秦Pro是一款紧凑三厢车, 1.5TI 自动尊贵型是入门级配置,官方指导价8.98万。
保养方面,首保是在3500公里,之后每7500公里保养1次。基础保养项目包括换机油和机滤,费用大约要190元。二保的时候要加换制动液,费用一共要340元左右。1.85万公里的时候,基础保养项目以外还要换空气滤芯和火花塞,合计大约要600元。3.35万公里的时候,做基础保养项目,换燃油滤清器,冷却液,算起来大约是430元。6.35万公里的时候,做基础保养项目,换冷却液,燃油滤清器,空气滤芯火花塞,大约要780元。保养间隔时间比较合理,保养费用也便宜,保养起来还是很省心的。
动力由1.5T L4涡轮增压发动机配6挡双离合变速箱提供,峰值扭矩245牛米。油门初段动力响应比较敏捷,起步的时候脚踩油门,动力拉升比较轻快。随着转速上升,涡轮介入的时候,动力表现有小小生猛的感觉,也有一定的质感,油门踏板深压下还会有一些推背感。中速的时候加速力还是很不错的,在通畅的城市路面跑动相当畅快。在拥挤的路面上走走停停要跟上交通节奏也没有压力。普通家用日常通勤绰绰有余。后段加速力不是特别好但也可以,高速巡航轻轻松松,要超车并线提前一点准备就可以。
前是麦弗逊式独立悬挂,后为扭力梁式非独立悬挂。悬挂调教偏家居,有点软。对于路面的颠簸吸收不错。过城市带小凹坑的路面的时候很轻松,并没有什么冲击传递给乘客。对于大的坑洼的处理得时候也还可以,虽然在后座还是会有弹跳感,但是并不多是可以接受的范围。底盘对车身支撑比较一般,中速过弯的时候车身姿态保持的不算好,车身会有一些侧倾,不过行驶还是很平稳的。
我是一名专业车评人,为了对广大消费者提供真实的用车报告,要时刻保持客观且中正的态度评测车辆,下面我要解析的是比亚迪秦Pro 2020款 超越版 1.5TI自动尊贵型,它定位4门5座紧凑型车,长宽高分别为4765/1837/1500mm,轴距2718mm,官方指导价8.98万,目前平均优惠8000元,裸车8.18万,购置税6991元,车船税420元,交强险950元,商业险3600元,上牌费500元,全款落地94261元。
空间:我身高175cm,落座驾驶位并调整好合适的驾驶姿势,头部空间为一拳,前排位置不变来到后排,此时腿部空间一拳三指,头部空间一拳,作为一台家用车来说,这样的空间表现可以接受,满足四个人的出行没有问题。座椅填充物挺柔软,但坐垫和靠背过于平整,没有考虑人体工程学设计,对几乎没什么包裹性,舒适性表现一般。
后备箱常规容积达到了500升,能轻松放下28/24/20三个不同规格的行李箱,而且还有很大剩余空间,后排座椅支持4/6比例放倒,平整度也不错,扩展性也很理想。
动力:这款车搭载一台1.5T发动机,最大功率160马力,最大扭矩245牛·米,传动系统匹配6速双离合变速箱,秦Pro算是秦的升级版,主要的变化就是动力得到了提升,而实际的驾驶感受也确实有了明显提升,发动机动力输出比较线性,油门前段调校地很灵敏,轻踩就能有不错的动力响应,给人一周那个随叫随到的感觉,所以车辆起步很轻盈,在城市道路行驶时,提速、超车都很利索。
虽说带T了,但发动机中后段的动力储备还是不够理想,100km/h之后的加速劲头不是很强,提速到120km/h需要较长的时间,高速超车不够干脆,还是需要留出一定的提前量,不过应付日常城市道路绰绰有余。我们实测这台车的百公里加速时间为8.65秒,其中40-80km/h用时4.2秒,80-120km/h却大达到了7.4秒,发动机的后劲明显不足。
底盘:车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合,底盘调校侧重舒适性,能将路面上的细碎颠簸有效化解,在通过连续起伏路面或者减速带等较大颠簸时,减振器的压缩回弹动作还算干脆,有点韧性,冲击感不是很生硬,不过车速过快的话车尾会有多余晃动,少了点厚重感。转向的手感比较轻,指向不算模糊,车头的反应也不算拖沓,属于中性调校风格,更侧重于日常驾驶,没有什么操控属性。
油耗:为了保证评测的真实性,我们对这台车进行了实际的油耗测试,总里程112公里,经过了城区、环线、高速三种路况,车辆的平均时速为33km/h,共计消耗燃油7.47升,百公里平均油耗为6.67升。