点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 四驱i悦

4.1分“优秀”

这车优点就是样子好看，配置极高，价格合适，几个我比较关注的点，有四驱，有2.0T，有大天窗，都在面上摆着呢，我还是说说缺点吧，1.出场方向盘是歪的；2.刹车卡钳导向销润滑脂质量差导致北方冬季刹车不回位异响；3.电子换挡反应迟滞，有的时候挂快挡，显示是已经挂上但是给油不走车；4.驾驶辅助功能有些该用的时候它不工作，不用的时候瞎工作；5.车机导航在打开摄像头的时候屏幕会出现重影；6.变速箱行驶时撤油会出现克啦克啦声音，感觉比较松散；7.车辆油耗比较高；8后备箱空间小；9.行车记录仪形同虚设没球卵用；10.车门不好关，噪音处理效果差，音响效果一般般；11.座椅加热功能形同虚设，车都开到单位了加热感觉才启动，加热面积也很小。说白了感觉就像是在堆配置一样，什么功能都有还都不太好用，以上就是新车3000公里的感受，目前表显油耗12升每百公里，

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 四驱i悦

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是哈弗F7 2021款 2.0T 四驱i悦的试驾体验，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4620/1846/1690，轴距为2725mm。厂商指导价为15.18万，当地地区这款车型报价12.68万元，目前暂时优惠2.50万元，购置税13434元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险5051元，全款落地价格在146715元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为56150元，贷款88760元，月供要2650元，贷款购车总花费要151550元，比全款购车多花出4835元。 外观：哈弗F7的外观造型采用了更为年轻化的设计理念，前脸采用了最新的六边形进气格栅，搭配上倒钩式日间行车灯和X形羽箭式保险杠，让整个前脸看上去更加犀利，充满力量感。车身侧面很是修长，上下腰线勾勒出一定的动感气息，19英寸多幅式轮圈设计，十分符合车辆整体的运动气质。尾部造型相比于前脸更加敦实稳重，LED尾灯搭配修长的镀铬饰条，很好地延伸了尾部的横向视觉宽度。 内饰：哈弗F7的内饰设计突出豪华感和科技感，云台中控造型大气且富有层次感，云舵式方向盘设计也很亮眼，值得一提的是12.3英寸中控液晶屏不仅支持GPS导航、导航路况信息显示、面部识别、车联网以及OTA升级，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话、空调以及天窗，让车内更显高级。另外，12.3英寸液晶仪表搭载了双子星智慧显示系统也会是年轻人喜欢的配置。 配置：哈弗F7这台车在配置方面还是挺丰富的，比如电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、自适应巡航、五种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：哈弗F7在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为224Ps，最大扭矩为385N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：在试驾哈弗F7时，这套7速双离合变速器的换挡速度极快，而在中段加速的过程中降档响应十分灵敏，因此超车动作也可以变得十分轻松。这套变速器在中高速行驶的路况下都十分平顺。只有在城市中频繁起步停车下，才会非常偶然地感受到一点顿挫。从总体的表现来看，也可以说非常接近于AT。 加速：哈弗F7这台车最不用质疑的就是动力表现，2.0T的动力储备足够你在开放道路中挥霍，深踩加速踏板下去，瞬间而来的推力可以马上点燃你的驾驶激情。值得一提的是，这款车上所搭载的这台发动机仅仅在5000rpm转就能达到红线转速，这样做的目的是就是为了减小发动机后段的扭矩的掉落，让整个引擎工作的更有效率。经过多次零百加速实测，哈弗F7取得最佳成绩为6.62秒。 制动：全力制动测试，哈弗F7并没有因为较软的悬架调校而出现特别夸张的车身姿态，前悬架压缩和后悬架的拉伸幅度都在合理范围内。多次连续测试，热衰减现象不是特别明显，最后40.26米的成绩也算是中规中矩。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为122km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为13.9L，经过计算这款车的油耗为11.4L/100km。 噪音：哈弗F7在时速80km/h以前噪音都抑制得不错，80km/h以后随着速度的提高，风噪也会变得越来越大。哈弗F7采用的部分降噪措施包括在发动机舱盖上放置一大块隔音棉，加厚的车门密封胶条等。当然，如果还想追求更高的静音舒适性，就得自己加钱去搞个整车隔音，或者换上静音性更好的轮胎。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 四驱i悦

3.64分“良好”

外观方面，哈弗F7车头六边形的进气格栅加上多透镜LED大灯让车头显得很犀利，看着很有攻击性；车身侧面，车门占据的比例会让人感觉这台车很厚重扎实。车尾的部分，看上去很圆润和饱满，镀铬装饰条的使用让尾部显得很有层次感。 内饰方面，非对称式的中控台设计加上仿碳钎维的装饰面板让整个内饰的运动气息很浓郁，内饰用料和做工应该算同级别车型的中上等水准表现，大面积的软质材料中有相当的比例是皮质，还加入了缝线的处理，视觉和触觉都非常不错。皮质方向盘的握感有些偏硬，左侧的多功能按键是用来操作多媒体的，右侧的是用来操作ACC自适应巡航和液晶仪表盘的，开起来很好上手。12.3寸的液晶仪表盘可以切换主题和颜色，整体显示清晰度都很不错。中控大屏同样也是12.3寸，有点窄边框的效果让这块屏幕看起来素质相当高，菜单与界面的设计也很直观和美观。哈弗F7的座椅无论是前后排都非常柔软宽大，陷入感很好，同时又有一定的承托性，非常舒服。只有当遇到激烈驾驶的时候，座椅的包裹性才略显不足，不过对于日常家用来说舒适度是完全OK的。 空间方面，作为四驱车型后排中央地板都近乎纯平，并且第二排座椅的靠背角度还支持调节，乘坐舒适度极佳，而且关键的是腿部和头部空间都完全不用担心，都足够宽敞。后备箱可以同时容纳20寸、24寸、28寸三个旅行箱，这样的装载表现对于日常用车来说也没有压力。只不过由于后备箱的开口有些高，拿取重物时会有些费力。 动力方面，哈弗F7的 2.0T发动机，能爆发出385N•m的最大峰值扭矩，驾驶时可以清晰的感觉到起步的那瞬间爆发力并不弱，后半段提速也很快，爬坡时也没有拖后腿。匹配的7挡湿式双离合变速器在日常行驶过程换挡速度很快，双离合的顿挫感被控制得很不错。 操控方面，哈弗F7的全地形智能四驱系统，六种驾驶模式可以满足对多种路况的需求，这样对于新手来说就算是在陌生的辅助户外环境也能做到轻松应对。悬挂表现比较偏运动，拥有一定驾驶乐趣，对于一般的小颠簸可以很好的过滤点；但遇到像是连续的减速带或者大坑洼的这种路段时，在车内的颠簸感尤其是后排有些明显。 【最满意】对于这台F7来说，外观、空间、内饰这方面结合的性价比是让人最满意的地方。 【最不满意】不支持carplay和carlife，需要下载专用的app才能连手机，但这app用起来也不方便。隔音这块有些不足，胎噪会来得比较明显；悬挂有些偏硬，遇到坑洼需要合理的控制车速。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 四驱i悦

4.71分“优秀”

优点:隔音不错,加速快,外观时尚运动很适合年轻人入手,空间很大，家用完全够了。 缺点:后备箱很重。可以加装个电动尾门。后排空间可以,后备箱空间也还不错。就是后备箱门比较重,很难打开。 Led灯,很亮。外观时尚运动。很适合年轻人入手。内饰我很满意,年轻时尚。很适合年轻人。还有多功能方向盘。高速上很稳,加速很快。超车很快。爬坡也很稳,雪地上也不怎么打滑。方向盘十分精准,四驱系统很稳定。加速也很快。舒适性不错。噪音很小。后排坐三个人也不是很挤。目前感觉还可以跑高速,油耗很低,跑山路油耗要高一些。 【空间】当时面临选择的时候,我还是主要想要入手一辆动力比较强一点的SUV吧,最终就入手了这辆哈佛F7,其他方面不用说,坐在里面还是挺宽敞的。 【外观】我最后的选择了白色的车身,这样让他看上去更加有阳光帅气的气息。 【动力】速度非常的快,好歹这辆车子是四驱 的,尤其是在爬坡的时候那更胜一筹。 【操控】整辆车都可以随便造,面对各种垃圾的路况,都可以毫不犹豫的碾压过去,让我内心产生了一种自豪。 【舒适性】用着这辆车子开开心心坐在车上休息也能够迅速入睡,驾驶的时候整个人的视野很通透。 【油耗】整体来讲消耗并不算高吧,以这辆车的排量和体积驱动方式来讲,10来个点并不算过分。当时也是看上了它帅气的造型,还有就是他的品牌。老婆也说这个车看着会比小车霸气,看来当初我自己的选择没有错。在紧凑型级别里面,我觉得这个车算是大了,其实我个子也不高,空间用充裕来说都不过分了,而且后排地台是纯平的,非常实用。不得不说,国产车的内饰比合资车强了,不是一星半点,普遍都是越级了,方向盘的手感很好,配置也是非常丰富,天窗也有加分哦!不得不感叹,我们国产也是在变得越来越强大。毕竟是2.0的,还是四驱!双重功效,爬坡也是小菜一碟的事情而且还有几种模式可以切换,尤其是运动模式,感觉跑起来可谓酣畅淋漓了!满足!开过朋友的小车,感觉还是自己这个好,毕竟视野宽阔多了,有种高高在上的感觉。方向盘的指向也比较精准,刹车也够线性。 最后总结：对这辆车整体大大大的赞

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 四驱i悦

3.64分“良好”

1.外观：哈弗F系列是哈弗家族主打年轻化的一个分支车系，从造型上来看哈弗F7造型运动、时尚，灯带，车身线条犀利，要比H6显得更加运动一些。所以如果不喜欢主流国产SUV偏中庸化的设计，那么F7的造型还是能让人耳目一新，找到一点个性化的感觉。 2.内饰：内饰说不上惊艳，和级别车型相比，算是中上水准。由于是主打运动，所以主驾驶环绕式布局、运动方向盘、鸡腿挡把、亮色条带点缀等等元素组合，座舱的确实挺有活力，有年轻化的氛围。 3.底盘：我所试驾的是哈弗H7 2019款 2.0T 四驱i悦 国VI，用的是2.0T的发动机，最大功率224马力，匹配7速湿式双离合变速箱。经过多天的试驾，本人觉得2.0T的动力数据很漂亮，但是油门前段的涡轮迟滞比较明显，起步的时候有点拖沓，整体感觉就像1.5T版本的动力。不过车辆速度上来之后，车辆要轻快许多，提速超车底气很足。至于操控，基本谈不上，只能说方向轻盈，底盘滤震一般，还算好开。 4.配置：国产车配置方面槽点很少，所以这款满配状态的F7配置必须拉得满满的。车道偏离预警/保持辅助、交通标识识别、主动刹车、360°全景影像、疲劳驾驶提示等都有配备，整体的成熟度也还可以，体验不错。 5.价格：这款车的价格基本和H6是重叠的，不过销量跟H6没法比，毕竟F7是一款主打年轻运动的车，不能像H6那样老少通吃。目前，四驱i悦版优惠之后价格在13.18万元左右，整体的优惠力度比H6大一点，所以性价比挺高。 结论：对于预算在10-15万，并且想买一辆不是那么烂大街的主流国产车的人来说，哈弗F7是一小众且个性化的选项。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 四驱i悦

3.79分“良好”

哈弗F7我觉得比较惊喜的就是外观设计，相比哈弗H6，很明显，哈弗F7要更加的漂亮和时尚，比哈弗H6中庸的外观更符合年轻人审美。其次内饰设计也很有水平，像是贯穿式空调出风口这样的设计应用的很多。而且实拍车型是带四驱系统的，这个在同级别车型中并不多见，毕竟这车也不贵，还能有四驱系统来增加稳定性表现，表现确实不错。 缺点主要是油耗比较高，毕竟这个2.0T就不省油，再加上四驱系统，市区油耗要接近10L百公里了。另外变速箱的表现我觉得一般般，实际的动力衔接不是很顺畅，初段加速总觉得动力是憋着的。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 四驱i悦

3.29分“良好”

哈弗F7的外观设计还是很有家族特色，扁六边形的中网、锐利的灯组造型再加上非常立体的雾灯周围装饰，十足的攻击感。车身侧面是比较标准的SUV造型，不过仔细看它的D柱实际上是比较倾斜的，有点儿Coupe型SUV的味道，但这也仅仅是点到为止而已。总体来看算是比较耐看型的设计吧。车尾的设计会感觉整台车的“情绪”缓和了不少，不像车头那么剑拔弩张，更容易让人接受。另外，哈弗F7使用了双边双出的隐藏式排气布局，后包围上有排气装饰，反正现在很多车型都喜欢这种“假”排气。 哈弗F7沉稳大气的内饰风格和外观有比较明显的反差，不过非对称式的中控台设计也带来了一些活跃元素。用料和做工是同级别车型的中上等水准，大面积的软质材料中有相当的比例是皮质，还加入了缝线的处理，视觉和触觉都非常不错。全液晶的仪表，中控大屏，电子挡把都是当下时髦的配置，哈弗F7一个都没落下。 这个级别的SUV车型，最不需要担心的就是乘坐空间，前后排都可以找到适合的舒服的坐姿，后备箱的空间也是，后排支持放倒，所以想拉个大物件也是完全没有问题的。 哈弗F7四驱版搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，最大马力224匹，最大扭矩385牛·米。拖动这样一台SUV是一点问题都没得，不过这毕竟不是走量的车型。我觉得还是1.5T的两驱车型会更受消费者的喜欢，所以如果能将配置大量下放，那么哈弗F7的竞争力会更强。