用车比较频繁,一年零1个月跑了4万公里,车子是好车,跑高速方向盘最好调到运动模式,不然车速快了会感觉有点飘,起步加速我习惯先松刹车跑一两秒再踩油门,有效避免顿挫,加速也挺快,油耗高速时速120的话6.5以上7.5以下,郊区国道时速100以下可以到4.3,高速同样时速100以下油耗也是4个多。配置的话这个中配没有定速巡航,跑长途挺伤的,噪音是挺大的,这个价位都这样,合资10多万的也一样。异响偶尔有一点,时不时的,不知道什么原因。A柱略粗,视线会差一些,保命玩意,乐意接受。双离合变速箱吧,热车没事,冷车会窜。160马力,不飙车妥妥够,爬山开运动模式,问题不大,就是运动模式油耗10个起,加95油动力感受更快更直接,加速也更快。空间后排同价位最大,前面嘛,我150斤坐着不挤。综合一下就是高速需求少,开车不会开小差玩手机的,毕竟没有主动刹车,偏离预警等等辅助功能,信赖国产的,年轻人买这车是够用的了。
用户3490307631801:跑高速,我妹开车,时速100左右,油耗4.3不吹不黑
用户1204746664568:定速巡航加装就好了 我也是跟你买的一样 我加装了定速巡航
淡泊风未停:官测油耗9.03认真的吗?老哥 。百公里油耗7.5能接受,但是这官测油耗很高啊,差不多快10个油了
【购车经历】
看上这款车有一段时间了,正好那天销售给我发信息,说有一款旗舰型年底冲任务要特价出售,问我要不要,销售问我给多少钱合适,咱是第一次买车啊,也不懂这个,就问销售能优惠多少钱,销售说优惠一万四,我说可以😂,我太实在了,估计要是讲讲价还能再杀杀价,只送的贴膜脚垫,自己去贴膜的时候自己又加了几百块换了一款膜。
【空间表现】
同级别中空间是没的说,前排调好,后排空间很充足。
【最满意】
最满意的就是他的车机系统,一个平板足够用十英寸的不大不小正合适,导航听歌都舒服的很,貌似开车的时候也就这两个东西用的多。Qq音乐网易云音乐切换着听,这不比用个手机支架和手机方便多了。
【动力表现】
1.5T160马力动力对我而说很充足,路上超车简单,咔咔的。只要舍得踩油门,动力随叫随到。
【销售态度】
我那个销售态度开始还挺好的,唯一不好的地方在于,当时买车的时候有个抽奖活动,抽了一个套装几件套,当天没拿,回头去拿的时候居然说我的被我领走了!真是把我好一个气!至今没有给我个说法!我说调监控看看吧,人家说监控只能保存多少天什么的!这说法真垃圾!也就我脾气好,没计较这个!
广东彭于晏k:据我所知,比亚迪这款停产车的1.5涡轮发动机是老款面包车升级而来
终究是一场梦呀:落地多少
Giggles:我们这里都买不到
前不久笔者受邀参加了比亚迪秦Pro的试驾活动,当时由于时间有限没有进行动态方面的测试,不过这台车的外观设计确实给我留下了很深刻的印象。昨天我借到了2020款秦Pro的试驾车,经过半天时间的详细体验,已经对这台车有了较为全面的了解,下面就和各位分享下秦Pro的测试报告。
试驾车型:2020款秦Pro 超越版 1.5TI 自动旗舰型
价格:该款车型的官方指导价为9.98万元,目前在北京地区是有不到一万元的终端优惠,参考裸车价为9.08万元。再加上必要花费9905元(包含购置税、交强险等),以及商业保险4606元,如果选择全款购车的话,这款车的落地价大概在105311元。
空间:车身尺寸方面,秦Pro的长宽高分别为4765×1837×1500mm,轴距为2718mm。试驾车型采用仿皮材质的座椅,内部的填充物柔软程度适中,如果对头枕部位设计的再宽大些,乘坐舒适性会更加出色。配置方面,该款车型提供主驾驶座电动调节。乘坐空间部分,本人身高179cm,将前排座椅调至最低后,头部剩余四指的空间。保持前排座椅不动,来到后排,头部大概留有三指的空间,腿部空间一拳三指。值得一提的是,秦Pro后排中间地板的凸起高度很低,几乎可以忽略不计,使得后座的腿部活动空间变得更加宽裕。
动力系统:试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大功率为160Ps,峰值扭矩245N·m。传动系统,与之匹配的是6挡双离合变速箱。如果从家用的角度出发,秦Pro所搭载的这台1.5T发动机动力完全够用。
驾驶体验:秦Pro油门前段调校的比较灵敏,只需要轻轻一点就会有动力跟上来,给人一种随叫随到的感觉。涡轮介入的时候会产生较为明显的迟滞感,但好在持续的时间不会太长,整体的动力输出还是很有线性的。6挡双离合变速箱的表现要比我预期的好上一些,行驶过程中换挡逻辑清晰,换挡动作积极,跟发动机的匹配度也很高。
底盘:秦Pro的底盘具有不错的质感,采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合。悬挂的调校明显偏向舒适性,同时保留了一定的韧性。行驶到弯道时,它的悬架系统能起到较为出色的支撑性,做得要比想象中的更加到位,车身姿态控制的相当不错。
噪音:秦Pro对于噪音抑制的表现让人有些不太满意,噪音源主要来自于驾驶期间的风噪和胎噪,发动机噪音属于可接受范围内。根据实际的测试数据来看,怠速状态下,噪音值为42.1分贝;60km/h车速行驶时,噪音值为61.9分贝;80km/h车速行驶时,噪音值为64.4分贝;120km/h车速行驶时,噪音值为68.5分贝。
保养:参考比亚迪秦Pro的保养手册,新车行驶里程达到3500公里时需要进行首保,从11000公里往后的保养周期为7500公里/次。行驶里程达到48500公里时,需要更换机油、机滤、汽油滤清器、空气滤清器、刹车油、变速箱油、转向助力油,参考费用为1576元(包含工时费)。秦Pro的易损配件价格比较便宜,比方说全合成机油的标价是240元/桶、机油滤清器的标价是85元/个。但是秦Pro每次保养时所需要更换的配件数量较多,综合来看,它的保养成本在同级别车型里并不算低。
作为职业车评人,上个月试乘试驾了这款车型是2020款 超越版 1.5TI 自动旗舰型,厂商指导价是9.98万,优惠9000元,裸车价是9.08万,加上购置税8035元,车船税420元,保险大概5000元左右,全款落地价是10.5万左右。个人觉得性价比还不错,下面我就简单说说我试乘试驾完的感受。
空间方面,车身尺寸分别为4765*1837*1500mm,轴距为2718mm,空间方面表现不错,本人身高178cm,主驾驶位调至最低,头部空间有近一拳三指的距离,而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角,有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错,腿部有两拳左右的距离,即便是坐满人的情况下,后排也不会显得拥挤,乘坐感很强。
动力方面,搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配6挡双离合变速箱,最大输出160匹马力,起步状态下,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,踩下油门踏板车身会立刻向前移动,在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出,而且并没有明显疲软迹象。
悬架方面,采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架。在坑洼路面行驶,悬架过滤效果不错,在车内并没有感受到明显的颠簸感。而在高速行驶的情况下,底盘表现稳健,随着车速的攀升,它的重心依然稳定,方向盘也变得越来越沉稳,并没有松散和轻飘的感觉。
隔音方面,车内隔音效果不错,在同级别车型中占有一定优势,静态状态下,车内隔音效果不错,可以有效过滤车内的嘈杂声,怠速状态下,发动机隔绝性比较强,当时速达到60km/h,胎噪和风噪不错,并没有过多恼人的声音,当时速达到100km/h时,有略微胎噪影响,风噪抑制不错,在车内交谈,并不会受到干扰,整体表现不错。
【外形】在沃尔夫冈·艾格担任比亚迪全球设计总监之后,比亚迪旗下的车型子啊颜值方面有了明显的进步,秦Pro就是很有代表性的一款产品,家族化的龙脸造型已经深入人心,很有辨识感。矩阵式的LED大灯组也非常精致,照明效果也足够出色。
秦Pro的尺寸在紧凑型车中也算是佼佼者,无论是4765mm的车长还是2718的轴距同级别来看都非常有优势。
【内饰和空间】内饰方面秦Pro最大的特色就是那块悬浮式的中控屏,科技感非常的到位,而且功能足够丰富,甚至还能自由安装第三方的App,娱乐性非常出色。
8英寸的液晶仪表盘也是一个小亮点,虽然尺寸并不大,但却是全系标配,显示效果足够细腻,UI界面也比较美观。
内饰用料也以软质材料为主,档次感是比较到位的。另外值得表扬的地方就是车内按键均采用了中文作为标识,上手难度非常低。
得益于2718mm的轴距,秦Pro在后排空间方面表现让人满意,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间大约有2拳左右,同级别来看是比较优秀的表现。座椅的包裹性和舒适性中规中矩,没什么亮点,但也不会让人觉得想要吐槽。
【配置】作为一款自主品牌的轿车,秦Pro在配置方面的表现不能让人满意,诸如定速巡航、电动天窗、后排出风口等功能居然都是顶配车型的专属,给人的感觉比较吝啬。另外即便是顶配车型也没有提供辅助驾驶功能,同级别来看没什么优势可言。
但低配车型其实也不是没有亮点可言,比如矩阵式LED大灯组、8英寸的液晶仪表盘以及10.1英寸的中控屏同级别来看都是非常厚道的。
【动力】秦Pro配备的是1.5T发动机,最大功率160马力,匹配6速双离合变速箱。
这台发动机在技术方面是比较老旧的,型号为BYD476ZQA,早在比亚迪G5和比亚迪S6时代就使用了这台发动机。
驾驶感受方面油门初段调教比较灵敏,轻踩油门就能有比较出色的加速感,但如果是在拥堵路段的话,难免会让你感觉到车辆比较“窜”。中后段加速时动力储备算不上太充足,尤其是高速超车时需要一定的提前量。
双离合变速箱的调教也以舒适为主,换挡逻辑并不算激进,甚至有一种慢半拍的感觉,但这么做的好处也是有效避免了顿挫感,尤其是中低速状态下基本上感觉不到顿挫,值得表扬。
【总结】作为一款定价10万元以内的家用车,比亚迪秦Pro的优势是在外形、内饰以及空间方面,但配置表现并不算出色,尤其是舒适性配置和辅助驾驶功能同级来看并没有什么优势可言,性价比不够好,入手要谨慎。
外观设计风格,近看像蒙迪欧,远看像奥迪A4L
,是奥迪前设计师设计的,大气的前脸“龙颜”,加上矩阵大灯,和奥迪是“同父异母”的兄弟,内饰简约风格,看起来比较简单,配置1.5T➕6挡湿式双离合变速箱,性价比非常高,后排空间大,同价位无敌,堪比B级车,属于A➕,尾部采用跑车风格的溜背式造型,也非常的运动,这款秦pro是纯燃油车,百公里加速8秒多,驾驶乐趣还是有的,我在城市开百公里油耗在7.5-8.5L,高速5.8-6.9L,方向盘比较轻巧,开起来比较灵活舒适,后备箱空间也蛮大,适合家用,缺点就是胎噪大,没有热车前急加速有1秒的延迟,虽然换挡有延迟,但是该款是湿式双离合,调教的还是非常不错了,有部分朋友可能觉得屏幕比较小。
混世大魔王DM:你的车好帅哦
小秦人真香:兄弟,你轮毂熏黑花了多少钱呀
肥牛卷0:方向盘卡 跑高速卡卡的。在闸道转到一定程度不会自己回正会卡住 目前1w3公里
首先外观不错,有点轿跑造型,贯穿式尾灯非常不错!晚上非常醒目,也能减少事故发生率。内饰全黑色,和同价位合资比起来不知道好多少倍,基本都是软包,座位比较软,比起秦plusDMi要舒服点,10英寸中控屏可横可竖,可以看电影刷抖音逛淘宝,就是不支持打王者,这个AOT自动升级非常不错,车联网支持语音操控软件,不支持升降车窗,打开安全气囊等硬件操作,我最看中的是这个配置,同价位真的没得说,该有的都有,后视镜加热,自动空调,上坡辅助,胎压报警等等都有,就是这个安全气囊只有两个,要是有个侧安全气囊那就真的超值,
空间的话,2718的轴距稍微比其他紧凑型车要大一点,就这18㎝一点,后排乘坐空间也能大一点,当时我只看中两款一款是秦p,一款是某安某动plus,我只试坐了一下,就选了秦,价位秦比那个便宜,在一个空间也大,动力也大,所以直接付款提车,
再说说这个大家比较关注的油耗,油耗市区7.8个,略高,毕竟是1.5T,但是跑高速我最低跑到2.8.附图,
驾驶感受的话,双离合通病,低速有顿挫感,速度上30就不会顿挫了,动力强劲,方向精准,刹车偏软,都说胎噪大,我感觉能接受,市区高速都不会很大,整体感觉还不错的,主要是性价比高呀!不在乎钱的大佬略过,学历不够高,文章凌乱,望大家海涵!也希望能帮助到想买这款车的车友们!
东华帝君临天下:还打开安全气囊,全球没有任何一款车安全气囊可以人为打开的。还有秦p轴距比逸动长的不是18cm而是18mm,要是比逸动长18公分那就是中级车了
Medic104:你不是手动旗舰么,怎么还双离合?
你好Bruce:兄弟,上坡辅助在哪
秦PRO这款车一定程度上颠覆了笔者对比亚迪的认知,整车外观足够潮流化,整套车机系统也是,科技感足够。而悬浮式的仪表盘和可选择悬浮式的中控屏都很好的提升了整车的档次感。至于动力层面,这台高配车型是采用了1.5T发动机匹配一套7速双离合的组合,最大马力为160匹,峰值扭矩245N·m。车子开起来还是比较轻快的,但扭力梁的后悬挂相对来说牺牲了一定后排乘客的舒适性,值得一提的是行驶状态下整车噪音的隔绝表现不错,这点很难得。至于空间方面,整车轴距为2718mm,身高175cm的体验者坐进后排,其头部以及腿部空间都还算宽裕,后排中央地台的隆起高度也比较低,所以坐下三位乘客问题不大。参考其售价来看,秦PRO这款车确实性价比很高,预算足够的话比较推荐顶配车型。
点评车型:
2019款秦Pro 超能版 1.5TI 自动智联锋耀型 国VI
3.93分“良好”秦Pro的后排空间在同级别车型中比较优秀,而且配备有后排出风口,地台近乎纯平,适合对后排空间需求较高的用户。160马力的1.5T发动机对于秦Pro来讲完全够用,遗憾的是6速双离合变速箱平顺性表现一般。