缤瑞悬挂表现不理想值得买吗_缤瑞怎么样

点评车型: 2020款缤瑞 1.4T CVT豪华型

3.83分“良好”

提车一年多了，从开始的上路小心翼翼变成了逐渐暴躁的司机。分享一样这辆车的各方面情况吧，个人主观体验，不代表大多数车友。 【购车经历】 不善于讲价，看车半天就定了，升级车型超预算了，4S推荐的吉致金融贷款，过程很快，当天就提车了。 【提车价格】 裸车74600，加上各种费用（包括被套路的）96000落地了，花钱学知识了。 【驾驶感受】 刚开的时候掌握不好油门，踩浅了不走，踩深了就窜，开了近半年才适应，现在红灯起步已经得心应手，转向比较精准，转弯时感觉也很扎实，不过偏于运动风的调校也让舒适度表现一般，特别是后排，颠簸感明显，噪音控制一般，不过这个价位可以接受。 【动力表现】 1.4T的涡轮增压，动力绝对够用，超车轻松，舍得给油速度反馈很给力，偶尔地板油，拍背感十足。 【保养】 目前做过3次保养了，全程4S售后，没什么小毛病 【油耗】 这个油耗跟个人驾驶习惯和日常路况有很大关系，我每天早晚通勤单程13公里，堵车时要50~60分钟才能到达目的地，基本单次油耗都在10个油以上，高速差不多6个左右，国道80公里巡航是最经济的了，最低跑过单次4.2，目前综合油耗是8.95，还在接受范围内。 【最满意】 应该是辅助功能了，倒车影像雷达，上坡辅助，自动驻车，定速巡航，这些对新手还是比较友好的。 【最不满意】 应该还是车机系统了，gkui19看起来高大上，能语音控制解放双手，可是应用商店里空空如也啊，一年多了，一个app都没有，什么三方软件也装不上，辅机高德导航还停留在3.2.9版本一直不给更新，现在出门基本都用手机导航，车机完全变成了收音机功能。 总体就是这些了，虽然有缺点，但汽车给生活带来的便利还是实实在在的，这个价位的国产车真的很可以了，相信今后国产车的发展一定会更好，再换还选车产车。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

3.9分“良好”

动力不错，油耗也不高，就是减震不太好，和胎噪声噪有点大，不过这个价位已经不错了

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

3.9分“良好”

外观方面还是我个人还是比较喜欢的，内饰也还可以，中控的功能还是比较单调，不能下载其他软件，动力方面还是挺棒的，变速箱调教的可以，后悬架有点偏硬了

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT亚运版

3.86分“良好”

我说一下这辆车，我裸车价是83800元提车的，两次免费保养，保险好像是5300，购置税好像是7800具体记不太清楚，这辆车我开起来的感受就是作为1.4t排量来说，动力一般的驾驶可以满足，毕竟cvt变速箱经不住暴力行驶，空间来说还是比较宽裕的，后备箱也大，后备箱的顶部做工有点差，这是美中不足的，缤瑞这款车的颜值还是比较高的，合适年轻人和购车预算不多的人群，我跑了4000公里不到，已经做了首保，综合油耗6.8L/100KM，实测油耗7.77元的油价，5.5角/KM，油耗作为国产车来说，虽然有点高，但是能接受吧，喜欢暴力行驶的油耗估计还要偏高，缤瑞这辆车的减震性能是真的太硬了，过减速带的那种感觉就是跳起来的，以后再来和大家分享用车感受吧。以上是我用车近4个月的真实感受。 【提车价格】 8.38万 【油耗】 6.8L/KN 【最不满意】 悬挂太硬，后备箱做工太粗糙

点评车型: 2020款缤瑞 1.4T CVT豪华型

4.14分“优秀”

起步动力弱，反正加不加油门，都走不动，过大概一秒之后就正常了。这个问题个人感觉是变速箱的问题，我个人猜测可能是低速档没有齿轮传动，因为像丰田日产的CVT变速箱都有低速档位用齿轮传动的技术。所以我感觉中国变速箱技术还是有待提高。另外油耗略高，可能是变速箱拖累的。发动机技术还是可以的，虽然没有用上高压油泵，但是根据我的观察，每个汽缸有两个喷油嘴，看样子是直接插入缸内的。排气歧管也是集成缸盖的，像进排气的VVT也是有的，发动机技术算是中规中矩，没有什么亮点，但是该有的还是有的。底盘偏硬，颠簸路会有些不舒服，操控还行，应该是底盘调教的比较运动吧。胎噪过大，轮胎和隔音性不好，这个两个不算缺点，毕竟这个价位都这样。两千转之后加速比较有力，超个车还是没有什么压力的。驾驶模式好像没有什么卵用，只能感觉转速有变化。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-运动版

3.64分“良好”

优点：外观上，缤瑞的外观设计走的就是年轻时尚的前沿设计，第一眼看 到就感觉设计师比较抓年轻人的审美观了，而且无处不在的熏黑设计，还有溜背造型非常领先其他车型，现代感很明显也比较有高级感，也有自己的个性，很喜欢这车的前脸大灯、进气格栅还有轮毂和后尾等设计，很年轻很耐看。 内饰的话也是很耐看的，吉利家族式的设计，软性材质包裹和配置按键的层次分明，仪表和中控液晶屏的科技感都很好，而且车机系统也支持GPS高德导航实时在线更新，车联网系统，还有语音控制等，这智能科技的配置也是非常丰富的。 动力上，一般家用代步车，对动力的要求真的不高，就这1.4T涡轮增压发动机，最大141匹的马力还是够用的，油门响应快加速性好，随叫随到了，跑高速的时候，转速一上去，这油门踩着蹭蹭蹭就过100码了，后劲还是很充足的。另外油耗方面也让人挺满意的，当前油耗显示是6.4L，日系车也不过如此，这油耗真的有点太低了，当时我们试驾的时候都没跑高速，全是跑的市场，速度也就40多点吧，因为限速比较多，所以也跑不快，才6L多点的油耗实在是够省的了。 缤瑞的前后空间非常不错，轴距达到了2670mm，我1.78米的身高，坐在后排都还有2拳多点的空间，感觉车里的空间布局非常科学，让后排有了更大的空间余量了。 缺点：1.后排没有出风口，这是让人挺恼火的地方，都什么年代了，现在很多车都有后排出风口了，缤瑞竟然没有，到了夏天或冬天，让后排的怎么办，这让人很不满意。 2.再就是噪音问题，现在很多车都是有噪音问题的，主要看降噪水平怎么样了，缤瑞的降噪有点一般吧，发动机那里隔音材料不是太厚，一加速那个声音就挺大的，听着让人心烦，再就是胎噪也有一些，不过相比发动机声音要好一点。 3.车子过减速带的话，挺颠的，主要还是悬架硬了点，调校的有点太运动化，而且后悬还是非独立的，感觉这款车更适合家用，所以悬架再软一些才合适。后排腿部空间还行，但头部空间不是太多，多坐的话，头已经碰到车顶了，所以不是太舒适。 总体上说，这款车比较适合年轻人来看，成年人开的话，感觉有点不太合适，空间方面主要是注意一下高度，腿部空间还是没问题的，价格方面10万左右，优惠力度不是太多，等降价幅度大些的时候再考虑也不迟。

点评车型: 2020款缤瑞 200T DCT舒适型

3.64分“良好”

【悬架】缤瑞底盘和转向还是完全的舒适取向，但悬架并不会在一开始就表现得软塌塌，相反它对于路面小颠簸的反应相当快，整体回弹的动作也比较利索，能将大部分振感隔离在底盘之下，其传递至车内的路感相对比较丰富，这点可能并不是所有人都会喜欢。 【动力】缤瑞搭载1.0T涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱。在市区驾驶，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出。 【隔音】缤瑞高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。不过，整体来说，它的表现我觉得是很好的，120km/h巡航时，在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。 【转向】转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 【空间体验】缤瑞空间表现中规中矩，在同级别家用车领域属于中等水平，乘坐较为舒适。本人身高176cm，将主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳二指的距离，而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排头部空间有一拳一指的距离，腿部有一拳三指的距离，乘坐感较为舒适，上下车也不会显得拥挤。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT亚运版

3.79分“良好”

外观的变化不算很大，主要集中在前保险杠的造型和中网，车身侧面凌厉的腰线依然很突出，溜背的后部造型以及较高的车尾视觉重心，让它多了几分Coupe车型的味道。内饰的用料很好，中控台上部使用了软性材质，并且带有缝线，老款配有拉丝工艺的大面积单色饰板也换成了拼色纹理，视觉效果更加高级。门板的材质也是软性的，触感不错。10.25英寸的中控屏显示效果较好，系统操作风格接近安卓手机，并且拥有独立的应用商店，可以安装丰富的APP程序。座椅依然是运动风格设计，包裹性不错。 1.4T的发动机，最大功率141马力，最大扭矩235N·m，匹配模拟8挡CVT变速箱，带有手动模式。实际驾驶中，发动机在低转速时的动力输出表现平稳，超过2000rpm以后，动力输出要顺畅很多。油门不重，转速攀升比较快，动力响应积极，CVT变速箱的表现兢兢业业，急加速时的降挡反馈也比较及时，刹车脚感线性，可能会有一点偏沉的感觉，制动力释放相对比较均匀。当发动机转速超过3000rpm以后，发动机的噪音会比较明显，影响驾驶质感，中低速时的整体NVH表现还不错。 缺点是： 1.底盘的整体性不错，悬架也有一定韧劲，但是面对颠簸的处理能力还是偏弱，生硬感明显。 2.后排乘坐空间表现不算很突出，腿部空间尚好，头部空间略显局促。 3.新车内饰味道比较大，闻久了不舒服，要多通风。 号称小博瑞的缤瑞改款之后更加运动了，只是动力上的表现并没有突飞猛进，但是整体而言，它的操控感还是能带给你很多惊喜，当你深踩油门，发动机的噪音、胎噪和风噪一起袭来的时候，你会发现缤瑞其实在卖力的想讨好你，虽然质感差了一些，但是确实有那个味道。当然，要点赞的一定是它的性价比，新车上市还没有优惠，但是2020款亚运版的优惠幅度不小，可以考虑。

点评车型: 2018款缤瑞 14T CVT缤致版

3.22分“良好”

【乘坐体验】 舒适性比较差，车内噪音超级大，减震超级硬，过减速带反正感觉车都要散架一样。 【油耗】 高速油耗还是比较省的，一箱油我最多开过730公里左右，城市油耗差不多10个油。 【最不满意】 小问题还是有的，A柱盲区非常大，车内异响还是比较多的，中控仪表台，天窗全部都异响。 【动力表现】 动力呢按我感觉还是可以的，就是起步顿挫，转速拉的高，高速上超车动力也足，感觉刹车太软了，刹不住似的…… 【驾驶感受】 转向精准，减震太硬，舒适度不行。 【维修成本】 目前还没维修过，换了个胎400块。 【购车经历】 买车的时候比较过奇瑞艾瑞泽5 ，现代领动，后来也不知道为啥看见这个缤瑞就选择他了，可能第一眼看见就感觉爱上了，完了以后就订车了，直到现在已经开了27000了。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-运动版

3.43分“良好”

外观没的说，本来定的是亚运版，看到现车之后，还是喜欢运动版的外观，动力的话起步CVT会有延迟，刚开始比较不习惯会有顿挫，现在慢慢的也习惯了，顿挫就比较少了，配置的话完全够用，该有的都有，这个价位超控和动力就不说了，舒适性的话还行，之前在车友圈看评论都有异响，我开了一千多公里还没有发现异响，我朋友的领动倒是有异响，配置也比较少。我现在油耗刚开始油表显示九个油，现在慢慢的也降下来了，我在市区开的比较多，平均下来现在是7个油，感觉还能降，感觉比较可惜的是销售答应我送尾翼，交车的时候说现在没有，等以后有了在通知我，我估计就比较悬了，但是有了车之后幸福感提升不少，总体来说这个价位对这个车还是比较满意的，这个价位买国产车还是比较有优势的，最后吐槽一下，这车底盘真的是太硬了，稍微路面不平一点，抖得太厉害

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T 手动豪华版

3.57分“良好”

【最满意】 外观的设计还是非常的时尚，年轻化的，流畅的车身线条,然后两条腰线贯穿车头与车尾，而且整车给人一种很霸气的感觉。方向盘操控的比较轻巧也挺精准，基本没有虚位的情况，都是指哪打哪的，方向盘上是多功能按键，方便在架势过程中的一些事，增加了行驶过程中的安全性☆刹车辅助：油门给力当然刹车也是很灵敏的，刹车轻轻一脚就行，开起来很方便。 【最不满意】 后排的乘坐空间比较的挤吧，不坐满人的时候还可以吧，坐满人还是比较挤的，大大降低整车的舒适感，还有一个就是我感觉车的减震方面有一点差，走坑坑洼洼的路的时候会有点颠簸感，坐在后排会感觉比较的难受一点。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-运动版

3.64分“良好”

缤瑞是8-10万这个级别中，少数能理直气壮推荐的车型，虽然这样看似武断，但缤瑞确实拥有这个自信。外形上一如既往的主打运动路线，F-运动版虽然有点抄袭雷克萨斯F的感觉，但还是能给到不错的运动感受，熏黑部件的运用也恰到好处，无需要后期对外形进行升级。内饰方面则比较买菜，红色的座椅配色充当了运动气氛组，但整体的布局并没有太多的运动元素。作为主打运动的车型，这款F-运动版的缤瑞在动力上只能说不过不失，经过CVT的传递后，那141匹的马力还是能最大限度的发放出来，但无奈发动机的出力区间实在狭窄，超过了有效动力区间后，发动机只能用噪音显示干劲。操控上同样如此，乍看之下很犀利，但当你真的是释放全部驾驶热情时，缤瑞则回归一款家用车的特征，材质廉价的刹车片也无法支撑高强度的驾驶，较高的离地间隙以及支持力不足的悬架，还是提醒你这是一款过日子的车型。缤瑞拥有不错的底子，尤其是结合这个价格而言，不过若然你对它有运动的幻想，那么它很有可能让你失望。

点评车型: 2020款缤瑞 200T DCT豪华型

3.14分“良好”

近几年吉利在入门紧凑型车上接连发力，塑造出了不少优秀的车型，吉利缤瑞就是这样一款车。外观方面，家族回纹样式的中网相当具有辨识度，配合上车身流畅的线条，令整车散发出不俗的时尚感。内饰方面，西湖“断桥残雪”设计理念和10.25英寸中控屏的搭配相得益彰，至少看上去的视觉效果很到位，这也一定程度掩盖了内饰硬塑料带来的“廉价”感。多媒体配置方面，缤瑞除了最低配车型之外，全系都带有车联网和OTA升级功能，这在同级别是个不小的优势。不过在舒适性配置上，全系缺少了后排空调出风口非常让人遗憾。动力方面，整车有1.0L三缸发动机和1.4T四缸发动机两种动力选择。1.0L三缸发动机在行驶中基本感受不到发动机传递到车内的震动，除了在特定的怠速和负载工况会出现让人难受的抖动之外，其他方面的表现还是挺不错的。相比之下，1.4T发动机明显是一个更好的选择。平顺的出力特性，匹配8速CVT变速箱，让缤瑞可以很好的胜任日常出行。作为家用车，偏硬的悬架设定让缤瑞车内的舒适体验大打折扣，这也是之后需要改进的地方。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-运动版

3.64分“良好”

1吉利作为一款自主品牌车型，一直都是比较亲民的，售价比较接地气，而且旗下车型做的也还不错。吉利缤瑞作为吉利旗下的一款紧凑型车，产品力方面还是挺不错的，外观比较有设计感，看着确实漂亮，整体造型比较灵动。 2吉利缤瑞在售车型为21款，全系搭载1.4T发动机，最大马力141匹，匹配cvt变速箱，整体动力体验还是不错的，提速比较轻快。外观上相比老款车型变化不大，都是一些细节上的调整，比如前杠的造型变的更加运动了，整体看起来还是很年轻活力的。 3减震硬是大部分车主不满意的地方，作为一款家用车，吉利缤瑞的底盘调教偏硬，对路面颠簸过滤的并不好，导致这辆车在烂路行驶时舒适性并不高。后排空间小也是很多人吐槽的点，吉利缤瑞的后排空间表现一般，如果对空间需求大的用户要慎重考虑。 4吉利汽车的可靠性表现还是不错的，这些年的市场口碑还是很不错的，三大件比较稳定。但是也是存在一些小毛病的。比如这款车的车身比较容易生锈，特别是年限长了以后，吉利品牌的车几乎都存在这个毛病。造成这种故障的原因是因为厂家制造工业不达标导致，解决方法建议把生锈部位重新打磨喷漆。 5吉利这个牌子的售后保养还是比较亲民的，整体保养费用不高，养起车来没有什么压力。这款车的首保在5000公里时进行，首保需要更换机油机滤，首保价格是免费的。这辆车往后的保养周期是5000公里进行一次保养，保养周期相对较短，但是好在配件价格还是比较亲民的，小保养价格几百块钱就能解决。 6整体来看吉利缤瑞这款车性价比还是蛮高的，价格比较便宜，而且外观做的也很漂亮，各方面也没有什么大的短板，就是空间表现比较一般，家用的话还是很合适的。