点评车型: 2022款缤越 缤越COOL 1.5T DCT Battle

3.57分“良好”

深度试驾过缤越COOL，这台车给人最大的印象就是外观非常运动，黑色大面积中网，黑色运动轮毂加上红色卡钳，大尺寸镂空尾翼，双边四出的排气，夸张的扩散器，看起来就感觉蛮运动。搭载了1.5T四缸发动机，不用担心三缸的问题，最大马力181匹，290牛米的扭矩，7.6秒破百，这样的动力表现确实不错，有四种驾驶模式，经济、舒适、智能、运动四种模式，当选择运动模式的时候，深踩油门，会感觉动力反应很快，加速的推背感确实挺强，还是蛮有驾驶乐趣，有点点“小钢炮”的感觉，当然也可以选择经济模式，这样比较省油，官方油耗5.8升，也算是比较省油的。内饰方面，做工用料还是不错的，有540度透明底盘，车底的情况看得很清楚，蛮好用，同时配了L2及驾驶辅助系统，用起来也更加方便。总的来说，缤越COOL外观很运动，动力也不错，也采用四缸发动机，是10万左右的预算，缤越COOL也是不错的选择。不过现在很多人买车都会考虑买新能源汽车，燃油车确实压力还不小。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT游侠

3.71分“良好”

作为一个职业车评人，前两天陪同事一起去吉利4S店试乘试驾了缤越 2020款 PRO 260T DCT游侠，厂商指导价是10.98万，优惠5000元，裸车价是10.48万，加上购置税9274元，车船税420元，加上上牌费500元，保险5500元左右，全款落地价是12万左右。 外观方面，缤越延续经典的家族式设计语言，前脸采用多边形设计而成的中网，内嵌悬浮式熏黑处理的格栅，辨识度很高。同时融合两侧犀利的大灯组，营造出年轻动感的视觉冲击感。下方采用造型独特的进气槽设计，显得更加棱角分明。车身侧面运用了两条粗犷的腰线勾勒，同时还搭配悬浮式车顶设计，看起来显得更加时尚大气。车尾部分设计并不浮夸，延续家族式尾部设计，与前脸相呼应，进一步提升整车的辨识度。 空间方面，车身尺寸分别为4330*1800*1609mm，轴距为2600m，在同级别车型中，占有一定优势。我身高1.78米，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳二指左右，腿部有较大的操控空间。保持前排座椅不动，后排腿部空间约有一拳四指左右，乘坐舒适，并且座椅采用仿皮材质包裹，不论是手感还是视觉上的效果都非常不错，对于腿部和腰部具有较强的承托性和支撑性。 动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，最大输出177匹马力，动力表现充沛，油门响应积极，在同级别车型中占有一定优势。拥堵的市区路段驾驶，低速状态下有略微顿挫感，不过当转速过1800转时，涡轮开始介入，档位切换也比较迅速，同时伴随着一定的推背感。当时速达到100km/h以上，深踩油门还是可以输出一定的动力值，不过对于超车或者急加速可能就显得有些吃力，毕竟对于中小排量的发动机来说，也达到了一定的水准。官方给出综合油耗为6.3L，实测市区百公里油耗为6.8L，国道路段驾驶百公里油耗为6.5L，高速路段百公里油耗为5.8L。 悬架方面，在城市驾驶时，这台车的底盘调校给人一种整体感很强的感觉，应对大的坑洼起伏时处理得比较干脆，没有过多的跳跃感。只是在发动机负荷较大时油门踏板对于发动机的细碎振动隔绝不是很充分，再加上方向盘处传来的路面振动等因素综合之下，对它的舒适性略微有些影响，不过总的来说它的底盘表现也是处在这一级别车型的主流水准中的。整体的行驶质感挺强，高速行驶过程中底盘也很扎实，能够给驾驶者一定的信心。

点评车型: 2022款缤越 缤越COOL 1.5T DCT激擎

3.57分“良好”

缤越COOL的前脸造型非常夸张，首先是一块超大尺寸的不规则形状进气格栅，内部使用了密集的网状结构，上下分别由两条红色装饰线作为点缀，两侧大灯组的造型也很别致，内部由分段式LED灯带和矩阵式光柱组成，前包围两侧的进气口也比较大，充实着整个前脸的战斗感。说实话，这个前脸的造型有点像雷克萨斯的设计，不过整体感觉还是好的。 车身侧面，直观感受同样具有运动性，流线的设计非常带感。车顶采用了微微溜背的造型，前排的车窗面积也比较大，后面C柱还有一些水波纹的设计。侧面线条使用得也很到位，先是从车头延伸到前轮拱位置，后面渐渐消失的感觉，搭配着从前门一直贯穿至车尾的主线条，使车身侧面层次感极其丰富。因为没有具体车身尺寸数据，所以我们按照普通版缤越推断，其长宽高尺寸应该是4330mm*1800mm*1609mm，轴距2600，属于小型SUV。 缤越COOL的内饰风格也经过重新设计，现在看起来还是比较有科技感的，12.3英寸中控屏和10.25英寸的液晶仪表也使用了比较流行的连屏设计，只不过中间不是平面，有一点波浪的感觉，方向盘和普版差不多，都是平底的多功能方向盘。中控台采用分层设计，上下撞色的配色非常好看，中间还有一条贯穿的绿色装饰线作为点缀，连接到两侧的空调出风口。中控台的下方中间位置保留了一些驾驶相关的物理按键，在行驶过程中还是比较便于操作的。 缤越COOL的外观改变很大，而且颜值也很高，整体的运动感和辨识度很符合现在年轻消费者的需求，加上车身尺寸比较小巧对新手和女性朋友也比较友好，可以很方便的在城市中穿梭。新车内饰比较新潮，一些小的细节都处理得很精致，动力方面对于不那么追求性能的消费者来说已经很好了，而且相对还是比较省油的。整体来讲这台车的外观挺好看的，性价比也很高，如果当作第一台车购买还是值得考虑的。

点评车型: 2022款缤越 缤越COOL 1.5T DCT Battle

3.57分“良好”

外观方面变化最大的就是前脸X型的大面积中网，对于缤越COOL这种定位年轻的车型，这种设计会让整车风格显得更加激进和动感一点，侧颜的车身姿态也比较流畅，尾部扰流板造型也增添了不少运动气息，不过下方的排气布局个人觉得在造型方面还是相对低调了一点，不够张扬。 内饰部分，双联屏设计，也是时下仪表盘和中控屏比较主流的布局方式，皮质方向盘手感不错，挡杆样式也变得更小巧，挡杆前面布置了手机无线充电区域，另外空调出风口下方也还保留了一排物理按键，方便盲操。中控屏为12.3吋，GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、Wi-Fi热点、Hicar手机互联映射等功能均有提供。 其他配置方面也比较丰富，车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、540°全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动泊车入位等均有配备。 【乘坐体验】长宽高分别为4380x1800x1609，轴距2600mm ，相比在售的2021款缤越，在车长方面增加了50mm，其它尺寸参数保持不变。内部乘坐空间表现方面，身高180CM的乘客坐在前排，座椅调节到最低，头部空间约有三指距离，保持不变来到后排，头部空间在两指左右，而腿部空间则有一拳四指距离，头部空间不算太充裕，不过配备了可开启全景天窗，降低了压抑感。座椅为仿皮材质，填充物软硬较适中，坐垫和靠背不算宽大，承托力度和舒适性一般。1.5T DCT Battle版的主驾驶座椅还支持电动调节、加热和记忆等功能。 【最不满意】后排中间座位配备了头枕，不过坐垫面积较少，仅适合小朋友，如果后排满座三位成年人会显得比较拥挤。 【最满意】搭载的为1.5T四缸发动机，相比2021款的1.5T三缸发动机无疑更符合大众的消费习惯，动力参数方面也有提升，发动机最大马力181Ps，最大扭矩达到290N·m，NEDC综合油耗5.8L/100km，官方百公里加速时间仅7.6s。实际动态体验当中，缤越COOL的动力是比较充足的，具备一定的爆发力，深踩油门还可以体验到推背感，能给年轻车主带来一点驾驶运动乐趣。 无论外观、内饰还是动力调校风格，缤越COOL均考虑了年轻车主的需求，适合作为年轻人的第一辆SUV。

点评车型: 2022款缤越 缤越COOL 1.5T DCT激擎

3.9分“良好”

本人已经提车3个多月，目前将这辆车的提车感受与使用心得分享一下。 〖选车对比过程〗 我从以下几个方面出发做最终决策： ·选燃油车还是新能源混动？看过比亚迪秦Plus DMI和宋等车型，算了一下省的油钱可能要很多年才省出来，加上人生第一辆车，最终决定还是燃油车。(即使是混动车型没有固定充电桩，经常亏电跑的话油耗也少不了多少) ·选轿车还是SUV？去试驾了逸动Plus、Uni-V、锐程Plus、朗逸、CS55 Plus等，由于考虑到有周末出游、个人东西多等需求，最终决定SUV。 ·SUV选哪种？我日常用车多是两个人，空间够用即可，不需要太大的空间，反而油耗还高，另外是外观内饰好看动力及科技配置不差的车型，因此最终锁定小型SUV。 各种因素下来，我最终决定购买缤越COOL。 〖价格情况〗 重庆，车型：激擎，购车时间：2022年11月，裸车价105000，购置税4646，保险3734，上牌费120，服务费500，吉利大客户优惠了2000元。分期，落地下来112000元(没用亲友券的话是114000元)。赠送全车太阳膜、吉利原装行车记录仪、脚垫、收纳箱、香水、急救包灭火器、挪车牌、3年4次基础保养等。 〖提车故事〗 缤越COOL上市后我就已关注到这款车，也一直在关注车友的反馈。我朋友国庆节定了这辆车，我看到了实车后就更喜欢了。 由于做了大量功课，也知道全国各地各配置的价位，因此最终顺利谈成。整个看车、试驾、谈价、签合同的过程非常顺利！买车不仅是车辆，也关乎过程、用车感受及售后。人生第一次购车良好的体验，让我坚信吉利汽车的品质。 〖新车感受〗 车辆做工很棒，特别是外观和内饰，没有对比就没有伤害。去试驾了日系车以后，我再来看这辆车，真的是哪哪都舒服。 空间超过我的预想，没看实车前以为这辆SUV有点小，虽只有4.38m的车长，但平常就一两个人用车，前排后排以及后备箱空间完全够用，就算是全家出行5人也毫无压力。 新车基本没异味，这点也超乎想象。 隔音方面不太满意，特别是速度80以上的时候。这个和轮胎有很大的关系，若能换更好的轮胎，隔音应该会更好。 〖用车体验〗 车机方面，缤越COOL更换了新一代银河OS系统，车机流畅、界面美观。唯一的遗憾是应用商店支持的APP比较少。我想这应该是厂家考虑优先保证车机流畅性考虑的 540全景影像特别清晰，应该是我体验过的比较清晰的一款车了。很遗憾全景影像没实体按键。其呼出的方式可以语音呼出、也能在车机上点按出来(下拉菜单栏可以快速进入)。只有顶配带行车记录仪。 底盘悬架调教风格偏硬，路感反馈明显，是运动风格调教，刹车灵敏不会很明显的低头，方向盘指向明确，方向是电子助力可根据驾驶模式调整力度。虽是后半独立悬挂，因为我基本都是在主城开，没有涉及到太多坑洼路面，悬挂这一点不用过于担心。 总体感觉这辆车用着舒心、赏心悦目、科技配置高、动力强，物有所值。 ［满意的点］ 1.外观颜值高。能量爆发式前脸以及竞速大尾翼，特别是大尾翼，没看到实车以前我以为特别浮夸。甚至仅因为大尾翼我还纠结要不要换成低配。但是看过实车以后我打消了顾虑，挺好看的。没有预想的那么浮夸。 2.动力强。这个真的没的说，只有自己实际试驾体验了才知道，名副其实的小钢炮！ 3.内饰和车机。虽车机应用商店APP比较少，但更换成银河OS后，流畅性高，界面美观。三指飞屏后仪表盘直接显示导航这点很实用！内饰这方面没的说，吉利内饰就没有输过。 4.配置给的很足。特别是主动刹车，3个月内救我2次，这个配置真的很值！360全景影像对新手很友好。中控实体按键以及后备箱电尾门，这点我也给好评。 5.油耗，没想到使用下来油耗和我朋友的日系车不相上下。 ［不满意的点］ 1.车机软件数量较少，如音乐软件：QQ音乐、网易云、酷狗全系支持才能全方位满足车主需求。我想就增加几个软件，应该不会有太大影响。毕竟导航、听歌是平常用的最多的功能了。 2.隔音一般，据说要更换更好的轮胎才会有改善，原厂轮胎噪音真心大。 3.安全气囊。低配中配只有4安全气囊，这一点我必吐槽！因为安全气囊不能后期加装，是固定的。要6安全气囊只能上顶配Battle版。 4.大尾翼是固定的没有选装方案，个人感觉低配的尾翼更好看但是又想要中高配的配置，这就很矛盾。 其它方面的体验我后续再分享。 辛苦圈主@浮生若梦iii1推荐

点评车型: 2021款缤越 240T DCT钻石版

4.2分“优秀”

首先是价格感觉还可以砍点下来的！跟其他城市的车友相比不占优势！感觉多花了几千块钱吧！因为是年底了应该优惠蛮大的！但没砍下去！因为我置换了一辆18年的远景，所以价格也说不上来到底高了还是划的来！因为每次去丈母娘家都有几十公里的烂路！轿车确实不占优势，所以才换个Suv开开！其实个人还是喜欢开轿车的！ 外观漂亮，悬浮车顶我确实比较喜欢！内饰嘛！个人觉得中规中矩的！没啥槽点！车内空间对我来说也够！美中不足的就是后备箱有点小！还没我原来的远景空间大！ 说说驾乘感受，总的来说这个价位的车不能有太高期望，后悬挂是板悬嘛！舒适度也就那样吧！但比我的远景还是好一点，可能这个因为有一点点运动风格吧！悬挂行程比较长！所以过颠簸路面比我那轿车还是舒适一些！但缺点也有，就是转弯离心力比较大，感觉每次都要把我甩出座椅的样子，这也是Suv的通病吧！ 再来说操控，其他都还可以，但换挡顿挫比较明显，尤其是一二三档换挡顿挫明显！三四五档比较丝滑！这也可能是双离合的通病吧！ 动力还不错！1.4T动力拉动一点三吨车身毫无压力！这确实比我原来1.5自吸强多了！可能是我从来没开过大排量的原因吧！ 油耗这玩意儿怎么说呢，目前开了两千六百多公里了！从来没上过高速，大部分都农村跟国道，偶尔跑跑市区，表现油耗7.0但我做过几次实验，加满了跑几百公里再加满！三次油耗都 不一样，最低7.3最高8.3所以基本上要7.5到8.0的样子！所以表现油耗也就自己安慰一下自己！这跟我原来的轿车相比最少要高两个油左右！ 总结一下！吉利品牌还可以！一句话形容，中规中矩，没有什么太多的缺点，也没啥优点，对想购买车的朋友一句忠告，不是经常走非铺装路面！不建议购买Suv.说实话，驾乘舒适型，经济型等方面跟轿车相比还是不足很多！

点评车型: 2020款缤越 240T 手动箭手

3.71分“良好”

上周，有一位粉丝咨询吉利汽车-缤越的大致情况。今天我就带来了2020款 240T 手动箭手这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为7.58万元，当地4S店报价7.38万元，目前暂时优惠大约为0.20万元，我们以此为例，需购置税6708元，车船税420元，商业险3908元，交强险950元，全款落地大约需要85786元。 【外观】 缤越在外形颜值立足于年轻消费者的审美需求，整体造型在保留了家族式设计风格的同时，重点凸显出个性化和时尚化，开出去还是很有辨识度和回头率。水滴涟漪式的前进气格栅十分经典，两侧LED大灯与中网相连，同时与通过镀铬条连为一体的尾灯相呼应，前后遥相呼应动感十足。侧面的运动气息更加强烈，笔直凌厉的腰线采用前倾后仰的姿态从尾灯勾勒而出，加上掀背式后备箱、流畅的车顶弧线、独特的D柱、多辐式铝合金轮毂，使得侧面的层次感和立体感十分的鲜明。 【内饰】 内饰上的设计展现出非常惊艳、时尚的一面，传统“T”字型对称式的中控台加上悬浮式的多媒体屏幕、高大上的电子档杆，又为内饰空间增添了许多的现代科技因子。另外，缤越的做工用料延续了吉利一贯的厚道扎实，大面积真皮材质覆盖结合镀铬装饰板点缀，在纯黑色或者黑\红撞色内饰主色调的烘托下，显得极为运动。 【配置】 吉利缤越的配置在同价位级别中的表现也算是不错了，比如主/副驾驶安全气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助以及一键启动等都有配置，这个价位能够拥有这些配置，可见也是业界良心了。 【空间】 这款车虽然定位为小型SUV，但是它的车身长宽高分别为4330mm、1800mm、1609mm，轴距长度为2600mm，这样的尺寸参数在小型SUV中算是比较大的了，实际的空间表现还是比较宽敞。以我身高178cm体重90kg为例坐进前排，将位置调整至最佳位置，头部仍余有近一拳的距离，在保持前排位置不变坐进后排，头部仍然余有一拳的距离，腿部也余有一拳半的距离。 【操控】 这款车的转向手感力度适中，对于注重操控的驾驶者来说，甚至可能会有一些偏轻的感觉。不过作为一辆城市SUV，这款车的方向盘虚位很小，转向灵敏度表现不错，再加上自身小型SUV的身材，使其在驾驶过程中表现出了很好的灵活性。 【动力】 这款车型在动力方面配备了1.4T四缸涡轮增压发动机，它们的最大输出功率为141Ps，峰值扭矩为235N·m。传动系统方面，匹配的是6挡手动变速箱。虽然动力并不算很强，但是正常的日常使用完全是没有任何问题的。 【舒适性】 悬架方面，缤越采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，也是同级车型中的主流配置。连续弯道对于重心本就偏高的SUV来说，你依旧能感受到它底盘的扎实和悬架的韧性。在经过减速带时，悬架可以将大部分振动过滤掉，结合车内软硬适中的座椅，有着不错的乘坐舒适性。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

3.71分“良好”

外观也是我喜欢的，家族式的设计很不错的，但是缤越整体看着很年轻，很时尚，侧面腰线也很流畅，尾部设计也很饱满﹔看着也大气。缤越的车灯设计的也很好看，晚上的灯光也很亮，这样也不用去改灯了，也是省了不少钱的。内饰上我是一个比较追求完美的人，感觉缤越的中控部位做的挺精致的，方向盘也是精巧可爱，但是其他部位就显得挺一般的，线条很简约，没有什么亮点，体会不到设计的新意，不过在车里面待久了慢慢也就习惯了﹐毕竟这个价位的车子做到这样已经很不错了。空间不用说肯定是不小的，若整个车内只要不超过五个人，真的十分舒服，出去玩的时候，一家人或者几个朋友在里面也比较宽敞，另外其后备箱也足够大，缤越的后备厢真蛮大的，如果是拉个大件物品是可以把后排放倒的常规状态下，能够的放下3个中等大小的行李箱的，日常使用完全是足够了，像有时候要是空闲的话可以跑个滴滴赚个外快拉三四个客人带着行李箱也足够放得下。 配置上7湿式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，前排安全气囊，倒车影像，车侧盲区影像等。 动力完全是没问题的，无论是在平路上还是斜坡上，当你轻踩油门，都能感受到车子在稳稳的前进，另外提速也不慢，百公里加速大约需要8秒吧，已经算是挺快了，毕竟发动机的动力是1.5T的。因为平时都是在城市开的多，现在也开了3500多公里，油耗在7.5个左右，我感觉还是挺省油的,因为平时都是我开的,年轻人吗,都喜欢大油门。 操控上方向盘的造型我非常喜欢﹐握上去挺有手感的，跟以前打小霸王握手柄的感觉很神似，估计是我对缤越太过喜爱了吧，刹车是很线性的那种，不会出现急刹的现象，而且倒车的时候挺省力的，有着实时车况影像，自己轻松不少。 缺点上，因为是小型车，所以它的空间肯定不会太大，前排倒是没啥，主要是后排﹐因为有时候很多同事一起出去玩，后排就显的有点拥挤。后备箱空间倒是够用，因为平常上下班开的,也没啥东西装。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

3.86分“良好”

年轻人收入低，很难得到多好的汽车，但是可以买到适合自己的汽车，我选择的是吉利缤越PRO 260T DCT Battle版，今天和大家说一下自己的用车体验。 买这款车的主要原因还是始于颜值，在十多万的有限预算里，我很希望得到一款好看的汽车，吉利缤越的Battle版确实很好看，车身紧凑大方，双排四出尾喉、熏黑轮毂、仿碳纤维饰板等等，都非常符合年轻人的审美，所以我对吉利缤越是一见倾心。动力系统是一个惊喜，说真心话，入手之前我对三缸发动机还是有些担心和怀疑的，毕竟网上都说不好，但是不到14万的预算捏在手里，我确实没有更多的选择。但是结果还是比较满意，首先是动力很好，最大马力177匹，峰值扭矩为255牛米，确实够用了，起步的时候动力输出有力，车身响应速度也很快，稍微多给点油门就能轻快向前冲，我自己实测的百公里加速是7.88秒，不到8秒让我心里有小小地得意。 变速箱还是有槽点，主要有两种表现，第一个是加速的时候，在1-3档还是有轻微的顿挫感，如果是大脚油门的话感受不明显，如果是红绿灯跟车起步的话就比较清晰。其次是在1挡和2挡低速慢行的时候，动力输出不太稳定，保持一个恒定的油门深度在平地上行驶，也会有动力忽强忽弱的现象，而且也不是偶尔有偶尔没有，只要是1挡和2挡行驶，就时时刻刻的很有规律的出现，是那种一耸一耸的表现。后扭力梁悬挂不是很稳定，在平整的路面上还行，如果路面稍微有起伏的话，那么就有明显的跳动感。 配置方面我个人比较满意，喜欢并且常用的有360度全景影像，界面清晰而且成像精确；三种驾驶也是每天都用，堵车换到节能模式，疲惫了就是标准模式，道路条件允许了就运动模式，每一个模式都很好用，最近是冬天，所以远程启动也用的比较多，可以提前预热空调。配置上的小遗憾是没有手机互联功能，对于年轻人来说就好像打游戏没有一个好鼠标，至于其他配置就是中规中矩，属于有了自然喜欢，没有的话也不会在意的那种。 总结来说：就我二十多岁的年龄和每月几千块的收入，吉利缤越是一台我不需要依靠家人支援，就能自己购买和使用的SUV，它没有让人必须要买的大优点，也没有让人感到不满的大缺点，喜欢但是谈不上爱，以后条件好了还是会换车，现在还是比较满意。

点评车型: 2020款缤越 PRO 240T DCT猎手

3.57分“良好”

（外观）缤越外观偏向年轻化设计，前脸采用吉利最新的家族式设计语言，涟漪式中网设计，格栅采用熏黑处理，辨识度非常高。同时中网搭配两侧大灯组，营造出十分独特的视觉效果。车身侧面设计饱满，采用一条细长的腰线贯穿前后门把手，层次感鲜明，搭配悬浮式车顶设计，突显其运动风格。车尾部分采用一块细长的银色镀铬饰板衔接两侧尾灯组，形成一体式设计，增添了不少年轻动感的设计风格，符合年轻人的审美需求。 （空间）缤越定位于小型suv领域，车身长宽高分别为4330*1800*1609mm，相比同级别车型还比较出色，可以满足家用代步的需求。对于女生来说，这样的空间还是比较宽敞的。我的一个女性朋友购买了猎手版车型，她身高1米6，乘坐于前排驾驶位，头部空间有近两拳左右的距离，而后排座椅腿部空间也有近两拳左右的距离。当然，如果换成男性乘坐，空间会变得有些小，但也不算拥挤。 （动力/油耗）缤越搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱，动力表现还算不错，在市区驾驶，动力响应迅速，油门反馈积极，对女生来说1.4T涡轮增压发动机可能会显得有些激进。高速路段驾驶，对于我来说，可能会觉得中后段储备力不够充足，后段加速需要深踩油门才能完成。不过整体来说，动力是完全够用了。官方给出的综合油耗为6.3L/100km，而市区路段实测百公里油耗为7.1L，国道路段百公里油耗为6.7L，高速路段百公里油耗为6.2L。相比同级车型，油耗表现还算不错，符合家用车型的油耗标准。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT游侠

3.86分“良好”

吉利这两年的造车功底有目共睹，不仅在设计做工上有突破，全新平台下的驾驶乐趣和性能都非常出色！旗下的小型SUV缤越继承新时代的吉利产品的优点～ 缤越外观也是用上了全新设计语言，线条棱面的营造很前卫！有几个非常出色的点。一是黑色包围，竞技感、战斗气息到位！二是双色车车身，辨识度高！三是超大的后扰流板，这个在SUV里鹤立鸡群的存在！四是外观配置！缤越配备有带自适应远光功能的全LED大灯，而缤智到了13.88万元的车型上也还只是卤素光源。缤越整体的运动感在SUV里是数一数二的，当然每月都几乎是同级前三的销量也验证了它工业设计的成功！ 缤越内饰完全走简约风，用料做工继承了吉利扎实厚道的优点。撞色搪塑材质，拉丝面板、手能摸到的地方都是软皮料，手感细腻。10.25英寸的显示屏，UI做的很时尚，显示清晰，也很流畅！GKUI车机系统是最吸引我的，语音识别精准～，它还支持通过手机App控制车辆的车窗、空调。这些配置的确让我感受到智能科技带来的便捷性，一个软件就解决了！吉利4.0时代有个我最喜欢的地方，人机做的特别出色，方向盘的握感饱满出色。还用上了电子换挡杆，主要功能都用实体按键。内饰，我们中国品牌汽车完全不用担心，绝对超乎期待的！ 还有些惊喜的配置，像带记忆的电动后备厢、皮质方向盘、换挡拨片、液晶仪表、主驾电调座椅、前排座椅加热、四门一键升降车窗和自动空调等等，出现在一台这样价位的SUV里，走心了！ 缤越后排1.75m体验者坐，大概有两拳的腿部空间！不过座椅偏短，而且硬，乘坐舒适性一般！ 缤越的定位是钢炮SUV，也是为数不多卖的特别好的，主打性能小型SUV！这个它身世有很大关系，诞生于吉利沃尔沃联合开发的BMA平台，这就意味着含着金钥匙出生！人机工程做的很好，开着很顺手，座椅填充很软，并且带有一定的包裹感！这在自主跟合资品牌的所有小型SUV里都算是很好的，坐上来就能找到一个合适的坐姿！ 我试驾过的是1.5TD版本，177匹，255牛米，数据放在同级都很亮眼！同时还有“可油可电”插电混动车型，比缤智更多选择！1.5TD版本油门线性，动力前段的输出很好控制，7/80速度再地板油，动力也上的很快，高速上超车毫无压力！缤越零百加速7秒多，动力性能基本是过剩的，就算你有比较激烈的驾驶需求，它也能完全能满足你！发动机运转细腻，噪音控制算是中上水平！值得一提的是，缤越是10万级小型SUV唯一可选装排气声浪的车型 ，这对于热爱驾驶的车友，绝对是好事！大家关心的1.5T三缸发动机抖动的问题，细微震动基本可以忽略不计，但发动机声音的确不悦耳！ BMA架构下的车都特别强调舒适和运动的平衡，缤越同样是偏欧系车的调教，扎实有质感！对路面信息处理的比较干净，而激烈驾驶车身侧倾控制不错，可控感很强，过弯给人的信心很足！总的来说没有走太极端的运动路线，又照顾了舒适性。方向比例感很好，力度偏轻，日常开比较轻松的类型！ 配置：至于配置方面：缤越是唯一一款搭载L2级智能驾驶的小型SUV，像ICC智能领航、APA全自动泊车、LKA车道偏离预警系统等都是缤智所没有的，而这些在日常缓解驾驶疲劳，增加安全系数。同时，对于越来越挑剔的年轻人来说，售价11.98万元的缤越高功率版车型就已经配备了陡坡缓降、10.25英寸高清全触控屏、APA全自动泊车、内置行车记录仪等配置，更加智能贴心！ 总结：最后总结先从缤越说起，这一年来，吉利的每出一款新车都能给到惊喜！像缤越，内外设计出彩，内饰做工用料都是同级优秀的！而吉利一直的弱项驾驶，也在CMA、BMA推出后反超合资。既保留不错的驾驶乐趣，又有较好舒适性。尤其在性能上做到同级第一梯队，这是最难的，缤越也做到了。中国消费者喜欢的诸如APP控制车辆门窗、语音识别、驾驶辅助系统等等的智能、科技配置，它也悉数到位！这是我喜欢推荐缤越的原因，颜值、驾驶、性能、配置到位，可以说，这就是台为中国人打造的SUV！

点评车型: 2020款缤越 PRO 240T DCT猎手

3.71分“良好”

外观上缤越这款车的整体外观还是很时尚的，符合年轻人的审美特别是这一款大红色的特别好看，前脸大大方方的，很霸气，全黑的车标，格棚样式也好看，车灯组合设计也比较前卫，腰线立体有型，充满力里感，后视镜小巧玲珑的，微重的后尾灯也很好看呢，尾翼是微运动风的，我挺喜欢的。内饰灰黑为主，算是比较规矩的颜色搭配，不张扬，也比较耐看，软塑材质台面，皮方向盘，皮座椅，中控金属银色漆面，比较上档次，座椅包裹性不错﹐带语音识别功能，还不错。多媒体上音响音质很OK，多媒体显示屏尺寸还蛮大的，清晰度高，娱乐项目丰富，仪表盘清晰度也不错，胎压显示,刻度清晰。 这款车的整个空间还算不错，坐在车上，头顶距离车顶还有两荤左右的距离，腿部的预留空间也挺足的,后座的话,坐三个人很宽松，坐四个人一丢丢挤。后备箱的开口很大，进深可以，后排座椅放倒以后空间非常大，放个垫子躺着都行，而且底板下方备胎区还有多余的空间储物,很不错!其他储物区上缤越这款车的储物能力还是很不错的，全车配备了多处储物区，非常方便，车门板储物格、中控区储物格﹑副驾前方储物盒、中央扶手储物盒﹑悬浮中控下方储物区﹑后座前方储物格等等，全面满足日常储物需求。 配置上6干式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，前排安全气囊等。 动力上是1.4T的四缸发动机缤越,虽然马力，功率，扭矩比1.5t的三缸发动机小了不少，但是动力还是很强的，完全满足了我对动力的需求，城市道路变道加速和红绿灯起步都很强,急加速动力也很平顺。油耗目前基本控制在七点几个油的样子，平时主要上下班开的，市区走的相对多一些，开空调的话,现在基本上都是开的热风空调了，也还好，浮动不大。 操控上别看缤越是小型suv,操控还是很棒的,多功能运动方向盘操作起来很方便,还有语音识别控制功能,让我们在驾驶的时候减少了很多手动操作,提升了驾驶安全性,转向很精准,油门和刹车都很线性。 缺点噪音有点大，空调如果开到最大，声音还是有点大然后温度提升比较慢，要好几分钟水温才有两格，有时候会有点轻微抖，但不影响使用，一分价钱一份货，这个价格已经很值了!

点评车型: 2020款缤越 240T DCT猎手

3.79分“良好”

缤越是款运动感比较不错的小型SUV，在设计上很受年轻人的喜爱，这款车也是面向年轻所开发的，无论是内饰还是外观，都有着比较强的年轻气息。价格方面，该车的厂商指导价格是9.18万元，终端商家给了3500元的优惠，裸车价格为8.83万，强险和购置税等费用9000元多些，商险大约4000元左右，最终的落地价约10万元多点。 外观设计非常运动化，而且车身还有双色车身样式，前脸这里还是用的吉利的家族式设计，大灯与中网的连接让前脸看起来更宽大一些，而且前杠这里还有些棱角感，看着比较有攻击感。车尾还用上了双边四出的排气，运动感上营造的的实比较到位。内饰设计也非常时尚，而且也有拼色样式，整体内饰的层次感非常好，而且样式也比较简洁，视觉效果比较清爽，内饰用料也比较有档次感，软性材料居多，上平台这里还有缝线的设计。大屏采用的是悬浮式设计，显示效果比较不错，而且还支持多点触控，不过两指操作的话不是太流畅。 空间方面表现还可以，2600mm的轴距，我的身高是1米8，前排座椅调节到最低的话，头部还有4指，后排这里头部依然是4指，腿部1拳4指，对于这个级别的车型来讲，空间表现是给于好评的，中间有一定隆起，而且放不下43号的鞋，坐久了不太舒服。座椅的柔软度还行，皮质也比较软，填充比较厚，乘坐舒适感还是比较不错的。 动力方面，这款车搭载的是1.4T涡轮增压发动机，是四缸机，不是三缸机，动力表现还是比较不错的，有6速双离合的配合，加速比较快，换挡干脆利落，加速过程还是稍有激情感的，不过平顺性就不是太好了，双离合的顿挫比较明显，驾驶起来比较容易上手，悬架调校的比较硬，弯道内的侧倾抑制的还是比较好的，转向方面比较精准，不过A柱这里有点粗，开的时候还得注意一下。 缺点：1、车子降噪效果不好，感觉轮胎带来的胎噪听起来有点明显，不过这也是仅限于速度100码以上的，平时代步还好。2.后悬架没有用独立悬挂设计，过减速带的时候后排的舒适程度会稍微差一些，但是也比现在比较多的扭力梁要好一些。 3.中控屏幕太容易积指纹了，说他是指纹收集器一点也不过分， 对于有强迫症的人来说，这个一定是忍受不了的。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

4.21分“优秀”

缤越PRO 260T DCT Battle这个版本的外观真的很帅，配备了黑色前唇、大尺寸尾翼，还有外露双边四出式排气，咱们先不说这运动套件有没有真正的作用，最起码跑在路上回头率很高，俨然就是一副性能小钢炮的模样。内饰简洁耐看，并且使用了很多金属镀铬饰板，增加了精致感，用料和配置都要比价格更高的合资小型SUV好很多，像360度全景影像、全速自适应巡航还有可开启的全景天窗，都是年轻人很喜欢的东西。后排空间表现中规中矩，坐两个成年人没问题，座椅很厚实，能够对身体起到很好的承托，要是并排坐三个成年人的话，横向空间就会不足，毕竟就是一辆小型SUV，咱们不能对空间要求太高，这样的表现在同级别中已经可以了，只是后排没有空调出风口是个小小的遗憾。动力表现比较抢眼，搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力达到了177匹，实际开起来后提速很快，有着比较强的爆发力，7挡双离合变速箱换挡积极平顺，没有什么顿挫感，底盘调校偏向运动性，悬架对车身的支撑非常到位，过弯和并线时侧倾比较小，方向盘的指向性也比较精准，灵活好开，而且有着一定的驾驶乐趣，不过速度超过100之后，胎噪和风噪偏大，经过减速带和坑洼道路，颠簸感很容易传进之内，另外1.5T发动机的性能不错，可它是三缸技术，怠速和低速能够察觉到抖动，好在其它时候和四缸机没有太大的区别。

点评车型: 2020款缤越 240T 手动箭手

3.5分“良好”

优势： 1、前脸吉利家族化的回纹状进气格栅很有质感，和两侧大灯组相连，视觉一体感十足。三段式设计的下包围加入了镀铬条进行装饰，有一定的视觉冲击力，而且比例足够协调，并不觉得突兀。侧面悬浮式车顶造型非常时尚，腰线从前门一直延伸到车尾，增加了纵向视觉长度。尾部熏黑的尾灯组质感十足，被贯穿式镀铬条相连，增加了尾部横向视觉宽度，同样也增强了层次感。扩散器造型的下包围以及双边共两出的排气口有效增加了运动感。 2、内饰设计比较简洁，悬浮式中控屏以及三幅式平底多功能方向盘有效增加了档次感，而且作为低配入门车型，一键启动也没有缺席，这是比较厚道的。而且倒车影像、倒车雷达、上坡辅助和定速巡航也没有被缩减，已经能够满足日常驾驶所需，性价比是比较高的。 3、身高1米7的同事在后排腿部空间依然能有两拳左右，表现已经堪比部分紧凑型SUV。而且中央地台隆起幅度不大，后排即便是满载三名乘客也不会觉得拥挤。后备箱纵深在同级别来看是中游水准，高度足够，实测放入四个登机箱并不困难，还有充足的空间放置一些零散物品。 4、搭载的是最大功率141马力的1.4T发动机，峰值扭矩235N·m，匹配6速手动变速箱。变速箱的手感并不生涩，入挡时有吸入感，离合器结合的位置也比较低，新手驾驭也很少出现起步就熄火的尴尬情况。发动机的低扭表现出色，起步深踩油门有一定的爆发力，中后段动力储备也足够，高速上超车也不会觉得肉。 缺点： 1、悬架比较硬，过减速带时后排乘客有明显的抛离感，而且车尾会出现比较明显的弹跳。 2、全系车型后排没有空调出风口，对后排乘客舒适性照顾并不到位。 3、百公里综合油耗达到了7.8升左右，作为一款手动小型SUV是偏高的，燃油经济性并不好。 4、噪音控制不太好，高速巡航时风噪偏大，胎噪也能明显传递到车内，车内并不算安静。 总结： 如果对配置要求比较低的话，那么缤越的最低配版本已经能够满足日常驾驶所需，定价也不贵，目前也有5000元左右的市场优惠幅度，性价比表现让人满意。