缤瑞是一台紧凑型轿车,在自家产品线中的定位高于帝豪,外形和配置都有着更好的表现,同级别来看有一定的优势。
优势如下:
1、外形很有运动感,初次亮相时给人一种小号博瑞的感觉,略带溜背式的造型很吸睛。前后灯组都很有质感,均采用了LED光源,点亮后很有辨识度。新款车型还加入了运动套件,进一步点缀出了运动气息。
2、吉利家族化的内饰风格属于百看不厌的类型,西湖断桥风格的中控台使用软质材料覆盖,并辅以皮革材质包裹,档次感表现到位。
液晶仪表盘和中控屏的显示效果都比较细腻,中控屏操作流畅度比较高,支持在线导航和语言控制。倒车辅助线非常精准,停车比较方便。
3、后排腿部空间够用,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳,同级别来看是比较优秀的表现。中央地台隆起幅度不大,纵向空间基本上放得下脚,后排满载三人不会觉得特别拥挤。
4、安全性配置到位,提供了L2级别的辅助驾驶功能,主动刹车和车道偏离预警能够有效降低交通事故发生概率,自适应巡航跑高速也非常好用。
5、发动机低扭表现出色,起步轻快,平顺性表现比较好,市区内驾驶比较轻松,超车并无压力。
6、目前市场优惠幅度比较大,顶配车型性价比非常高。
缺点:
1、后扭力梁悬架减震效果一般,对于颠簸过滤不太到位,过减速带时车身跳动明显。
2、隔音不好,发动机噪音和胎噪都能明显传递到车内。
3、后段动力储备不足,时速超过80km/h之后再加速能力比较弱,高速超车需要提前量。
4、后排中间位置座椅比较硬,坐姿也偏高,中间位置乘客会有压抑感。
5、油耗偏高,百公里综合油耗在8.5升左右,相比同级别的对手没有什么优势。
总结:
缤瑞是一台高颜值的车型,配置和空间都比较适合家用,市区内代步的话动力也能满足需求。但是油耗偏高,后期用车成本会比同级别的合资轿车略高一些。如果能接受油耗表现的话,缤瑞是值得考虑的。
追瞢少年:油耗这一块是拿捏的死死的 车身重 放个1.4的机子实属不该阿 8.5差不多就勉勉强强把 我的开了6000公里 9.0左右 再设计减重一下就好了 思域才1360公斤所以才会省油
今天要和大家分享的,就是2021款吉利缤瑞1.4T CVT F-旗舰版的实车和试驾介绍,官方指导价格为10.48万。
【外观】
作为一款主打年轻市场的A级轿车,缤瑞旗舰版还是紧随大流趋势的采用了溜背造型,看上去确实很有运动范儿,但是在整体氛围上过于追求运动化,反而让外观看上去有些轻浮,缺少家用车的沉着感,虽然主打的是年轻化市场,但是未必就能得到年轻人的青睐。
【内饰】
缤瑞在内饰中引入超能觉醒座舱概念,采用了大量的几何空间浮雕面板,符合年轻人的审美情趣,座椅是黑色材质搭配亮黄色缝线,支撑力和包裹性都比较好,模仿“Burberry”格纹设计座椅的纹理,也具备了很好的运动气息。7英寸炫彩全液晶仪表可以3D显示车辆信息,整体设计表现出了精致时尚感与前卫科技感,与外观相比,其实缤瑞的内饰,我认为反而要更加成功一些。
【安全配置】
安全配置方面,缤瑞搭载了一套三维全息侦测系统,通过车身4个广角摄像头呈现全景影像,能全方位扫除驾驶盲区大大提升驾乘安全。前视行车记录仪可实时记录驾驶时的前方画面,与车机多媒体系统连接可随时查看回放。
搭载的智能驾驶辅助系统在功能和性能上有所升级:如全新的BOSCH第五代毫米波雷达和第三代单目摄像头,高探测精度可识别更多道路目标。在原有的L2智能驾驶辅助系统基础上,新增AEB-C两轮车辆监测及主动避祸功能,可识别摩托车、三轮车、自行车等。
作为一台国产轿车,缤瑞的整体配置还是比较丰富,这里就不再行赘述了,大家可以在懂车帝上自行查阅,之所以把安全配置单独拿出来讲,主要是因为它关乎到了所有车主的出入平安,至于其他配置还是要因人而异,有些配置我觉得未必实用,所以还是要仔细斟酌。
【动力】
这款车搭载1.4T涡轮增压发动机,最大141马力,最大扭矩235牛米,匹配模拟8速CVT变速箱,1600转即可输出最大扭矩。在直线加速测试中,给人的第一感觉就是动力输出直接迅猛,这台CVT变速箱可以允许更加激进的驾驶风格,但是这股猛劲儿来得快,也去得快,在3挡以后有一个很大的衰减期,然后是比较缓慢的加速过程,这其实有些讨巧的嫌疑,很容易在买车前试驾的时候,误以为它的动力会一直很凶猛,这是大家必须重视,也必须亲身认真感受的一点。
【操控】
缤瑞在低速的时候,转向系统能清晰找到中心位置的响应力矩,虽然方向盘还是有一些虚位,不过也能很快适应,也比较容易找到方向盘和行驶轨迹之间的契合点,在高速行驶的时候,方向盘会变得比较沉稳不发飘,多少弥补了动力上的失望感。
底盘为前麦弗逊+后扭力梁非独立悬挂,前悬架加装了稳定杆、双层加强板封闭式前摆臂以及SN阀系减震器,极大提升了抗侧倾能力,但是扭力梁的跳动感并没有抑制的很好,在通过不平整的路面时候,后排乘客能感受到比较“活跃”的弹跳感,其实舒适性表现一般。
总结:吉利缤瑞旗舰版肯定不会完美,这台车严格来讲还是主打了家用,在动力上有讨巧嫌疑,但是CVT变速箱确实降低了油耗,我们实测百公里油耗为7.7L,再加上丰富的安全、舒适和科技配置,整体来说性价比较高,日常代步还是值得选择。
作为一款入门紧凑型车,缤瑞变得越来越精致。新款车型在保有原来的大灯造型基础上,针对车辆前后包围进行重新设计,以四两拨千金的方式为外观带来了一些新鲜感。而在旗舰版车型上,我们能够看到更齐备的主被动安全配置,360全景影像、全速自适应巡航以及更丰富的座椅功能等等,再配合10万元左右的定价,让其具有了更为亮眼的性价比表现。动力单元上,1.4T发动机+CVT变速箱的组合也最大程度的保证了日常行驶所需的平顺性与实用性。对于年轻人来说,买一辆经济实惠,配置与定价都不错的车来解决代步问题选择其实很多,但要选到适合自己的车型并不容易;缤瑞的适时改款,为的还是想抓住更多年轻人的心。
在自主紧凑轿车领域,吉利缤瑞卖得比较不错,这除了和其售价有关外,也离不开它那诱人的产品力表现。外观看起来比较带劲,线条感根强,车身侧面紧凑有力,尾部虽然不像前脸那么张扬,但小尾翼的点缀,依旧透露出它那躁动不安的心。进入车内,内饰依旧是采用了大量的线条勾勒,呈现出强烈的层次感,内嵌式的触控屏和上方的空调出风口设计,凸显其个性运动化的一面。作为一款顶配车型,这款车的配置数值基本上市满格状态,虽然和次顶配车型高出1万多块钱,但从多出的配置来看,绝对算得上是物超所值。比如前后排头部气囊,驾驶辅助功能、360度全景影像、全速自适应续航、手机无线充、前排座椅加热等等,这配置几乎快赶上17万级别的合资顶配水准了。动力方面,该车搭载的是1.4T四缸发动机+模拟8挡CVT无级变速箱,最大输出141马力,峰值扭矩235牛·米,最高车速可达200km/h。别看它性能表现不怎么突出,但在车辆的平顺性亦或是提速上,带来的乐趣绝对不逊色于那些性能车。
作为中期改款车型,2021款缤瑞此次共推出了三款车型,其中,2021款 1.4T CVT F-type旗舰版是顶配版车型。从外观上看,缤瑞采用了更偏向于家用的设计风格。同时有着丰富的入门配置。除了配备真皮方向盘和皮质座椅以外,还加入了较为实用的倒车雷达和倒车影像,并配备了无钥匙进入和一键启动,定速巡航等,而在顶配车型,缤瑞还增加了L2级的自动驾驶辅助系统、侧气帘,并换装上了自动空调、全景影像功能和前排座椅加热等。
动力方面,缤瑞采用1.4T发动机 CVT变速箱的动力组合,其发动机最大功率141马力,峰值扭矩235牛·米,从参数来看,这套动力总成显得中规中矩,但胜在可以加92号油,同时,在1600转时即可输出最大扭矩。
故人叹f:中旬准备入手 旗舰版到手价大概多少 有十五吗