点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

3.71分“良好”

【外观】缤越采用吉利最新的家族式设计语言，前脸“涟漪式”水滴中网十分醒目，搭配熏黑式格栅，辨识度非常高。同时中网还衔接两侧犀利的大灯组，给人一种年轻时尚的视觉感受。下方棱角分明的日间行车灯造型，为前脸增添了浓厚的运动气息。车身侧面采用双腰线设计，线条勾勒流畅，沿着前后门把手一直贯穿至车尾，层次感更为丰富。车尾设计十分前卫，一条粗壮的银色镀铬饰条贯穿两侧尾灯组，使车尾看起来更加饱满，且运动感十足。 【空间】车身尺寸分别为4330*1800*1609mm，轴距为2600mm，别看缤越的车身尺寸不大，但实际进入车内之后，你会发现它的乘坐空间宽敞，相比同级别车型占有一定优势。本人身高1米78，乘坐于前排驾驶位，将座椅调至最低，头部有一拳二指左右的距离，保持前排座椅不动，来到后排，头部空间有一拳一指左右的距离，而后排腿部空间有一拳四指左右的活动空间，即便是在满载的情况下，也不会显得很局促。后备箱容积属于中等水平，放置日常用品不成问题，同时还支持座椅4/6放倒，来扩展更大的储物容积。此外，后备箱两侧还设置了储物槽，分别用网状固定，方便放置灭火器之类的小物品，实用性比较高。 【动力】缤越搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力177匹，匹配7挡双离合变速箱，动力表现还算不错。如果只是作为日常家用代步的话是足够了，在市区路段驾驶，1.4T涡轮发动机会有些窜动，油门响应较快，可能初次驾驶会有些不大适应，不过上手之后，会觉得7挡双离合变速箱调校不错，升档降档较为积极，虽然低速状态下会伴随着顿挫感，但也能接受。高速路段驾驶，中后段加速略微疲软，但舍得踩油门的话，还是可以输出不错的动力。官方给出综合油耗为6.3L，市区路段实测百公里油耗为6.8L，高速路段百公里油耗为6.1L，相比同级小型suv油耗表现出色。 【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。在经过较大颠簸的时候，减振器的反馈速度比常规车型更快，车身上下颠簸的幅度更小，舒适性也更高。 【隔音】隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速60km/h以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到100km/h左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。 【购车费用】最后说说大家想了解的购车费用这块，2020款 PRO260T DCT骑士版，厂商指导价9.98万，到时是去年搞活动的时候买的，优惠6000元，裸车价是9.38万，加上购置税8300左右，上牌费1000元，车船税420元，以及强制险950元，商业险是4500元左右，贷款分期三年，落地价是11万多点。 总的来说，缤越各方面表现不错，让我最满意的是外观和动力，目前行驶1万6公里，没有小故障出现。后期保养费大概是400左右，经济实用，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2020款缤越 240T 手动箭手

3.64分“良好”

【外观】缤越外观上继续延续了“时光竞速美学”造型设计理念，全新的星空回想式前格栅搭配两侧棱角分明的前大灯组，双C型的雾灯区域进行了立体式设计，进一步突出该车的力量感。 【动力】缤越搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配6速手动变速箱。在市区路段驾驶表现还是非常不错的，离合器结点适中，有很好的脚感，操控性不错，在半离合状态下比较灵敏，平顺性较强。而且每个档位清晰，挂入之后还有轻微的吸附感，1-2-3挡之间切换也比较畅快，跟车会更加自然。对于手动挡变速箱来说，时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间，而且驾驶起来非常畅快，不比自动挡来得复杂。当时速在80km/h以上，由于小排量发动机的原因，使得中后段加速时，显得动力储备不足，导致有疲软的迹象出现。当然，如果舍得给油的话，一样可以输出后段的加速感。 【悬架】悬架阻尼相对偏硬，车内乘客对于地面细碎的颠簸会有较为明显的感知。好在这配备的是17寸轮胎，舒适性相对较强一些。而在车辆驶过较大的坑洼时，悬架也能很好地拉住车身，不会产生强烈的纵向抛离感。 【转向】转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 【油耗】缤越油耗表现较为不错，在未开空调的状态下，市区油耗为6.5L（表显），国道路段百公里油耗为6.1L（表显），高速路段百公里油耗为5.7L（表显），而在开空调状态下，油耗有所上浮，相比同级别车型占有一定优势。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

3.57分“良好”

作为国产自主品牌的头部企业吉利汽车，近几年的发展，世人瞩目，不仅将吉利品牌的旗下车型做到了年销百万，并成立了自主豪华品牌领克等，动作不断，令人惊叹不已。而旗下的吉利缤越有着犀利的外观，夸张的套件和迎风招展的尾翼，最大功率177马力，零百加速超过思域，有了这些特点，吉利缤越在宣传时自称为钢炮型SUV，动力参数让人眼前一亮，但三缸机却让人望而生畏。那么如此“表里不一”的它，究竟有几分实力呢？ 外观方面，缤越Pro延续了缤越车型的造型，采用了星空回想前格栅并与两侧采用LED大灯相融合，，熏黑格栅里有着吉利的黑色LOGO，彰显着缤越PRO的运动性。在前脸下方缤越PRO Battle版还采用了设计十分激进的前雾灯和进气空。并且都进行了熏黑处理，为了提升整车的 运动感，新车的后视镜也采用了碳纤维材料，并集成转向灯以及360度全景影像的摄像头。原厂熏黑轮毂配红色卡钳，是新车运动化设计最重要的元素之一。轮胎尺寸为215/55R18。新车的尾部设计也十分运动，顶部配备了一个小的扰流板，中间集成高位刹车灯，和两个尾灯结合起来，点亮后具有相当高的辨识度。两个尾灯中间还有一根宽大的饰板作为连接，和前脸形成呼应，车尾下方还有扩散器造型的包围，和四出排气，心里马力至少提升50匹。 缤越的长宽高分别为4330/1800/1609mm，轴距为2600mm，尺寸处在同级别中的主流水平。缤越的车内储物空间也表现不错，除了常规的杯架、手套箱，USB接口等等，挡把下方还有专门掏空出一块置物区域，总之对于正常使用是足够了。不过在后备厢容积上，缤越就不太能占到便宜了，较大的车内空间一定程度上压缩了它的后备箱，宽度和高度都很一般，明显逊色于XR-V，满打满算，只能够放进一大一中两小共四个行李箱。日常使用问题不大，可如果有了婴儿车等大件杂物需要长期存放，空间就有点捉襟见肘了。 内饰方面，吉利缤越没有过多的复杂设计，内饰板大面积采用哑光金属拉丝饰条，以及红黑内饰配色，进一步彰显了整车的运动属性，多功能平底皮质方向盘软硬适中，握感十分不错，同时新车还具有手动拨片。除此之外，10.25寸车机，大小合适，不会阻挡视线，行程中看信息方便自然。而且操控非常顺滑，完全没有延迟，比二十万级别的领克还要好太多，再配合精致的电子档杆，让车内的质感得到了进一步的提升。最后在配置方面，缤越也还算厚道，比如最低配PRO车型上有胎压显示、倒车影像、定速巡航、山坡辅助、陡坡缓降、等配置，并且可以选装车联网、语音识d别控制、GPS导航等多媒体功能。高配车型还出现了L2级自动驾驶套装，包括主动刹车、全速自适应巡航、自动泊车入位等功能。 在动力方面，缤越PRO 260T车型搭载了吉利与沃尔沃联合研发的1.5TD发动机和7DCT湿式双离合变速箱，最大功率130kW,峰值扭矩为255N·m，0-100公里/小时的加速时间为7.9秒，官方标称的百公里综合油耗为6.3L。以这个价格来说的话，缤越的驾驶质感总体算得上优秀。毕竟搭载了三缸发动机，但这辆车在冷车启动时确实有比较明显的抖动。在城市跟车的时候，缤越这台双离合变速箱的动力衔接是比较顺滑的，这点值得表扬。但是它的变速箱反应有点迟钝，很难及时做到升档，这点希望吉利能在后续进行改进。这辆车采用了前麦弗逊，后扭力梁的悬架，日常驾驶时比较舒适。平时的一些小颠簸可以温和的过滤，当遇上减速带之类的大起伏，能感受到来自后悬的弹跳感，但相对比较很利落，没有多余的余震。 总结： 这几年，车辆的年轻化和运动化成为了当今车企的设计主流。很多厂家将年轻与运动打造成了品牌特有的特点，但把运动SUV卖给年轻人，可以说真正做到的只有吉利缤越，其他合资品牌仍旧打着年轻化的营销，比如大众、日产始终还是不肯放下中年喜爱的中庸和加长，在这些厂商眼里，任何主动把车往小里做的产品都无异于自杀，而缤越就是这么一款产品，三缸 双离合就注定不会成为中年人的目标产品，虽然三缸发动机人人喊打，但吉利缤越实在是太香，10万左右买到一台内饰大屏，起步极快的SUV，为什么不选择他呢。况且这款三缸发动机也没有喷子嘴里说那么不堪，这台发动机是源于沃尔沃VEA系列的技术，这个系列曾连续多年获得"沃德十佳"大奖，兼具动力和能耗，也正是如此吉利缤越能在市场上获得如此好反馈的原因。对于缤越，如果说“钢炮”二字言之过重，但作为一台可以同时满足”性能释放“和“便捷舒适”的入门级SUV它再合适不过了。

点评车型: 2021款缤越 240T DCT猎手

4.5分“优秀”

这款车是我比较喜欢的一款车，本来想买游侠版，但是很多人说3缸发动机比较抖，在犹豫的时候，正好就出了2021版的缤越，还是个4缸的发动机，没有犹豫我就出手了。 外观：我第一次见到缤越的时候，就决定了一定买它，心里就喜欢的很，颜值不错配18寸的轮胎，我买的是一款白色的，给人一种特别大方的感觉，顶部的车位的一个流线型，非常有运动风，外加一个运动尾翼，非常好看。 内饰：内饰感觉很好看，是偏向舒适设计的，多功能方向盘，挡把手看得更加方便和舒服，单天窗，非全液晶屏，比直接控制灵敏多了。 配置：1.4T 4缸发动机，6挡双离合变速箱，有倒车摄像，配置完全够用了。座椅是仿皮的，买回来之后放了几天竹炭包，味道小了很多。 空间：空间完全够用了，我180的身高，前后都有余地，后备箱如果地方小，可把后座直接放倒，也可以买个垫子，铺到后座上面，在车里睡觉，我买了个充气垫子，睡觉很舒服。 动力操控性和舒适性：这车虽然是4缸的，但是和3缸版的油耗差不太多，平均8.5个左右吧，磨合期后有下降的感觉，但是不多。我把车开到高速上面去，100迈左右的风噪和路噪还是能接受的，120迈需要打开一点音乐，整体在静音方面还可以吧，毕竟价格在这里摆着。刚起步大概20迈的时候，会有一点顿挫感，带涡轮的都是这样，也不太在意。在经过减速带的时候。反馈会来的力度还可以接受，这款车的底盘软硬适中，没有特别的颠簸。 整体来说：因为是刚出的一款车，本来大家我是想游侠3缸发动机的一个是1.5T＋3缸，一个是1.4T＋4缸，其实严格说，动力还是游侠更胜一筹，但是有新车的谁还要旧的啊，在加上年底买车肯定会涨价的，现在买正是时候，这款车属于到店的第一辆车，就让我买走了，整体非常满意，如果想买车的别赶上年前高峰期买车，这样会贵很多的。

点评车型: 2020款缤越 PRO 240T DCT猎手

3.79分“良好”

想买一台小型suv，本来想选合资品牌，但由于预算不够，再加上老婆更倾向于国产品牌的外观和配置，最后考虑国产品牌。买车时，看了长安cs35 plus、荣威RX3，以及吉利缤越，最后选择了缤越，下面我来说说我的用车感受。 【外观】缤越的外观设计相比长安cs35 plus和荣威RX3更适合女性的审美，前脸设计并不浮夸，经典的吉利涟漪式中网显得比较大气，并且车头还采用比较多的折线设计，来突显前脸的质感。车身侧面没有采用很强的“肌肉”线条，反而采用质感较为流畅的腰线勾勒，使整体增添了不少年轻色彩。车尾部分超长的扰流板让我这大老爷们着实心动，显得出众但不张扬，尾部运用宽大的亮色镀铬饰板衔接两侧尾灯，辨识度很高，加上下方四个排气孔造型，使得运动气息浓厚。 【内饰】内饰设计激进，并且看起来十分舒适，中控台采用多层设计，最上方采用黑色硬塑料材质设计，中间部分采用银色的烤漆设计，再下方采用软皮材质设计，不论是质感还是视觉上的体验非常独特。搭配平底式方向盘以及悬浮式中控大屏设计，突显其质感。此外，后排虽没有配备空调出风口，但也配备了USB手机充电口，方便后排乘客使用。 【空间】空间对于小型suv来说空间表现不错，车身尺寸分别为4330*1800*1609mm，轴距达到2600mm，车内前后排空间都比较宽敞，老婆身高1米63，乘坐于驾驶位，头部约有一拳三指左右，腿部有很大的富余空间。保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有两拳左右，而我身高1米78，后排腿部空间约有一拳三指左右，比较宽敞，并且乘坐起来并没有局促感。由于较大的空间腾给了乘坐空间，使得行李舱的储物空间不大，但整体箱内设计规整，同时还支持座椅放倒，来扩展更大的储物容积。最后说说行李舱的地台高度，对于老婆的身高来说，是足够使用了，储放行李时也不会显得很吃力。 【动力】搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱，最大输出141匹马力，由于我家在郊区，基本上是在国道驾驶，上下坡较多，驾驶起来不会显得吃力，而且转向轻盈，低速状态下，驾驶起来不用特别费劲。高速状态下也比较沉稳，适合女性驾驶。同时，中后段加速，舍得给油的话，是可以输出较为不错的动力值，相比同级别车型有一定的优势。 【隔音】时速在60km/h以下，车内静谧性强，发动机舱也采用隔音棉处理，基本没有恼人的噪音传入。高速状态下，胎噪会比较明显，风噪抑制的不错。经过一些砂石路面，底盘处传来“沙沙沙”的响声，以及石子击打挡泥板的声音，不过也还能接受。 【油耗】油耗表现超出了预期范围，官方给出综合油耗为6.3L，而市区实际驾驶百公里油耗为8.2L，国道百公里油耗为7.6L，相比同级车型油耗表现让我有些出乎意料。 【悬架】悬架偏硬，经过小型的坑洼路面，减震器表现不错，减震器能发挥出较大的作用，底盘也能将细小的振动吸收。但是面对一些烂路或者减速带时，车身起伏较大，并且车内后排乘客也能感到一定的跳动感。 【购车费用】最后说说大家最关心的购车费用这块，原车指导价是9.18万，优惠3000元，个人觉得优惠力度不够大，在软磨硬泡之下，销售也没有给出更大的优惠，最后裸车价是8.88万，由于我是全款买车，所以没有太多附带费用，只交了购置税7858元，车船税420元，以及上牌费1000元，还有交强险和商业险将近6000元，最后落地价是10.5万左右。

点评车型: 2022款缤越 缤越COOL 1.5T DCT Battle

3.64分“良好”

因为工作需求，开了一段时间缤越COOL，这辆车给我的第一感觉是很年轻，很运动，很有冲劲，比较符合年轻人的审美需求。前脸采用的是上下分体式的进气格栅，全部进行了熏黑的处理，上面还有红色的装饰条，显得很霸气，中网的右上角还有一个彰显运动属性的标志“S”，车身线条很干练。车子的尾部在我看来是这辆车子最具运动的设计，贯穿式尾灯，大尾翼，还有四出排气，很有赛车的味道。 内饰和外观一样，也是运动的风格，设计的很有层次感，红色的装饰条进行勾勒装饰，让内饰看起来不沉闷，10.25英寸+12.3英寸的悬浮式一体式双联屏，很有科技感。 配置方面，缤越COOL这辆车的配置是比较丰富的，全速自适应巡航，自动泊车入位，主动刹车，360度全景影像，透明底盘，这些辅助驾驶功能也都是有的，这也是我比较满意的地方，大多时候车子的使用场景都是在市区，这个时候辅助驾驶就很重要了，丰富的配置可以很好的提升驾驶的安全性。 动力方面，缤越COOL搭载的是1.5TD四缸发动机，匹配的是全新一代7速湿式双离合，大马力达到了181匹马力，动力响应速度是很快的，一脚油门下去，就会感受到澎湃的动力。这辆车最满意的应该就是它的油耗表现了，NEDC综合油耗低至5.8L，市区里开油耗也就6.2-6.7左右。 总的来说这辆车更加适合年轻人，运动的外观，强劲的动力，再加上经济的油耗，很能满足现在大多数年轻人的需求。

点评车型: 2019款缤越 运动款 260T DCT Battle 国V

4.79分“优秀”

顶配性价比很高，配置比同价位车型高，提速快，内饰好看，外观很运动。 爱车车已经陪伴我4年了，陪我走火318后青甘大环线，走过很多地方，从没有把我甩在路上过，质量还是杠杠的。 1.配置 顶配拥有L2级自动驾驶，跑高速累的时候，用着非常方便，可以自动跟车转弯刹车加速等。还有很喜欢的功能就是手机远程操控，特别是夏天可以提前开着空调，一上车爽歪歪。另外还有自动泊车功能，虽然我没怎么用过，但是对于女司机还是很友好的。 2.动力 动力方面配备了1.5T涡轮增压，零百加速7.9秒，中国小钢炮可不是浪得虚名，超车提速毫无压力。 3.外观内饰 尾巴配了个拉风的大尾翼非常炫酷，还有碳纤维后视镜，黑色车顶，马牌轮胎，看着就非常运动。内饰面板摸着也很舒服，中控还有个大显示屏，听歌导航很高用。还有流行的换挡拨片，自带饿行车记录仪，运动的座椅，全景可开的大天窗。 总的来说小钢炮性价比是很高的，这个价位来说真的很值得入手的一款年轻运动型的车。经过4年多的磨合，对我的爱车已经有很深的感情了，最后也希望吉利车越来越好。造出更多的好车型，以后会一如既往的支持吉利汽车！！！

点评车型: 2021款缤越 240T DCT钻石版

4.1分“优秀”

油耗 全程经济模式跑省道，没什么红绿灯🚥慢慢开不急加速，不到5毛一公里，大概6.x升。县城里全程开低速，大概9.5-10升油，综合8.x升。现在油价7.8元，这个油耗不算低，也还能接受。 操控 后面轮距比前面稍大一些，所以转向快了，会稍微有点点容易转向过度，不过整体操控还可以。底盘还算紧绷，轮胎60的舒适度不错。 外观 个人习惯吧，我觉得挺好看，1.4t的改款配四个排气，不过是假的，装饰而已，真正的排气隐藏在下方，不过也有两根。造型还挺炫酷！ 车机 说是说终身ota更新，但是我看版本只有1.0。而且一直往后没有更新过。关注那个GKUI系统的公众号，都已经改名字了。估计已经被抛弃了。买这款的车主背刺啊。新款升级成银河os了！ 其他，买的库存车，优惠比较大，27公里，其他没什么问题，买来加了一些东西，目前一千多公里，过几天准备去广西桂林玩一玩，跑跑高速长途看看。1.4t经济模式城区开着比较合适，省油一些，1500-1600就换档了，不过起步慢一点，需要动力要深踩，正常模式平时足够用了，换挡慢一点，大概两千转，动力感受更好一些。运动模式换挡更晚，来到两千多转，动力感受比较块了，随踩随有，涡轮迟滞没什么，毕竟1600就达到最大扭矩，上大坡1档明显感到一到1600转马上动力崩出来了，虽然新款1.5t动力好很多，但是根据自己的预算，少万把块钱买1.4t也许够用了，省下来的钱加油吧😍而且经过市场考验了，皮实耐操，更稳定。 跑高速风燥有点大，轮胎也不咋地，原配玲珑的，不过入门级的车也算过得去了，毕竟才几万块钱。湿式双离合顿挫感不明显，偶尔低速1-2挡换挡能感受到一点点轻微的。总体还比较满意吧！ 总结:花自己的钱买自己喜欢的东西就行！

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

4.57分“优秀”

从提车到现在以有快四个月，但只跑了三千公里多一点，先说外观把，，外观运动时尚，前脸非常运动，前陪上日间行车灯更加是锦上添花，漂亮，，四个排气孔霸气，内饰是红黑配色非常年轻化，10.25的显示屏和电子档杆，再配上拉丝面板，一眼望去非常的漂亮，内饰我给满分，中控台是一整块红色软皮包裹，门把手有打面积的软材质包裹，加上全景天窗，这个档次就上来了，国产车是真舍得用料，配置，什么语音控制，后视镜折叠加加热，座椅加热，自动空调，自动大灯，你想不到的都有，语音控制反应非常快，你想去哪里对着他说马上就给导出来好几条路线供你选择，想听什么歌直接说就可以了，反应快，空间的话家用还是够的，关键新车买回来没有什么特别大的味道，车内自带香薰，，还有车内的空气净化功能也非常实用，都可以语音控制，，车子虽然是三缸发动机，根本就感觉不出来有抖动，就是除了冷启动的一刹那就一点点，但那根本就不影响，上次做同事的fz丰田卡罗拉我坐副驾驶位置明显的都能够感觉抖动，可以说现在的国产车真的不比合资差，甚至比合资车还好，大家真的不要对现在的国产车有偏见，现在的国产车不是十年前的国产车，从外观到内饰，再到质量，都是杠杠的，好

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT游侠

4.5分“优秀”

外观真的很帅啊，吉利成为中国小钢炮一点都不为过。双色车身加运动风，真的是年轻人的菜。 我买的是次顶配游侠版，目前已经快7000多公里了，177p的马力动力没话说，各种超车能够短短几秒完成；油门和刹车基本没有虚位，属于一踩就有；虽然是非多连杆车（俗称板车），但是过减速带和比较颠簸的路段还是很稳，没感觉和多连杆悬架的车有多大区别。 油耗方面，比较其它车型稍高，但动力摆在那我也认可，基本市区油耗8个左右，市郊油耗7点多。 内饰方面，国产车没得说，全液晶仪表盘，电子手刹等该有的都有，尤其是电子档杆非常有科技感。 小型suv我对空间要求不高，只要四个人坐车不挤，基本的行李能装下我就满意了，缤越能够达到我的要求。 特别提一下动力，官方7.9秒百公里加速是真的猛，基本上是一踩油门马上就来动力。满足了我对动力的所有要求，我的第一台车是致炫，超车就特别累。 缺点：就是老生常谈的三缸了，其实我从买到现在，也没感受到多大抖动，可能是被网上老说的三缸三缸有阴影了吧，其实如果不刻意提，真的跟普通的四缸车没啥区别，我反正开始逐渐不介意了。

点评车型: 2021款缤越 260T DCT Battle

3.57分“良好”

【最满意】最满意的肯定是缤越的颜值和动力啦。说实话，在10万这个价位里，还真找不出像缤越这么帅的小型SUV啦，而且运动套件、4出排气、大尾翼都给安排上了，改款过后的它也变的更帅气啦，我挺喜欢的；另外，缤越被称之为“中国钢炮”，所以在动力这块也是没怕过谁。 【驾驶感受】我之前开的是1.5T的车型，动力可以说是非常足的，最大马力达到177匹，扭矩也有255牛·米，所以轻点油门就能把车推动起来，加速也非常猛，超个车也是非常的轻松，而且能够感觉到这台发动机的后劲也是非常足的。最为重要的一点是缤越还配有排气声浪，并且是原厂就带了，声音非常好听，瞬间就感觉马力“提升了100匹”，而且也省去了后期自己加装的烦恼。虽然是它的后悬架是扭力梁的，但调校的还是很舒服的，过一些坑洼路面、减速带时，悬架也可以过滤大部分震动，在一定程度上能够保证车内的舒适性。 【乘坐体验】坐到缤越的前排，首先是驾驶视野还是比较不错的，挺开阔，同时前排座椅乘坐起来还是挺舒服的。后排空间表现一般，178公分的成年人来到后排之后，腿部的空间是1拳，而头部就没啥空间了。最让人意外的是它的后排中央地板凸起很小，如果有小朋友坐在中间也不会觉得不舒服。另外，缤越加配了全景天窗，让车内的空间更加通透了。 【总结】总体来说，在这个价位中，如果买SUV的话，缤越应该是很不错的选择，造型好看，而且开起来也很有乐趣，最主要是拉风，在小伙伴面前也有面子。

点评车型: 2022款缤越 缤越COOL 1.5T DCT激擎

4.8分“优秀”

外观上简直是太拉风了，变色龙颜色回头率超高，都以为是后贴的变色车衣。原车漆颜色是贴膜无法比较的。在阳光下照出来三种颜色简直是太哇塞啦！空间对于我这个小个子女生是蛮够用的。方向盘握感简直太棒了，内饰也是我喜欢的风格。唯一不足之处就是没有座椅加热，在我大东北过冬是很艰难的😭 要是氛围灯是七彩的就开心了。价格上基本满意，毕竟是刚上市的型号，想要优惠力度大是不可能的，还好有政府补贴，让我心里找回些平衡。变色龙颜色目前也是有半价优惠力度的，担心颜色问题的可以在贴一层隐形车衣，毕竟选一个自己喜欢的颜色 也是要在增加购车成本的。最最开心的事情是选了三连的车牌号，瞬间感觉缤越cool真的很cool😄😄最终提车价格为11.8万。仅供参考吧，毕竟每个城市的补贴不同。最后晒一下靓车和靓号😄😄吉利吉利，大吉大利这口号不是白叫的😄😄😄

点评车型: 2019款缤越 260T DCT骑士 国V

4.57分“优秀”

1、看车之前最满意的是内饰，首先是设计和做工，一看就是经过精心的设计了的,布局精巧,特别有格调。二是车机系统的功能我很满意,开上缤越之后,在车内的时候基本上不再耍手机了,可听音乐可听书,比使用手机安全的多。特别是现在某宝上花了一百大洋破解完车机之后，用着更是舒服了，再说一下外观吧，看着挺年轻的，特别适合95后使用，整体够用空间，随叫随到的动力，用着那是一个舒服 2、保养偏贵，有点直逼BBA的感觉，每次保养都是特别心痛的那种，好在4s店服务够好，稍微抚平了一下在滴血的心 3、小个人表示空间基本够用，得益于后排底板基本全平，所以后排做3个人也不显得拥挤，不过牺牲了较多后备箱空间，日常够用 4、非常喜欢缤越精致的小档把，换挡手感很好，动力也是随叫随到，虽然用的是双离合，基本上没有明显的顿挫，冬天冷车状态下顿挫稍微明显一点，不过个人认为属于正常现象 5、综合油耗7.02，差不多每公里5毛，还算比省油，座椅包裹感很强，坐着很舒服，车内噪音抑制的还不错，经常跑高速，自己贴了密封胶条，所以胎噪风噪抑制的还行，放点音乐基本上能够镇压的住 6、性价比在同级别还算比较高，油耗低，目前跑了四万公里，平均油耗7.0，在能接受的范围内，吉利售后相比其他品牌服务好，不过缤越保养有点小贵

点评车型: 2019款缤越 运动款 260T DCT Battle 国VI

3.71分“良好”

入手也一年多了，总体感觉还算还好吧 。也不知道当年为什么这么喜欢这辆车 ，也许是颜值，也许是配置。可以说，当时有多喜欢，现在就有多失望吧 ，既然都说到这了就说说体验感受吧。 首先就是外观：这完全不用说同级别，找不出比他更好看的车了 。 内饰：个人感觉还挺不错的，很喜欢。 配置：也非常丰富吧，具体也懒得说，要是能多个座椅通风就好了 空间：空间还算够用 ，毕竟是个小型SUV吧 ，对后排乘坐人不太友好，后备箱太窄了 。 操控：不知道你们发现没有，后面翘起来不少 。这车感觉有点重心不稳 ，过弯时候必须减速 。 动力 ：动力的话对于代步来说的话应该是绰绰有余了 。提速非常快 ，非常优秀吧 。 舒适：昨天不烂路的话简直就是噩梦 ，高速胎噪有点大 。 总结：介意三缸的别买吧，毕竟这款车就是跟你打的心里战。我就用的三缸加双离合，你爱买就买不买拉倒。方向盘有明显抖动，冷车启动时也有明显抖动 。不说了，失望😔

点评车型: 2021款缤越 240T DCT铂金版

4.5分“优秀”

新缤越这款车颜值很高，运动风格，进气格栅上还有两个红唇，后边尾翼也很好看，很适合年轻人驾驭，四个排气筒是装饰，实际上是两个，内饰许多地方是软包，座椅颜色搭配的也很好看，车机中控屏很大，12.3寸，屏幕清晰度也很好，触屏反应灵敏，还有语音控制功能，开关天窗以及空调多少度都可以语音控制。油耗也很满意，表显平均油耗5.7，实际算了两次，大概6.5左右，不知道首保过后会不会再降点，上下班信号灯比较少，最低的一次4.5，不知道有没有能看懂车玻璃生产日期的？麻烦帮我看下我的车玻璃是什么时候生产的？不满意的地方就是悬挂有点硬，其他都还好，调成运动模式，转速表不低于2000转，给点油车就往前穿，总的来说缤越这个车值这个价钱了。