿部空间已经相当出色了；只不过后排的横向空间比较的紧凑，加上后排中间地板有凸起，所以后排乘坐3个成年人的话舒适度会有点影响。后备箱空间只能说基本够用，满员自驾出行的话会有些吃力，日常用车问题不大。 动力方面，搭载的是很成熟的EA211的1.4T的涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，匹配七挡干式双离合的变速箱。这套动力总成的优势就是比较稳定和低油耗。日常驾驶时，整套动力系统的表现属于轻快有力，变速箱的升挡速度极快。在普通模式下，急加速时变速箱的降挡没有那么的干脆，前三个挡位之间的衔接也有点轻微的顿挫；而当选择到运动模式后，变速箱会明显延迟升挡，让发动机有一个更高的转速去发力，随着发动机的声音变大速度感虽说来得不是很强烈，但对于日常超车来说已经可以应对。 操控方面，途铠的整体操控性能算是比较机敏的，毕竟车身的长度只有4218mm，所以开起来的表现相当的灵活，在城市中掉头、转弯都比轻松。底盘与转向方面，途铠对于路面的颠簸都能被很好处理掉，只是在过减速带时会显得有点生硬，由于是扭梁的后悬挂形式后排乘客的颠簸感来得很直接。

点评车型: 2021款途铠 1.5L 自动舒适版

3.57分“良好”

在小型SUV领域，大众汽车一直以来都是旁观者。不过，任何时候还是得市场说了算，见到日系对手们在细分市场上赚的盆满钵满，来去自由，老大哥到底心里还是不会太舒服的。于是借着品牌全面年轻化转型的机会，大众集团一抬手就扔出了新车途铠，MQB平台，再加上上汽大众本土化的造型和空间改良，怎么看都会让对手感到紧张。目前市场终端优惠3万元左右，2021款 1.5L 自动舒适版裸车可在10万元出头拿下。 “外观升高底盘的POLO？” 对比海外版车型，途铠的外观上有着明显的区别，尤其是在车头的部分，上汽大众对进气格栅和前包围都经过了重新设计，延续了“途”字辈SUV统一风格，保留了家族化的设计元素，尤其是大灯下方的LED转向灯，一眼就能看出它的“血统”。车身侧面，虽然国产版本对车身和轴距进行了显著的加长，但并没有破坏车身设计的美感，剑型双腰线设计有一种蓄势待发的动感。2651毫米的轴距，对于一辆小型SUV来说，可以说是越级的存在。途铠的大灯造型也和海外版不一样，灯腔的造型更大，并且和中网连成一个整体，这样让车头的横向视觉效果更宽，对于途铠这种小型SUV来说，还是能一定程度上提升点气势。而在光源方面，途铠配备LED光源，并且还带有透镜，另外有LED日间行车灯和转向辅助灯。而在车尾的造型方面，途铠和海外版并无太大差别，最多就是底部的造型上，海外版把排气管做了隐藏式的处理，而途铠在做隐藏式处理的同时，还用装饰件模拟了一对双出的“排气孔”，强调了一定的运动风格。后保险杠下方银黑相间的饰件除了能够扮演防擦条的角色之外，也为T-Cross增添了几分野性和运动气息。辅助配置有后驻车雷达和倒车影像。 “内饰传统风格” 内饰方面，途铠主要以用色来凸显自己年轻化的一面。内饰饰板颜色与车身颜色互相搭配，用色比较大胆，但是整体线条比较工整规矩，没有什么“奔放”的设计，再加上大面积使用塑料材质，依然还是熟悉的大众传统风格。大众家族式的平底式的方向盘我相信大家也非常熟悉了，符合人体工学的设计实在让人难以挑出毛病。两侧多媒体按键能够控制定速巡航系统、多媒体系统以及语音控制等功能。手感更好的真皮方向盘只存在于顶配车型，其他车型都用的是塑料方向盘。配备的还是单色行车电脑屏幕和传统指针仪表。途铠采用的是9.2英寸的中控屏，尺寸比老款有提升，绝对够用。功能支持手机互联，车联网，语音识别等功能。手动空调，这点和同级别对手保持持平。空调控制区域全部保留了实体按键和旋钮，对于日常驾驶时的盲操非常友好，各功能的按键布局也很明了，几乎没有任何学习成本。 “乘坐体验中规中矩” 皮质和织物混搭材质的座椅，前排座椅采用一体化设计，填充物软硬适中，包裹感尚可。全系车型都没有电动调节功能，可以说略有遗憾。途铠的后排座椅造型宽大平坦，靠背的角度和座垫的长度都非常出色，舒适性无需担心。后排依旧标配三个可调节的独立安全头枕和三点式安全带，安全性有足够的保证。中间地板的凸起也不高，对车内第五位乘客的乘坐带来了更好的体验。高轴占比设计尽可能的提升了车辆的乘坐空间表现身高175cm的体验者乘坐后排，腿部到前排座椅有两拳左右的富裕，因为后排头部位置采用了掏空设计，头部的空间也达到了一拳左右。在同级别车型中表现优异。全系标配的后排空调出风口以及两个后排USB接口。 “1.5L动力够用，但不充沛” 1.5L自然吸气发动机，最大功率113匹马力，峰值扭矩145牛米，匹配6AT变速箱。先说说途铠在城市道路中的表现。这个环节这主要是对变速箱的考验，经过多年的锤炼，大众6AT变速箱不论是在平顺性还是在可靠性上都已经达到了一个非常高的水平。途铠1.5L车型的整套动力组合的表现称得上轻快有力，变速箱的升挡干净利落。小型SUV的车身尺寸在途铠在城市道路里穿梭特别轻松，特别是在路边停车，一把就入库简直不要太爽。并且途铠的方向盘力度很轻，对于一台小型SUV来说，目标群体中少不了首次购车的年轻消费者，轻巧的转向在城市中通勤也意味着更轻松，哪怕是原地挪车，对于力气不大的女士来说也会很轻松。 当我们把车开向山路，途铠开始展现它真正的实力。同近年来的大众新车型一样，出于舒适和平顺的考虑，途铠在油门初段的响应并不积极，但是只要你愿意给油，当发动机转速升至2000rpm时，动力储备不错的它便会马上释放潜能。方向盘的转向谈不上精准，高速时响应放慢会使得指向变模糊。按照官方说法，这是大众特有的设计，主要是为了防止高速翻车。悬架方面，途铠的舒适性风格依旧明确，细碎颠簸过滤到位。不过遇到路面较大的起伏时，减震对于这种大幅冲击的处理更直接，车身晃动幅度不小，但反复拉伸的动作很少，有欧洲车的质感。

点评车型: 2021款途铠 1.5L 自动风尚版

3.5分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完大众途铠之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 1.5L 自动风尚版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 途铠是一款入门级小型SUV，它的长宽高分别为4218/1760/1599mm，轴距2651mm，这款车的指导价是12.79万，目前平均优惠在2.3万元左右，裸车10.49万，购置税9043元，车船税420元，交强险950元，商业险4100元左右，上牌费500元，全款落地价格在11.99万左右。 我试驾的这款车搭载一台1.5L自吸发动机，最大功率113马力，最大扭矩145牛·米，传动系统匹配6AT变速箱，发动机的低扭不是很出色，起步时要多踩一些油门，整个提速过程十分平淡，哪怕是地板油也没什么推背感，性子急的人可能接受不了，发动机后半程的动力储备也比较匮乏，车速超过80km/h就没什么后劲了，想要维持车辆高速巡航或者中途提速只能靠更高的转速，我们实测这台车的百公里加速时间为12.89秒，这个成绩在城市道路代步还是够用的，但高速超车时很没有底气。 这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，在试驾过程中我感觉这台车的底盘质感很出色，悬架软硬适中，不仅能有效吸收路面上的细碎颠簸，而且在遇到较大冲击的时候，悬架也挺有韧性，不仅能有效降低冲击感，而且车身还没有多余的晃动，底盘给人的感觉很规整，而且方向盘的指向也比较精准，转向力度轻盈，日常驾驶很轻松，在紧急并线或者快速转弯时，车身的循迹性也很到位，给人很足的信心。 我的身高是175cm，将驾驶座调到最低，头部空间为三指，后排腿部空间两拳左右，头部空间同样是三指，坐到前排或者后排我都不会感觉到很压抑，座椅填充物偏硬，支撑性挺到位，坐上去不算难受，短途代步没有问题，长时间乘坐就无法保证舒适性了，此外后排地板中央还是有大众祖传的大鼓包，坐在中间位置毫无舒适性可言。 这台车后备箱的常规容积是329升，能够勉强同时塞下20/24/28英寸三个行李箱，不过已经没有多少可用空间了，好在后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后的底盘很平整，最大容积也可以扩充到1319升，日常代步或者长途出行都没什么压力。 家庭用户还是非常在意后期的用车成本的，所以我们对这台车进行了实际的油耗测试，我们驾驶这台车共行驶了123.8公里，其中包括50km纯市区路况，此外还经过了城市外环线和高速公路，车辆的平均时速为29km/h，共计消耗92号燃油9.03升，百公里平均油耗为7.3升。保养方面，发动机和变速箱都是非常成熟的产品，技术含量不是很高，我建议首保过后就无需去4S店保养了，去正规汽修厂的话，小保养费用在300左右，大保养费用也不会超过2000元。

点评车型: 2021款途铠 280TSI DSG舒适版

2.07分“一般”

本来是想去买这辆车的，去了4S店 ，外形看起来紧凑型的 ，小小的 ，看起来还好 ，进了车里瞬间不想买了 ，廉价塑料感 ，空间局促 ，舒适感较差 ，中控还是十年前的设计 ，没有手掌大的黑白屏幕 ，想起了十几年的出租车 ，这个车就是个壳子 ，合资品牌就是抓住中国人爱国外牌子的崇洋心理和爱面子心理 ，有这钱买个老品牌国产他不香吗？外观时尚 ，性能现在也很硬核 ，内饰大气 ，支持国产 ，最主要销售态度傲慢 ，交了活动定金 ，活动就几天 ，一个月了也没给退款 ，发信息不回 ，发视频不接 ，再频繁发就喊叫 ，辱骂客户 ，售后差劲 ，大众公司投诉十几遍不管 ，还没买就已经看到售后服务了 ，幸亏没买 要不以后有的是气受！

点评车型: 2021款途铠 280TSI DSG豪华版

3.64分“良好”

这一次，我作为一个汽车媒体编辑，来参加了大众途铠的试驾活动，试驾车型是2021款 280TSI DSG豪华版，新车指导价15.99万元。下面说一下我对这台车的看法。 外观介绍 首先说一下外观，汽车外观保持了大众家族式设计，但前脸格栅设计还是有一点不同的。如增加了镀铬装饰提升档次感，中网造型也接近途昂的风格。整体造型还是非常年轻化的，符合年轻人的审美需求。 内饰设计和配置 途铠的高配车型内饰有多种设计风格可供选择，采用光亮鲜艳的装饰面板进行搭配；看上去十分亮眼且兼具档次感，虽然中控台是硬塑料材质，但彩色饰板看上去还是挺讨人喜欢。汽车还配了全景大天窗，彩色皮革座椅，都是吸引年轻人眼球的东西。除此之外，倒车影像，自动大灯等都有。 空间表现 国产的途铠相比海外版T-CROSS车型加长了88mm的轴距达到了2651mm。如果你对此没有概念，紧凑级SUV本田CRV也就2660mm。途铠的车身长度只有4.2米左右，属于短小精悍类型，四个车轮几乎在车的四个角。个人认为带来最大优势就是泊车的时候非常容易判断位置，不用担心前后剐蹭。 增加的88mm轴距完全用于第二排空间，实际体验后会惊叹地发现，途铠的后排腿部和头部空间非常充足，我身高175cm,体重135斤，坐到后排体验，感觉空间都非常宽敞；后排地板凸起不高，并配备三个头枕，考虑到了乘坐多个家庭成员的用车需求。不过第二排座椅的靠背角度过于垂直，想必是为了后备箱空间考虑。 动力方面 我试驾的车型，是2021款 280TSI DSG豪华版，1.4T发动机最大功率输出110KW，最大扭矩250N.m，匹配7速双离合变速箱，这套动力组合，相信关注大众车的朋友都非常熟悉。EA211的1.4T发动机在途观、迈腾、夏朗等中型车上都有装备，用在途铠上面可以带来劲爆的动力。同时车身较轻的情况下，这套动力总成能尽量降低转速，匀速行驶时发动机转速都在1500rpm以内，普通驾驶模式下车速80km/h-90km/h左右即升至到7档，这样途铠能有非常惊喜的油耗表现。 操控感受 途铠的转向手感与以往的大众车有些许不同，它的助力是非常轻盈的，可能是考虑到了年轻驾驶者的使用习惯。悬挂是偏软的调教，可以说初段有点过软，急刹和加速都会出现轻微的点头、抬头现象。快速过弯并不适合途铠，会有轻微拉不住车身的感觉，但是侧倾不会很大，悬挂支撑还是有的。 那么，偏软舒适的悬挂优点也很明显，面对路面坑洼不平可以大胆地开过去，车上乘客也不会感觉不适。虽然说途铠后悬挂是扭力梁，但开起来还是比较舒服的。 油耗表现 试驾一天下来，我们一共行驶了180多公里，车上一共3个媒体老师，大家换着驾驶，行驶的公路主要为市区和高速公路，还有城际公路，全程开空间，汽车百公里平均油耗为7.5L，感觉油耗还是符合预期的。

点评车型: 2021款途铠 1.5L 自动风尚版

3.57分“良好”

今天我拿到的这台车型是源自粉丝提供的大众途铠2021款1.5L自动风尚版，那么今天就由我来给大家带来这一期的深度评测: 竞争力分析: 首先大众途铠定位是一台合资品牌小型SUV，那么我们不难发现与大众途铠有直接竞争关系的是两台日系车型，分别锁定在了本田缤智以及日产劲客。那么为何车主偏偏选择了这台大众途铠呢？我们一起找车主聊聊买车经历吧！车主说:当时确实看过本田缤智那台车，但是车主的预算范围之内只能买到手动挡车型，车主说太原市区内高峰期经常会出现堵车现象，买辆手动挡车型心里没底。至于另外一台日产劲客来说，这台劲客试驾感受底盘太单薄了，速度稍微快点转弯，车身姿态很不稳定几乎没有信心了。价格层面:这台车官方指导价为12.79万，我们太原市优惠2.8万，优惠后裸车价即为9.99万，购置税8761元，保险（含强险）3400元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为11.18万。 车型介绍: 大众途铠车身尺寸分别为:车身长度4218mm，车身宽度1760mm，车身高度1599mm，轴距2651mm。内饰方面采用依旧是硬塑料材质包裹，机械仪表搭配塑料方向盘，方向盘握感很差但好在指向性精准。中控屏采用一块8英寸的中控屏，这块屏幕很难用无论是显示效果还是反应速度都让你很着急。座椅材质方面采用织物座椅，看起来不高级但好在实用性不错。接下来说一下大家最关心的空间表现，以香哥173cm身高来看，前排座椅调整到适合我的坐姿前排头部空间只有四指，保持前排座椅位置不变来到后排，后排腿部空间1拳零3指，头部空间3指。整车空间表现只能说够用，但在同级别车型表现毫无优势可言。 大众途铠搭载着一台1.5L自然吸气发动机与之匹配一台6AT变速器，最大功率83kw（113Ps），峰值扭矩145N.m。虽然这个1.5L发动机与这个6AT匹配这么多年来，耐久性表现大家可以完全放心，但是就这个动力表现而言挺肉的，不太适合年轻驾驶员购买，我为我说的话负责!底盘质感和隔音静谧性中规中矩，接下来说一下大家关心的油耗方面，就以我开这辆车在太原市区内行驶，有环路也有市区基本上实测油耗为6.4L/100km，这个油耗表现换算OK。保养这一块，途铠保养周期为首保5000km之后每10000km保养一次，小保养一次的费用也在450元。 香哥观点: 我认为这台车只适合年龄大一点，对动力表现没有要求，对空间表现也没有要求，就想单纯的买辆大众品牌小型SUV的用户可以购买!

点评车型: 2021款途铠 280TSI DSG豪华版

3.64分“良好”

途铠是上汽大众旗下的一款小型SUV，它的产品特性比较明确，潜在的消费群体主要是年轻人。无论是外观设计，还是动力调校上，都或多或少的能找到与当下年轻消费者相契合的点。上周我受邀参加了大众途铠的试驾活动，体验的车型为2021款 280TSI DSG 豪华版，新车指导价15.99万元。那么这款车在各个方面的表现如何？不妨来看下我对其评测的总结。 1.外观简述 刚见到途铠这款车的时候，它的外观造型让我不由自主的联想到途昂，两者在设计层面拥有极高的相似度，也有不少人将途铠看作成“缩小版”的途昂。前脸给人的感觉比较规整，中网与头灯组的融合度较高，一定程度上拉伸了车头的横向宽度。该款车型的光源配置较为丰富，提供LED远近光灯，以及自动头灯功能。侧面线条十分简洁，突出的腰线从A柱贯穿至车尾，给车身增添了几分力量感。途铠的尾部设计就有些特别了，层次感很丰富，贯穿式的尾灯看起来挺时尚的，底部配有银色护板和双排气镀铬装饰件。 2.内饰设计 坐进途铠的车内，仍然透露着一股年轻的气息，比如中控台上使用了与车身同色的饰板，相较于纯黑的内饰配色更显活泼氛围。中控屏的尺寸达到了9.2英寸，我比较喜欢这块屏幕的UI设计，给人的感觉是很简单明了的。值得一提的是，途铠不仅配有完善的车联网功能，同时也支持CarPlay手机互联，日常用车时会方便许多。方向盘握感比较细腻，表盘两侧的功能按键也很实用。另外，这款车型还提供了全景天窗，坐在车内不会感到压抑，拥有不错的采光。 3.空间表现 途铠的车身长度是4218mm，轴距为2651mm，属于标准的小型SUV尺寸。车内的空间利用率还算不错，实际的乘坐空间要比预期的宽敞一些。参照本人179cm的身高，落座在后排时可以得到一拳四指的腿部空间，以及三指左右的头部空间，整体来说表现令人满意。美中不足的是，途铠的后排中间地板凸起很高，压缩了中间位置乘客的脚部空间，长途乘坐的话难免会产生不适。座椅配置方面有点“寒酸”，指导价都接近16万元了，竟然没提供主副驾座电动调节，属实有点说不过去了。 4.驾驶感受 试驾车型搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率为150Ps，峰值扭矩250N·m。传动系统，与之匹配的是7挡干式双离合变速箱。在安全配置方面，该款车型的表现值得肯定，胎压检测系统、车身稳定控制、主动安全系统等皆有配备，都是平时用车很实用的功能。来到驾驶体验环节，起步阶段途铠的动力反馈来得很积极，变速执行降挡的时机也把握的很好，应该说它的动力表现给我的初始印象很好。转速提升到1800rpm左右时，提速能力比前段要更加出色，因为涡轮的介入，动力输出的爆发性开始变得明显起来，加速超车心里比较有底气。除了发动机和变速箱的表现外，途铠的转向手感也令我很满意，舒适的握感，再加上精准的指向，让人比较有驾驶欲望。 5.底盘悬架 途铠采用的是前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂，关于途铠底盘的表现，我不能给太高的分数，主要因为悬架让人感到有些生硬，尤其是在通过连续起伏路段时，那种车身的弹跳感还是比较强烈的。 总结：现如今国内汽车消费市场日趋年轻化，小型SUV迎来了发展机遇，作为大众品牌冲击小型SUV细分市场的重要车型，途铠身上的担子还是比较重的。不过从实际的试驾感受来看，我个人比较看好途铠的市场前景。亮眼的外观设计、良好的行驶品质，综合来看，它的产品力不容小觑。

点评车型: 2021款途铠 1.5L 自动舒适版

3.57分“良好”

【车型及费用】大众途铠 1.5L 自动舒适版，指导价13.99万，以本地4S店为例，终端优惠2.32万，裸车价11.67万，购置税10060元，保险费用5300元，加上上牌等费用，全款落地在13.3万左右。 目前提车两个月，行驶里程3379公里，下面说一下用车感受： 1、相信很多人跟我一样，选择途铠都是看中了这款车的颜值，确实这样的外观设计太漂亮了，非常符合年轻用户的审美，前脸方面，这车的设计有着极高的辨识度，展现出了比较强的大众气息，镀铬元素的装饰很年轻运动，横幅式饰条与两侧灯组的连接看上去张力十足，车身侧面延续了大众一贯的风格，造型饱满且有线条感，比例非常的协调，给我的感觉比较干练，尾部的设计也比较有看点，特别是贯穿式尾灯，加入了黑化元素，看上去非常的吸睛，拉伸了尾部的横向视觉效果。 2、说实话，这套1.5L动力要比我预想的强不少，这或许与较轻的车重有一定的关系，1.5L的排量最大功率为113马力，峰值扭矩为145Nm，满足基本的代步完全够用了，起步的时候略微有点肉，提速还算比较快，深踩油门能够更快的起步，中期表现很满意，基本上是随叫随到，超车爬坡都很轻松，驾驶感很出色，高速表现也还凑合，算不上特别强劲，但也不弱，只要舍得给油，还是会有源源不断的动力出现；另外，平顺性方面也还不错，除了起步的时候，其它时候都没有顿挫感，开起来非常的顺畅。 3、空间表现一般，毕竟尺寸摆在这，车长为4218mm，轴距为2651mm，内部空间略微有些紧凑，特别是横向空间，受尺寸的影响比较大，前排空间还算宽敞，后排空间就显得很紧凑了，坐3个人会觉得有些挤，腿部距前排座椅的尺寸比较有限，车内储物空间还不错，有很多小的储物槽，能够放一些随手的小物件，后备箱能够装下一些体型稍大一点的物件，很实用，满足基本的家用需求够用了。 4、舒适性只能说一般，前排舒适性比较不错，后排就差一点了，地面不是很平整，靠背角度略微有些缓，坐上去不是很舒服，再加上悬架调校偏硬，整体的乘坐质感大打折扣；操控方面，整个表现还不错，方向盘转向很精准，基本上是指哪打哪，快速转弯的时候没有明显的侧倾，底盘韧性很不错，刹车比较灵敏，一般轻踩即可，另外还配有一些辅助系统，像后雷达、倒车影像、定速巡航等都很实用。 5、油耗方面， 平时市区开在7L-8L之间，跑高速在6L左右，综合油耗7.3L，表现很满意。 6、至于内饰，这里就不多说了，满满的家族气息，风格比较居家化，做工还不错，呈现出了一定的精致感，用料就显得廉价很多，塑料感比较突出，其它地方都很常规，没有特别抢眼的地方。

点评车型: 2021款途铠 280TSI DSG豪华版

3.64分“良好”

喜欢的方面： ①对于这辆车我最满意的莫过于看起来潮和靓丽的外观颜值； ②车开起来的轻便，无论是倒车还是转弯半径都很小； ③价格不高性价比高 不满意的地方： ①现在油耗有点高，将近9个油，远超心里的理想油耗； ②新车内饰气味大 ③车子高速隔音不好，风燥胎噪大 空间方面： 虽说是基于MQB A0级别平台打造，但其实车辆相较于国外还是进行了加长。尺寸方面，新车的长宽高分别为4218/1760/1599mm，轴距为2651mm。在小型SUV中算不错的表现。身高175，前排驾驶座坐上去离车顶还有两三拳的距离,保持前排座椅位置，后排腿部仍有两拳空间，同时顶部有四指余量，表现可圈可点。这是由于大众途凯的后排头部顶棚处做了凹陷造型处理。后排座椅支持比例放倒，放到后整个人可以平躺在车后备箱内。 内饰方面： 内饰方面，给人的感觉非常年轻，仪表台和中通道的装饰板都采用了与车身颜色同色的设计，十分个性。材质方面基本上是硬质材料，车门板也仅有手腕触及的位置采用了软质包覆。D型的运动方向盘采用真皮包裹，手感很细腻，座椅采用的是黑白双色的仿皮材质，座椅填充物很柔软坐着很舒服，包裹性不错。作为顶配车型，车机方面配备了9.2英寸的导航大屏和10.2英寸的高清彩色液晶仪表。仪表盘比中控屏大是真的很少见，但这个仪表盘功能强大，支持导航显示。此外全车还配备了6个Beats扬声器并且带低音炮，对于有音乐需求的人是个福音。 外观方面： 车身侧面采用剑形双腰线设计，并搭配黑色塑料材质的轮眉和侧包围，整车看起来很动感。整车的设计风格偏年轻，例如贯穿式的熏黑尾灯，金色的车身搭配黑色的车顶和外后视镜。R17的双色镜面轮毂看起来也颇为动感。 动力方面： 动力方面，T-Cross将搭载1.4T涡轮增压发动机，可为整车提供110KW的最大功率和250N·m的峰值扭矩，匹配7速干式双离合变速箱。在城市道路上，给我的感受就是轻快，无论是油门还是转向，都很容易上手。尤其是运动模式下，转速会维持在3000转以上，动力充沛，超车完全没有压力。唯一的缺点就是，起步时感觉有点肉，必须要深踩油门才有推背感。总体来说，完全可以满足日常使用。 价格： 坐标江苏，朋友购买的这台280TSI DSG豪华版优惠很大，落地价13.7万。可以说这样的价格买这样的大众车，性价比极高。

点评车型: 2021款途铠 1.5L 自动风尚版

3.57分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是途铠 2021款 1.5L 自动风尚版的试驾车型，定位为一款5门5座小型SUV，长宽高为（mm）4218/1760/1599，轴距为2651mm。厂商指导价为12.79万，当地地区这款车型报价为9.89万元，目前暂时优惠2.90万元，购置税11319元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4450元，全款落地价格在116039元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为44716元，贷款69230元，月供要2067元，贷款购车总花费要119128元，比全款购车多花出3089元。 外观：外观上，途铠采用了大众最新家族设计，进气格栅与大灯连接为一体，使得车头的视觉效果更宽，个人感觉还是非常漂亮的，也是我喜欢的风格。车身车侧面，线条的设计还是比较流畅，尤其是中间腰线的设计，我感觉层次感十分的强烈，轮圈采用的是16英寸五辐式设计，虽然看上去比较时尚，但是由于尺寸较小，并不能突出SUV的那种动感，当然这也符合它小型SUV的定位。尾灯采用贯穿式的设计，熏黑的设计也突出了运动感。 动力：途铠这台车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，最大马力为113Ps，最大扭矩为145N·m。传动系统方面，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。作为一款家用的小型SUV来讲，在动力上，还是能够满足正常的日常需求。 空间：在空间方面，途铠虽然是小型SUV，但是空间的表现不是十分的紧凑。以我身高178cm体重90kg为例坐进前排，在调整至最佳坐姿后，头部余有三指的距离。在前排保持不变坐进后排，虽然感觉有点局促，但是头部空间还是不错的，余有近一拳的距离，只是腿部的空间稍微紧凑，近余有不到一拳的距离，对于身高比较高的乘坐者或者腿长的来说，可能会有些不是特别理想。 舒适性：途铠采用的是织物材质的座椅，坐上去后并不算柔软，感觉稍微有那么一点点偏硬，不过座椅的包裹性还是挺强的，并且也比较符合人机工程学的原理，对于这款车而言，短时间的乘坐问题不大，但是如果长途坐车的 话，可能会有疲劳感。 操控：在试驾过程中，由于途铠采用的是1.5L自然吸气发动机，会少了那种涡轮增压的推背感，但是整个提速过程中，还是相对比较平顺的。在行驶时，这台车的油门相应不算特别灵敏，前半段的感觉更为明显，提速效率较为慢。由于动力原因，想要急加速超车的话，可能会有点难，相对于不需要激烈驾驶的司机来讲还是相当友好的。 油耗：出发前，先检查四个轮胎的胎压，并将其调至2.4bar左右。空调风量方面，统一调至22°C并控制2格出风量，以及外循环模式。然后再加油站用慢枪挡加油至自动跳枪。测试油耗的线路还是选择在郊区环湖，测试总圈数为7圈，总里程约为105公里。环湖都是柏油路面，有16个红绿灯，限速为60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。测试结束后，返回原加油站加油至跳枪，最终油表显示加油为7.9L。经过计算，这台车的综合油耗为7.5L/100km。由于特殊情况，没有选择高速测试，如果加上高速的话，油耗相比较而言会更低一些。 噪音：最后，我们还在封闭路段对噪音方面进行了实测。在噪音控制方面，途铠的表现还算不错，但是随着车速的升高噪音值也在不断升高。经过测试，途铠车速为40km/h时，噪音值为52.3dB，车速为80km/h时，噪音值为58.5dB，车速为100km/h时为62.2dB。

点评车型: 2021款途铠 1.5L 自动舒适版

3.21分“良好”

最近朋友看上了途铠这款车，作为他人生中的首台车型，途铠到底是不是一个值得选择的车型呢？ 作为一款小型SUV，途铠的轴距达到了2651mm，外观也是中规中矩的SUV设计，因此，调整好前排座椅后，175mm身高的体验者进入后排，腿部空间有着一拳多一点的空余，头部空间也有四指的空间，整体表现不错，基本可以满足家用。后备箱空间达到了329升，中规中矩，后排座椅放倒之后可以拓展到1319升，虽然并不纯平，但也可以满足偶尔的行李装载。储物空间没有太出彩的地方，整体表现正常，勉强能满足年轻人零碎多的情况。 体验的车型为1.5L自动舒适版，算是1.5L排量中的高配车型，不过尽管如此，其配置还是有所欠缺，只有基础的定速巡航，倒车影像，其次科技娱乐配置方面有手机互联映射，语音控制和车联网功能，作为一款终端十一万多的车型，和自主品牌比较还是有较大的差距。 变速箱匹配的是六速手自一体，发动机为大众经典的EA211系列，最大马力113匹，峰值扭矩为145牛·米。整个动力表现可以用柔弱来形容，前期起步时需要深踩油门，其次中段加速超车时候的也会有比较吃力的表现，变速箱升档足够积极，降档有一定的延迟，且低档位有一定的顿挫感。 噪音方面控制的还不错，时速在80公里每小时以下的时候车内静谧性很出色，营造出的高级感值得肯定。80公里每小时以上时，发动机噪音会比较明显的传递入车内。 但是总体来说，只要舍得给油，动力还是可以压榨出来的，基本满足日常的代步需求是没问题的，但是开空调满载情况下确实是会比较肉。 设计上，途铠的外观还是足够年轻化的，给人的感觉就是时尚，精致。车侧的线条很流畅，富有一定的运动气息。内饰上也是满满的大众风格，好在还是很耐看的。材质上比较节约成本，多出可以感受到硬塑料带来的廉价感。中控，车门上方采用了软性材质。 整车的优点不言而喻，大众的这套动力总成足够稳定且燃油经济性较高，底盘带来的质感也很出色，过弯时韧性十足，过减速带时候的整体感也比较好。 不过缺点也是有一箩筐，内饰用料差，配置低，1.5L的动力比较肉，其次后排中央地台凸起较高，乘坐舒适性一般，后备箱距离地台较高，拿取东西不够方便。作为一款十万多的小型SUV，可能就只剩下了保值和后期稳定性可以值得一提了。

点评车型: 2021款途铠 1.5L 自动风尚版

3.5分“良好”

就在不久前，身边同事入手了一台大众途铠车型，版本号为途铠 2021款 1.5L 自动风尚版，新车的指导价来到了12.79万，因为经销商还存在3万元左右的优惠，所以当时落地11万出头的价格就搞定了。六一回家刚好没车使用，所以就借了朋友的途铠用了几天，下面就和大家来详细谈一谈我对这款车的试驾感受。 1、动力部分 这款车所搭载的为1.5 L自然吸气发动机，最大功率能迸发出113马力，峰值扭矩也有145牛米，对于一台小型 SUV来说，这个动力参数只能说刚刚够用。动力一般，加速表现也一般，但整体动力输出是比较平顺的，这也是6挡手自一体变速箱的优势所在。 2.用车体验 官方给出的百公里加速时间为13.3秒，而我们当天实测时天气比较温和，实际测出的百公里加速时间在12.87秒，在这个价位当中的平民SUV里，基本说是正常的水准。而在直线加速测试的环节当中，深踩油门，第一感觉就是车没有前进，因为自吸机反应的时间还是有些略长，而且起步没有推背感和爆发力，甚至有点肉的意思。 在我们进行百公里加速的测试当中，由于搭载了6挡手自一体变速箱，所以动力输出确实平顺且高效，丝毫没有拖拉的感觉。虽然爆发力要弱一些，但速度上升的过程是比较稳定的，几乎没有波动，还是很适合作为家庭用车。只是时速超过90km/h之后，会有比较明显的动力衰减，这也是小排量自吸机的通病了，可以理解。 3.操控 途铠在操控端的表现差强人意，没有太大短板，只是也没有让人能够惊喜的地方。方向盘的手感偏硬，转向系统十分精准，几乎不存在虚位，在急转弯的过程中也能为整车提供足够的支撑。底盘采用前麦弗逊独悬加后扭力梁非独悬的组合，调校上是比较均衡舒适的，扭力梁非独悬能提供强有力的支撑，循迹性的体现也较为清晰。而麦弗逊独悬更是经典使用的配置，韧性十足，在过一些非铺装路面时很轻松，能够有效过滤掉细小颠簸所带来的振动。 4.油耗 工信部综合油耗在5.9L，而我们是特意进行了专门的油耗测试，包括在城市道路和高速上的常规测试，最终实测的百公里油耗为6.5 L，这也是在满载的前提下，所以是比较节能环保的，燃油经济性比同级别的小型SUV要出色不少。 5.空间 途铠定位上是小型SUV，而它的长宽高则分别达到了（mm）4218/1760/1599，轴距则是在2651mm。这个尺寸标准在同级别车型中不算是很出色的，只能用中规中矩来形容。空间体验上，我个人的身高是在175cm，将前排座椅调整到合适的角度位置，坐进后排，头部空间仅为2指，腿部空间则有4指左右，体验上是比较紧凑的。 【舒适性】 舒适性部分的表现，途铠可以说是比较出色的。首先 NVH做工很棒，隔音效果出众，能够保证内部的静谧性。在时速达到100km/h的时候，车内分贝数为62.1，相比同级还是有一些优势。值得一提的是途铠使用了大量的静音材料，能够将车外的噪音有效隔绝，让内部人员感觉很舒适，即使在高速上乘客们交谈也是不受风噪影响的。 【价格】 途铠2021款 1.5L 自动风尚版，官方指导价在12.79万，我在山西本地的多处经销商询问了价格，该车有3万元左右的优惠。购置税在8664元，商业全险的费用达到了4403元，加上500元的上牌费、420元的车船使用税、950元的交强险，最终全款购买这台车共需要112837元。

点评车型: 2021款途铠 280TSI DSG舒适版

3.71分“良好”

我从做学徒的时候就已经开始接触大众，多少年来对大众实在是太熟悉了，光是公司大众的维修培训都参加过好几年了。客户这辆大众途铠提车之后一直为正常保养。客户遇到的问题是车辆启动困难，加速无力，并且排放报警灯亮起。来到店里试车，确定故障。连接故障仪，读取到燃油压力调节阀故障。我们分析故障可能的故障点包括燃油压力调节器、排气凸轮轴及高压燃油泵。读取发动机的实际燃油压力，正常。重新进行路试，停车检测机油液位，结果高于正常的刻度线。打开机油口盖，可以闻到明显的汽油味。说明汽油进入了机油中。能确定为高压燃油泵故障。更换新的高压燃油泵，路试，问题解决。 这款车是大众途铠 280TSI DSG舒适版。动力方面，搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，最大扭矩250Nm，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。这套动力总成，无论动力表现还是燃油经济性都给人留下过深刻印象，因此此番T-Cross再次采用这套黄金组合也让人感到心里十分有底。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬架。保持了大众车型对细碎颠簸出色的过滤能力，也在减振器的行程初段保持着一些硬度，但是在遇到较大的路面起伏，或是在车流中穿梭的时候，车身的起伏和晃动幅度依然不小。 内饰方面，内饰设计以简洁为主。中控台基本全部为硬质材料，车门板也仅有手腕触及的位置采用了软质包覆，但好在车内的整体做工和配色处理的很有档次。 保养方面，车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，汽车首保一般就更换机油机滤。检查发动机的工况，如各个管路连接是否正常，是否存在泄漏点，发动机工作的声音是否正常，是否有异响等等。小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是500元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养。 总的来说，无论是年轻的外观还是丰富的配置都表明这款车是一款目标针对年轻群体的车型，轻巧和舒适的调校给人一种舒服的感觉。