笔者在上个月对缤瑞这款车进行了试驾，当时试驾的车型正好是2021款 1.4T CVT F-旗舰版。所以下面就说一说这款车给我的感受。
最满意：关于缤瑞这款车，最满意的点自然是它的外观设计，它年轻运动化的车身造型确实深深的吸引到我了，年轻人嘛，对这种充满战斗氛围的设计是没有抵抗力的。
最不满意：其实这款车我最不满意的地方是它的内饰设计，虽然有中控大屏摆在这里，但是在用料上还是不够细腻，差点档次感。
驾驶感受：这款配置的缤瑞搭载了1.4T的发动机，匹配的则是CVT变速箱。首先是1.4T的发动机，它的最大马力有141匹，在前段的话，这样的动力输出还是很充足的，不用担心动力不够用，这样的动力水平在城市中的确是够用了，不过在后期的时候，1.4T的动力明显就很吃力了，尤其是在110km/h后，不仅动力不够用，车甚至都不太稳了。
至于转向手感方面，缤瑞的转向力矩偏轻盈，并不是一般运动车型带来的那种沉重感，属于典型家用轿车的调性。不过有一点值得庆幸的是它540°全景影像是真的好用，过狭窄路的时候打开它，都不用担心剐蹭。
至于乘坐空间方面，我身高175cmm，坐在后排空间时膝部大概还有2拳左右的空间，而头部则有1拳左右，平时坐瘦一点的人肯定是行了，但是要是坐胖一点的人，那缤瑞的空间则会有点局促。舒适性方面，缤瑞在80km/h时风噪和胎噪偏小，但是速度上去后，噪音会偏大，这有点影响乘坐舒适性。
先说后期保养问题吧，我这车开了开了半年多，现在也有13000公里了，保养都过了三次了，首保的就没花很多钱，差不多400多，后面的两次我保养的都是300多，没选太贵的，价格上可以接受。首保前的油耗高，市区都在8-9个了，现在不高了，综合在7个，高速差不多5.9-6.7个。高速跑的时候胎噪有点大，也没感觉到车身抖动的问题，但是底盘有点硬，滤震一般。动力没问题，开起来很顺手，毕竟当时看上的是颜值，第一辆车练练手就行，但是没想到动力足又好开。车内的空间还不错，还有不得不说的座椅填充物很足很实诚，但就是坐垫有点短，再长点就好了！最后来说说外观，这款车是我一眼看上的，它的外观给我的感觉就是年轻、张扬、运动，一下子就被吸引住了，真的不错。
【最满意】方向盘指向性比较精准，回正速度快，操控有乐趣。再配合上调校偏运动的底盘，缤瑞在操控层面的表现还是可圈可点的。
【最不满意】缤瑞的1.4T发动机在动力输出上并没有比1.0TD发动机高出太多，虽然定位运动轿车，但是发动机性能只是刚好够用。尤其起步初段，还是会给人有些肉的感觉。
【驾驶感受】缤瑞在五连发夹弯中表现出灵活的车身动态。虽然悬挂调校倾向于舒适性，侧倾比较明显，但也在一个合理的范围内，重心连续左右转移的时候不会使车身产生过多的横向晃动。但要注意的是，缤瑞的ESP逻辑较保守，往往刚开始响胎，ESP二话不说就强行介入，但实际上还能继续往极限里推。
【最不满意】缤瑞的转向缺乏沟通感。即便处于运动助力转向模式，转向的路感还是比较模糊，很难让人通过方向盘去感知轮胎的抓地力状况，人车沟通缺乏一些灵性。
【最满意】配置也是缤瑞亮点之一。我们试驾的这台缤瑞1.4T，除了排放能满足国6B标准之外，还增配了LED大灯，真皮方向盘等，相当丰富。
提车刚好一个月了，当时提车的心情有点小激动，相信大家应该也有着同样的心情。终于在前不久我拥有了属于自己的第一辆车。缤瑞这款车是偏运动风一点的，整个车身的线条感还是非常喜欢的。车内空间非常大，无论是座位还是中控台都有足够的空间，加速也有点猛。
负重前行的愤青：旗舰版的能订得到吗
21款缤瑞亚运版：为啥你能买到顶配版
【最满意】从产品来说，缤瑞的外观与内饰设计在亮相之初就得到了认可，随后的市场表现也印证了这一点，毕竟咱国人还是很注重颜值的。
【最不满意】在改款后，缤瑞的设计可以说是完全没有变化，不能说是设计师偷懒，而是缤瑞的设计放在现在也不过时，只能说设计师对缤瑞太有信心了。
【驾驶感受】虽然1.4T发动机的最大扭矩输出转速下探到了1600rpm，但在起步初段，这台1.4T发动机还是会给人有些肉的感觉，仿佛是在等待动力输出的“吟唱时间”，待发动机转速提升到2000rpm以上，那一下的输出还是挺给劲儿的。
【乘坐体验】前排继续使用运动风格的座椅，黑色皮质辅以红色缝线，也为营造车内的运动氛围贡献了不少。座椅的舒适度不错。
【最满意】
外观方面比较满意，前脸依旧是家族式设计，流水式格栅，全新黑色车标，LED导光带也比较好看，侧面腰线立体感比较强，尾部溜背式，轿跑风格，轮胎尺寸适中，花纹也可以，颜值很高，我对它真的就是一见钟情！空间方面还是足够的，前排驾驶座头部空间还有一个多拳头的距离，后排的人翘个二郎腿也轻轻松松，坐满人也不会觉得拥挤，后备箱容量也很充足。
【最不满意】
跑高速的时候隔音效果不太好，胎噪声比较大，开久了会比较影响心情。其他的刚提车不久还没有发现特别多，希望以后都没有哈哈。
用户8462555200723：一样，应该是车子隔音不好，跟轮胎没啥大关系，我平时听音乐多些
过了5万公里就没可靠性，今天就给我扔高速上了，油耗偏高，小问题特别多，4S店光是质保内的问题差不多都跑了30次，售后很麻烦，换个小配件都的跑两次才能换到大的的3次及以上才能免费换，
【维修成本】
高
2021款新缤瑞属于改款车型，对动力总成部分的改动并不大，主要升级点集中在外观、安全、智联科技方面。但是其中变化最多的还是外观和智联科技方面。
首先外观方面，新增了F-Type运动套件，虽然外观设计变化不大，但是采用了从内到外统一色彩设计，黑红撞色的设计思路。在细节上，蜂窝状大格栅、中网F标识、黑色逐浪尾翼、高亮熏黑轮毂、红色刹车卡钳等，整体质感更好，更显高级。内饰也采用了统一的黑红撞色设计，仿碳纤维材质搭载，日常使用不反光，在烈日炎炎的夏日，不反光的材质，对于司机真是一种利好。
通过统一的外观内饰设计，缤瑞2021款的“钢炮”气质更加纯粹，外观内饰设计更显得年轻，更加符合年轻消费者审美，单从外观方面来看改款，本次的改款还是很有诚意的。
安全层面，本次改款升级了540°全景影像系统、L2级驾驶辅助系统等，硬件方面，采用了海康威视HIKVISION供应的高清摄像头，摄像头100W像素，正因为精度的提升，2021款缤瑞的AEB城市预碰撞功能行人识别能力更强，预碰撞功能介入的刹停距离更短，实用性进一步提升了。
智联科技是本次改款升级的另一重点，主要升级点是GKUI19吉客系统、终身免费4G不限量流量、手机蓝牙钥匙以及APP远程控制。GKUI19吉客系统相信各位都不陌生，就不再赘述。
本次缤瑞升级后，车辆提供终身免费不限量4G流量，2020款老款缤瑞仅提供5年，所以这个可以说是比较实惠的升级，用户不用再担心车辆流量的问题。除了流量之外，2021款缤瑞也支持用户比较重视的手机APP远程控制功能以及蓝牙钥匙功能。
其中手机APP远程控制，可以涵盖用户全方位远程需求，操控车辆不受距离限制，随时随地控制爱车，用车更便捷。上车前就能预先通风调温，进入车内即享清新座舱环境。
手机蓝牙钥匙功能可将手机当钥匙，智能钥匙功能全有，通过蓝牙与车辆连接，无需依靠4G网络，手机没有信号的地下车库也可开走车辆。钥匙遗失、或者钥匙落在车上，可直接走开车辆，增加用车便利性。
总的来说，2021款新缤瑞很适合作为年轻消费者的第一台代步用车使用，2680mm的轴距，满足一般的三口之家代步使用也是完全足够的。
用户4459798918793：那个app，可以控制
十九岁想开GTR.：21款亚运也可以app控制吗
Coisini1049：我的21款亚运怎么用不了APP控制
【最满意】
尽管使用的是CVT变速箱，但是这辆车完全没有一丝迟缓的感觉，驾驶模式调节到运动之后轻点油门就能迅速感受到动力；空间非常大，后排无论是头部空间还是腿部空间，都比同价格的紧凑级轿车要大很多，后备箱的进深空间也同样给力，运送大件货物没有压力；车机屏幕显示清晰度以及操作流畅度都很赞。
【最不满意】
运动模式和节油模式有些过于性格鲜明，虽然运动模式很迅捷，但是不得不说，Eco模式下车辆有些过于迟缓，踩下去以后甚至有些干嚎不走的感觉。
【驾驶感受】
在类似于麋鹿测试的情况下，悬架对车身的支撑很有韧性，急转向时车头的指向性以及底盘的响应也都很灵敏；座椅的支撑性和包裹性比同价位的很多合资车都要好很多，高扶手也在换挡时更加顺手。
作为一款入门紧凑型车，缤瑞变得越来越精致。新款车型在保有原来的大灯造型基础上，针对车辆前后包围进行重新设计，以四两拨千金的方式为外观带来了一些新鲜感。而在旗舰版车型上，我们能够看到更齐备的主被动安全配置，360全景影像、全速自适应巡航以及更丰富的座椅功能等等，再配合10万元左右的定价，让其具有了更为亮眼的性价比表现。动力单元上，1.4T发动机+CVT变速箱的组合也最大程度的保证了日常行驶所需的平顺性与实用性。对于年轻人来说，买一辆经济实惠，配置与定价都不错的车来解决代步问题选择其实很多，但要选到适合自己的车型并不容易；缤瑞的适时改款，为的还是想抓住更多年轻人的心。
在自主紧凑轿车领域，吉利缤瑞卖得比较不错，这除了和其售价有关外，也离不开它那诱人的产品力表现。外观看起来比较带劲，线条感根强，车身侧面紧凑有力，尾部虽然不像前脸那么张扬，但小尾翼的点缀，依旧透露出它那躁动不安的心。进入车内，内饰依旧是采用了大量的线条勾勒，呈现出强烈的层次感，内嵌式的触控屏和上方的空调出风口设计，凸显其个性运动化的一面。作为一款顶配车型，这款车的配置数值基本上市满格状态，虽然和次顶配车型高出1万多块钱，但从多出的配置来看，绝对算得上是物超所值。比如前后排头部气囊，驾驶辅助功能、360度全景影像、全速自适应续航、手机无线充、前排座椅加热等等，这配置几乎快赶上17万级别的合资顶配水准了。动力方面，该车搭载的是1.4T四缸发动机+模拟8挡CVT无级变速箱，最大输出141马力，峰值扭矩235牛·米，最高车速可达200km/h。别看它性能表现不怎么突出，但在车辆的平顺性亦或是提速上，带来的乐趣绝对不逊色于那些性能车。
缤瑞定位主打运动，外观设计较帝豪GL更加动感，但缺乏一点肌肉感和力量感。内饰材质在同级别中处于主流以上水平，但在竞争激烈的紧凑型轿车市场中设计缺乏亮点。其1.4T发动机最大输出141马力，在同级别中并没有明显优势，不过低转速爆发力尚可。1.4T并具备手动挡选择是其车系一大特色，在较低预算内可以获得更多驾驶乐趣。缤瑞综合素质较为均匀，更推荐其手动版本车型。
吉利新缤瑞保留了现款车型灯组和中网的造型，但前包围采用了全新设计，原来左右侧的装饰变成了C字形的导风槽设计，格栅内的回字形装饰也改成了点阵式。
而最吸引人的是新款吉利缤瑞还推出了名为F-运动版外观，车辆将格栅、轮圈、后视镜、车身饰条、尾灯等部分采用了黑化设计，高配车型车尾还增加了一个黑色的小尾翼，更彰显个性。
内饰方面，新款吉利缤瑞依旧保留了现款车型的整体设计风格，中控台中央是液晶大屏增添了科技感。F-运动版还在多处细节加入红色元素进行妆点，如红黑座椅+红色安全带，以及碳纤维纹理的面板，都增添内饰了战斗气息。而顶配车型还增添了540°全景影像和L2智能驾驶辅助系统，在科技配置方面，一款十万元的小车足够有诚意。
动力方面，新车搭载1.4T发动机的四缸发动机，在现如今三缸发动机成为主流动力的小轿车市场，这款获得2017年“中国心”十佳发动机动力完全够用。
最大功率141马力，峰值扭矩235牛·米。传动方面，与之匹配的将是可模拟8速的CVT无级变速箱。日常驾驶相当平顺，只有在急加速的时候反应稍微有些迟滞。不过扎实用料打造的强韧悬架，让新缤瑞在激烈驾驶甚至赛道驾驶也能拥有强度高，抗侧倾能力强的优势。
刘芒椰：落地多少钱？
无心少ii：旗舰版的只有红色吗？
从账面数据看，缤瑞所搭载的1.4T发动机在动力输出上并没有比1.0TD发动机高出太多，但相比2018款车型所搭载的1.4T发动机，在满足国VI排放标准的同时，功率和扭矩数据都有所提升，最大扭矩的输出平台也更宽泛，发动机在1600rpm就能输出全部扭矩。 虽然1.4T发动机的最大扭矩输出转速下探到了1600rpm，但在起步初段，这台1.4T发动机还是会给人有些肉的感觉，仿佛是在等待动力输出的“吟唱时间”，待发动机转速提升到2000rpm以上，那一下的输出还是挺给劲儿的，就像是涡轮完全介入了一般。或者你也可以用一顿“猛操作”来对待油门踏板，急踩油门时候前轮还会产生一定空转。
CVT变速箱的平顺性自然毋庸置疑，在需要“降挡”加速时的反应速度也不错，整体表现无功无过，但还是让人有些期待1.4T 6DCT的动力组合。切换至运动驾驶模式后，变速箱会将升挡和巡航时的发动机转速都提高一些，其他逻辑没什么变化，在运动模式下，再加速时的“降挡”反应和普通模式相差不大。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
