点评车型: 2020款缤瑞 1.4T CVT豪华型

3.5分“良好”

这款车优势是溜背造型运动感出色，内饰软质材料较多，档次感营造到位。后排空间满足家用并无问题，但没有后排出风口。动力方面1.4T发动机搭配CVT变速箱平顺性尚可，加速表现一般。缺点是隔音效果差，发动机噪音比较明显，而且悬架较硬，乘坐不舒服。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-旗舰版

3.71分“良好”

10万级的轿车，缤瑞相比于帝豪来说，整体定位更加年轻化。外观非常多的熏黑处理和双色内饰都是很对年轻人胃口的设计，1.4T发动机与模拟8挡的CVT变速箱，能爆发出141匹的最大马力，这样的动力水平在日常生活中完全足够，甚至还能带来一定的驾驶乐趣。但因为CVT变速箱的原因，让这台缤瑞的驾驶极限注定不会太高，定位也是一个稍稍带有一些操控乐趣的家用型轿车。 配置上，10万出头的定价可以说是非常良心，5个安全气囊、车道偏离预警车道保持等功能保障安全，360°全景影像、全速自适应巡航自动驻车方便驾驶，无钥匙进入、蓝牙钥匙、座椅加热、主驾电动调节、液晶仪表盘等功能也让整台车充满科技感，一系列的配置下来才卖10万出头，非常值得推荐。

点评车型: 2020款缤瑞 1.4T CVT亚运版

4分“优秀”

LED大灯采用了光导流设计，搭配溜背的造型，彰显了一种都市美学。内饰做工扎实，配色也简洁，后排空间一般。1.4T加CVT，马力足，油门踏板很轻，响应也快，加速感还是很好的。路感清晰，悬架偏软，开起来很舒服。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT亚运版

3.71分“良好”

新缤瑞潮流感很明显，挺有个性，比较有新鲜感的21款新缤瑞，是一款运动风家轿，前脸较老款有改动，更招人喜欢了。车头的进气格栅还有大灯的设计我超喜欢，轮毂、腰线、流畅的线条很有力量感。内饰的设计感也挺好的，并没有太简单粗暴感，软性材质包裹和用料也不错，摸着手感也不错，按键布局和操控性都挺好，按键阻尼感和其他操控性都不错，仪表盘中控屏功能还是很丰富的，语音识别反应速度也挺快的。空间挺大的，不管是乘坐空间还是后背箱储物空间都挺大的，后排座三个大人一点问题也没有，毕竟这车长有4680mm宽有1785mm高有1460mm ,大人坐正后头部有一个半拳头空间，没有压抑感。车内的储物空间都设计得比较实用，基本不会觉得不方便。后背箱能放大的行李箱，出游必须品不用担心没地儿放。 配置上车身稳定系统，前排安全气囊，倒车影像，定速巡航，自动驻车(AUTOHOLD)，上坡辅助(HAC)，铝合金轮毂，无钥匙启动，CVT无级变速(模拟8挡)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，刹车辅助等。 动力上第一次去试驾缤瑞就体验过这动力性能了，平时在市区起步、加速还有超车都挺好的，可以做到随叫随到吧，而且平顺性挺好的，顿挫感也没有太明显，高速超车挺快的，轻松就上100码了，还没有发现后劲不足的问题。油耗也是我们选择缤瑞的关键，毕竟能有出色动力性能，还能这样省油的车不多，他们虽然都说日系车省油，但是我们国产自主品牌的车也没有太费油吧，就吉利这燃油经济性，一点也不输于他们。 操控上车身不是很长，而且方向盘毕竟轻盈，转向力度和精准度都不错，操控表现可圈可点的，比较容易上手，另外还有值得一提的地方，就是这个车的语音控制系统用起来非常的方便，在开车的过程中，想要打开天窗，或者控制空调，又或者想打电话什么的都可以用这个语音控制系统来来进行操作，对语音的识别能力很强，连我这种不太标准的普通话都能够完全识别 缺点的话应该就是内饰比较简单吧，空调也不是自动的，也没有后排出风口，如果这些都可以升级游戏，感觉销量会更上一层楼。

点评车型: 2020款缤瑞 200T DCT舒享型

3.29分“良好”

缤瑞这是吉利的家用轿车，对于1.0T版的缤瑞来说，他的优势就是价格低廉、油耗低了。正常的驾驶来说，三缸的抖动主要是集中在冷启动的时候，冷启动的时候，手放在方向盘上还是可明显感觉到抖动的，行驶过程中倒没什么感觉了。行驶的感受来说，1.0T在起步时会有一些的迟缓感，城市跟车行驶还是较为轻松的，轻轻的踩一些油门就行。跑高速来说，他的提速能力确实不怎么样，1.0T的劣势跑高速就完全暴露出来了。并且他的6DCT是干式双离合，这点确实要说明的，在遇到堵车的时候，顿挫感还是会存在的。 缤瑞的乘坐舒适度来说确实是一般，当遇到大的坑洼、减速带等时，后排的弹跳感是较为明显的，对于这款车来说，要想舒适度高，那基本就要把速度控制在30以下了。缤瑞主打的就是价格了，对于这款车来说，普通的家用还是可以的。

点评车型: 2020款缤瑞 1.4T CVT豪华型

3.71分“良好”

现在可以入手2020款这个车型，优惠力度特别大。性价比特别高，建议不要入手2021款。因为新款产品优惠没有力度，入手一年就降价那么多，作为车主来说真的有点亏。缤瑞定位比帝豪要要一个等级，开回家去也有十几万合资车的气质。作为一个小年轻开再合适不过了，动力要买1.4T的发动机，不能买1.0T三缸的发动机。能上4缸觉得不要三缸。三缸做工反应不平衡，会有抖动。急加速方面也不行，大夏天坐满一车人才发现车子动力不够用，所以还是买1.4T的吧。不差几万块钱啦。我去年就入手了2019款缤越小型SUV，很划算噢。开了一年没啥毛病，开的还是很OK的，就是方向感有点模糊，太轻了方向盘。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT亚运版

3.64分“良好”

缤瑞设计感很强，前脸延续吉利经典的家族式设计语言，看起来非常大气。车内空间表现还不错，基本可以满足日常乘坐的需求。搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，动力响应积极，升挡较为迅速，对于新手司机来说比较友好。

点评车型: 2020款缤瑞 200T DCT豪华型

3.14分“良好”

近几年吉利在入门紧凑型车上接连发力，塑造出了不少优秀的车型，吉利缤瑞就是这样一款车。外观方面，家族回纹样式的中网相当具有辨识度，配合上车身流畅的线条，令整车散发出不俗的时尚感。内饰方面，西湖“断桥残雪”设计理念和10.25英寸中控屏的搭配相得益彰，至少看上去的视觉效果很到位，这也一定程度掩盖了内饰硬塑料带来的“廉价”感。多媒体配置方面，缤瑞除了最低配车型之外，全系都带有车联网和OTA升级功能，这在同级别是个不小的优势。不过在舒适性配置上，全系缺少了后排空调出风口非常让人遗憾。动力方面，整车有1.0L三缸发动机和1.4T四缸发动机两种动力选择。1.0L三缸发动机在行驶中基本感受不到发动机传递到车内的震动，除了在特定的怠速和负载工况会出现让人难受的抖动之外，其他方面的表现还是挺不错的。相比之下，1.4T发动机明显是一个更好的选择。平顺的出力特性，匹配8速CVT变速箱，让缤瑞可以很好的胜任日常出行。作为家用车，偏硬的悬架设定让缤瑞车内的舒适体验大打折扣，这也是之后需要改进的地方。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-旗舰版

3.71分“良好”

缤瑞定位于吉利旗下紧凑型家用车，外观设计较为动感，前脸采用吉利最新的家族式设计语言，熏黑处理的格栅，搭配大尺寸且犀利的头灯，辨识度非常高。下方是开口较大的进气槽，增添了不少动感。车身侧面采用笔直的腰线勾勒，从车头一直延伸至车尾，横穿前后车门，营造出年轻运动的视觉效果，满足年轻人的审美需求。 动力搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，动力表现尚可，在市区驾驶有较强的平顺性，即便是走走停停，也没有明显的顿挫感。高速路段驾驶，CVT变速箱能发挥出较为不错的优势，油门轻盈，呈线性加速，整体更趋向于舒适性，对于家用而言，是完全足够使用了。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-运动版

3.07分“良好”

吉利缤瑞的外观是比较时尚和大气的，它的小溜背造型非常的动感。 动力搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率141马力，峰值扭矩235N•m，与之匹配的是CVT的无级变速箱。动力表现不错，满足日常的驾驶，在80码以内动力还是比较充沛的，但是高速以后方向盘变的木讷，没有太多的操控感，而且提速变慢。车内的静谧性一般，高速的时候，风噪听着特别的明显。 车身的数据宽敞程度也较为一般，长宽高分别为4680/1785/1460mm，轴距是2670mm。空间的乘坐舒适度表现的还可以，后排坐三个人也不会太拥挤。我1米8的身高，前后排都不会太压抑。如果个子太高的，确实有抬不起头的压力。后备箱空间表现的比较出色，容积达到了470升，而且后排座椅配备了比例放倒，利用率很高，但是车内的异响和异味比较大，要多开窗通风去味。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT亚运版

3.64分“良好”

溜背式的一个车身外观看起来特别的有活力和时尚，LED鹰眼式的大灯看起来显的更有动力感，大灯还带有自动开启和关闭功能，到晚上话大灯会自动亮，锁车时会自动灭。再也不怕忘关车灯了，也比较经济实用。我也是特别的喜欢!内饰还是家族式的设计风格，在细节上也是有升级的，最新设计的风格很让年轻人喜欢，这10.25英寸液晶触控屏也是同级车中最大的，而且GPS导航，多媒体系统、导航、电话、天窗都可以语音识别操控，更省心也增加了行车的安全感。 空间表现还是可以的，前排座椅我可以调整到最适合的位置，坐姿也挺高的，而且视野非常的开阔，后排腿部也能很自然的伸展，头部也有一个拳头的距离吧，因为缤瑞是轿跑溜背的设计多少有点影响，车内储物格挺丰富的，这也方便了我们放手机、水杯等物品。 配置上无钥匙启动，CVT无级变速(模拟8挡)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，刹车辅助，车身稳定系统，前排安全气囊，倒车影像，定速巡航，自动驻车(AUTOHOLD)，上坡辅助(HAC)，铝合金轮毂等。 动力性能还是非常充沛的，虽然是90后也比较注重安全驾驶的，基本没有地板油的粗暴驾驶感，转速很快速度也很轻松就上去了，也没有出现过发动机光干吼动力不给力的情况，开起来还是很过瘾的。感觉这个车油耗是真的很低了，平均下来也就是百公里7.8L左右的样子，包括在市区里面跑的时候车子的油耗也不是很高，日常实用经济又方便，很不错!暂时还没有怎么跑过高速，上高速的话肯定是更加省油了。 操控上方向盘手感挺好，方向盘打转向很有安全感的，指哪打哪挺到位，还有油门只要轻轻一踩便很给力，不会有太费力的感觉。开起来很稳很安全，我是比较能接受缤瑞的操控性，驾驶辅助很适用，开过缤瑞的都会喜欢。 缺点就是它这个颜色选择比较少，像我的话是非常喜欢音乐的，可能对他这个音箱效果的话不是非常的满意。如果能够换成牌子的话，那肯定效果是非常的好的。其次的话就是还有他那个座椅的话，要是主副驾都是电动的话会比较好一点，省的我们开车那么麻烦，对吧!还有座椅的话，如果能够换成皮质座椅的话，那个品质感的话是非常的不错的，毕竟这个仿布的这种座椅的话，像我们有家庭的话，孩子难免在上面爬来爬去的话，弄脏了是非常的难清洁的。这样一来的话，就造成了不必要的一些经济损失。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-运动版

3.64分“良好”

油门不好控制，初段动力微弱，深踩一点动力太大，刹车脚感良好。悬挂比较硬，路感清晰，路面很小的凹凸都能感受到。标配马牌UC6轮胎，高速低速胎噪都很大。音响音质不是很好，听个响。后排空间局促，而且没有空调出风口，差评。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT风驰版

3.57分“良好”

六个字形容，油耗低，动力强，三个字形容，开的爽，十万块的车，性价比很高了，配置很丰富了，缺点也有，没有十全十美，新手操作很简单，大溜背特别好看，当时去提四代帝豪的，看到狠绿加狠人特别帅，就提了，预算也够，大吉大利呗，身边同事买的朗逸，轩逸，逸动，不想和他们一样，就买了缤瑞cool，谁晓得配置这么丰富，它的离地间隙是16.5cm，属于轿跑紧凑车型正常参数，因为屁股太翘，所以显得前脸低趴，外观还是比较狠的，开了半年多了，五千多公里，经常用的智能，转向灯太灵敏，远光灯太弱，胎噪风噪大，都能接受，装了底盘护板，当时想买绿色，考虑到家用，白色显大，就买了白色，之后加了黑顶，柱子，耳朵，自己加的欧翼，免打孔，后风刀，前杠风刀，车子运动感一下就来了，车子也比较好干净，没事外观经常保持的很干净，用车感受还不错啦

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT亚运版

3.5分“良好”

1. 客户的这台吉利缤瑞1.4TCVT亚运版，采用了 1.4T涡轮增压发动机，匹配了CVT无极变速箱，提供了最大141匹马力，最大扭矩235N/M的动力输出，车主表示这台车的动力还算充沛，油门响应灵敏，各方面的需求都可以得到满足。 2. 这台车遇到了离合器泵漏油的问题，车主今日驾车时出现了离合器无法回弹，导致无法换挡，在下车检查后发现下方有一片油渍。经过检查离合器油泵的损坏导致漏油。在经过对离合器油泵的更换后，该问题得到了解决。 3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。整体底盘调校偏硬朗，过弯时有不错的横向刚性，反面是舒适性有待提高。在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤一般。 4. 这台车的内饰设计简洁，精炼，使用时有着不错的便捷度。方向盘采用了皮质包裹，有着不错的手感，增加了整体的质感。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为7500公里，更换机油机滤的成本大约在270元左右，20000公里时需要在小保养的基础上更换空气滤芯以及火花塞，总价格大约在550元左右，总体来说还是非常优惠的，与同级别竞争车型相比有着更高的性价比。 6. 总体来说，这台车的动力还算不错，完全可以满足车主家庭用车的需求，更加优惠的后期保养价格也使这台车非常省心。