点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-旗舰版

3.93分“良好”

前脸的这包围、这进气格栅、这橙色点缀、这仿碳式的前唇就问你酷不酷就完事，这个格栅造型每个小块都是和lOGO呼应的，主灯部分就是一个能量光柱的LED大灯，可以看到非常多的几何图形，看起来也很酷炫，至于这车的橙色点缀其实是个套件，可以去看看别的款式。 整体来看溜背造型跟滑梯一样，LOGO一起熏黑的轮毂也是够狠的，流行色车型点缀橙色侧裙加上黑色轮毂，整体非常有运动感，这才是性能车该有的样子，而且车标、名字全部熏黑，排气也是非常粗壮还有非常夸张的扰流，这样子在大街上看到谁敢惹你，车的尾翼又大又帅又好看，至于干什么用，问就是空气动力学。 内饰的运动氛围更强，最明显的就是运动竞技式的座椅，包裹性很好，材质上它使用的是一种仿麂皮，另外座椅上还有专门设计的缝线，安全带也是非常明亮激情的橙色，另外就是车上有个细节，它有很多“F”，这个F其实是4个单词的缩写：FAITH（信仰）、FURIOUS（激情）、FAST（快）、FIGHTING（奋斗），其实这4个词还挺符合当代年轻人的标签，而且在副驾左边还有一个LOGO，一开始我还没认出来结果后来发现是“95”，代表这台车是给95后、00后设计的。 最后还有两个细节，一个是中央储物格的拨片是可以拿下来并且调整宽度的，放水放包放钥匙都可以；再有一个就是车门上的"F"在开门的时候会有颜色的变化，整个运动氛围是直接拉满了。车机系统来说识别各种语音指令都是没有问题的，音乐、视频软件都可以素以下载。 【最不满意】后排座呢给人的感觉就是一个中规中矩的A级车，在运动的同时也能兼顾到一个家用的属性，但是我最不满意的地方在于后排座的头部空间，我185CM坐直的情况下头已经顶到车顶了，这个空间还是稍微差了一些。它的这个方向盘吧是不可前后调节的，这点让我不是特别满意。 【驾驶感受】加速感很棒，不管你是提速还是制动都是非常畅快，而且那个声浪我个人觉得也是很好听的。它最快是7.1秒的百公里加速，我在路上驾驶的过程中感受到只要你踩油门那个提速反应真的是非常畅快。另外就是这个转向也是让我非常的惊喜，因为它使用的是一个电子转向，所以这种助力的感觉就是既有反馈又能让人感受大轮胎的质感。 运动模式我是单独打开来体验了一下，变速箱给我的感觉就是在运动模式下还可以再积极一点，整体还是偏向于日常驾驶的一个平顺感，当你在路口转弯的时候，只要你开启了转向灯它就会进入车机的全景模式，同时还有一个540度的全景模拟，可以在转向时观察到周围的路况对提升安全性能是有一定帮助的。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-旗舰版

3.57分“良好”

吉利缤瑞上市之初，就是专为年轻消费者打造的。在面对消费者审美喜好的转变时，2021款缤瑞的外观造型也有所优化，比普通版本增加了运动套件。2021款缤瑞 F-旗舰版厂商指导价10.48万元，不过目前优惠不大，河南地区大概在2500元，裸车价10.25万左右。如果加上购置税9053元，车船使用税420元，交强险950元，上牌费500元，全险4800元左右，落地价格在11.8万元左右。对于家用车来说，入手难度不是很大。 优点： 1、2021款缤瑞在外观上加入运动外观套件，前脸采用了简洁运动的熏黑中网，不再是家族“套娃脸的回字形前脸”，看起来很有个性。从车身侧面看，17吋熏黑轮毂、红色卡钳、黑色后视镜罩、包括中网都配上了“F徽标”，看起来很有战斗气息，让缤瑞更加年轻化、运动化，颜值高了很多。 2、除了外观，内饰在原有的内饰基础上采用了黑红搭配，运动感十足。并且摸起来内饰材质都精致了很多。7吋组合液晶仪表、真皮方向盘、还有后排USB接口上方的花纹，设计感满满，看起来非常精细。在落地十几万的价格里，这样的配置还是比较厚道的。 3、虽然缤瑞紧凑型轿车，但车身尺寸还是比较不错的。长度4680mm、宽度1785mm、高度1460mm，坐进车内空间，比想象中的要大，并且后排座椅的中间地板凸起很小，坐三个人也不会感觉拥挤，完全能够满足一家人的日常出行。后备箱的空间能放下三到四个行李箱，并且座椅可以放倒，空间还是挺不错的。 4、配置上，吉利缤瑞继承了吉利一贯的高配置，表现非常丰富。虽然十几万的价位，360全景影像、无钥匙启动/进入、主动刹车、车道偏离预警、自适应巡航等等全部都有，相比同级别车配置要高很多，日常驾驶非常方便。 缺点： 1、驾驶体验上，变速箱存在顿挫感。缤瑞 F-旗舰版匹配的是CVT无级变速，模拟8档，在低速行驶时，感觉变速箱会有点滞怠感，反应不够灵敏。 2、动力是1.4T的发动机，拥有141匹的马力，最大235牛米的扭矩，1600转速就能爆发，前期动力比较充沛，但是高速后劲不足，可能是发动机排量和调教的原因，一到高速时，小排量涡轮发动机的动力表现就比较差了。 3、底盘调教偏硬，每次经过颠簸路段速度都要减下来。市区代步的话，路过小坑洼或者压井盖比较颠，后排最为明显，整体舒适性一般。 保养上，吉利缤瑞首保5000km是免费的。后期的话5000km一次保养，10000公里更换机油机滤、空调滤芯、火花塞等等，费用440元左右。如果只是更换机油机滤的话，还是比较便宜的，300元出头就能搞定。40000公里时全年保养，更换机油机滤、刹车油、变速箱油、火花塞等各种空滤，费用在1000元出头。对于家庭用车来说，还是比较省钱的。 总的来说，如果是家用的话，2021款吉利缤瑞在购车前后所产生的各种费用，一个年轻人的基本就能承受，压力不是很大。并且运动化的外观、丰富的配置、适中的空间、够用的动力等各方面表现比较均衡，对于现阶段的年轻消费者还是比较不错的。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-旗舰版

3.71分“良好”

说一说购买的价格：我买的是缤瑞，2021款 1.4T CVT F-旗舰版，这款车买的时候优惠了2500元，还送了脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价是104800元，裸车价格是102300元，购车商业保险4900元左右，购置税9100元左右，上牌300元、车船使用税420元，交强险950元，全款落地118000元左右。 
 （外观）缤瑞前脸采用多边形的进气格栅，中网采用熏黑处理，搭配家族LOGO以及“F”专属徽章，配合雾灯区回旋镖造型的熏黑饰条，营造出凌厉的运动氛围。搭配犀利LED，散发出犀利且具有穿透力的光芒。车身侧面溜背式设计，很有轿跑车型的风格，尾部方面，飞扬式扰流尾门、双尾排装饰设计元素赋予力量与运动感，整体设计简约而有层次感。 
 （空间）缤瑞的车身尺寸分别是长4680MM，宽1785MM，高1460MM，轴距为2670，这台车子我觉得在空间方面的话还不错，空间是家用完全足够，满载也不会觉得压抑，前排驾驶位调整到好操作的位置，对后排腿部空间影像也不大，头部腿部空间也还宽敞，后备箱空间是超赞的，这可能就是轿车的优势，宽大的后备箱随便放两个行李箱完全没有问题的，车内的储物空间设计不错，基本日常需求。 
 （内饰）内饰方面采用了红黑色调，与外观的视觉效果形成一致，另外增加了一些仿碳纤维纹理的饰板增强车内运动氛围。7英寸炫彩全液晶仪表则可以3D显示时钟、限速、温度、档位、里程和行车电脑信息等，与车内的科技氛围融合得恰到好处。10.25英寸的悬浮式中控大屏带来超宽幅的视觉效果，营造出浓郁的科技氛围。 
 （操控/悬架）前悬采用了麦弗逊式独立悬架，后悬纵臂扭转梁式非独立悬架，操控那是相当不错，方向品很轻，但是又不会让你感觉发飘，随着车速的提升变沉，并且精准度不错，高速转弯什么的车身侧倾感小，稳定性超赞；感觉它的悬架是偏向于运动化的调校的，唯一的小遗憾是后悬是非独立悬挂，如果能换成独立悬挂的话，应该会有一个很明显的提升。 
 （动力/油耗）缤瑞搭载1.4T涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力141PS，最大扭矩235N.M，动力选择了小排量的，家用代步省油就够了。1.4 T的排量提速也不差。动力还行，平顺性不错，开起来一点顿挫感都没有，提速也挺快的，在市区超车的时候挺有信心的。在油耗方面的话，我目前感觉还是挺满意的，这个车在我预期的范围之内，当初选择这款车也有一大一部分原因是奔着它的这油耗来的，事实证明它没有让我感到失望，综合油耗在百公里7.8L左右，还是挺为我省钱的。 
 （舒适度）座椅的软硬程度挺舒服的，开车时感觉贴合度很高，没有出现过开车腰酸背疼的感觉，家人在后排的坐着也没觉得有什么不舒服的。 
 总结：对缤瑞这辆车总体还是很满意的。性价比较高外形好看，车身稳定性挺好，省油，作为上下班旅游家用车很实用，我和我的家人都很满意

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-旗舰版

3.64分“良好”

外观上星光能量格栅，采用全新扁平六边气孔结构，排列成能量晶体矩阵，如星光能量的聚合，将超燃之力聚于中心，随时准备开启竞速时刻，熏黑LED前大灯，以夺目光线呈上属于黑夜的流光盛宴。散发出犀利而具有穿透力的光芒，唤醒澎湃激昂的热血，全新的后保险杠造型，后保险杠采用大口径双尾排设计，提高排气效率，改善燃油经济性，尾部扩散器优化空气动力学，增加行驶稳定性，17寸的钛银轮毂。最新缤瑞的内饰设计风格，很运动，很简约，很有高级感，感觉就这十万左右级别车型中，这车的的内饰可以说走到了时代前沿，非常的有设计感，真皮包裹的手感挺好的，很符合年轻人用车的需要，还有超大液晶屏看着就比较高级，科技感也挺好的。 也开了一段时间的车子，不得不说缤瑞的空间设计很出色，前后排的空间位置设计都是很合理的兼顾到了后排乘客的乘坐感受。座椅的软硬度很适中家里老人坐上去也不会觉得硬，坐垫还有靠背它的角度很合理。一般我都是自己开车出行上下班，休息天的时候家人一起出去也是很方便的，之前家里的老人还有夸赞过车子不拥挤，座椅很舒适! 配置上CVT无级变速(模拟8挡)，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，车道偏离预警，前方碰撞预警，主动刹车，车道保持辅助系统，道路交通标识识别，前排安全气囊，侧安全气帘等。 动力性能也可以了，我也不是飙车党，对动力真的要求不高，就感觉这1.4T动力足够了，起步、加速还有超车都没有问题，动力平顺性也挺好，变速箱换挡也比较积极，没有太大顿挫感吧，高速超车还是很有信心的，新车跑高速不多，感觉后劲充沛也不错。油耗上这车在这段时间里我发现缤瑞的油耗不高相当的省油，我自己看下来基本上是在7.1L左右，当然这也是因为我是新手司机的原因，可能等之后驾驶习惯好了会更加的省油也说不定。 整体操控性也挺好的，顶配这驾驶辅助挺全面的，开车一点也不费劲，也挺适合女孩子开，方向盘打转向很轻盈灵活的，高速过弯变道等也能保证稳定不偏离，挺稳定安全的，油门刹车响应挺快的，还有360度全景影像、全速自适应巡航高速直接订好，一只手打方向盘就足够了。 缺点上人无完人，车无完车吧，别看是顶配缤瑞，照样也是有不足的，何况还是这价位的车，跑高速的时候噪音有点大，提速快了的话胎噪就有点刺耳了。 缺点上最不满意的应该就是这个车子的隔音效果了，平时在市里面开着感觉不明显，一旦上了高速，速度起来后，明显就能感觉到噪音很大，不过这个价格比较起来也算是可以了，毕竟也才10来万的车，能有这样的效果已经很不错了。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-旗舰版

3.64分“良好”

缤瑞是一台紧凑型轿车，在自家产品线中的定位高于帝豪，外形和配置都有着更好的表现，同级别来看有一定的优势。 优势如下： 1、外形很有运动感，初次亮相时给人一种小号博瑞的感觉，略带溜背式的造型很吸睛。前后灯组都很有质感，均采用了LED光源，点亮后很有辨识度。新款车型还加入了运动套件，进一步点缀出了运动气息。 2、吉利家族化的内饰风格属于百看不厌的类型，西湖断桥风格的中控台使用软质材料覆盖，并辅以皮革材质包裹，档次感表现到位。 液晶仪表盘和中控屏的显示效果都比较细腻，中控屏操作流畅度比较高，支持在线导航和语言控制。倒车辅助线非常精准，停车比较方便。 3、后排腿部空间够用，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较优秀的表现。中央地台隆起幅度不大，纵向空间基本上放得下脚，后排满载三人不会觉得特别拥挤。 4、安全性配置到位，提供了L2级别的辅助驾驶功能，主动刹车和车道偏离预警能够有效降低交通事故发生概率，自适应巡航跑高速也非常好用。 5、发动机低扭表现出色，起步轻快，平顺性表现比较好，市区内驾驶比较轻松，超车并无压力。 6、目前市场优惠幅度比较大，顶配车型性价比非常高。 缺点： 1、后扭力梁悬架减震效果一般，对于颠簸过滤不太到位，过减速带时车身跳动明显。 2、隔音不好，发动机噪音和胎噪都能明显传递到车内。 3、后段动力储备不足，时速超过80km/h之后再加速能力比较弱，高速超车需要提前量。 4、后排中间位置座椅比较硬，坐姿也偏高，中间位置乘客会有压抑感。 5、油耗偏高，百公里综合油耗在8.5升左右，相比同级别的对手没有什么优势。 总结： 缤瑞是一台高颜值的车型，配置和空间都比较适合家用，市区内代步的话动力也能满足需求。但是油耗偏高，后期用车成本会比同级别的合资轿车略高一些。如果能接受油耗表现的话，缤瑞是值得考虑的。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-旗舰版

3.57分“良好”

今天要和大家分享的，就是2021款吉利缤瑞1.4T CVT F-旗舰版的实车和试驾介绍，官方指导价格为10.48万。 【外观】 作为一款主打年轻市场的A级轿车，缤瑞旗舰版还是紧随大流趋势的采用了溜背造型，看上去确实很有运动范儿，但是在整体氛围上过于追求运动化，反而让外观看上去有些轻浮，缺少家用车的沉着感，虽然主打的是年轻化市场，但是未必就能得到年轻人的青睐。 【内饰】 缤瑞在内饰中引入超能觉醒座舱概念，采用了大量的几何空间浮雕面板，符合年轻人的审美情趣，座椅是黑色材质搭配亮黄色缝线，支撑力和包裹性都比较好，模仿“Burberry”格纹设计座椅的纹理，也具备了很好的运动气息。7英寸炫彩全液晶仪表可以3D显示车辆信息，整体设计表现出了精致时尚感与前卫科技感，与外观相比，其实缤瑞的内饰，我认为反而要更加成功一些。 【安全配置】 安全配置方面，缤瑞搭载了一套三维全息侦测系统，通过车身4个广角摄像头呈现全景影像，能全方位扫除驾驶盲区大大提升驾乘安全。前视行车记录仪可实时记录驾驶时的前方画面，与车机多媒体系统连接可随时查看回放。 搭载的智能驾驶辅助系统在功能和性能上有所升级：如全新的BOSCH第五代毫米波雷达和第三代单目摄像头，高探测精度可识别更多道路目标。在原有的L2智能驾驶辅助系统基础上，新增AEB-C两轮车辆监测及主动避祸功能，可识别摩托车、三轮车、自行车等。 作为一台国产轿车，缤瑞的整体配置还是比较丰富，这里就不再行赘述了，大家可以在懂车帝上自行查阅，之所以把安全配置单独拿出来讲，主要是因为它关乎到了所有车主的出入平安，至于其他配置还是要因人而异，有些配置我觉得未必实用，所以还是要仔细斟酌。 【动力】 这款车搭载1.4T涡轮增压发动机，最大141马力，最大扭矩235牛米，匹配模拟8速CVT变速箱，1600转即可输出最大扭矩。在直线加速测试中，给人的第一感觉就是动力输出直接迅猛，这台CVT变速箱可以允许更加激进的驾驶风格，但是这股猛劲儿来得快，也去得快，在3挡以后有一个很大的衰减期，然后是比较缓慢的加速过程，这其实有些讨巧的嫌疑，很容易在买车前试驾的时候，误以为它的动力会一直很凶猛，这是大家必须重视，也必须亲身认真感受的一点。 【操控】 缤瑞在低速的时候，转向系统能清晰找到中心位置的响应力矩，虽然方向盘还是有一些虚位，不过也能很快适应，也比较容易找到方向盘和行驶轨迹之间的契合点，在高速行驶的时候，方向盘会变得比较沉稳不发飘，多少弥补了动力上的失望感。 底盘为前麦弗逊+后扭力梁非独立悬挂，前悬架加装了稳定杆、双层加强板封闭式前摆臂以及SN阀系减震器，极大提升了抗侧倾能力，但是扭力梁的跳动感并没有抑制的很好，在通过不平整的路面时候，后排乘客能感受到比较“活跃”的弹跳感，其实舒适性表现一般。 总结：吉利缤瑞旗舰版肯定不会完美，这台车严格来讲还是主打了家用，在动力上有讨巧嫌疑，但是CVT变速箱确实降低了油耗，我们实测百公里油耗为7.7L，再加上丰富的安全、舒适和科技配置，整体来说性价比较高，日常代步还是值得选择。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-旗舰版

4.21分“优秀”

2021款新缤瑞属于改款车型，对动力总成部分的改动并不大，主要升级点集中在外观、安全、智联科技方面。但是其中变化最多的还是外观和智联科技方面。 首先外观方面，新增了F-Type运动套件，虽然外观设计变化不大，但是采用了从内到外统一色彩设计，黑红撞色的设计思路。在细节上，蜂窝状大格栅、中网F标识、黑色逐浪尾翼、高亮熏黑轮毂、红色刹车卡钳等，整体质感更好，更显高级。内饰也采用了统一的黑红撞色设计，仿碳纤维材质搭载，日常使用不反光，在烈日炎炎的夏日，不反光的材质，对于司机真是一种利好。 通过统一的外观内饰设计，缤瑞2021款的“钢炮”气质更加纯粹，外观内饰设计更显得年轻，更加符合年轻消费者审美，单从外观方面来看改款，本次的改款还是很有诚意的。 安全层面，本次改款升级了540°全景影像系统、L2级驾驶辅助系统等，硬件方面，采用了海康威视HIKVISION供应的高清摄像头，摄像头100W像素，正因为精度的提升，2021款缤瑞的AEB城市预碰撞功能行人识别能力更强，预碰撞功能介入的刹停距离更短，实用性进一步提升了。 智联科技是本次改款升级的另一重点，主要升级点是GKUI19吉客系统、终身免费4G不限量流量、手机蓝牙钥匙以及APP远程控制。GKUI19吉客系统相信各位都不陌生，就不再赘述。 本次缤瑞升级后，车辆提供终身免费不限量4G流量，2020款老款缤瑞仅提供5年，所以这个可以说是比较实惠的升级，用户不用再担心车辆流量的问题。除了流量之外，2021款缤瑞也支持用户比较重视的手机APP远程控制功能以及蓝牙钥匙功能。 其中手机APP远程控制，可以涵盖用户全方位远程需求，操控车辆不受距离限制，随时随地控制爱车，用车更便捷。上车前就能预先通风调温，进入车内即享清新座舱环境。 手机蓝牙钥匙功能可将手机当钥匙，智能钥匙功能全有，通过蓝牙与车辆连接，无需依靠4G网络，手机没有信号的地下车库也可开走车辆。钥匙遗失、或者钥匙落在车上，可直接走开车辆，增加用车便利性。 总的来说，2021款新缤瑞很适合作为年轻消费者的第一台代步用车使用，2680mm的轴距，满足一般的三口之家代步使用也是完全足够的。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-旗舰版

3.93分“良好”

吉利新缤瑞保留了现款车型灯组和中网的造型，但前包围采用了全新设计，原来左右侧的装饰变成了C字形的导风槽设计，格栅内的回字形装饰也改成了点阵式。 而最吸引人的是新款吉利缤瑞还推出了名为F-运动版外观，车辆将格栅、轮圈、后视镜、车身饰条、尾灯等部分采用了黑化设计，高配车型车尾还增加了一个黑色的小尾翼，更彰显个性。 内饰方面，新款吉利缤瑞依旧保留了现款车型的整体设计风格，中控台中央是液晶大屏增添了科技感。F-运动版还在多处细节加入红色元素进行妆点，如红黑座椅+红色安全带，以及碳纤维纹理的面板，都增添内饰了战斗气息。而顶配车型还增添了540°全景影像和L2智能驾驶辅助系统，在科技配置方面，一款十万元的小车足够有诚意。 动力方面，新车搭载1.4T发动机的四缸发动机，在现如今三缸发动机成为主流动力的小轿车市场，这款获得2017年“中国心”十佳发动机动力完全够用。 最大功率141马力，峰值扭矩235牛·米。传动方面，与之匹配的将是可模拟8速的CVT无级变速箱。日常驾驶相当平顺，只有在急加速的时候反应稍微有些迟滞。不过扎实用料打造的强韧悬架，让新缤瑞在激烈驾驶甚至赛道驾驶也能拥有强度高，抗侧倾能力强的优势。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-旗舰版

3.71分“良好”

缤瑞定位于吉利旗下紧凑型家用车，外观设计较为动感，前脸采用吉利最新的家族式设计语言，熏黑处理的格栅，搭配大尺寸且犀利的头灯，辨识度非常高。下方是开口较大的进气槽，增添了不少动感。车身侧面采用笔直的腰线勾勒，从车头一直延伸至车尾，横穿前后车门，营造出年轻运动的视觉效果，满足年轻人的审美需求。 动力搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，动力表现尚可，在市区驾驶有较强的平顺性，即便是走走停停，也没有明显的顿挫感。高速路段驾驶，CVT变速箱能发挥出较为不错的优势，油门轻盈，呈线性加速，整体更趋向于舒适性，对于家用而言，是完全足够使用了。