点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱技术型

4.11分“优秀”

车挺满意的，就是这个时候买车不划算，也没送啥东西，裸车206700，保险8500，上牌1800，信息费2000，利息6000， 油耗: 刚开始没做首保之前是10.5个油左右，现在快6000公里了，平均油耗9.4个油，60～80迈是最省油的，要是有意降低油耗可以开到7个左右，如果不在意就是10.5个油，我个人还是可以接受的，如果纯市区的话，12个油吧，综合10个油以下。这是我开车的油耗。 动力： 动力的话，我以前开的朗逸，还开过宋plus，都是小排量，觉得这2.0t的还可以。地板油提速可以，起步还是有点小的延迟，但是问题不大，到100以后还有个明显加速这是我最没想到的，官方说的是237匹马力，我觉得应该虚标了，但是对动力要求不算严格的还可以接受。平常超个车还是够用的。 性价比： 跟国产车肯定比不了，但是比起来bba肯定还是可以的，没有倒车影像，我在外面花600块钱装了一个，还可以，挺好用的，我觉得顶配用的bos音响，音响我觉得普通的就可以了，也挺好的，然后电尾门，电耳，倒车影像，真皮座椅，出去花了大几千块钱就可以改了，而且有的东西也用不到，便宜2万块钱，也挺香的，便宜。 外观： 我非常喜欢车头，很大气，很帅，屁股的话我在排气那里贴了个4出，哈哈，我就喜欢排气筒多的，我觉得好看。 空间： 家用应该没问题，副驾驶也很宽敞，后排的话可以坐3个人，没问题，跟中型suv肯定没办法比，家用可以，没问题，我父母，媳妇，还有我1岁多的儿子，坐上很宽敞，够用了。 缺点的话，都没有很明显的短板，如果有问题最大的就是车机，太不行了，经常卡死，黑屏，重启大法治百病，还有就是是不是音响没声音，转向灯没声音，需要重启才能解决，这就是我现在用车发现的毛病。 但是不影响我喜欢它，喜欢一辆车，就可以包容它的一点小问题，还有就是买车一定买自己喜欢的，别太听别人的建议，别人说的只是建议，自己喜欢最重要。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱技术型

4.29分“优秀”

刚提1周 牌还没上。自带高德导航，虽然我喜欢百度导航。内置了喜马拉雅和酷狗音乐我很喜欢，经常听故事，不怎么听音乐，所以对音响不太感兴趣。 个人而言，对喜欢的人来说外观满分，家族设计现在增加了时尚元素，金属漆太阳底下很好看的，比xt5 显年轻真的很适合2 30岁人的审美。 内饰简约软包很多但是有人觉得稍显老气，不过我真的蛮喜欢的，不喜欢花里胡哨的。 空间没有任何优势了，几乎同级别垫底，只能算及格。 操控我不太懂，网上说一般，没感觉什么特别的地方。像开船也挺看。 动力满分紧凑型这个马力几乎同级别领先水平了，超车太随意了，不过我不怎么乱超车的。 这个价位的前排舒适性算是很不错了，可惜只是受空间影响，后排舒适一般。 最后这车和车标都给人一种比较强的安全感，虽说20多万的车 质感还有不错的。 缺点也有点刚贴了膜不能开窗 新车还有点味，虽然网上评价十分环保坐车里倒没有别的症状，应该问题不大。 后排果然很陡长时间坐有点累。其他顿挫倒没特别感觉到，凉车有一点点，车温度上去了，加速比我之前的6at 强太多了。异响没遇到，希望不要遇到。主动降噪不知道开没开，也不会开啊。不知道两技带不带呢。 只发了钥匙图，车在楼下了。 补充一下主动降噪是标配，车内四个角顶棚上有探测点。目前开了5600km，总平均油耗7.5 其中2000km 高速，其余是市里加上下班快速。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱技术型

3.86分“良好”

香哥今天给大家带来这台凯迪拉克XT4 2021款 28T 两驱技术型，车源来自粉丝提供，来看看这台凯迪拉克XT4到底值不值得购买？ 竞争力分析： 首先凯迪拉克XT4定位一台豪华品牌的紧凑型SUV，那么它的同级别竞品车型就会是沃尔沃XC40或者奥迪Q3，通过与车主的简单交流发现，车主当时考虑过奥迪Q3那台车，但是以车主的价格来看只能买到1.4T版本，所以车主对动力有一定的要求，所以只好选择凯迪拉克XT4这台车了。价格层面这台车官方指导价25.97万，以太原市为例优惠5.5万，裸车价20.27万，购置税17928元，保险（含强险）6800元，车船使用税360元，上牌费300元，落地22.8万。 车型表现： 凯迪拉克XT4车身尺寸分别为：车身长度4600mm，车身宽度1881mm，车身高度1627mm，轴距2779mm。内饰部分中控台上方皮质材料包裹而且做了缝线处理，看起来还是很精致的，接下来就是这块嵌入式8英寸的屏幕而且仪表盘也不是现在主流的液晶仪表，这一点我觉得不应该缺乏了豪华品牌该有的科技感，好在流畅性还不错。而且这些按钮实用性不错，但是缺乏这种阻尼感，有点掉档次。座椅材质方面采用仿皮的座椅，倒是舒适性和包裹性不错。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳。接下来我们来到后排，后排腿部空间1拳零4指，头部空间4指。 动态部分： 凯迪拉克XT4搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台9AT变速器，最大功率174kW（237Ps），峰值扭矩350N.m。实测百公里加速时间已经挤进了8s俱乐部，这个动力表现毋庸置疑，但是这个换挡并不算快或者不太积极而且方向盘的指向性不是特别精准有矿量。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教偏软，你跑环路70km过弯这个底盘根本给不了你很足的信心，感觉这个车身灵活性一般，有一种开大车的感受。隔音静谧性方面表现不错，基本跑高速也没什么噪音传递到车内。燃油经济性方面我们还是老规矩，以太原市内实测为例，实测百公里油耗为7.0L。保养方面首保5000km以后为7500km一次，小保养一次大约在1100元。 香哥观点： 香哥认为凯迪拉克的优势在于性价比高、动力好、底盘质感也很好。但缺点就在于这台车内饰缺乏豪华感、而且后期的稳定性一般、保值率也较差。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱技术型

3.93分“良好”

选择一款车首先得喜欢它的外观，XT4独特的钻石切割设计很时尚，线条很锋利，很硬朗，车头和车尾都很有力量感，也有着出色的运动气质，尾灯的造型很独特，点亮后的辨识度很高，总之XT4的外观很符合年轻人的审美，我感觉比大多数竞品车型都更有气质，这个价位的车型也不要过于在乎品牌，BBA的性价格反而比较低。 内饰是典型的美式豪华风格，设计比较粗犷，但用料很优秀，做工也非常精细，很有质感。8英寸中控屏谈不上多强的科技感，但车机系统很流畅，而且支持CarPlay和CarLife手机连接，用起来很顺手。中控屏下方是空调控制按键，用起来很顺手。方向盘的手感挺好，尺寸也比较合适。 XT4的前排空间还不错，我身高175cm，将座椅调到最低位置，头部空间在一拳以上，后排头部空间也能达到一拳左右，就是后排腿部只有不到一拳的余量，再加上地板中间的凸起很大，就更显得局促了，空间表现不是很理想。好在前后排座椅都比较宽大，填充物也很软乎，坐上去还是挺舒服的，而且隔音还很好，更是增加了高级感。 选择XT4会有一种赚到了的感觉，因为它的2.0T发动机跟XT6是一样的，而且动力参数也没有调低，都是最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱。发动机的动力很充沛，油门踏板也很积极，基本上轻点油门就能感受到一定的推背感，深踩油门肯定会窜车，所以城里开还是要悠着点，它不仅是在起步时很有劲头，而是这种加速劲头会一直持续到120km/h以上，高速超车非常有信心，油门都不用踩多少就轻松完成了超车。变速箱的平顺性很出色，感觉它的换挡逻辑很清晰，拥堵路段低速跟车时也没发现有顿挫感，调校很有水平。 XT4的底盘很扎实，悬架的支撑性很好，并线或者高速过弯时的侧倾很小，而且悬架还挺有韧性，过减速带时很干脆利落，走烂路时底盘的质感也很出色，能过滤掉大部分不友好的振动，舒适性还是挺好的。方向盘有点沉，转向很精准，车头和车尾都反应都很敏捷，开起来很轻松，也有一定的操控性。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱技术型

3.64分“良好”

【外观】凯迪拉克XT4采用家族式设计语言，大嘴式中网使用镀铬饰条加以点缀，两旁的闪电型灯组动感别致，点亮后辨识度超高，远远望去就知道这台车不简单。同时，两枚大灯下方还使用黑色封闭式格栅加以点缀，搭配动感的黑色前包围，营造出浓厚的战斗气息。 【动力】凯迪拉克XT4搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力237匹，匹配9AT变速箱，起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于2.0T发动机的功劳，动力表现还是比较不错的。 【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。 【隔音】凯迪拉克XT4时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱技术型

4.86分“优秀”

动力很强，反应很快。空间也不错，就是后排中间一点突出吧，瑕不掩瑜。性价比很高。今天提的，生产日期才14天，嘎嘎新呀。今天驾驶了一百公里左右，也有温柔驾驶，包裹性很好，享受开车的过程。激烈驾驶的话，瞬间那个感觉就来了。提速是我最满意的地方，轻点油门，反应很灵敏，提速的过程比我试驾的其他车感觉要好很多。外观很霸气，回来大家都赞不绝口，估计会被我吸引不少粉丝。 【购车经历】 从看车到提车，两天时间吧，头一天看了五六个品牌的意向车辆，然后晚上确定下来这个。第二天中午去办手续，下午五点多连上牌所有全部搞定。看车提车全程一个人拿主意，这种感觉也有好，也有失落的地方吧。中间跟家里人小商量了一下，都让我自己拿主意。还是挺满意的吧，媳妇也挺喜欢的。一路有你一起前行！

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱技术型

4.29分“优秀”

外观无敌 高端大气上档次 凯迪拉克就是凯迪拉克 看一眼就相中 配置够用。只能说够用了 对的起这个价格 空间。家里没有大高个 也确实够用 如果超过一米九要慎重 动力 随叫随到 一踩就有 油耗 东北冬天冷 综合15 高速8左右 可以接受 操控 转向精准 指哪打哪

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱技术型

3.93分“良好”

【最不满意】 先说不满意的点 1.变速箱有点拉胯，在20和40的时候，松油门会顿挫还是挺明显的，有种拉拽高，很难受。 2.后备箱空间是真的小，感觉还没有轿车的大。 3.异响，总觉得驾驶位安全带那里有异响，但不清楚是不是脚垫影响的。 4.低配没有备胎，大灯也是阉割的，建议还是上二领 5.刹车踏板太好了，反人类 【最满意】 最满意的就是动力，动力跑高贼舒服，是真适合长时间跑高速的。 外观:凯迪的外观不用说，同级最帅，屁股保险杠有点丑，某宝上有包围，想装一个，内饰也是ok的，就是这个在加个液晶仪表多好呀，23万左右，这个车性价比还是很好的，豪华车和一般的b级车，或者合资suv品牌上会有溢价，但凯迪这个就是有点降维打击了。目前已经跑了1000公里，油耗还是满意的，当然高速居多，但是城市道路，管住脚，油耗也不会高到哪里去。目前就分享这么多，不知道有没有好点的改装方案可以分享一下

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱技术型

3.29分“良好”

作为入门版本车型，两驱技术型在安全配置上的缺失比较明显，不过除此之外，整体和其它车型配置相差还不算非常大。而作为一款入门级豪华SUV,XT4的行车质感还是撑得起门面的。方向盘手感适中，结合尺寸不算笨重的体型，在都市中驾驭起来并不会太让人烦恼。动力输出足够顺畅，可闭缸技术不仅对燃油经济性大有好处，在实际驾驶时也感觉不到闭缸工作的存在。与同级竞品来比较，XT4的品味和格调独具特色，加上不错的硬件实力，足以让它成为入门级豪华SUV的实力选择。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱技术型

4.29分“优秀”

外观方面延续了凯迪拉克家族的设计风格，前卫、大胆、科技感十足，很有个性，同时小巧的车身也很敦实可爱，配合丰富多彩的车身颜色，非常适合女士驾驶，是一种很有安全感的整车造型，内饰方面没有走主流豪华品牌的奢华风格，而是坚持了凯迪拉克的简洁氛围，配合上等的用料与不错的做工，还是给人一种很独特的高档氛围，配置方面，一直都是凯迪拉克强于对手的，从最低配来看，2.0T动力、9AT、全景天窗、真皮方向盘、真皮中控台、四门无钥匙进入、安吉星等等都是很有诚意的配置，提升了用车体验，空间方面，前排宽敞舒适，后排够用，只能说是这个级别的中等水平，动力方面是个亮点，2.0T 9AT的组合，很有诚意，面对一众对手的小排量甚至三缸机，这台小车的整体动力水平轻松超越同级对手，很有优势，操控方面也是延续了凯迪拉克近几年的优秀水平，悬架扎实紧绷，整体感很强，无论高低速都很有信心，同时也确保了日常使用的舒适性，结合这款车本来就很丰富的配置，使得舒适性可以得高分，总的来说，这是一台足够优秀的紧凑型SUV，适合家用，也适合时尚女性，值得推荐。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱技术型

4分“优秀”

买凯迪拉克不一定非要买顶配，入门版车型同样也有性价比。凯迪拉克XT4是同级市场中最注重年轻化的车型。造型设计很吸引年轻人，车头很动感，车尾很邪魅，让人一看就是个性十足的车型。入门版的XT4内饰智能选择全黑，层次感确实差了一些。8英寸的中控屏没有导航，不过没关系，高配车型的导航并不好用。XT4全系标配Carplay和Carlife手机互联，导航音乐通过手机就能解决，也不用装手机支架。 动力方面全系搭载2.0T发动机匹配9AT变速箱，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。动力在各个配置之间没有差异，无疑提升了入门版车型的性价比。对于年轻人而言，动力参数更是十分重要，XT4在动力参数上给足了面子，在一线豪华品牌中很难找到第二个与之匹敌的。实际驾驶中，XT4的2.0T比较柔顺，这台发动机带有可变缸技术，如果是慢性子发动机可能会长时间处于两缸状态，以达到节油的目的。正常开动力系统也很缓和，不会大张大和地窜车。只有在运动模式下，动力系统才会敏感起来，这是的车子就像警觉状态的猫科动物，蓄势待发，脚趾轻轻的挑逗油门都会感觉到车子随时向前猛冲。如果预算有限，想要买一台适合年轻人的SUV，入门款的凯迪拉克XT4是一个不错的选择。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱技术型

3.79分“良好”

凯迪拉克XT4是凯迪拉克旗下的一款紧凑型SUV。从外观上看，它延续家族的设计风格，前脸是镀铬饰条点缀的大嘴式中网，搭配两侧闪电型灯组，线条是独特的钻石切割设计，时尚个性，动感十足，且尾灯造型独特，点亮后的辨识度很高，整体外观非常符合年轻人的审美。内饰则坚持了凯迪拉克一贯的简洁氛围，肉眼所见即是皮质包装，做工也非常精细，很有质感，但8英寸的中控屏偏小，谈不上多有科技感。本车搭载2.0T 237马力 L4涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱，动力表现十分不错，高速超车轻松随意，且变速箱的平顺性很出色，换挡逻辑清晰，拥堵路段低速跟车也完全没有顿挫感。 但许多车友反映遇到了发动机异常故障的问题，出现这样的情况可能的原因有发动机气缸内部有积碳、燃油质量不好或燃烧状态不好。建议车主加更高标号的汽油，用好的燃油添加剂提高燃油的清洁等级，定期到维修店用专门的清洗剂清洗积碳，价格在200元左右。平常的故障灯亮，可能是一些小毛病，也可能没有毛病（假故障），但若发动机有明显的故障，如异响严重、抖动严重、冒烟等，要及时去4S店检修，费用在500元左右。 根据保养手册，整车保修期限为3年不限公里，新车建议5000公里或6个月做第一次保养，建议更换机油滤清器，价格为208元。首保结束后每一年保养一次即可，价格在200元左右。12500公里或18个月时要进行一次大养，需要更换空气滤清器芯、机油滤清器、空气滤清器芯，价格在700元左右。