点评车型:
2020款秦Pro 超越版 1.5TI 自动尊贵型
4.5分“优秀”2021年，人生第一辆新车，全款汽贸店购买，落地10.3w，让我说说这8个月来即将到达1.4w里程来的用车总感受吧
1.颜值。这车走在马路上，近看很蒙迪欧，远看很奥迪a4l(特别车灯)，确实也如同当初看一眼就决定买它一样(之前选购前，试驾了逸动，轩逸等都让我有徘徊心理), 停放在家里，路过的朋友亲人都说这车好大气，看起来不像小轿车A级车，更像是B级车！确实外观给人就是潮，大。特别晚上开上大灯，加上龙颜设计大前脸，正面看起来很霸气，后尾灯是连贯性的，夜晚下很独特赶着夜潮流~这不妥妥特意把小秦作为接亲主婚车了！
2.动力油耗。先说动力，160马力不是白吹的，没热车确实起步有点咆哮声(建议点火启动时稍等10秒后再缓慢前进，等水温上来有正常3分之一时，就可以正常开快车了)，车热开后，油门灵敏度高，基本上给油马力马上反应，国道还是高速上，可随便超车！急加速的话，确实有那么1秒迟钝感，不过控制好还是阔以的，速度上来后，后段加速真快。注意要控制好刹车，有点偏硬，提前预判，轻点踩，还是没问题的。 油耗吧，我觉得可以接受，7.5升/100公里(实际行驶中➕1个油吧)，特别建议走中字头92型号的油，我一半+小加油站一半+中字头，确实中字头的动力开起来直观上更舒畅，相对百公里油耗也比较稳定。 1.5T160匹马力2起步地板油轻点踩，等速度上来后，再保持匀速保持到自己想要速度，油耗还是可以控制的。
3.空间舒适度。空间没得说，妥妥B级车标准，2.71米轴距，车长也接近4.8米，很够了。坐4个1.8米汉子，完全无压力哈，虽然是溜背形，后排头部空间还剩有2指空间，后排乘坐腿部空间至少也有3个拳头距离，后备箱空间基本满足一家人出远门所要携带行李的。至于前排，我认为副驾驶位置是最舒服的，视野真的很广阔。全车座椅也接近真皮，坐起来也很舒服。如果你想找10w左右车子，就空间这块，小秦绝对是首选，比公路上大妈轩逸还舒服宽敞得多。这点必须点赞。
4.对于操控性能吧。以前经常借开亲戚的大众老途安，手自一体操控，开起来完全没有顿挫感，转弯稳如狗。小秦这边，电动方向盘助力特别爽，不费力，弯道超车只要确保安全距离，动力很猛，至于在大转弯掉头方面，车速快转弯一侧轮胎会吃地下面积下沉，略有点小飘，再者说在高速上变道超车，动力够，转弯也可以很快完成超车！
都说小秦优点，也有吐槽下可以接受的缺点吧。1.胎噪大，高速隔音效果一般 2.冷车起步抬速有点偏高，热车后就不会 3.仪表盘真的很小，新车刚到真的不适应，现在适应好多了4.底盘滤震性一般及距离地面高度偏低，过减速带滤震音很大以及开低洼不平的路很容易磕到底盘 5.玻璃油膜比较难去除，下雨天不是很方便 6.左右后视镜容易反光车内金属银板，不过被我贴纸给消除掉了
总结上，小秦还是很值得购买的，优点还是大于缺点的。等以后经济实力再次允许，继续想买国产车，要尝试下比亚迪电动混动系列，国产车系列等等。好了，就先写到这吧~
头条用户：有没有顿挫感
奋发露珠6jR：我买的和你同款，落地89000
清欢14056：油耗多少
【费用】秦Pro2020款 超越版1.5TI手动豪华，厂商指导价是7.98万，优惠4500元，裸车价是7.53万，加上购置税6664元，以及上牌费500元，车船税420元，保险5500元左右，全款落地价是8.8万。
【外观】秦Pro外观延续比亚迪经典的“龙脸”设计，宽大的中网搭配多幅式格栅设计，辨识度很高，两侧犀利的前大灯营造出十分年轻动感的视觉效果。车身侧面采用比较前卫的双腰线设计，其中上腰线柔和设计，下腰线沿着侧裙设计，强化整车质感，看起来更显得修长。车尾设计是整车的点睛之笔，贯穿式的尾灯使车尾更加饱满，并且符合目前主流的设计，在夜间点亮效果更佳。
【空间】车身尺寸分别为4765*1837*1500mm，车内空间宽敞，并且前后排拥有很大的乘坐感，本人身高1米78，乘坐前排副驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部有很大的活动空间，并不比同级别车型来得逊色，保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有两拳左右。此外，后排中间地台有隆起不到5公分的高度，对于中间乘客来说，还是比较友好的，不论是长途乘坐还是短途代步，都不会影响舒适性。行李舱容积为500L，值得一提的是座椅支持40/60比例放倒，在家用车型中还是比较少见的，大大提升了行李舱的储物空间，实用性更强。
【驾驶体验】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱，最大输出160匹马力，离合器调校比较到位，轻抬至三分之一左右，就开始起步，不过起步时动力有些偏肉，而且一档和二档挂档有些不是很顺畅，不过速度起来之后，后面的高档位就比较顺手了，操控起来也比较不错。涡轮介入之后，有很强的推背感，动力表现不错，中后段加速，动力不算太差，深踩油门还是可以积极响应动力的输出。采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架组合，在市区细碎的路面驾驶，整体表现还行，底盘并不松散。但是在国道一些大的坑洼路面，车身振动较为明显，同时后桥有所起伏，车内可以明显感受到明显抖动。油耗较为经济，官方给出综合油耗为6.4L，而在实际测试中，市区油耗百公里为7.6L，国道百公里油耗为6.9L，高速路段百公里油耗为6.2L，相比于同级别车型占有优势。
【隔音/转向】隔音效果还算不错，时速60公里以下，风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声，但并不明显。当时速达到120公里，风噪从两侧后视镜处传来，胎噪也会较为明显，值得一提的是发动机噪音有所加强，但都在能接受的范围内。操控感较强，属于易上手、易操控类型。同时，方向盘转向精准，高速和过弯时较为沉稳，给人一种踏实的安全感。时速在100km/h时不会因为车速过快而显得车身轻飘，方向盘重心高等情况，反而会随着车速的变化越发沉稳，这一点还是值得称赞的。
总的来说，秦Pro各方面表现不错，不论是动力还是空间都让我满意，是一款值得推荐的家用代步车型。
奋发露珠6jR：我自动的落地89000
久违的光丶拉近命运的相逢：你这手动比自动还贵，被宰成啥了
以梦为马以栈为家：停产好久了，买的怕是库存车吧
本次测评的车型是比亚迪秦PRO，秦PRO作为一台紧凑型轿车，目前市场有一定的优惠力度，以2020款超越版1.5TI双离合尊贵型为例，新车指导价8.98万元，目前优惠幅度在1万元左右，优惠后裸车价7.98万元左右，加上购置税元左右、保险4000元左右，全部落地价在9.3万元左右。
这款车的优点如下:
1、外观大气好看，秦PRO采用比亚迪的龙颜的设计，还是比较的大气，前脸尺寸很大的进气格栅，前脸中央看起来非常的有设计感，中间的以“秦”汉字做为LOGO，也很有辨识度。大灯使用的是悬浮星光造型，当然也是LED光源，内部的结构也很有质感，而且转向灯还具有流水效果，晚上点亮非常好看。
2、动力很足，搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机，匹配的是一台6挡双离合变速箱，可以输出的最大功率达到118KW，最大的扭矩达到245N.M，最大马力是160PS，实际开起来，超车还是挺轻松。
3、空间比较大，车长4765MM，宽1 837MM,高1 500MM，轴距2718MM，空间很大，我身高175CM，坐在车里，腿部空间也比较充裕，不会有压抑的感觉，后排空间也是非常充裕，还可以按比例放到，把前排调到最靠后，后排的人不会碰腿，而且这车的后备箱也是非常大，肯定能满足家用。
4、舒适性很好，得益于这辆车乘座空间，开起来腿部舒适度很好，座椅材质采取的是皮质材质，主座椅可以靠背、高低、前后调节，座椅两侧的支撑性很到位，坐在车内比较舒服。
5、操纵性不错，方向盘的握感舒服，轻重适中，跑高速的时候可能会重点，刹车和油门对于女司机来说,也是比较友好的，灵敏度挺高，轻踩就有感觉，整体操控是很容易上手的。
缺点如下:
1、这版秦PRO的内饰材料是塑料，感觉降低了内饰的档次，增加了车内的异味;
2、车子的隔音效果差强人意，没有表现出太好的隔音品质来，特别是高速上会显得车内比较嘈杂。
3、底盘有点低，稍微高一点的马路牙子有可能会剐蹭到底盘。
4、起步的时候，感觉动力是有一点弱，响应还是不太及时，红绿的起步不是非常快。
5、价格偏高，优惠力度不够大，虽然现在部分地方有优惠1万左右，但是全部做下来也要将近10万元，这个价位也可以选择合资车了。
说下保养成本:
保养建议5000公里一次，一年两次左右，具体根据实际公里数来，如果跑的比较少的，建议半年保养一次，小保养费用大概在450元左右。首次保养是厂家免费的。2万公里时要做大保养，换的东西要多一些，价格在1000元左右。
总的来说，秦PRO外形比较时尚，属于目前比较流行的风格，操纵性和空间也不错，就是优惠的力度不够大，起步的时候动力响应不是很及时，但是做为一个家用代步车还是够的，所以笔者给这款车打的标签是合适的家用代步车，值得推荐。
用户7145747785284：我在诸暨这边咋没看到有优惠，
今天试驾的是秦Pro，2020款 超越版 1.5TI 自动旗舰型，说一下这辆车的全款落地价大概价格，现在这款车优惠9000元，你还可以叫店里送：太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是99800元，裸车价格是90800元，购车商业保险4600元左右，购置税8000元左右，上牌300元、车船使用税420元，交强险950元，全款落地价105000元左右。
（外观）秦Pro看上去比较运动时尚，采用了全新“Dragon Face”设计语言，前脸大面积六边形进气格栅，表面设有横贯的镀铬饰条，搭配犀利的LED灯，整体气势营造的更加时尚霸气，在前保险杠两侧设计了导风槽,贯穿式造型与镀铬装饰让其看上去有跑车的味道，车顶过渡到C柱以及后备厢盖连接的相当平滑，这种溜背的设计也是时下较为流行的，尾部的设计也是采用了镀铬装饰，与尾灯完美融合，整体线条比例很好。
（空间）秦Pro的车身尺寸分别是长4765MM，宽1837MM，高1500MM，轴距为2718，空间还是很充裕的，将座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部空间约为一拳距离，并不会感觉到压抑，后排空间也很宽阔，腿部空间超过两拳距离，而头部也超过了一拳的距离。座椅纵深足够，对大腿支撑到位，大幅减缓了长距离乘坐的疲劳感。车内的小储物格也比较丰富。后备箱容积也足够大，基本满足家用日常。
（内饰/配置）秦Pro内饰采用了双色搭配，色调上搭配还是不错的，中控还是传统的T型设计，用银色镀铬点缀，方向盘采用平底式设计，材质略微偏硬，整体良好。安全配备有多个安全气囊，ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、倒车影像、胎压报警、定速巡航等。其他配置有前排座椅调节、8寸液晶仪表，10.1寸中控屏、无钥匙启动、车互联等。
（动力/油耗）秦Pro搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是6挡双离合变速箱，最大马力160PS，最大扭矩245N.M，在试驾的时候，起步的时候有略微的肉感，提速后的表现确实非常的给力，即使满载的情况下，动力表现的也是非常顺畅的，油门轻踩就会有很强的推背感，中断储备也很足，换挡提速也很灵敏。工程部给出的油耗在百公里6.5L。这个油耗还是比较省油的，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
（悬架）前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬纵臂扭转梁式非独立悬挂，过坑过减速带时要减速慢行，太快的话还是会有颠簸感。
（缺点）1、后悬是非独立悬架。2、起步有点肉。3、当速度高于70马以后发动机噪音与胎噪比较明显。
总结：秦Pro这台车总体还不错，性价比高，座椅的支撑性和包裹感我还是非常满意的，乘坐起来也特别舒服，隔音的效果表现的比较一般，车空间够用，油耗算是比较低，舒适性也还可以，轻易就上手。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。
（关于保养）秦Pro这款车平时保养周期一般都是按照行驶的公里数来算，常规的保养基本上是5000KM保养一次或者半年保养一次就行，平时保养更换一下机油和机滤芯就可以，一次差不多500左右，如果使用全合成机油，可以推迟到一年或者10000KM之后，对于常规保养这款车还是不需要那么费心的。
秦Pro定位是一台主打经济家用的紧凑型轿车，目前我们本地有1万元左右的优惠幅度，以1.5T手动豪华型为例，官方指导价7.98万元，裸车价6.98万元，加上6000元出头的购置税以及4500元左右的保险，最终落地价在8.1万元左右。
这款车优势如下：
1、外形采用了比亚迪家族化设计语言，横幅镀铬的大嘴式进气格栅搭配造型犀利的大灯组很有质感，贯穿式设计的下包围两侧还营造出了獠牙造型，有一定的视觉冲击力。侧面造型略带一点溜背式感觉，运动感表现比较好。尾部贯穿式的尾灯组很有辨识度，整体尾部造型的层次感也比较好。左侧外后视镜还支持NFC车钥匙功能，使用支持NFC功能的手机就能解锁车辆。
2、内饰风格比较简洁，即便是低配车型也配备了全液晶仪表盘以及悬浮式中控屏，两块屏幕的显示效果都比较细腻，可显示的内容也颇为丰富，支持在线、语言识别和手机远程互联，还支持OTA升级，实用性比较好。内饰方面大面积使用了软质搪塑材料，中控台的层次感也比较出色。座椅比较宽大，表面覆盖了仿皮材质，质感比较好，填充物也比较柔软，乘坐舒适性比较好。
3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较充裕的水准。而且后排中央地台基本上没有隆起，中间位置乘客的腿部空间也有保证，满载三名乘客不会觉得拥挤。
后备箱内部空间规整，纵深比较出色，实测放入四个登机箱比较轻松，还有额外的空间可以放置一些零散物品，装载能力让人满意。后备箱的开口整体也比较大，装载大件行李时比较轻松。后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较强。
4、底盘感觉厚重，经过联系颠簸路段时悬架给人的感觉并不松散。而且减震器的调教偏向于舒适，对于大小颠簸都有一定的过滤效果，路感并不会清晰的传递到车内。尤其是过减速带时后排乘客的颠簸感并不强烈，在自主品牌同级别的产品中是比较出色的表现。
隔音方面的表现中规中矩，发动机噪音比较小，市区内风噪和胎噪也不大，不会影响到车内乘客正常交流。跑高速时风噪和胎噪都会清晰一些，但也不会觉得太吵闹。
转向的手感比较轻盈，回馈力度比较线性，有一定虚位，但转弯掉头都不会觉得转向不够用。
5、搭载的是最大功率160马力的1.5T发动机，峰值扭矩245N·m，匹配6速手动变速箱。日常驾驶时动力并不会觉得不够用，起步加速轻快，续航时发动机转速基本上在2000rpm左右，中段动力储备丰富，超车并不觉得肉，高速上时速120km/h巡航时感觉也比较轻松。
这台6速手动变速箱来自爱信，挡位清晰，换挡时有吸入感，离合器的集合点也比较低，新手也不难驾驭。起步好降挡时发动机都会自动补油，很少出现熄火的尴尬情况。
油耗方面百公里综合来看在7.5L左右，跑高速时能稳定在6.7升左右，堵车严重时也不会超过9升，同级别来看是比较省油的，官方推荐添加92号汽油。
这款车缺点如下：
1、后排没有空调出风口，后排中间位置也没有头枕，对后排乘客舒适性照顾不太到位。
2、全液晶仪表盘显示的发动机转速略有延迟，初次驾驶时换挡转速不太好把控。
3、发动机对油门的响应有一定的迟滞情况，市区内驾驶时感觉并不严重，但急加速时就有慢半拍的感觉。
4、悬架支撑性不太好，转弯时侧倾比较大，后扭力梁悬架在过减速带时车尾也会出现比较明显的弹跳。
最后来说说保养成本，首保免费，周期为3500公里或者半年，后续保养则是7500公里或者半年一次，均以先到为准。更换机油机滤小保养成本在400元左右，大保养成本则在1000出头，同级别来看保养费用并不算贵，尤其是保养间隔周期比较长。
总的来说，秦Pro手动挡是一款省油好开，空间够用，悬架比较舒服，配置也比较丰富的车型，缺点是后排没有空调出风口，后排中间座椅也没有头枕，考虑到价位的话其实是能接受的，笔者认为这款车值得购买。
赖：降档会自动补油？是不是现在手动挡车都这样了
0kiss24564016：大灯虽然漂亮，但是由于没有透镜，光线依然是散的，近光尚可，远光照不远
车是20年12月低提的，目前用了两个多月，跑了两千多公里，简单分享一下用车感受。
首先说下购车经历，我买车的诉求就是落地十万以内的家用车，空间大就行。刚开始看的车时候没考虑过秦PRO,也没考虑过合资车，毕竟10万落地的合资车太垃圾了，只对比了吉利帝豪gl、吉利帝豪跟长安逸动plus，帝豪是空间有点小，1.5L的动力也有点弱，逸动plus是不喜欢外观，内饰也太浮夸，就选了帝豪gl，在4s店定金都交了，但是赶上车型换代，交完定金一周后去提车，20款的卖完了，只有21款，但是当时21款还没有配置表，也不敢买就果断放弃了，只能再重新看，但是这个价格的国产车对其他品牌的不感冒，家里也有一辆比亚迪L3，开了挺多年，就先了解了一下秦pro，感觉各方面都还不错（除了销量太差），就去4s店看了看，试驾了一下，感觉各方面都不错，就选择了这辆车
因为预算是10万内落地，所以直接就谈的旗舰版，前后去了两家4s店，去了5次，第5次的时候把车订下来了，感觉灰色是最帅的，当时店里也有灰色的现车，没等到21年就提车上牌了。提车过程比较顺利，检查车况，交钱、办手续，大概用了有1个小时，是20年11月底的车，新车7.5公里，都比较正常。
接下来说一下用车感受，首先说一下优点：1.空间大，两米七多的轴距不是闹着玩的，可以跷二郎腿，而且后排地板基本纯平，后排还有出风口，坐3个人也完全无压力，前排空间也没什么问题，主驾还是电动座椅，很棒。2.配置比较高，比亚迪的云服务使用起来感受很好，可以远程控制一些基本的功能，语音控制也好用，开车的时候进行一下简单的操作帮助很大，车的的大屏使用起来也方便.3。外观好看，当时买这个车大部分都是冲着外观买的.4.动力够用，1.5T，160马力对我来说够用了.路上开着也比较爽，低速超车够用了。
5.内饰简单，一块大屏加几个按键，显得中控很简洁，空间比较大，很容易找到放东西的地方。
当然，使用这么久缺点也很明显。1：油耗偏高，新车市区表显10个油，高速7.5个，这还是温柔驾驶的情况下，实际算的油耗会比表显的多1.5个
2.噪音大，低速的时候不是很明显，高速时胎噪、风噪都比较大，感觉各方面都有噪音
3。低速时有顿挫，起步一档二档切换时顿挫比较明显，基本上1挡转速快到两千装的时候会换挡，换挡时顿挫感挺强的，需要温柔驾驶
车无完车，只要符合自己的要求就行，总得来说，秦pro还是不错的。
加百利2137：有没有最近要提车的朋友，秦pro的还是等秦普拉斯DM上市了以后再提优惠更大，今天去看了秦普拉斯MD
98晨：最高配吗？
用户5344706167369：两个月，两千多公里，我一个月4000+了，
买了有段时间了，开了2000公里，当初买这个车是朋友推荐，一眼就看中外形了，真漂亮，就去了4s.看车，结果离我近的还没有燃油版，就赶着周末去了趟远点的，试驾的时候没有燃油版的，试驾dm，这点有点被套路了，试驾时候确实很好，从动力，到噪音，到刹停都挺好，因为买之前在懂车帝大概看了看，心里有个大概价格，也没怎么聊就直接交了定金，20年10月份的车，裸车85800，贷款51480，月还1505×36期，不算利息落地是10万，跟我心里差不多就定了，提车的时候又被套路自己花钱做了地盘防锈，发动机护板，玻璃膜共1300。
优点嘛就是外形好看，空间大，音响也不错，后排几乎全平地板，内饰也都有皮革包裹
缺点有点多，胎噪风噪的就不提了，这价位估计都差不多，方向盘异响过一次，后来自己又好了，开空调外循环的时候很多次的恶臭，也不知道是外部空气还是啥问题，后排座椅中间没头枕，缝隙好大条，动力如果不开运动模式深踩油门发动机轰鸣就是不太走，最近新出个毛病，路口减速发动机就转速上升，也没有降档，有时候3档不给油门车子就一逛一逛的，车友群里一直在说这车的车机一直不给升级，已经被遗忘了
o哦哦好吧：我19款的也有一串一串的，但是有几次加了壳牌的油就没出现这个问题，我觉得石油好坏也有些影响。
天下43938859：那个店买的？
【购车经历】
看上这款车有一段时间了，正好那天销售给我发信息，说有一款旗舰型年底冲任务要特价出售，问我要不要，销售问我给多少钱合适，咱是第一次买车啊，也不懂这个，就问销售能优惠多少钱，销售说优惠一万四，我说可以😂，我太实在了，估计要是讲讲价还能再杀杀价，只送的贴膜脚垫，自己去贴膜的时候自己又加了几百块换了一款膜。
【空间表现】
同级别中空间是没的说，前排调好，后排空间很充足。
【最满意】
最满意的就是他的车机系统，一个平板足够用十英寸的不大不小正合适，导航听歌都舒服的很，貌似开车的时候也就这两个东西用的多。Qq音乐网易云音乐切换着听，这不比用个手机支架和手机方便多了。
【动力表现】
1.5T160马力动力对我而说很充足，路上超车简单，咔咔的。只要舍得踩油门，动力随叫随到。
【销售态度】
我那个销售态度开始还挺好的，唯一不好的地方在于，当时买车的时候有个抽奖活动，抽了一个套装几件套，当天没拿，回头去拿的时候居然说我的被我领走了！真是把我好一个气！至今没有给我个说法！我说调监控看看吧，人家说监控只能保存多少天什么的！这说法真垃圾！也就我脾气好，没计较这个！
广东彭于晏k：据我所知，比亚迪这款停产车的1.5涡轮发动机是老款面包车升级而来
终究是一场梦呀：落地多少
Giggles：我们这里都买不到
今天测评的是秦Pro，20款 超越版 1.5TI 双离合 旗舰型。
购车费用：
这款车的指导价为9.98万，我们这目前可以优惠1万元，裸车价为8.98万。另外再加上购置税约7600元左右，商业险约4500元，上牌费500元，全部落地大概需要花费10.3万元左右。
空间：
4765*1837*1500MM的车身尺寸，乘坐空间大，我身高178，开车习惯性的把座椅调的很低后靠后，坐我后面的人也没有显得腿没法放，还有一定的距离，而且后排的地板相对很平，只有一点凸起，不影响放脚，没有坐中间脚要岔开坐的尴尬情况；而且调好主驾位以后,完全不用担心顶
头，而且驾驶视野也挺好,内部储物空间也很大，放一些常用得物品绰绰有余了,整体乘坐很舒适。秦Pro后备厢在常规状态下可以提供500L容积空间,后排座椅支持比例放倒,放倒后后备厢可以放更多的东西，空间还是很给力的。
动力:
搭载了1.5T 直列 4缸 涡轮增压发动机，匹配6挡 双离合变速箱,最大功率118KW,最大扭矩245N.M，最大马力160PS。加速时将起步转速控制在2000rpm左右，前轮在换入二挡之前一直在打滑；一二挡间动力衔接并不理想；换入二挡之后轮胎恢复抓地力；它在提速初段有明显爆发，随后趋于平稳，后面涡轮介入以后，加速就比较随心所欲了,超车变道都显得比较轻松,所以在红灯起步的时候，稍稍给点油提速就很快,在冲出去之后，动力进入爆发的状态，在高速行驶有推背感；
操纵：
车子的操控性比较不错 ,方向盘粗细比较合手,握感很不错,开起来的话也是比较好的；指向也挺准的,刹车也是非常及时,给油的话也是一脚就油门就来了；底盘调教也比较扎实,整体性很好,跑高速的情况下也不会有散的感觉；而且他配有定速巡航功能,这个的话我有在高速上用过，特方便,开长途特轻松，女司机开话也是比较容易上手的。
缺点:
1、高速行驶的时候，这款车子的车窗位置有时候会出现那种嘎巴嘎巴的响声；
2、底盘的减震水平可以再精进一些，过减速带有种很生硬的感觉；
3、冷车启动的时候，发动机会抖几下，之后再行驶就没问题了；
4、内饰的做工和用料稍显一般，硬塑料用的比较多，中控台有几处缝隙处理的不够好，不过价格在这摆着呢，也没办法要求太多；
Young2570：刚提的 分期落地9.85，不知道买没买贵
牛杨i：分期方案贵的
一丝不苟荷叶FsE：落地9.8W（含保险）
作为职业车评人，上个月试乘试驾了这款车型是2020款 超越版 1.5TI 自动旗舰型，厂商指导价是9.98万，优惠9000元，裸车价是9.08万，加上购置税8035元，车船税420元，保险大概5000元左右，全款落地价是10.5万左右。个人觉得性价比还不错，下面我就简单说说我试乘试驾完的感受。
空间方面，车身尺寸分别为4765*1837*1500mm，轴距为2718mm，空间方面表现不错，本人身高178cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳三指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，腿部有两拳左右的距离，即便是坐满人的情况下，后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。
动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱，最大输出160匹马力，起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，而且并没有明显疲软迹象。
悬架方面，采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架。在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，在车内并没有感受到明显的颠簸感。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。
隔音方面，车内隔音效果不错，在同级别车型中占有一定优势，静态状态下，车内隔音效果不错，可以有效过滤车内的嘈杂声，怠速状态下，发动机隔绝性比较强，当时速达到60km/h，胎噪和风噪不错，并没有过多恼人的声音，当时速达到100km/h时，有略微胎噪影响，风噪抑制不错，在车内交谈，并不会受到干扰，整体表现不错。
这是给自己买的代步车，本来我们想买大众POLO的但是，发现只有POLO PLUS版了，而且价格也不优惠，在转了转就发现秦Pro了，这款车的操作感也不错，而且买车的时候各种送礼品，到最后发现其实都没什么用，就车载冰箱有点用处，真的看我们要走，就送礼品各种送，有点蒙圈。
外观：整体来说还挺好看的，比较年轻化，车头的进气格栅很时尚，尾部也是流行的贯穿式风格，整体来说还是挺好的。
内饰：有科技的感觉，没几个按钮都是屏幕操控的，很年轻化一些，但是车内的塑料感还是有的，毕竟价格在这里摆着，整体还不错。
配置：1.5T 湿式双离合，这个配置在动力方面比较不错，想超谁就能超谁，安全配置方面刹车辅助、倒车影像、定速巡航，安全配置确实不高，毕竟价格在这里，中控屏幕操作比较顺畅，没有卡顿的感觉好用，综合油耗在7个左右，如果堵车还会在增加一些。
空间：我是个200斤的胖子，前排和后排都不错还有剩余空间，后备箱也不小，买这辆车主要是看中他空间大，坐起来比较舒服一些，
动力操控性和舒适性：方向盘操作灵活，这款带T的发动机，动力不凡确实不错，你想超车基本上都能超过去，开车上高速的时候120迈控制的也不错，补发漂都能控制住，就是起步的时候有点顿挫感，带T的车基本都这样，速度到中速以后基本上就比较顺了。路噪和风噪速度到100迈以上就有了，需要开点了需要开点音乐。
总结：这款车的性价比还是挺高的，城市代步车或者是跑出去旅游完全可以的，后备箱放些野炊的东西，还可以和朋友一起出去玩，如果你喜欢建议切4S店试驾一下，首先要看看适不适合自己，只要自己喜欢就行
fros：估计得上市的时候一块发布配置和最终售价，着急也没用，先下定金，省的到时候拿不到车，开卖直接试驾，不管哪个版本都很划算
点评车型:
2020款秦Pro 超越版 1.5TI 自动旗舰型
4分“优秀”比亚迪秦Pro的颜值比较高，采用了家族“龙颜”设计语言，前脸大嘴进气格栅搭配上矩阵式全LED大灯，视觉效果出众，车身侧面简洁大方，车尾贯穿式的尾灯有着很高的辨识度。
内饰为简约风格，液晶仪表和悬浮式中控屏可以显示丰富的车辆信息，提升了档次感，并且车机系统联网速度快，支持GPS导航、语音识别控制，可以兼容百万APP，现在主流的一些软件都可以下载。
它的轴距达到了2718mm，带来了不错的乘坐空间，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着2拳左右的距离，而头顶有着3指左右的富余，不会有任何拥挤和压抑感，并且座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体起到很好的承托和包裹。
动力表现让人满意，搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力为160匹，起步不肉，中段也有着比较强的爆发力，匹配的6挡双离合变速箱换挡积极，百公里平均油耗为7.5L左右，还算是比较省油的。
再来说说缺点：
1、底盘为后扭力梁式非独立悬架，经过减速带和坑洼道路时候，车身弹跳比较多，车身晃动有些明显，坐在后排的乘客会比较颠簸。2、速度超过100之后，胎噪和风噪很容易就传进了车内，听着比较烦人。3、内饰细节的做工不够精细，新车的气味也有些大。4、在一走一停的拥堵路况下，变速箱低速降挡收油时候会有一些顿挫感，好在其它时候都比较平顺。
比亚迪秦Pro虽然有着一些不足，但作为家用代步没问题，之所以成为不了主流畅销车型，主要还是因为品牌溢价能力一般。
秦por，2718mm的轴距在紧凑型轿车里面有一定优势，车内储物空间利用不错，基本上所有的位置能用的都用了，车门板的小储物并不鸡肋，平时放个水放个毛巾都很方便的。后备箱是可以放差不多三个大尺寸行李箱。不够用可以放倒后排，
1.5T配合6速双离合变速箱，这套动力总成可以说日常使用提速能力上还是不错。不错需要需要注意的是，涡轮迟滞有些明显，深踩油门以后需要等待一秒左右才能感到动力爆发。
方向盘握感有些偏硬，转向手感很轻，个人感觉回馈力度还有些欠缺，不过随速的增益比较线性。
底盘虑震性，需要注意的是后桥没用到独立悬架，在加上本身调教也不是太好，细碎震动的过滤不是很好。另外面对大颠簸震动时也缺乏韧性，颠簸感明显，底盘方面应该是它的弱项了。
噪音控制，高速行驶或者说是油门踩深一些，发动机噪音明显，然后就是胎噪，一般市区里还好。跑高速的时候特别的明显，速度一起来就很明显的，再配合它的后视镜两侧的风噪声，整个合在一起就让人难以接受了
点评车型:
2020款秦Pro 超越版 1.5TI 自动尊贵型
3.5分“良好”外观：秦Pro的外观设计继承了比亚迪家族式的“龙脸”设计风格，整体档次感和精致感都非常棒，这也是它的一大亮点。
内饰：这款车的内饰设计的比较简约，车内的两块大屏将它的科技感提升了不少，但中控屏边框的黑边比较大，且语言识别功能，在车内放着音乐时，发出指令，容易识别不上，识别率有待提高，车内虽然进行了部分软包，但大部分还是采用了硬塑料材质，整车质感比较差。
空间：秦Pro的车身长4765mm,轴距2718mm,已经达到了A 级轿车水准，车内的空间是非常宽敞的，将前排座椅调到最适宜的坐姿后，我175mm的身高，坐到后排还能有1拳半的腿部空间和1拳的头部空间。后备箱空间也比较大,而且因为车型比较低趴，所以它的开口高度不高,小孩儿也可以很轻松的拿到东西,而且里面挺深的，白天光都要照不进去了。放三四个行李箱完全没问题。
操控：转向精准，没有虚位，方向盘比较轻，高速行驶变道时容易转弯过度，需要特别注意。底盘支撑性特别好，过弯时韧性十足，基本没有侧倾感，车内也比较稳。
动力：秦Pro搭载的是1.5T涡轮增压发动机，匹配6速双离合变速器。在涡轮没有介入时，起步会有一点延迟感，等转速上去，涡轮介入后，会突然往前冲一下，在市区行车时需要注意，操作不当容易追尾。跑高速时，当速度提升到100km/时，想要再提速时有些吃力。经过实测，市区内综合油耗在8L左右，跑高速综合油耗在6L左右。
还有就是跑高速时，当速度提升到60km/时以上后，车内的胎噪和风噪声音比较大，需要将音乐声音调大一些，才能缓解。
综合来说
秦Pro这款车作为一款入门级家用轿车，在同价位里，它的性价比还是比较高，尤其是它的外观，特别显档次。
秦Pro的外型很吸引年轻人的眼球，Dragon Face前脸以及溜背车身，都体现了年轻运动的特色。空间没有受到外型的太多影响，整体内部空间充足，2718mm的轴距带来了明显的优势，这台车坐起来绝对不显挤。1.5T的动力对于它来讲够用，起步不拖，加速不滞，匹配6挡双离合变速箱，动力响应还是很畅快的，只是后段再加速能力羸弱。性价比是它的最大卖点，落地10万的价格能够拥有较多实用配置和大空间，同级别中比较出色。
但是实际驾驶来看，底盘的滤震效果一般，还是有很多细碎的感觉会传到屁股上，噪音抑制也算不得良好，胎噪和风噪比较明显，发动机的噪音在高速时也会显得很吵，体验感并不是很好。这个价位后悬是扭力梁不稀奇，在过大的颠簸的时候，多余的抛跳感还是存在的，而铺装路面的舒适度没有什么特别不满意的地方。总的来说，底盘质感没有什么特点，也没有明显硬伤，中等水平。
需要的提示的是，秦Pro的油门和刹车初段都比较灵敏，低速跟车时注意把握好力度，或者预留出安全距离，因为会显得有一些“窜”，长时间的拥堵路况，脚会有些累。
中控的大屏是比亚迪的家族式特色，秦Pro也未能避免，屏幕里集成了导航、语音交互、娱乐、车载WIFI、蓝牙、OTA升级等功能，语音识别功能比较实用，倒车影像的画质有待提升。
虽然便宜，但是并不廉价和粗糙，秦Pro的整体做工和用料还是很用心的，其他方面亮点不多，喜欢外观的，可以考虑。
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