点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-运动版

3.64分“良好”

【外观】缤瑞采用全新的吉利家族式设计语言，进气格栅采用了熏黑式的蜂窝状进气中网，下包围增加了L型黑色装饰条。同时，在中网的位置上还增加了标志着F-TYPE身份的F LOGO。车身侧面的轮毂也进行了调整，采用了熏黑色的双五幅旋风轮毂，刹车卡钳的颜色则为红色。车辆尾部的原银色镀铬饰条此次也被改为了黑色饰条，上方的吉利和缤瑞字样同样使用了黑红配色，大大提升整车的辨识度。 【空间】车身尺寸分别为4680*1785*1460mm，车内空间表现不错，本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部有较大的乘坐空间。保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有一拳四指，乘坐空间还行，满载状态下不会显得很拥挤。此外，后排中间地台区域有隆起一定高度，不过对于中间乘客来说还算比较友好，配备了一个USB手机充电插口，以及放置手机的储物槽。行李舱容积达到470L，储物空间是足够放置一些日常用品了。 【动力】搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配CVT（模拟8挡）变速箱，最大输出141马力。在市区路段驾驶，起步时，有略微闯动，油门也变得十分轻盈，不过这对于新手司机来说，并不是一件好事，上手需要一定的适应时间。当转速达到1800转涡轮开始介入，可以明显感受到强有力的推背感。当时速达到40-80km/以上，加速感最为强烈，并伴随着推背感。时速达到100km/h以上，进行后段加速时，发动机储备力表现还不错，虽有些疲软，但深踩油门，依旧可以获得第二波加速感，不过相比前段加速会稍显逊色。 【悬架】在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。 【隔音】高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。不过，整体来说，它的表现我觉得是很好的，120km/h巡航时，在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。 【购车费用】厂商指导价是9.18万，购买时优惠5000元，裸车价是8.68万，加上7600左右的购置税，上牌费500元，车船税420元，商业险和交强险5500左右，全款落地价10万左右，性价比还不错。 整体来说，缤瑞各方面表现不错，挺适合我的，目前已经行驶了2万公里，基本上都是跑高速，驾驶稳定，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2020款缤瑞 200T DCT舒适型

3.5分“良好”

缤瑞是吉利的王牌轿车，从实际的试驾等来看，其表现还是可圈可点的。之前试驾这款车的时候，我就担心1.0T性能会不会“不够用”，而实际驾驶中无论是起步，还是正常的城市跟车行驶表现都正常，当然了在高速时确实1.0T有点的力不从心，当速度上到80之后，提速等确实是较为的乏力，若是满载时更明显。至于消费者关心的三缸抖动来说，实际的体验中在起步阶段确实有一些感觉，而真正开起来之后和普通的四缸车差不多，抖动可忽略不计。乘坐感上，缤瑞的空间表现不错，2个男人加一个女人坐后排确实不会压抑。整体的胎噪、风噪等也有点的明显，经过一些较为颠婆的路面，以及减速带等时还是有明显的颠婆感，这可以说是缤瑞无法避免的Q点。缤瑞这款车他整体的优势来说，价格确实是足够的低廉，并且1.0T也确实带来了低油耗，按照一些车主来说百公里油耗都不用7L，油耗确实是缤瑞的优势，并且整体的配置来说也较为丰富。对于缤瑞我的建议是：抛开三缸的因素，其实缤瑞整体的表现确实不错，他可以说满足了大多数消费者选车的要求：低价格，低油耗，高配置，大品牌，若不介意三缸的消费者确实可去看看这款车，整体的性价比不错

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-旗舰版

3.71分“良好”

说一说购买的价格：我买的是缤瑞，2021款 1.4T CVT F-旗舰版，这款车买的时候优惠了2500元，还送了脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价是104800元，裸车价格是102300元，购车商业保险4900元左右，购置税9100元左右，上牌300元、车船使用税420元，交强险950元，全款落地118000元左右。 
 （外观）缤瑞前脸采用多边形的进气格栅，中网采用熏黑处理，搭配家族LOGO以及“F”专属徽章，配合雾灯区回旋镖造型的熏黑饰条，营造出凌厉的运动氛围。搭配犀利LED，散发出犀利且具有穿透力的光芒。车身侧面溜背式设计，很有轿跑车型的风格，尾部方面，飞扬式扰流尾门、双尾排装饰设计元素赋予力量与运动感，整体设计简约而有层次感。 
 （空间）缤瑞的车身尺寸分别是长4680MM，宽1785MM，高1460MM，轴距为2670，这台车子我觉得在空间方面的话还不错，空间是家用完全足够，满载也不会觉得压抑，前排驾驶位调整到好操作的位置，对后排腿部空间影像也不大，头部腿部空间也还宽敞，后备箱空间是超赞的，这可能就是轿车的优势，宽大的后备箱随便放两个行李箱完全没有问题的，车内的储物空间设计不错，基本日常需求。 
 （内饰）内饰方面采用了红黑色调，与外观的视觉效果形成一致，另外增加了一些仿碳纤维纹理的饰板增强车内运动氛围。7英寸炫彩全液晶仪表则可以3D显示时钟、限速、温度、档位、里程和行车电脑信息等，与车内的科技氛围融合得恰到好处。10.25英寸的悬浮式中控大屏带来超宽幅的视觉效果，营造出浓郁的科技氛围。 
 （操控/悬架）前悬采用了麦弗逊式独立悬架，后悬纵臂扭转梁式非独立悬架，操控那是相当不错，方向品很轻，但是又不会让你感觉发飘，随着车速的提升变沉，并且精准度不错，高速转弯什么的车身侧倾感小，稳定性超赞；感觉它的悬架是偏向于运动化的调校的，唯一的小遗憾是后悬是非独立悬挂，如果能换成独立悬挂的话，应该会有一个很明显的提升。 
 （动力/油耗）缤瑞搭载1.4T涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力141PS，最大扭矩235N.M，动力选择了小排量的，家用代步省油就够了。1.4 T的排量提速也不差。动力还行，平顺性不错，开起来一点顿挫感都没有，提速也挺快的，在市区超车的时候挺有信心的。在油耗方面的话，我目前感觉还是挺满意的，这个车在我预期的范围之内，当初选择这款车也有一大一部分原因是奔着它的这油耗来的，事实证明它没有让我感到失望，综合油耗在百公里7.8L左右，还是挺为我省钱的。 
 （舒适度）座椅的软硬程度挺舒服的，开车时感觉贴合度很高，没有出现过开车腰酸背疼的感觉，家人在后排的坐着也没觉得有什么不舒服的。 
 总结：对缤瑞这辆车总体还是很满意的。性价比较高外形好看，车身稳定性挺好，省油，作为上下班旅游家用车很实用，我和我的家人都很满意

点评车型: 2020款缤瑞 200T DCT尊贵型

3.57分“良好”

吉利缤瑞本是一款被市场认可的十万级家轿，1.4T四缸发动机匹配模拟8速的CVT变速箱，起步有肉感，转速超过2000rpm后动力输出更为畅快，油门力度不重，不经意间转速就会直线上升，CVT变速箱的平顺性毋庸置疑，升档降时足够迅速，切至运动模式后，动力响应和变速箱的回馈加快，转向系统较老款小幅优化，回正速度更快，底盘整体感强，整体调教有一定韧性，后扭力梁悬挂对振动的处理略有拖沓。星河回纹格栅搭配车身凌厉的腰线和溜背式的后尾部造型，具有些许Coupe车型的味道。拱桥形的中控台现在看也不过时，车内多为硬塑和拉丝材质，视觉效果良好，10.25英寸中控屏内置GKUI 19吉客智能生态系统，支持高德与百度地图，UI界面简洁，操作流畅。包括主动刹车、车道保持、自适应巡航等功能在内的L2级智能驾驶辅助系统只出现在顶配尊贵型。座椅偏运动风设计，略靠下的头枕对头部舒适度有一定影响，在前排调至驾驶坐姿后，身高180cm的体验者坐进后排，腿部一拳，头部三指，空间表现一般，典型的家用标准。1.0T三缸版本虽影响缤瑞的部分发展趋势，但随着1.4T四缸版本的回归，或许会带来更为惊喜的表现。

点评车型: 2020款缤瑞 200T DCT豪华型

3.57分“良好”

【空间】缤瑞的空间表现还算不错，在同级车型中属于中等水平。我身高1米76，乘坐在驾驶位，座椅调至最低，头部空间有一拳二指的距离。保持前排座位不动，后排头部空间有一拳一指左右的距离，而腿部空间有一拳两指的距离，在满载的情况下会略显拥挤一些，不过符合日常代步的需求。 【动力】缤瑞搭载1.0T涡轮增压发动机，最大马力133匹，匹配6挡双离合变速箱。起步时油门较为轻快，没有明显顿挫感，而且低速状态下，突然刹车，再直接提速，动力衔接快。特别是在拥堵的市区路段，走走停停，跟车更自然，平顺性也强，操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，动力输出的持续感更强。但当车速达到100km/h以上，再深踩油门加速，动力储备力略显疲软。 【油耗】缤瑞搭载小排量发动机，所以在油耗上表现还是比较出色的，在关闭空调的状态下，市区路段油耗在5.6L/100km左右（表显），在郊区路段油耗在5.2/100km左右（表显），高速路段油耗在4.6L/100km左右。 【隔音】缤瑞时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT亚运版

3.71分“良好”

目前开了5000公里了，全办下来10w加3000服务费。当时到店里，看了缤越，G3，感觉都一般，SUV来说，空间太小了，后来看到icon，确实各方面都很满意，可惜是个三缸。再后来就看到缤瑞了，本来觉得旗舰款比较喜欢，但店里说没有现车，要等很久，家用亚运版也够用，就还是定了亚运版。 「外观」 因为预算只有这么多，所以外观上也没多挑剔，一开始买吉利还是有点纠结，毕竟我们这儿帝豪遍地都是，开吉利容易被人当作滴滴车，实际上确实后期也确实遇到了。这21款缤瑞就屁股好看，真看前脸，感觉和屁股不匹配。 「内饰」 亚运版内饰还算好看吧，这个价位来说可以了，十来万的合资车内饰就很糟糕了。1.内饰那几块档把旁边的塑料板，太阳晒久了再开车会有很明显的异响，听起来就塑料感满满。2.新款的主驾驶减掉了一个usb数据线插口，挺离谱的，每次要充电得把头偏过去插副驾驶的usb，这点真的很不方便！3.放水杯地方在档把下面，有时候放杯水，放奶茶，再动档把，会有点挡手，有一丝丝不合理。4.点烟器在储物盒里，本来想给手机买个无限充电的支架，直接被点烟器位置劝退，好家伙真给我省钱。5.空调呢，降温速度还行，就后排没有出风口，嗯……好吧，反正我也不坐后排。6.说一说车机，反应算一般灵敏吧，不能下其他软件，只有一个高德和酷狗音乐，高德还不能随时自己更新到新版本，没有小团团声音最近导航都开静音了。 「动力」 在这车之前，开家里的13还是14款老速腾，当然比起来肯定是新车好开。1.CVT变速箱，之前也没怎么了解，也都是买车之后自己开着开着慢慢了解的，一开始顿挫感特别明显，提速肉肉的，后来起步踩油门就小心了，轻轻下脚，起步慢点最多也就被后车多按几声喇叭。2.提速超车还是能给点信心的，但是还是一个问题，顿挫（甚至有点推背感，血赚）。 「体验」 1.胎噪极大，高速不开音乐特别明显，很无奈。 2.底盘贼硬，过坑过井盖，那感觉，和拉货的板车差不多吧。 「油耗」 其他缺点我都能接受，毕竟便宜，可这车油耗真让我挺难以接受的，市区11+，这不说了，高速，100速度以内，不赶时间，6.x能跑下来，稍稍提高速度到120（限速以内），那油耗就高了，最高是30公里高速，跑了7.x油耗，现在5000公里，平均油耗是8.9，一公里6毛多，一箱油加满跑500来公里吧。可能因为我们这边山坡太多了，一定是这个原因。。 。。反正对我身边的人我还是不推荐这车

点评车型: 2024款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT龙腾版

4.6分“优秀”

提速可以，对于动力而言，这个价位已经可以了，我觉得吧动力可以不用，但是不能没有（纯属个人感觉），必要时刻还能……内饰看似简单，缺不失大气、运动和科技，这个价位有这个内饰也差不多了。不足少了日行灯，这个东西很鸡肋，但是少了这东西，就有一种设计车的很没诚意了，估计也就电路板上几个步骤吧（不懂）。前脸能做成家族前脸更好，减震效果要加强，过减速带时明显感觉很硬。车机系统启动时间是随机的，有时候很快，有时候要好几秒钟了。大灯方面，感觉近光和远光中间有一个分界线，不够远近融合，最好就是开了大灯后，分不清楚远近光的区域。后备箱空间是够大，家用轿车的空间是足够了，反正又不拉货。就是打开后备箱盖的时候感觉到它弹起时缺少缓冲，总有一种它会弹过头断掉的感觉。

点评车型: 2024款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT龙腾版

3.7分“良好”

就是底盘太硬了，过不平的路面颠簸感比较强，不过就几万块，性价比已经很高了。还有就是油耗挺低的，有一次跑高速最低4.6，现在不到两个月5000多公里，综合下来6.0。现在用着没啥大问题，看看后面怎么样了

点评车型: 2024款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT龙腾版

3.5分“良好”

还行吧，外观前脸太丑了，空间有点紧凑，动力还行，油耗偏高，正常市区7个左右，最无语的是提车半个月突然车机没网了

点评车型: 2024款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT龙腾版

4.1分“优秀”

父亲是宝来老车主，他推荐我买缤瑞cool，意思是年轻人就得买年轻人的车，宝来就留给他们这些上年纪的吧。 提车送了脚垫和玻璃膜，脚垫质量一般，自己重新换了一个。 1.5t的动力表现凑合，加满一箱油能跑650km左右，市区油耗在6点多，5个很难跑到。像我开车心态比较稳的人，没有暴力开车，后期估计保养都不会太麻烦。

点评车型: 2024款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT龙腾版

4.2分“优秀”

动力充沛，配置也够用了，后悬挂偏硬，就是感觉九万的落地价格在全国范围内偏高，没办法大连买新车就是贵啊

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

3.3分“良好”

我的雷霆版为啥按遥控器解锁就开始放歌了，有时候车没锁开后门拿东西刚开门就开始放歌了

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

3.8分“良好”

车是好车，在十万级别里兼顾了性能与颜值。优点动力确实强，刚提车时开运动模式轻踩油门就往前窜，一度以为自己把握不住😅 开着舒适模式刚刚好，油门跟脚，高速上随便超 踩下去就能到一百三四码。但是前段时间加了国六B的油 油门现在变得软piapia的😮💨 变速箱升档特别积极，但是降档就有点傻乎乎的了！ 【购车经历】 这个确实有点糙蛋，第一次去给我报的电掣潮酷价格10.4落地，没订车，销售威逼利诱的让我付定金还是没付。跑去第二家店报价10.3，几天后去第二家店交定金，销售给我说10.3是没加潮酷的价 加上潮酷重新算了一下10.6 拿当我大怨种 果断扭头去第一家店 结果10.4是落地了，保险三者只有一百万，车价上去了🤮 当时喜欢的不行 还是在这定了 各位买车的小伙伴一定多去几家店跑跑 多和销售磨一下 别和我一样当大怨种😭

点评车型: 2024款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT冠军版

3.1分“良好”

【购车经历】 不知道有多少人是因为颜值而选择这款车的，我就是。之前并没有了解过吉利，只觉得他的名字很吉利hh，当天先去看了24款的科鲁泽，性价比确实高但是颜值方面没有打动我和我对象，价格上经理也不松口，于是就决定先去其他品牌4s店看看，结果就在吉利发现了这款车，试驾下来总体感觉不错，当天就定车了。 【驾驶感受】 因为车子主打的就是年轻，运动，所以在动力方面1.5T动力十足，官方称7.1s破百，日常超车确实很轻松。驾驶空间舒适，但是非独立悬架跑不平的路段颠簸感还是挺大的，乘坐体验肯定会差一点。 【油耗】 官方宣称5.9L/100km 现在行驶了500km平均油耗8.5L，不知道是不是没有过磨合期的原因，油耗表现不是很友好。 另外车子的内饰塑料感有些严重，基本上门扶手啥的基本都是塑料，但是整体内饰还可以接受。 总的来说如果你预算有限，对车子的颜值和动力有一定要求，不怎么在乎油耗的，可以选择。日常驾驶是个不错的选择，适合年轻人的一辆车。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

4分“优秀”

【购车经历】 从去年开始就说买车，一直工作忙，也没有什么时间看车，最开始看了奇瑞瑞虎7p顶配，但是没有试驾车，就放弃了。 到了今年八月份，去试驾了星辰燃油版和混动版，本来打算买混动版的，奈何不知道多久能提到车。 然后就跑去吉利店看缤越cool，也是没有现车，再加上缤越的尾翼造型不喜欢，然后在销售的说明下选了缤瑞COOL，当天直接给了定金，第二天就到店里提到了车，第一次买车还是很多都不明白的，不过销售人很好，价格附加费什么的都明明白白说清楚了。 【驾驶感受】 提车第二天就开车出差来回跑了400公里路程，行驶途中动力非常给力，给油就来，虽然没有电动那么猛，但是刚好是我喜欢的那种，智能领航这个功能感觉非常不错，开启后，开车没那么累。 【最不满意】 没有眼镜盒比较难受 【油耗】 跑高速油耗很低，开到了5.9；市区能到7.0