点评车型:
2020款秦Pro 超越版 1.5TI 自动尊贵型
4分“优秀”出色的外观设计和良好的经济性是人们选择秦Pro的主要原因,“龙颜”设计带来了不错的档次感和辨识度,能够符合大多数人的审美。不过,它的内饰仍然停留在上一代水平,风格极度简约,虽然软质材料用了不少,但缺乏层次感和线条衬托,看起来塑料感偏重,少了与外观匹配的档次感。
在实际乘坐中,身高180cm的人在前后排的头部空间都为3指,后排腿部空间接近2拳,刚好够用但并不算宽敞,好在坐垫和靠背比较厚实,能带来不错的支撑性,舒适度有保证。美中不足的是,后排中央座椅偏高,坐垫和靠背比较硬,还没有中央头枕,只能短途应急乘坐,坐的时间稍长就会非常不舒服。它的储物空间表现不错,虽然扶手箱和手套不大,但仪表盘左侧有卡槽和小储物盒,换挡杆前后都有储物格,门板储物格不小,眼镜盒没有缺席,手机、钱包、钥匙等随身物品很容易找到合适的位置,驾驶时也方便拿取,便利性良好。500升的后备箱容积在紧凑型车市场中处于上游水平,还可以折叠后排座椅进一步扩展,中远途自驾游能装下足够行李,实用性很强。
在实际驾驶中,1.5T发动机起步略有迟滞但并不算肉,涡轮介入后开始变得轻快,时速30-80km/h区间加速超车比较得心应手,但深踩油门急加速不能很快响应,有1秒左右的延迟才能爆发,超过100km/h后提速感开始变弱,但并不会给高速超车带来明显压力。6速双离合变速箱除了拥堵路段偶有顿挫外,整体平顺性良好,实测百公里7.8升的综合油耗表现出了不错的经济性。它的底盘悬架整体感不错,走在颠簸路面不会感觉松散,减震对于细碎颠簸的过滤不错,虽然路感很清晰,但不会让乘客觉得难受,不过,对于减速带一类的大颠簸处理效果不好,后排能感到比较强的弹跳,对舒适度有影响。最令人不满的是隔音,虽然时速60km/h以下静谧性不错,但随着速度提升,胎噪开始明显升高,高速上风噪也很明显,尤其是超过110km/h后胎噪和风噪会有点吵,既影响驾驶者的心情,也影响乘客的舒适。车型选择方面,针对比亚迪的车,我们一直以来都有一个观点,就是能考虑顶配都建议首选顶配,一方面在同级别车型中价格不算高,另一方面能带来更好的用车体验。
释晓鸿:这位车友,你们有没有发现,这款车在等斜坡红绿灯时,不退空挡直接踩着刹车这样等待,在绿灯亮起,当刹车完全松开不给一脚油门,车子会后溜的,车友们你们有没有发现这样的问题,完全松开刹车同时必须给一脚深油门车子才会前行不会后溜。
作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完比亚迪秦Pro之后的一些感受,我试驾的车型为2020款 超越版 1.5TI 手动豪华型,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力感受:这台车搭载的1.5T发动机最大功率160马力,峰值扭矩245牛·米,与发动机匹配的是一台6速手动变速箱,离合器行程适中,结合点位置合理,而且结合范围也挺宽,即使我好久没有开过手动挡了,但也能轻松上手,这还要归功于发动机的自动补油功能,起步时自动补油转速最高能达到1500转,也就是说在起步时只要稍微踩点油门就行,比较难掌握的油门离合已经被自动化功能给取代了。
变速箱的挡位很清晰,齿比也很合理,换挡时还有明显的吸入感,手感很出色,我感觉在3000转左右换挡是最合理的,动力衔接很顺畅,也几乎没有换挡冲击感,不过在急加速超车时,发动机对油门的响应有一定延迟,所以需要打出一些提前量,或者是提前降挡先将转速拉高,然后再伺机超车。我实测这台车0-100km/h的加速时间为9.32秒,即使车速超过了100km/h,发动机还有一定的动力储备,在高速上超车也不至于很费劲,对于一台家用车来说,这个动力表现绝对够用了。
底盘和驾驶感受:这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的搭配,悬架设定偏舒适,而且还有不错的韧性,不仅能将路面上的细碎振动有效化解,而且在遇到减速带或者较大坑洼时,悬架能有效降低冲击感,减振器的回弹速度也很快,车身没有弹跳感,底盘的整体性很到位。转向力度很轻盈,回馈阻尼与比较线性,日常驾驶很舒适,不过方向盘有一定虚位,路感也比较模糊,没什么操控乐趣。
空间和乘坐感受:这台车定位紧凑型车,它的长宽高分别为4765/1837/1500mm,轴距2718mm,以我175cm的身高作为参考,前排头部空间在四指座椅,后排腿部空间将近两拳,头部空间一拳左右,整体的空间表现中规中矩,满足家用没什么问题,前后排座椅还算宽厚,填充物软硬适中,舒适性也比较令人满意,但是后排靠背角度有些直,身体不能完全舒展,长时间乘坐容易产生疲劳感。
后备箱在常规状态下的容积已经达到了500升,能够轻松放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱,而且剩余空间还挺大,还能放很多零散物品,后排座椅还支持4/6比例放倒,扩展性也很理想。
购车费用:这台2020款 超越版 1.5TI 手动豪华型的厂商指导价为7.98万,目前平均优惠在1万左右,裸车6.98万,购置税6069元,车船税420元,交强险950元,商业险3300元左右,上牌费500元,全款落地8.1万左右。
🎭:在哪里买的?我也想入手
头条用户:现在买是不是更便宜?
近日,因为我们公司拍摄需要一辆工具车,所以我们在租车平台上租了一辆比亚迪秦Pro,版本是2020款 超越版 1.5TI 自动尊贵型,租了2天时间,一天费用200多,我驾驶比亚迪秦Pro使用了2天时间,下面说一下我对这辆车的使用感受。
【外观】比亚迪秦Pro的外观,给我感觉,两个字:动感。自从比亚迪换了新的设计师之后,比亚迪汽车外观造型更加的时尚动感,更加好看,就拿我开的这辆比亚迪秦Pro业来说,一体式进气格栅显得非常大气,车身线条造型也是非常时尚的。但是对比比亚迪汉DM还是缺了一点运动气息。
【内饰】比亚迪秦Pro的内饰怎么样?以2020款 超越版 1.5TI 自动尊贵型为例,我是90后,我注明一下,我认为比亚迪秦Pro的内饰设计,豪华质感做得不错,内饰的座椅是皮质的,中控和车门板用了银色材质,感觉高级感比较好。中控台有一个10.1英寸的悬浮式中控屏,我是一个90后,我看着比亚迪秦Pro的内饰是没什么吐槽的,值得认可。
【空间】说一下比亚迪秦Pro的空间,其长宽高分别是4765/1837/1500mm,轴距长2718mm,看这尺寸数据,空间中规中矩,后排空间算是够用,但不宽敞。我身高175cm,体重135斤,坐到前排,头部空间刚好有两拳;保持前排座椅不动,来到后排,头部空间还有一拳三指,腿部空间还有两拳,对于我这样的身材,感觉比亚迪秦Pro的空间算是“够用”,但真的不大,2718mm的轴距中规中矩。
【动力】比亚迪秦Pro搭载了1.5T发动机,最大功率160马力,最大扭矩245牛·米。变速箱,匹配6档双离合变速箱。汽车整车质量1335kg,再坐上2个人,这样的动力只能算一般水平,日常代步,动力是没啥问题的,但是想要强劲的大功率输出,比亚迪秦Pro给不了你,这是我开这台车的直接感受。
【操控】这一次,我们的用车地点是在广州大学城,我们拍摄的路线就是在大学城的外沿公路绕来绕去。行驶的车速只能保持在40-80km/h行驶,动力输出不算强,也不平顺,车速在30-40时速时,变速箱感觉到有一点顿挫的,动力输出有一点涡轮迟滞,你要等一下,发动机转速上去了,动力才释放出来。比较好的一点,汽车制动效果比较稳,脚踩制动踏板,不会有那种急刹的感觉,即使坐后排感觉也不明显。不好的一面,汽车方向盘回馈力度比较沉,虚位比较大。
【舒适性】比亚迪秦Pro的乘坐舒适性如何?我说一下我的乘坐体验吧,总体感觉悬架很硬,汽车的座椅比较软,汽车通过减速带,或者坑洼路面的时候,汽车比较颠簸,但人体感觉还算舒服的,路面的振动传递给车内乘员,冲击不直接,多数被座椅吸引了,这一点比较好。隔音感觉一般,车速达60km/h以上,发动机的噪音比较明显,比较突出,胎噪、风噪不明显。
比较满意的地方:1、外观时尚、动感;2、内饰豪华质感比较强;3、配置丰富
不满意的地方:1、动力输出低速有顿挫;2、发动机噪音比较大;3、操控性一般
断肠人在天涯3891:160马力你叫一般,那些刚过百的不是叫垃圾,对于几万块的车来,这马力很好了
西八开咯:我开的就是秦pro,各方面挺好的,没有遇到作者说的问题
倾盆大雨vlog:油耗只字不提
外观方面,秦Pro整体的设计显得大气,前脸采用了比亚迪家族式的龙脸设计,中网内部多条横向贯穿式的镀铬装饰条和中网上的比亚迪“秦“的车标,在阳光下显得相当精致。两侧的矩阵式大灯由车标衍生出来的镀铬饰条进行了衔接,再加上整体上的有些低趴的车头造型,让人有比较强的运动感。车尾部分的设计能看到浓浓的比亚迪家族基因,特别是它贯穿式的尾灯,点亮后的视觉效果很赞。
内饰方面,大面积的软性材料也能提升档次;内饰的细节处理也很到位,整个内饰看起来特别的工整。黑色加银色的饰板使得整个内饰氛围很现代,同时也有了更鲜明的层次感。中控部分搭载了10.1寸的悬浮触控屏幕,屏幕的分辨率素质也是相当不错;传统的仪表一块8寸的电子屏幕取代,整体上看起来科技感十足。 不过美中不足的是作为秦Pro的1.5T顶配车型,座椅没有采用电动调节,这点略微有些小遗憾。
空间方面,180cm的身高在前排头部空间能有近一拳,而秦Pro的2718mm的轴距表现带来的后排腿部空间能有将近1拳半,这对于大多数人来说都已经能满足对空间的需求了。而且后排中央地板的隆起并不高,对于中间乘客的脚部的活动来说也没有很大的影响;不过就是后排中间座位缺失中央头枕这点,还是感觉有值得商榷的地方,这个配置还是没必要去省成本了,毕竟头枕对于安全也是有辅助作用的。后备厢空间并不算小,可以同时容纳20寸、24寸、28寸三个的行李箱,周边还能塞点小物品,对于日常来说是足够用的了。
动力方面,总体上的调教是以平顺为主基调的,深踩油门在涡轮的介入下会感觉动力特别的有劲。在中高速状态下的推背感是比较直接的,起步也很快,这样对于日常超车也就会比较有信心。不过,低速状态下这套双离合的顿挫感还是客观存在的问题。
操控方面, 秦Pro的方向盘低速时一只手就可以轻易的掌控,对于原地挪车、掉头都会变得很轻松。由于后悬架采用的扭力梁式非独立悬架,在经过颠簸路面时,车身摇晃感还是比较明显;在平整的公路上底盘和悬挂的支撑性和舒适性表现还是比较OK的。还有一点就是,整车的隔音性不算是做得很到位,当时速超过70km/h以后,胎噪,风噪以及发动机的噪音都还是来比较明显的。
2021年10月9日提车,家在宜昌,宜昌的几个4s店都没有车,襄阳有车但是只有白色没有灰色,最后在潜江提的车,裸车91800,4s店送的脚垫车膜行车记录仪,上路10万5左右,目前跑了9百多公里,说下优缺点
优点:外观真心无敌,当时第一眼看到这车就被打动了,同价位没有哪一款比得上的。配置足够高,云服务和nfc解锁简直不要太好用,让我在亲友面前小小的装了个13,出门都不用带钥匙了。空间也还可以,后排都能跷二郎腿。动力充足,加速很柔和,车开起来特别轻快,油门都没怎么踩速度就上到七八十了。方向盘手感超好,掉头时转向力度特别轻,一只手指都能拨动,高速又特别稳。
缺点:高速噪音确实有点儿大,起步时发动机也偏大,不过也还在可接受范围内。油耗偏高,高速最低跑到5.1个,省道国道6点几个,市区得7个多,我觉得这车的六速变速箱有点儿配不上这台发动机,跑110转速都2300转了,如果是7速就完美了。车内没有后备箱开关,每次带人都不知道我后备箱怎么开的,我还得自己下去开。中控装饰条反光,影响看后视镜。变速箱经常发生倒车掉档的情况,非得挂P档再挂倒挡才能继续倒车,朋友说是双离合的通病。减震有点偏硬,过坑和减速带震动有点儿大,转弯支撑性特别好。
综合来看秦pro不失为一台好车,竞争力不亚于同级别合资车甚至犹有过之。后续用车问题我会一一分享。
前生后事的来回:哪里有卖的还
用户9913426594690:[图片]
Aladdin753:这车除了油耗高点,躁声大点,其它完美。7月买的中配8.5W上路,如果你们想买的话4s店一定会劝你买新能源,说这个停产。其实你只要找汽贸就好。价格比4s优惠多了。
【维修成本】
LED大灯灯珠无法单独更换,后期维修成本高
【最不满意】
没有单独的后视镜加热按钮 ,双区空调调节,提车前几天还能用 ,现在无显示双区,用调无法调节 ,找不到暖风系统
【提车价格】
全款落地十个,价格略高 ,车是库存五个月的车
【驾驶感受】
提速慢 ,有时候加油好像不走 ,早上着车,有时候怠速高
【亮点配置】
唯一亮点可旋转屏幕
【油耗】
油耗目前走了700km9.2 L
【空间表现】
空间适合家用 可以满足日常使用
路过的Dio猫:暖风在哪里啊
九点说故事:兄弟,你买的车生产日期是?
最主要的还是小问题,我的目前隔三差五的电池亏点,着不了车,顿挫极大,有时候等红绿灯必须要加大油才走,不然就不动。有时候开着开着转速突然嗡的一下就上升到3000转以上。是真的难开。空间也不大。
直爽糯米V4:该换波箱油了,我的三万多公里就这样了,五万公里换了波箱油又像新车一样
凹凸Sky鹏:双离合就是有点顿挫 尤其二档升三档 3000转不太正常吧 是啥原因
浅默Zz:你这个耳朵怎么一边折,一边不折