点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-旗舰版

2.21分“一般”

过了5万公里就没可靠性，今天就给我扔高速上了，油耗偏高，小问题特别多，4S店光是质保内的问题差不多都跑了30次，售后很麻烦，换个小配件都的跑两次才能换到大的的3次及以上才能免费换， 【维修成本】 高

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-旗舰版

3.57分“良好”

【最满意】从产品来说，缤瑞的外观与内饰设计在亮相之初就得到了认可，随后的市场表现也印证了这一点，毕竟咱国人还是很注重颜值的。 【最不满意】在改款后，缤瑞的设计可以说是完全没有变化，不能说是设计师偷懒，而是缤瑞的设计放在现在也不过时，只能说设计师对缤瑞太有信心了。 【驾驶感受】虽然1.4T发动机的最大扭矩输出转速下探到了1600rpm，但在起步初段，这台1.4T发动机还是会给人有些肉的感觉，仿佛是在等待动力输出的“吟唱时间”，待发动机转速提升到2000rpm以上，那一下的输出还是挺给劲儿的。 【乘坐体验】前排继续使用运动风格的座椅，黑色皮质辅以红色缝线，也为营造车内的运动氛围贡献了不少。座椅的舒适度不错。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-旗舰版

3.8分“良好”

我是22年8月4号提的车，当时提车之前呢，也看过很多家，然后也在懂车帝上面了解过，但是最后还是决定了吉利，整体感觉的话呢，我提车到现在四个月了，因为我是在工厂工作，所以说开的时间不是很多，到现在也才2000公里左右，也没有出现太大的问题，就是速度上了80以后，车内噪音风声有点大

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3.93分“良好”

前脸的这包围、这进气格栅、这橙色点缀、这仿碳式的前唇就问你酷不酷就完事，这个格栅造型每个小块都是和lOGO呼应的，主灯部分就是一个能量光柱的LED大灯，可以看到非常多的几何图形，看起来也很酷炫，至于这车的橙色点缀其实是个套件，可以去看看别的款式。 整体来看溜背造型跟滑梯一样，LOGO一起熏黑的轮毂也是够狠的，流行色车型点缀橙色侧裙加上黑色轮毂，整体非常有运动感，这才是性能车该有的样子，而且车标、名字全部熏黑，排气也是非常粗壮还有非常夸张的扰流，这样子在大街上看到谁敢惹你，车的尾翼又大又帅又好看，至于干什么用，问就是空气动力学。 内饰的运动氛围更强，最明显的就是运动竞技式的座椅，包裹性很好，材质上它使用的是一种仿麂皮，另外座椅上还有专门设计的缝线，安全带也是非常明亮激情的橙色，另外就是车上有个细节，它有很多“F”，这个F其实是4个单词的缩写：FAITH（信仰）、FURIOUS（激情）、FAST（快）、FIGHTING（奋斗），其实这4个词还挺符合当代年轻人的标签，而且在副驾左边还有一个LOGO，一开始我还没认出来结果后来发现是“95”，代表这台车是给95后、00后设计的。 最后还有两个细节，一个是中央储物格的拨片是可以拿下来并且调整宽度的，放水放包放钥匙都可以；再有一个就是车门上的"F"在开门的时候会有颜色的变化，整个运动氛围是直接拉满了。车机系统来说识别各种语音指令都是没有问题的，音乐、视频软件都可以素以下载。 【最不满意】后排座呢给人的感觉就是一个中规中矩的A级车，在运动的同时也能兼顾到一个家用的属性，但是我最不满意的地方在于后排座的头部空间，我185CM坐直的情况下头已经顶到车顶了，这个空间还是稍微差了一些。它的这个方向盘吧是不可前后调节的，这点让我不是特别满意。 【驾驶感受】加速感很棒，不管你是提速还是制动都是非常畅快，而且那个声浪我个人觉得也是很好听的。它最快是7.1秒的百公里加速，我在路上驾驶的过程中感受到只要你踩油门那个提速反应真的是非常畅快。另外就是这个转向也是让我非常的惊喜，因为它使用的是一个电子转向，所以这种助力的感觉就是既有反馈又能让人感受大轮胎的质感。 运动模式我是单独打开来体验了一下，变速箱给我的感觉就是在运动模式下还可以再积极一点，整体还是偏向于日常驾驶的一个平顺感，当你在路口转弯的时候，只要你开启了转向灯它就会进入车机的全景模式，同时还有一个540度的全景模拟，可以在转向时观察到周围的路况对提升安全性能是有一定帮助的。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-旗舰版

3.86分“良好”

笔者在上个月对缤瑞这款车进行了试驾，当时试驾的车型正好是2021款 1.4T CVT F-旗舰版。所以下面就说一说这款车给我的感受。 最满意：关于缤瑞这款车，最满意的点自然是它的外观设计，它年轻运动化的车身造型确实深深的吸引到我了，年轻人嘛，对这种充满战斗氛围的设计是没有抵抗力的。 最不满意：其实这款车我最不满意的地方是它的内饰设计，虽然有中控大屏摆在这里，但是在用料上还是不够细腻，差点档次感。 驾驶感受：这款配置的缤瑞搭载了1.4T的发动机，匹配的则是CVT变速箱。首先是1.4T的发动机，它的最大马力有141匹，在前段的话，这样的动力输出还是很充足的，不用担心动力不够用，这样的动力水平在城市中的确是够用了，不过在后期的时候，1.4T的动力明显就很吃力了，尤其是在110km/h后，不仅动力不够用，车甚至都不太稳了。 至于转向手感方面，缤瑞的转向力矩偏轻盈，并不是一般运动车型带来的那种沉重感，属于典型家用轿车的调性。不过有一点值得庆幸的是它540°全景影像是真的好用，过狭窄路的时候打开它，都不用担心剐蹭。 至于乘坐空间方面，我身高175cmm，坐在后排空间时膝部大概还有2拳左右的空间，而头部则有1拳左右，平时坐瘦一点的人肯定是行了，但是要是坐胖一点的人，那缤瑞的空间则会有点局促。舒适性方面，缤瑞在80km/h时风噪和胎噪偏小，但是速度上去后，噪音会偏大，这有点影响乘坐舒适性。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-旗舰版

3.93分“良好”

整体印象：吉利缤瑞在我看来是一款外观运动风格挺浓厚、但骨子里却是一台家用属性轿车的国产A级车。整体来说，缤瑞的价格绝对是配得上它的这一定位的，而前不久我也正好是试驾到了它。 动力表现：缤瑞搭载的是一台1.4T发动机，最大功率141马力，最大扭矩235牛米，传动则是匹配的CVT无级变速箱。另外，新车可以加注92号汽油，底盘形式则为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架。 行驶质感：就实际驾驶感受来说，缤瑞的这台1.4T发动机在转速超过2000转后，动力输出更加畅快一些；缤瑞的油门力度不重，所以一不小心发动机的转速就上去了。CVT变速箱的表现兢兢业业，在需要急加速深踩油门踏板后，降挡速度也还算及时。刹车脚跟线性，但在踩下刹车踏板时，会觉得刹车踏板的反馈力度有些沉。换到运动模式后，发动机对油门踏板的响应更加积极，方向盘的转向力度也略有变沉。底盘的厚重感不错，前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架调校偏舒适取向，但又保留了一定的路感；车内的NVH控制得令人满意，除了在深踩油门踏板加速时会有明显的噪音以外，整体的隔音水平都控制在合理范围内。 乘坐空间：尺寸上，缤瑞的长宽高分别为4680/1785/1460mm，轴距为2670mm。实际空间表现上，我的身高是180cm，来到后排，头部有2指的距离，腿部空间表现不错，拥有2拳还有余的距离，整体空间表现放在这个级别算是很好的。 购买建议：我开的是旗舰版的缤瑞，所以配置方面的表现是很高的，也就几乎不会存在配置不够用的问题。另外，10.98万元的价格放在紧凑型轿车市场里不算贵，相比卡罗拉、轩逸等合资车型的1.2T和1.6L动力，整天也还算是有一定的优势。最后，如果你喜欢缤瑞的外观，同时又认可吉利的品牌力，那么缤瑞这款车还是值得去入手的。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-旗舰版

3.57分“良好”

先说后期保养问题吧，我这车开了开了半年多，现在也有13000公里了，保养都过了三次了，首保的就没花很多钱，差不多400多，后面的两次我保养的都是300多，没选太贵的，价格上可以接受。首保前的油耗高，市区都在8-9个了，现在不高了，综合在7个，高速差不多5.9-6.7个。高速跑的时候胎噪有点大，也没感觉到车身抖动的问题，但是底盘有点硬，滤震一般。动力没问题，开起来很顺手，毕竟当时看上的是颜值，第一辆车练练手就行，但是没想到动力足又好开。车内的空间还不错，还有不得不说的座椅填充物很足很实诚，但就是坐垫有点短，再长点就好了！最后来说说外观，这款车是我一眼看上的，它的外观给我的感觉就是年轻、张扬、运动，一下子就被吸引住了，真的不错。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-旗舰版

3.57分“良好”

在自主紧凑轿车领域，吉利缤瑞卖得比较不错，这除了和其售价有关外，也离不开它那诱人的产品力表现。外观看起来比较带劲，线条感根强，车身侧面紧凑有力，尾部虽然不像前脸那么张扬，但小尾翼的点缀，依旧透露出它那躁动不安的心。进入车内，内饰依旧是采用了大量的线条勾勒，呈现出强烈的层次感，内嵌式的触控屏和上方的空调出风口设计，凸显其个性运动化的一面。作为一款顶配车型，这款车的配置数值基本上市满格状态，虽然和次顶配车型高出1万多块钱，但从多出的配置来看，绝对算得上是物超所值。比如前后排头部气囊，驾驶辅助功能、360度全景影像、全速自适应续航、手机无线充、前排座椅加热等等，这配置几乎快赶上17万级别的合资顶配水准了。动力方面，该车搭载的是1.4T四缸发动机+模拟8挡CVT无级变速箱，最大输出141马力，峰值扭矩235牛·米，最高车速可达200km/h。别看它性能表现不怎么突出，但在车辆的平顺性亦或是提速上，带来的乐趣绝对不逊色于那些性能车。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-旗舰版

3.43分“良好”

作为一款入门紧凑型车，缤瑞变得越来越精致。新款车型在保有原来的大灯造型基础上，针对车辆前后包围进行重新设计，以四两拨千金的方式为外观带来了一些新鲜感。而在旗舰版车型上，我们能够看到更齐备的主被动安全配置，360全景影像、全速自适应巡航以及更丰富的座椅功能等等，再配合10万元左右的定价，让其具有了更为亮眼的性价比表现。动力单元上，1.4T发动机+CVT变速箱的组合也最大程度的保证了日常行驶所需的平顺性与实用性。对于年轻人来说，买一辆经济实惠，配置与定价都不错的车来解决代步问题选择其实很多，但要选到适合自己的车型并不容易；缤瑞的适时改款，为的还是想抓住更多年轻人的心。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-旗舰版

3.5分“良好”

【最满意】方向盘指向性比较精准，回正速度快，操控有乐趣。再配合上调校偏运动的底盘，缤瑞在操控层面的表现还是可圈可点的。 【最不满意】缤瑞的1.4T发动机在动力输出上并没有比1.0TD发动机高出太多，虽然定位运动轿车，但是发动机性能只是刚好够用。尤其起步初段，还是会给人有些肉的感觉。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-旗舰版

3.57分“良好”

【最满意】 外观方面比较满意，前脸依旧是家族式设计，流水式格栅，全新黑色车标，LED导光带也比较好看，侧面腰线立体感比较强，尾部溜背式，轿跑风格，轮胎尺寸适中，花纹也可以，颜值很高，我对它真的就是一见钟情！空间方面还是足够的，前排驾驶座头部空间还有一个多拳头的距离，后排的人翘个二郎腿也轻轻松松，坐满人也不会觉得拥挤，后备箱容量也很充足。 【最不满意】 跑高速的时候隔音效果不太好，胎噪声比较大，开久了会比较影响心情。其他的刚提车不久还没有发现特别多，希望以后都没有哈哈。

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3.57分“良好”

【最满意】 尽管使用的是CVT变速箱，但是这辆车完全没有一丝迟缓的感觉，驾驶模式调节到运动之后轻点油门就能迅速感受到动力；空间非常大，后排无论是头部空间还是腿部空间，都比同价格的紧凑级轿车要大很多，后备箱的进深空间也同样给力，运送大件货物没有压力；车机屏幕显示清晰度以及操作流畅度都很赞。 【最不满意】 运动模式和节油模式有些过于性格鲜明，虽然运动模式很迅捷，但是不得不说，Eco模式下车辆有些过于迟缓，踩下去以后甚至有些干嚎不走的感觉。 【驾驶感受】 在类似于麋鹿测试的情况下，悬架对车身的支撑很有韧性，急转向时车头的指向性以及底盘的响应也都很灵敏；座椅的支撑性和包裹性比同价位的很多合资车都要好很多，高扶手也在换挡时更加顺手。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-旗舰版

4.22分“优秀”

为数不多的个人提到旗舰版评测 外观无敌，运动风，熏黑轮毂，中央，轮毂，还有座椅都带F标志，然后内饰黑红撞色，满满的运动风 油耗方面 高速7左右 不跑市内的话表显7.8左右，市内8.4左右，因为我短途的事，油耗能高点， 高速的时候辅助驾驶，自动跟车还是不错的 无线充电感觉最有用咯，以前总是手机没电 数据线充电慢，充不上电，这下可以随时随地充电了 这个麦加红特别风骚，跟老款的红色不一样， 这个变速箱顿挫感真的很严重，踩油门的时候需要反应两秒才会提速，跟我之前哈弗车的双离合感觉差很多， 再就是底盘有点太低了，悬挂行程太短，过个坑就会感觉弹簧已经到头了的那种感觉， 乘坐体验方面后排空间确实有点小，前后身高都是一米八的话，会有一个人伸不开腿，

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-旗舰版

4.57分“优秀”

提车刚好一个月了，当时提车的心情有点小激动，相信大家应该也有着同样的心情。终于在前不久我拥有了属于自己的第一辆车。缤瑞这款车是偏运动风一点的，整个车身的线条感还是非常喜欢的。车内空间非常大，无论是座位还是中控台都有足够的空间，加速也有点猛。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-旗舰版

3.07分“良好”

【驾驶感受】缤瑞在五连发夹弯中表现出灵活的车身动态。虽然悬挂调校倾向于舒适性，侧倾比较明显，但也在一个合理的范围内，重心连续左右转移的时候不会使车身产生过多的横向晃动。但要注意的是，缤瑞的ESP逻辑较保守，往往刚开始响胎，ESP二话不说就强行介入，但实际上还能继续往极限里推。 【最不满意】缤瑞的转向缺乏沟通感。即便处于运动助力转向模式，转向的路感还是比较模糊，很难让人通过方向盘去感知轮胎的抓地力状况，人车沟通缺乏一些灵性。 【最满意】配置也是缤瑞亮点之一。我们试驾的这台缤瑞1.4T，除了排放能满足国6B标准之外，还增配了LED大灯，真皮方向盘等，相当丰富。