这车优点就是样子好看,配置极高,价格合适,几个我比较关注的点,有四驱,有2.0T,有大天窗,都在面上摆着呢,我还是说说缺点吧,1.出场方向盘是歪的;2.刹车卡钳导向销润滑脂质量差导致北方冬季刹车不回位异响;3.电子换挡反应迟滞,有的时候挂快挡,显示是已经挂上但是给油不走车;4.驾驶辅助功能有些该用的时候它不工作,不用的时候瞎工作;5.车机导航在打开摄像头的时候屏幕会出现重影;6.变速箱行驶时撤油会出现克啦克啦声音,感觉比较松散;7.车辆油耗比较高;8后备箱空间小;9.行车记录仪形同虚设没球卵用;10.车门不好关,噪音处理效果差,音响效果一般般;11.座椅加热功能形同虚设,车都开到单位了加热感觉才启动,加热面积也很小。说白了感觉就像是在堆配置一样,什么功能都有还都不太好用,以上就是新车3000公里的感受,目前表显油耗12升每百公里,
聪慧星星Oz:后备箱箱两边缝隙差距贼大
车小白车不懂:我本来打算下手f7四驱,让你说的是一文不值,我都犹豫了
越野新疆x:我也乌鲁木齐的。刚入手i范,12.58,优惠1.8实在砍不动了,楼主那个店买的。能砍到2.5?!
哈弗品牌在近年来的表现相当优异,可以称之为是“国货之光”。而做为华系车型的代表,这款F7以出色的性价比取得了不错的销售成绩。而且它适合各个年龄段的人群,一起来看一下它有何优缺之处。
【外观圆润有型 不失个性色彩】F7的整体外观设计继承了老款车型珠圆玉润的衣钵,传统的SUV形象中又有着一丝独特气质。大嘴式进气格栅内部细密的镀铬饰条勾勒出一个个小菱形,精致有余,内部隐藏了360度全景影像的摄像头。连接两侧的LED大灯组造型也很独特,内部的分体式光源搭配LED日间行车灯带,带给我们不分昼夜的璀璨夺目。值得表扬的是,全系都配备雾灯,在视线不好的阴雨天气,也能带给驾驶者很好的视线,安全方面让人放心。进气口造型十分凶悍,不过搭配银色防护板倒是多出了一丝温和的气息,整个车头给人很有力量的感觉。
车侧B往后的设计十分个性。4620mm的车长不算特别出众,侧面整体看起来车头长车尾短,给人一种俯冲式的既视感,不过这个设计不免会让人担心后排空间会过分狭小,稍后我们介绍后排空间。车门上的腰线使车侧很有层次感。19英寸的轮胎大小,配合这个尺寸的车身,彰显了很不错的运动感觉。配备的无钥匙启动系统、无钥匙进入功能以及远程启动等功能则提升了不少科技气息。
车尾的整体设计圆润饱满,营造出一丝小小的性感气息。高处可见大尺寸的黑色尾翼,运动感觉极强。分体式尾灯组采用不规则造型设计,个性十足。中间贯穿了粗壮的镀铬饰条以及品牌字母logo,彰显十足的身份感。下方的银色防护板造型呼应车头。双边双出的排气布局,使得运动感进一步提升。
【内饰高档豪华 不是年轻质感】F7的整体内饰设计高档豪华。中控台采用仿皮的软质材料包裹,配合银色拉丝面板的拼接设计,提升一定的档次感。整个中控区域设计偏向驾驶员的一方,方便日常行驶的操控。三幅式多功能方向盘采用平底设计,兼顾了运动属性和日常进出车的便捷。皮质包裹配合粗壮的造型,个人感觉对男性用户的手感营造大于女性用户,还加入了拨片换挡以及周到的两侧多功能按键,方便操作。下方的银色饰条则给整个方向盘提升了不少精致感。12.3英寸的液晶仪表盘UI显示比较个性,左边为转速显示,右侧则显示为速度,其他一些驾驶信息的显示和切换则在中间,比较符合日常操作习惯。
和仪表盘同为12.3英寸的嵌入式液晶中控屏搭载首次和腾讯以及仙豆智能共同研发的Fun-Life 2.0车机系统,用“你好,哈弗”就可以开启多媒体、实时导航、拨打电话、开启天窗、开启空调等很多功能的实现,常用功能的操作几乎用不到双手,非常智能。最重要的是,支持包括B站在内的很多小程序下载,还可以通过语音交互的车机系统回复微信,是不是很高级?屏幕的UI设计风格相当好看,触摸控制的手感也十分细腻灵敏,防指纹、防反光方面做的也很出色。空调控制按钮还是采用机械按键操作,方便副驾驶上的调控。鸡腿式换挡杆个人感觉不是特别流行,如果后期能换成游艇式换挡杆应该会更加时尚年轻。安全配置方面则有胎压显示、安全带未系提醒、车道偏离预警、车道辅助保持系统、道路交通标识识别、主动刹车以及疲劳驾驶提示等功能,十分丰富的辅助驾驶系统让你在日常行车中安全又安心。
【乘坐空间宽敞舒适】F7尽管采用的是仿皮材质包裹,但是摸起来手感相当细腻,完全不输真皮材质。内里的填充不是特别柔软,不过支撑性很好,乘坐起来比较舒适享受。前排支持各向角度的电动调节,驾驶位还有位置记忆功能,很是周到。配备的加热通风功能也为驾驶者带来了冬暖夏凉的舒适感受。之前介绍外观的时候就说过车头长车尾短的设计会让人担心车内空间,不过实际乘坐下来后排十分宽敞舒适,个人身高175cm,前排调至舒适驾驶位置后,后排乘坐头部空间大概不到1拳,腿部距离则有2拳多。而且纯平地台也给中间乘客营造了舒适的乘坐感受。所以完全不需要担心因外观设计会造成空间局促。加上有全景天窗,营造很是出色的车内通透效果。
【驾驶感受】动力搭载2.0T涡轮增压的四缸发动机,最大输出功率为224马力,峰值扭矩高达385牛·米,参数表现就相当出色。实际驾驶起来,整体动力输出偏向平顺线性,没有特别大的爆发点以及卡顿的迹象,十分符合日常的城市道路行驶。传动系统匹配7当湿式双离合变速箱,起步时完全不肉不粘,值得夸奖,但是升降档时略微有些延迟,不是特别积极,所以换挡时方向盘会略微有些抖动,不过完全在可以接受的范围内。
前麦弗逊式、后双横臂式的独立悬架以及整体的底盘调校偏向舒适化。滤震性表现可圈可点,一些细碎的路面颠簸基本都很轻松的化解,而大颠簸也有很大程度的减轻,十分符合日常家用。
【总结】外观设计饱满个性,内饰又很有豪华质感,车内空间也很不错,重点是还有丰富的驾驶辅助配置,作为一台家用的SUV车型来说,这台F7的表现可以说相当出色。
配置已经到达天花板级,能有的都有了,使用方便。空间也就刚刚及格吧,毕竟个头在那摆着呢,还算够用,油耗有点高,高速长途能保持10个,市区短途得15个以上
盛邦家具:高速120定速耗油9.3
微笑梦想xw:吓死宝宝了,这个油耗
神秘星星vk:我的高速算下来8.5个,油价没有涨的时候,跑500公里,加满花了280
1.外观:哈弗F系列是哈弗家族主打年轻化的一个分支车系,从造型上来看哈弗F7造型运动、时尚,灯带,车身线条犀利,要比H6显得更加运动一些。所以如果不喜欢主流国产SUV偏中庸化的设计,那么F7的造型还是能让人耳目一新,找到一点个性化的感觉。
2.内饰:内饰说不上惊艳,和级别车型相比,算是中上水准。由于是主打运动,所以主驾驶环绕式布局、运动方向盘、鸡腿挡把、亮色条带点缀等等元素组合,座舱的确实挺有活力,有年轻化的氛围。
3.底盘:我所试驾的是哈弗H7 2019款 2.0T 四驱i悦 国VI,用的是2.0T的发动机,最大功率224马力,匹配7速湿式双离合变速箱。经过多天的试驾,本人觉得2.0T的动力数据很漂亮,但是油门前段的涡轮迟滞比较明显,起步的时候有点拖沓,整体感觉就像1.5T版本的动力。不过车辆速度上来之后,车辆要轻快许多,提速超车底气很足。至于操控,基本谈不上,只能说方向轻盈,底盘滤震一般,还算好开。
4.配置:国产车配置方面槽点很少,所以这款满配状态的F7配置必须拉得满满的。车道偏离预警/保持辅助、交通标识识别、主动刹车、360°全景影像、疲劳驾驶提示等都有配备,整体的成熟度也还可以,体验不错。
5.价格:这款车的价格基本和H6是重叠的,不过销量跟H6没法比,毕竟F7是一款主打年轻运动的车,不能像H6那样老少通吃。目前,四驱i悦版优惠之后价格在13.18万元左右,整体的优惠力度比H6大一点,所以性价比挺高。
结论:对于预算在10-15万,并且想买一辆不是那么烂大街的主流国产车的人来说,哈弗F7是一小众且个性化的选项。