凯迪拉克XT4驾驶体验良好值得买吗_凯迪拉克XT4怎么样

点评车型: 2024款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

3.8分“良好”

驾驶感受较好，动力足，配置缺少实用性，感觉还可以吧。 【空间表现】 空间相对可以，我个子矮，所以感觉还可以，对于大个子不是很友好，尤其是后排。 【最不满意】 没有实用配置，前置雷达，360，电折耳等等。如果有就可以避免剐蹭，我虽然是老司机但是我前面开的是小型轿车，所以如果有就更好。 【购车经历】 前面的车开了11年了，表现非常好，11年没有任何问题，就是动力差点，就准备换一辆车，挑来选去的，最终选了这个车。在新能源车这么强势的时候选这个车也是非常犹豫的，因为我试驾了BYD宋DMI，领克08，动力非常好，，尤其是08，科技感特别吸引人，特别喜欢，但考虑到我的年龄好像不太适合08，就放弃了，不舍的放弃。 提车3天，用车感受实在不好怎么写，以后再慢慢分享吧！

点评车型: 2024款凯迪拉克XT4 25T 两驱风尚型

3.5分“良好”

【最不满意】 1.5T低速顿挫，跑高速提速完全够用。急刹后再提速油门反应迟钝。不过家用动力完全足够。备胎居然给减配了，像备胎这种东西可以不用但不能没有啊！ 【空间表现】 空间能满足一家三口日常需求，但要是想自驾游空间就有点捉襟见肘了。 【驾驶感受】 个人比较喜欢SUV，所以驾驶感觉良好。 【最满意】 33寸曲面显示屏，心里特别认同这样的设计。虽然中看不中用，但看着舒服。 【油耗】 开了六百多公里，油耗9.3升/百公里。 求武汉的车友群！！！

点评车型: 2023款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4.2分“优秀”

家里有一台xts所以对凯子品牌印象很好，去4S店逛，喜欢SUV的视野的外观，在XT4和XT5之间选，XT4外形很喜欢，特别是前脸，个人感觉比XT5呆头鱼好看多了，后腚灯柱也很有年轻感。加上当时XT4换代升级，所以老款打折，就果断选它了。 隔音很棒，加上音响很好，每次自己开车音量都开的很大，很嗨哈哈。 内饰很喜欢，按键布局也很不错。 起步动力有点肉，不喜欢生猛开法，油门给多了起步还有些响，所以都是比较温柔开的，驾驶感受还是很不错。 后排空间小了点，有时接父母出去玩他们会有点累，不过大部分时间是我和老婆开就还好。 中控系统也挺好，也不贪大屏，不过就是希望地图导航可以升个级，和移动端还是很大差距，虽然可以用carplay不过还是奢望一下能更新。 哦对，还有个小蛋疼的点，后视镜镜下翻不错，还有停车可以收镜，但是下翻回来之后，镜子会变回默认开角角度，我依据座椅位置调整的最合适的后视镜角度会变成默认的，这一来一回，每次倒车或者收镜后都得重新调镜子挺难受的，有没有车友有解决方案？ 其他都很喜欢，二豪性价比很高，油耗跑高速挺低，试过最低5.6，城市开一般10-11。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4.33分“优秀”

【空间表现】 空间表现一般，家用够用吧，后排有个凸起只能做2个人。 【最不满意】 20多万的车竟然没有自动驻车。 【购车经历】 购置税减半活动的时候去买的，23款两豪裸车21.8万。 【驾驶感受】 提速很快，红绿灯起步最靓的仔，基本上都是第一个。 方向盘操控很丝滑，刹车、油门踩着也比较舒服。 门比较厚重，高速上隔音还可以。 驾驶体验还是很不错的。 【油耗】 油耗现在10个。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 四驱铂金版

4.14分“优秀”

【最满意】出子Escala概念车的设计视觉上凌厉动感，短小的外部尺寸也能够在拥挤的都市中灵活穿梭，对于那些特立独行的年轻人来说，这样一款十分个性的SUV还是很有吸引力的。 【最不满意】由于定位限制，乘坐空间依旧称不上十分优秀。 【驾驶感受】XT4的前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和五连杆式独立悬架。底盘调校方式与老款保持一致，底盘有着紧致的个性，减振软硬度在适中的基础上又增加了一些硬朗感，路感有所保留，舒适与运动的占比大概是4/6吧。尽管为了提升驾驶乐趣和运动型，XT4的悬架调校和转向助力手感都有些紧致，但我个人觉得XT4依旧是一款开起来轻松自在的SUV。 【乘坐体验】作为顶配版本的铂金型座椅功能也是极其丰富的，无论主驾还是副驾都提供了8向电动调节+4向腰部调节功能，两个前排座椅还都具备通风、加热、按摩三项功能，主驾驶座还额外配备了位置记忆功能，便捷性和舒适性都很到位。后排座椅填充物较为柔软，舒适性可以得到满足。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4.29分“优秀”

本人今年3月份提的xt4两驱豪华版。 1.动力：由于是自己的第一台车，所以对动力方面没有太多概念。反正在路口，绿灯start之后经常能保证第一个窜出去。（可能跟人不够怂有关系吧^_^） 2:驾驶感受：一开始感觉比较晃，开习惯之后发现其实可以将其定义为舒适，再加上动次打次的Bose 音响，一首孤勇者足，足以让你心中沉寂良久的肾上腺素迅速飙升。此外，凯迪的车内静谧性确实不错，好几个坐我车的朋友都说安静。 3.油耗：武汉市区，最堵车的时段短时油耗能到10，走高架一般8个以内，用的来说还是可接受的，毕竟2.0的发动机，目前行驶里程8500公里，表显平均油耗为8.9。 4.社交体验：开出去朋友都让我请洗脚，这就比较尴尬，不过都无一例外的说想坐坐我的豪华车，显然这是同价位的crv 所不及的。 5.最后的嘈点：急加速时遇到颠簸路面，确实容易甩尾，可能跟车身的设计存在较大关系，所以暴力驾驶时还是需要多留意留意，以上就是用车半年的真实感受，用的来说感觉还不错吧。（刚换手机，没啥库存图，又懒得专门跑去拍一个，附图就随缘啦，有机会一定更新帅照。）

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱尊贵型

4分“优秀”

上学时就喜欢的车，终于在研究生毕业这一年安排上了😆 【购车经历】 8月底即将入职，准备买车，个人喜欢suv，家里推荐轿车，所以在ct5和xt4里面纠结了好久，在试驾时候发现ct5自己坐进去顶头，所以果断选择了xt4，之后开始谈价，两天每跑了市里所有4S店，谈到了个人比较满意的价格送了海康360，果断订车，本应9月提车，结果自己被单位外派防疫，提车时间活生生拖了一个月，好在终于等到它😁 【空间表现】 本人身高185，个人感觉车并不是网上说的很小，驾驶位调好后，后排空间足够，并不会很挤，这个车平时基本自己开，后排用嗯机会比较小，空间足够。 【驾驶感受】 提车到家跑了一百多公里，一半高速一半市区，个人感觉开起来很舒服，动力随叫随到，油门很轻很灵敏，刹车比较硬比较高，需要自己再适应一段时间吧 所有的伟大，源于一个勇敢的开始。以后上下班就是我的小4陪我喽😆

点评车型: 2018款凯迪拉克XT4 28T 四驱铂金版

4.29分“优秀”

外观很帅啦，这个需要说嘛。456里面就它最好看，56都太老气了。 油耗也不错，2.0T9AT平时挺舒服的，顿挫很少，看个人驾驶技巧了。高速不超速顶着限速跑油耗一般在7升，一箱油800+公里，越快油耗越高。市区10升左右，这个就不讲了，堵车的时候多高都有。 驾驶感受不错，有豪华车的品质，更好的车是没开过，对比一众国产那肯定是强得多。内饰是短板，有豪华感，没有科技感，比国产差几个时代。 隔音方面觉得比较依赖路况，路况好的时候隔音非常棒，路况不行的话底盘噪音还是有些大的，或许是因为铂金版45的扁平比会更明显吧，舒适性不如更低配置的18寸轮毂。 照片前三张是现在的，中间三张是原车漆，后面2张是原车的贴膜，实在是太靓了，太阳一照让人hold不住，现在新膜低调多了，但是同样也没有那么好看了 【空间表现】 前排很大，后排很小，比较局促。后备箱比较一般，最多满足一家三口。 【最不满意】 就是某些路况的噪音了，不晓得18寸轮毂会不会更好些，还有就是减震有些硬，偶尔会有咚咚咚的感觉。 【购车经历】 咱买的二手，前任车主保护的很好，到我手里很新，重新贴个膜新车一台。 【动力表现】 中段加速很棒，起步没有地板油过，120过后加速也有劲，但是没那么快了。 【维修成本】 最近碰到一些小问题可以跟大家分享一下，前轮过细小的颠簸会有咯噔咯噔的声音，很困扰。维修店和4s都去过，4S最差劲，居然说是XT4都有这个问题，也就是正常的。维修店跑了几家才有点维修思路，说是减震器坏啦，平衡拉杆球头坏啦什么的，我减震器也买了换了，拉杆也买了换了，配件是真不贵，一共700多，算上人工费也1000出头。拆下来的配件也确实坏了，但还是没有解决问题。后来我网上一直搜同样的情况，发现有的车主说是刹车卡钳导向销缺少润滑。后来我自己买了润滑脂，让人帮忙把导向销重新润滑，当天并没有改善，还是一样响，都准备放弃了，结果过了两三天去开车，居然没有响声了，估计是刚开始上油没润滑到位。有同样困扰的车主不妨试一试

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4.6分“优秀”

外观非常棒，主要是媳妇满意。 动力有点过剩 媳妇总是掌控不好，动不动就窜出去，我选择的还是标准舒适模式。 隔音很好，满意。 内饰基本满意 中控屏幕再大点就好了。 音响很好 bose的低音很震撼。 后排空间够用，家里没有180cm以上的人，后排坐三人也不拥挤。 后备空间也够用，感觉比我以前开的朗逸大。 减震偏硬。 驾驶感受很好，提速超快。开起来很稳，尤其高速和过弯时，稳的一匹。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4.8分“优秀”

外观好看，动力不错，驾驶感受也很好，隔音效果特别好，快速路基本听不到外面声音，加上流媒体和360环影，整体很高端。美中不足稍微空间小点，后排坐三人可能会挤一点。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱风尚型

4.1分“优秀”

前后研究了能有两个月，看过rav4，crv，皓影，q3，xc40等等，最终买的这款车，总体来说我觉得性价比是非常高的。外观年轻运动，我喜欢车的侧面，无论是侧后方还是侧前方，车子都帅极了。空间的话，感觉很奇怪，有时候视觉感受是车挺大，可有时候又觉得好小，网上都说后排和后备箱太小，其实如果平时一个人或者两个人开，整体空间绝对够用了，但纯考虑家用，孩子多或者有老人，那就要考虑别的车型。内饰的话，我觉得很简单适用，谈不上豪华，但整个车内饰给人感觉很舒服。动力没的说，跑起来嗷嗷的，超车啥的很轻松，油门都不敢太狠踩，整体开起来还是比较舒服的。最后说油耗，这个完全看路况和个人开车习惯了，第一次加满油的时候算了一下，市区里实际油耗要接近10个，因为就上下班开，早晚高峰确实不好开，但是跑了两次山路和出去玩了一次，最佳油耗5.9，平均8.3，我觉得只要不太堵，这个车的油耗还是不错的，毕竟这个排量在这儿呢，而且美系车压根儿就不是省油的车，要想动力足，车子又不要太小，那省油是绝对不可能的。总之，还是比较满意的，值得推荐给大家。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

3.6分“良好”

还行吧，油箱有漩涡，内饰算不上豪华，原车的氛围灯不仔细看还真看不出来，驾驶起来感觉还不错

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

3.86分“良好”

我家的XT4开了快2年了，先来评价一下吧。 由于我看车比较注重车的性能，因此不太注重车的油耗和实用性。 【驾驶感受】 在我个人观点来看，XT4的动力方面比较突出，由于搭配的2.0T涡轮增压发动机拥有出色的237马力，所以加速起来有一种很强的推背感。 【空间表现】 在空间方面，我对XT4的空间差强人意，大体上可以满足家用的基本需要，作为一辆紧凑型SUV，同价位空间勉强极格 【最满意】 该车最让我满意的地方在于它的动力系统，搭载9档手自一体变速箱，日常代步用自动档，想要爬陡坡或驾驶乐趣就用手动挡，可咸可甜。 【油耗】 油耗方面，在市区的正常工况下开出了11-12个油的成绩，在郊区和高速工况下竟然跑出了7-8个油的好成绩，这个成绩在2.0T排量领域中属于中上水平。 【最不满意】 发动机的噪音较大。 【提车价格】 选择的是2020款改款28T两驱领先型，原价28.97万，但凯迪拉克的优惠力度大，优惠了6万，实际裸车价22.97万拿下，保险8000，上牌2000，购置税20000，套餐3398，最终落地价263098元。 【总结】 一个集性能和豪华于一身的紧凑型SUV，动力出色，油耗可观，空间还行，发动机噪音是缺点，但是够用，家用方面成绩合格。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱风尚型

3.9分“良好”

风尚版，内饰毫无惊喜，很多功能都没有。但是，动力强劲，驾驶感好，车不大不小，外观也时尚漂亮，适合女孩子。一眼相中就定下了，之前也看过其他很多品牌的多种车型，还是最爱它。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱尊贵型

4.8分“优秀”

外形简直不要太帅，适合年轻人。标志的泪灯，在所有车型中独一无二，中网镂空的设计提升车子现代感，1.8米的车宽让整车更加霸气，我选择的黑色车身，整车看起来沉稳大气，低调中要带了丝丝年轻人的张扬。 内饰方面，我买的2尊是棕皮，与黑色车身有简单的色差，提升了车身的高级感。比较明显的不足是中控偏小，欠缺科技，XT4要再继续提升销量真的得考虑换大点的液晶屏啦除此之外，真皮的方面盘，精致的水晶电子档，皮具包裹的中控、车内侧、储物格真的是豪气十足。整车最有特色的多排物理按键，真的设计的非常人性化，随着驾车时间越长，发现物理按键操作起来真的特别便捷。 空间方面，我是南方人，个人也不大，身高172，体重62，前后排均完全够用，网传的后排窄小，可能是个子比较高大，对于我来说，后座坐下后，膝盖和钱座仍留有2拳头距离，头部空间剩余2拳距离有余后。后备箱空间不大，但是放下家庭日常出行几个人的行李完全没问题。2尊的电尾门，充裕的后备箱空间，正切合了XT4适合爱旅行年轻人的定位。 动力方面，全系标配2.0的可变缸发动机，最大马力237匹，配通用的9AT变速器，日常行驶动力绰绰有余，油门很轻顺，加速没有顿挫感。超车的实力也是杠杠的，高速开车100码后段仍然有加速动力，据说加速到150码后油门仍有余，动力果然不一般。 驾乘体验方面，新款电机的加入，车子启动时候声音低沉有力，加上充足的动力，双层夹胶玻璃配上ANC主动降噪带来的良好隔音效果，将舒适的乘车体验拉满，再点几首自己喜欢歌曲，Boss音响系统下车里歌声缭绕，在这里，开车也是一种享受。