奥迪Q5L内饰质感不错值得买吗_奥迪Q5L内饰怎么样

点评车型: 2021款奥迪Q5L 45 TFSI 臻选动感型

4分“优秀”

作为中期改款车型，奥迪Q5L并没有做出大刀阔斧的全新设计，只是将全新家族风格特别是前脸细节上进行了融入。 但仅此操作就能让Q5L相比之前更加运动年轻，辨识度也随之提升。 车内的变化集中在屏幕，与A4L的改款策略不谋而合，Q5L同样也是将中控屏尺寸增大并支持触控操作，中控、侧门和挡杆区域也采用了类碳纤维的设计方式，质感比旧款强了许多。 4770*1893*1667mm的车身尺寸相较于旧款车型在数字上略有提升，但并没有在空间上有实质性的加强。 另外，2907mm的轴距让其空间表现在中型SUV领域能位列头部区域，不管是前后排还是行李舱，均有自在的空间质感。 配置层面，主要围绕座舱及车联网展开，所以，L2级ADAS功能并没有太多的改变， 动力上，该版本的高功率调校的2.0T发动机，爆发力还是相当不错的。

点评车型: 2021款奥迪Q5L 40 TFSI 时尚动感型

4.07分“优秀”

奥迪Q5L的中期改款车型刚上市没多长时间就出现了打八折的情况，很多人都说奥迪已经失去了“一线豪华品牌”的底气，新车的优惠力度甚至都达到了凯迪拉克的程度，BBA应该只剩BB了，没有A。其实奥迪Q5L作为一款中期改款车型，本身的变化并不是很大，延续老款车型的优惠力度也在情理之中，而现在的奔驰和宝马由于缺乏芯片，都缩减了旗下车型的优惠力度（宝马1系、X1除外，奔驰A级、GLB除外），奥迪其实也缺芯片，如果它也照奔驰和宝马的“路子”走的话，销量成绩并不会很好，毕竟在品牌影响力方面，它还达不到奔驰和宝马的高度，因此，只要奥迪Q5L保持大幅优惠卖下去的话，它的销量成绩就不会太差。 新款相比老款车型，都有哪些改变呢？通过外观来看，变化最大的就是前脸了，老款是横向镀铬饰条填充的前脸，而新车则变成了蜂窝状前脸，看上去更加年轻了，这无疑是一个讨好年轻人的改变。并且为了“照顾”那些相对保守的消费者，它还提供直瀑式镀铬饰条填充的前脸风格，也就是说蜂窝状前脸就是动感型，直瀑式前脸就是致雅型，并且动感型还能选装“黑光包”，把全车“黑化”，有种性能车的韵味了。 实拍车型的轮胎是19英寸的米其林轮胎，据说轮胎品牌是随机的，批次不同，轮胎品牌也可能不同，有米其林、马牌和倍耐力，都是一线大品牌，并且轮圈还能免费选装，可以选择双五辐式轮圈和十辐式轮圈，如果不选装的话，轮圈样式也是随机的，感觉奥迪Q5L的中期改款车型十分“随意”，充满不确定性，可能供货紧缺的原因吧。 前翼子板上部的S-Line是动感型车型的专属，致雅型就没有这个标识了。通过车侧来看，与现款车型的区别并不明显，不过新车的车身尺寸却变了，它的长宽高分别为4770*1893*1667mm，轴距为2907mm，长度增加了5mm，轴距减少了1mm。 价格上，新车的指导价为39.68-48.70万元，相比老款车型，入门价格贵了9000元，顶配车型便宜了1.1万元，不过在配置上却进行了诸多升级，比如12.3英寸液晶仪表盘成为了全系标配，中控屏幕也从8.3英寸升级成了10.1英寸，也是全系标配。当然，也有简配的地方，比如真皮座椅变成了仿皮座椅（顶配车型是真皮），备胎也取消了，这完全就是向奔驰和宝马“学习”，不过人家的轮胎是防爆胎，而奥迪Q5L的轮胎却不是，如果扎了轮胎怎么办？它还随车附带补胎液和充气泵，增强了车主的动手能力，你品，你细品。 动感型和致雅型除了外观不同外，内饰也有所区别，比如动感型的前排座椅配有腿托，而致雅型就没有，动感型是运动座椅，而致雅型是普通座椅，从舒适性角度考虑，还是动感型更好一些。内饰部分除了能看见的屏幕更大了外，新车的操作系统也升级了，老款的MMI系统不支持触控，而新车升级成了触控大屏，实际体验上，屏幕分辨率很高，操作起来也很流畅，可以给好评。既然屏幕可以触控了，MMI操作面板就没有必要存在了，因此，新车就做成了一个储物格，不过这个储物格的实际意义并不大，尺寸很小，放不下手机，而且没有盖板，不显档次。 新车仍然没有改变老款车型上储物空间不足的问题，杯架隐藏在前排扶手箱内，如果放上杯子的话，手臂就不能放在扶手上了，这种设计并不科学，而且杯架上的储物格放不下大尺寸手机，储物空间仍然捉襟见肘。 有人觉得新车会采用奥迪A6L上的“三联屏”设计，其实年前奥迪A4L上市的时候就知道这是不可能的了，再说全新奥迪Q5L只是一次中期改款，并不会进行大刀阔斧般的变革，如果真想要“三联屏”的话，可能等它真正意义上的垂直换代才会采用，这次的改款起码还能“战斗”三年，短时间内你是看不到“三联屏”的奥迪Q5L了。 其实全新奥迪Q5L的内饰用料和做工都很不错，只不过从视觉效果上来看，还是太“素”了，质感远远没有宝马X3和奔驰GLC好。另外，大家比较关心的两个问题我也可以解答一下，新车的网关仍然在后排座椅下，这个没有改变。网关怕水，后排乘客必须注意一下，喝水时不要撒水。2.0T低功率车型配备了颗粒捕捉器，2.0T高功率车型则是没有配备。 奥迪Q5L是基于MLB Evo平台打造的，这个平台的技术亮点就是采用了发动机纵置前驱布局，配重比较均衡，而且发动机纵置可以为前悬架预留出很大空间，就能采用结构复杂、成本高的前五连杆独立悬架了。至于7挡湿式双离合变速箱，奥迪已经调教了很多年，而且它也采用了纵置布局，在使用体验上还是十分平顺的，只不过有一个点大家需要注意，发动机和变速箱的连接处有可能渗油。 奥迪Q5L的后排空间很宽敞，优于宝马X3，与奔驰GLC在伯仲之间，只不过它的座椅靠背很直，而且无法调节，影响乘坐舒适性，我实际体验了一下，感觉座椅要比老款车型软一些，但是头枕却很靠前，设计并不合理。

点评车型: 2021款奥迪Q5L 40 TFSI 时尚动感型

3.86分“良好”

奥迪Q5L 从第一代Q5诞生至今，仅仅是在国内就已经售出超120万辆，对于一台豪华中型SUV而言，这个数据无疑是出色的，但是这样成功的数据也是有前提的。 首先就是第一代Q5各方面的产品力确实强， 8AT变速箱，Quattro全时四驱，外观和大哥Q7所差无几。第二个就是竞争对手的动作缓慢，Q5在2009年就以进口的方式引入国内，次年就开始国产。而奔驰GLK直到2012年才引入国产，宝马X3更是到2018年才同步国产。所以在很长一段时间里，Q5都享受着自己的红利期，那时至今日，BBA三驾马车都站在了同样的起跑线，Q5L还有没有足够强的实力呢？ 一般来说中期改款都主要是对外观进行一些优化，Q5L也不例外，八边形的蜂窝状进气格栅看起来更加年轻运动，大灯和尾灯灯组的造型更加精致，而且现在即便是入门车型的大灯也有了LED日行灯，不会让低配车主觉得尴尬，尾灯之间的镀铬饰条给车尾增添了一些精致，双边共四出的排气看起来很唬人，实际上只是装饰。简单来说大的变化没有，主要是细节上的一些优化。 再说内饰部分，其实Q5L这套内饰不仅和对手相比看起来略微有些简陋，在整个奥迪家族中都是最老的一套了，也正因如此，大哥Q7在中期改款就把内饰换成了A8同款，相比之下小弟Q3的内饰都要看起来更精致，这也是大家所诟病的一点，不过除了没那么好看之外，Q5L这套内饰在做工和易用性上还是能拿到一个不错的分数。 全新的MMI车机系统取消了中控区的实体按键，中控屏幕除了尺寸增加到10.1英寸之外，还支持触摸操作，至于是好是坏就见仁见智了，毕竟机械按钮的MMI系统更适合盲操作。 空间部分一直是Q5L的优势，不管是前排还是后排乘客都有充足的空间，不过座垫的填充物还是稍微有点硬，而且后排座椅靠背的角度也依然无法调节，算是有些遗憾。 最后就是动力总成部分，2.0T的EA888发动机肯定不用多说，让大家说得最多的还是quattro ultra和7速双离合变速箱，毕竟上一代Q5可是8AT和完整版的Quattro，确实在整体的性能上不如上一代车型，但是quattro ultra 最精华的部分则是轻量化和省油，搭配上7速双离合变速箱，这样一台中型S UV的高速油耗能做到7L左右，所以不可谓是一种更加折中的方式，毕竟绝大部分情况下，Q5L都是走在铺装路面。 总的来说中期改款的Q5L还是秉承着奥迪的中庸特性，没有什么特别突出的地方，但也没有绝对的短板，再加上中期改款外观的新鲜感和不错的市场优惠，销量肯定没有什么太大问题。

点评车型: 2021款奥迪Q5L 40 TFSI 时尚动感型

3.93分“良好”

2021款奥迪Q5L确实做出不小的改动，与上一代车型存在明显反差。改款后的新车看起来年轻好几岁，车头的进气格栅还是采用八边形设计，根据车型不同中网内部分别配备两种不同颜色的面板。前雾灯区采用镂空式设计，通过点缀黑色饰板让车头显得无比霸气。新车依然配备2.0T发动机，最大功率140kW，全车标配7档湿式双离合变速箱。新上市的奥迪Q5L内饰营造出年轻化的视觉氛围，全新的前脸设计与年轻人审美相吻合，作为最入门的车型，仅39.68万元的价格，就是让大家可以花尽量少的钱拥有一台新款奥迪Q5L，不过对于配置真的很难让人相信这是一台最低配车型。新款车型相比此前老款的38.78-49.80万的价格，虽然起步价格略有提升，但是结合标配的配置表，新一代奥迪Q5L还是挺厚道的。

点评车型: 2021款奥迪Q5L 40 TFSI 时尚动感型

4分“优秀”

本次Q5L共推出了5款车型，其售价区间为39.68万元-48.70万元，相比之前38.78万元的起步价略有上升。改款细节，主要集中在外观和配置的升级上。 外观方面，我觉得是加入了更多RS性能版本的细节，就像奔驰强调“AMG套件”那样。熏黑的细节处理还是和老款有明显差异，就像是丢掉老气格纹领带系上俏皮领结一样，属于年轻化特征明显的改变。至于四出排气尾喉（装饰件）……见仁见智吧。 内饰提升主要在皮质用料、按键设计和车机系统升级上。很多人问是不是用上了换代Q3、Q8的全新内饰？并没有。然后你会说，只是个改款上市还贵了9000块钱，就这？当然不是。新老差别除了细节更好看之外，最大的差异体现在配置表上。老款上很多选装的配置在新款成为标配，最明显的就是：由于升级了全新的MIB 3信息娱乐系统，全新10.1英寸高分辨率MMI触控显示屏以及12.3英寸全液晶仪表盘便成为标配——仅这两项原厂升级就已完全值回票价。更别提：前驻车雷达、倒车影像、造型优化的运动风格座椅主副驾都多了腿托调节、全LED大灯组、车内氛围灯、后视镜电动折叠，统统标配。 这是典型的“一看价格骂骂咧咧、打开配置表对比哎呀真香”的定价策略。对比老款，配置升级后的入门版Q5L比老款41.58万元的配置还要高——对老款来说，具有碾压优势的就是两块屏和新系统，但毫无疑问，这也是当下用户使用频率最高、对车内氛围提升最明显、且不易自行加装的值钱装备。 总结：“老炮儿”如Q5L，完全懂得他们的消费者购买时的“痛点”在哪儿，于是在改款的时候，可谓是瞄准痛点进行了针对性升级。价格提升9000元，但入门随车标配的大礼包可远远不止这个数。有意思的是，在改款定价之后，Q5L的起步价，比X3入门版的官方建议价还贵了7000块。从之前BBA中起步价最低（老款比X3起步价便宜2000块），到现在高于宝马，这显示出奥迪在这一细分区间销量王牌，对于品牌价值提升上的自信。 所以，请抛开那些所谓“自由”的slogan，抛开MV里诗情画意的诗和远方，做杀红眼了的豪华SUV细分区间那颗“夜空中最亮的星”，才是Q5L这次登场的重点。没实力的“自由”，那是放纵或是自我放弃，那不是自由。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 改款 40 TFSI 荣享时尚型

4.61分“优秀”

外观时尚大气，三款同级别里面这款外观是最漂亮的，大灯及雾灯都特别漂亮，整车线条流畅自然！全景天窗设计非常符合现代风格，夜晚打开天窗看见美丽的星空闪闪使人感到无比舒畅。 动力方面不用说，本来去看车的时候一直都是要上45的，试驾了40感觉完全够用，没什么问题，省下的两个W整点装璜什么的不香么。 空间确实很大，后排三个人完全不会挤，后备箱也还可以，越野车嘛就是奔着空间去的开着也舒服，但舒适性肯定同价位的轿车要比越野车好，上了这个价格的车再怎么都还可以。 油耗是怎么也想不到的目前800公里加了430元，对于一个2.0T的来说确实很省，我13的名爵1.5的现在都是6毛左右，所以对于油耗还是挺满意的。 内饰方面整体用料还是可以的，该有的都有，平庸而奢华，就像有的女人一样耐看型的，唯一就是中控台面要是加一块真皮包裹下那就更上档次了。就因为那块塑料让整车变得廉价了许多。 最后就是四驱系统虽然减配了，但是怎么都比X3和GLC都要牛逼。 一款低调奢华的车，好开，总体挺满意的！

点评车型: 2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享时尚型

3.64分“良好”

1. 客户的这台奥迪Q5L 45 TFSI采用了2.0T涡轮增压发动机，匹配了7档湿式双离合变速箱，可以提供252匹马力以及最大扭矩370N/M的动力输出，车主表示这台车动力非常充沛，同时7.4L的百公里油耗也说明了这台车不错的燃油经济性。 2. 这台Q5L除了换挡并没有那么平顺之外并没有出现其他的大问题，但是遇到了仪表盘换挡指示灯全红的故障，行驶方面并无大碍。经过检测发动机控制单元正极供电，发现了T94/3,T94/5,T94/6电压不正常，是由主继电器J271经过熔丝SB6将电流送至这三根针，经过检查主继电器J271发现触点烧灼，在更换该继电器后该问题得到解决。 3. 这台车采用了前后五连杆式独立悬挂，底盘调教整体偏舒适，但是悬挂缺乏一些韧性，在经过连续颠簸路段时会产生一些多余的弹跳，但是车主认为这样的弹跳对日常生活用车的影响并不大，总体来说还是非常舒适的。 4. 内饰方面则是奥迪一贯的家族设计风格，中控台上都采用了软性材质进行包裹，触感非常不错，但是豪华感有些欠缺。轴距加长过后带来更大的乘坐空间，尤其是后排空间表现非常出色，完全可以满足车主家庭5人出行的需求。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为5000公里，厂家提供5000公里首保的免费服务，更换机油机滤的成本大约在1000元左右，6万公里总保养费用大约在28300元左右，总体来说这台车在后期保养方面并不占优势。 6. 这台奥迪Q5L并没有带来太大的亮点，但是充沛的动力表现以及舒适的乘坐感受，同时足够的空间都是这台车的加分项。总体来说对于喜欢乘坐舒适又有家庭需求的车友们来说是一个不错的选择。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 改款 40 TFSI 荣享时尚型

3.93分“良好”

大部分国产奥迪车都逃不过加长这个“整形手术”，并且打上“L”这个后缀，Q5L也是如此，不过在我看来，加长是一个比较利民的举动，在大空间面前，所谓的原汁原味真的不值一提。Q5L外观围绕着家族化设计语言展开，没什么夸张的设计，但足够耐看，辨识度也很高，它的车身比例并未被加长打破，反而更协调了，而且尺寸的提升也让它更有“大哥”Q7的气势，这也是消费者喜闻乐见的。 奥迪一脉相承的科技感并未在Q5L的内饰中体现出来，反而已经在同级车型中除了劣势，全液晶仪表盘还算有一定的高级感，但8.3英寸的普通中控屏好像上个时代的产物，在已经习惯了通过触控屏直接操作的时代，Q5L还在使用实体按键加触控板的操作方式，真的是落后了。整个内饰的用料相比老款Q5也明显退步了，已经找不到多少豪华感了，好在这个级别车型应有的质感还在。 加长后的内部空间确实有很大提升，前排各方面的表现也得到了提升，后排的提升就非常显著，腿部空间已经超过两拳，头部空间也比较充裕，但后排中央地板的凸起依旧很高，虽说平台能放下成年人的脚，但坐姿就像半蹲，再加上靠背比较硬，几乎不存在舒适性，只能短途应急使用。前后排座椅的填充物都比较硬，支撑性倒是很出色，比较符合人体工程学，但比较影响长时间乘坐的舒适性，如果再软一点就好了。加长后的后备箱空间也得到了提升，常规状态下的储物能力就挺出色了，将第二排座椅放倒后还能形成一个全平的空间，扩展性很出色。 40TFSI车型使用低功率版2.0T发动机，最大功率190马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。发动机的动力输出比较活跃，但低速行驶时，油门的调校不够线性，轻点油门时车身比较慵懒，但力度稍微大点又会比较突兀，在红绿灯起步或者走走停停的跟车路段会比较累。发动机的动力储备挺充沛，加速、超车都很从容，即便是在高速巡航时深踩油门也能做到随叫随到，并且持续性很强，车辆在动力上绝对没短板。 变速箱的升挡速度很快，动作也很干脆，动力衔接很紧密，但低速蠕行时会有轻微的顿挫感，其他大多数时候的平顺性都很出色。在舒适模式下，变速箱的升挡逻辑很积极，它会尽可能地将发动机转速控制在1500转以内，时速过了70km/h就能升到最高挡位了，120km/h巡航时的转速在2000转左右，在舒适模式下，深踩油门时，变速箱降挡会比较迟缓，动力释放不能同步，少了点畅快感，切换到运动模式会明显改善，降挡速度更快，动力释放几乎和油门同步，加速劲头也明显增强。 Q5L的底盘质感表现很好，开起来有不错的厚重感，悬架初段的阻尼有些硬，达到临界点后又会感受到韧劲，算是兼顾了运动和舒适性。遇到路面上的细碎振动时，悬架会刻意保留一些路感，但在遇到较大颠簸时，减震器的压缩回弹动作又变得很有韧劲，而且是在连续起伏路面，底盘的整体感也很出色，另外车辆在高速过弯时会有一定的侧倾，无法进行连续且激烈的驾驶行为。方向盘的力度十分轻盈，精准性很出色，车头指向性也很好，但车尾的反应有点慢，看来加长还是对操控性造成了负面影响。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享豪华运动型

4分“优秀”

奥迪Q5L定位是一台中型SUV，目前市场优惠幅度可达8.4万元左右，以顶配尊享豪华运动型为例，官方指导价49.8万元，裸车价41.4万元左右，购置税需要3.56万元，保险加上车船税需要1.2万元，最终落地价在46万元出头。 此前我曾试驾过奥迪Q5L这款车，下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点，希望能够帮助到大家。 这款车优点如下： 1、外形采用了奥迪家族化设计语言，前脸六边形进气格栅搭配镀铬装饰条质感十足，矩阵式的LED大灯照明效果也非常出色，而且支持流水转向功能，质感很强。侧面造型修长大气，不规则的腰线从前翼子板一直延伸到车尾，搭配车窗周围的镀铬条带来了出色档次感。尾部层次感比较出色，尾灯组内部结构复杂，而且采用了熏黑处理，很有档次感，点亮之后辨识度也非常强。 2、内饰采用了奥迪家族化设计风格，悬浮式中控屏和全液晶仪表盘的显示效果都很细腻，三幅式多功能方向盘和电子挡把也有很强的科技感。中控屏支持在线导航、语音识别以及CarPlay，流畅度和实用性都不错。内饰大面积使用了软质材料，辅以皮革材质以及碳纤维风格的饰板进行点缀，搭配翻毛皮座椅带来了很强的档次感。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过3拳，同级别来看是非常出色的水准。后备箱内部空间规整，纵深出色，实测放入四个较大的行李箱也没有问题，装载能力让人满意。而且后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较强。后备箱还支持电动感应开启，实用性很出色。 4、底盘给人的感觉比较厚重，尤其是开起来很有厚重感。悬架初段偏硬，支撑性不错，车呢保留了一定的路感。但悬架整体也兼顾了舒适性表现，过减速带时车内冲击力并不明显。 电子助力转向给人的感受十分轻盈，但指向性非常好，车头响应速度也比较快，在同级别来看依然是比较出色的表现。 隔音方面表现也比较好，发动机噪音和风噪都不大，胎噪略微清晰，但车内并不会觉得吵闹。 5、作为顶配车型，在辅助驾驶功能方面提供的比较全面，提供有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及自适应巡航，一方面能够有效较低交通事故发生的概率，另一方面也能分担驾驶员的压力，对得起顶配车型的身份。 6、搭载的是高功率2.0T发动机，最大功率252马力，峰值扭矩370N·m，匹配7速双离合变速箱以及适时四驱系统。 日常驾驶时动力充沛，并没有明显的涡轮迟滞情况，起步轻快，时速超过100km/h之后依然有出色的再加速能力，动力随叫随到。变速箱在低速走走停停时并没有明显顿挫感，平顺性比较好，而且升降挡都比较急，表现让人满意。 四驱系统有一定的脱困能力，尤其是单前轮着地时脱困能力比较强，应付烂路得心应手，在湿滑路面上也能给驾驶员更强的自信心。 油耗方面百公里综合来看在10升左右，对于一款2.0T高功率四驱车型来讲是非常优秀的表现，同级别来看是很低的水准。 这款车缺点如下： 1、后排中央地台隆起幅度比较大，中间位置乘客的舒适性会受到比较大的影响，仅限应急使用，不适合长时间乘坐。 2、后排座椅不支持靠背角度调节，而且坐姿我个人感觉偏直了一些，导致舒适性不算出色。 3、中控屏只有8.3英寸，同级别来看是偏小的，和宝马X3以及奔驰GLC都有明显的差距，导致内饰的豪华感受到了一定的影响。 4、作为顶配车型舒适性配置也不太厚道，前排座椅通风以及后排座椅加热都需要选装，给人的感觉不太厚道。 最后来说说保养成本，保养间隔周期为1万公里或者1年，以先到为准，小保养每次费用1000元出头，大保养2600元左右，全面保养需要超过7000元，同级别来看是偏高的水准。 总得来说，奥迪Q5L基本上目前BBA同级别车型中竞争力最差的一款，所以市场优惠幅度也是最大的。优点是后排空间大、动力强、隔音好，缺点是舒适性配置不够丰富。我认为Q5L目前的性价比是不错的，可以考虑。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 改款 40 TFSI 荣享时尚型

3.86分“良好”

在Q5L上看不上亮闪闪的镀铬，取而代之的是哑光银色，这样做的好处就是让Q5L更有质感，定位也更年轻。LED大灯造型相对简单，虽然点亮效果没问题，但是奥迪作为“灯厂”，这就有点不应该了，大尺寸六边形中网，因为采用哑光材质让它的质感提升明显。19英寸铝合金轮毂的造型我挺喜欢的，轮胎尺寸是235/55 R19。这一代Q5L的轴距是经过加长的,轴距是2908mm,最大的体现就是后排乘客的腿部空间。 车尾的整体设计相比上一代车型多了棱角，看上去没有那么圆润了，尾灯的造型对得起“灯厂”的称呼。 内饰部分，Q5L整体是以简洁为主，8.3英寸的中控屏幕支持触控操作，也可以通过挡把后面的旋钮操作。内饰的做工用料也对得起豪华品牌，大量的搪塑软性材质，虽然称不上豪华，但是也并不简陋，而且奥迪的内饰风格是偏耐看的。 空间方面，1.75米身高坐在前排把座椅调到最低，头部有一拳多的空间，因为轴距全部增加到后排，后排的腿部空间得到大幅提升，有两拳多的空间。后备厢标准容积是550L，后排靠垫支持比例放倒，来实现扩容。 动力方面，40TFSI是2.0T低功率发动机，最大功率140kW，峰值扭矩320N·m，匹配7DCT变速箱。整体的行驶质感其实和其它奥迪车几乎没有区别，整体是使偏沉稳的，方向盘转向力度是偏轻的，即便是运动模式，转向力度也有很大的电子味。悬架是前后五连杆的结构，过减速带时悬架表现的是柔韧，可以过滤掉大多细碎颠簸，来提升车厢的高级感。匹配的是湿式双离合变速器，变化是更耐用，降低了早晚高峰频繁换挡，容易过热的缺点，但有了油液的冷却，降低了换挡效率，不过可以放心的是，换挡速度和换挡逻辑都很出色，油耗方面，市区行驶百公里油耗大概8L左右。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 改款 40 TFSI 荣享时尚型

4.07分“优秀”

【动力】2020款40 TFSI 荣享时尚型的奥迪Q5L的动力还是非常充沛的，输出也十分的平顺，起步加速都有推背感，所有的档位基本都是随叫随到，高速和超车都是没有问题，如果不是激烈驾驶的话，普通家用是肯定够的啦。 【外观】这款车的车身流线和前后灯光非常漂亮。外观很好看，流线型风阻系数低，尾部延续经典设计小改，有扰流板。外观好看，还有不小的实际作用，我真的很满意这款车的外观。 【空间】奥迪Q5L将SUV优越的空间布局和轿跑车型的运动外观完美融合，拥有2908MM超长轴距与宽裕的前后排横向空间，给人们带来了没有束缚感的乘坐体验。 【内饰】内饰属于时尚风格的。内饰的主要材质是皮革，搪塑和金属材质，整体风格是简洁大方，平底三幅式的多功能方向盘很有个性，功能也很强大，12.3寸的液晶仪表盘视觉效果真心不错。有机会可以去看一下实车。 【配置】这款车的配置挺高的，配备了真皮的多功能方向盘，握感出色，并且支持方向盘换挡功能，非常不错。 【舒适性】舒适度高。首先这款车的滤震水平比较高，车内颠簸的感觉不会明显。而且更重要的是奥迪Q5L的座椅舒适度非常高，既能对腰部肌肉产生良好支撑，又能保证长途乘坐时的适度，坐在车内简直就是享受。 【操控性】操控性能挺好的，车子操控起来还是比较容易，虽然是属于中型SUV，但是车子的视野感也很好，平时过弯超车什么的也挺容易，而且车身姿态保持得很好，操控起来还是没有想象中的那么难。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享运动型

4分“优秀”

前排空间和储物空间都是相对优秀的，后面空间也足够，缺点就是后排靠背确实太直不可调节。整体的空间表现还是非常优秀的，迎合中国人的口味，空间大!!我不知道自己是不是颜控，但是这个车的外观真的是这个车最大的卖点之一了，成熟、稳重、大气，个人认为奥迪还是要选黑色的。45运动配上20寸轮毂显得车子特别大气，舒适性也可以忍了。真皮和alcantara组合座椅，确实舒服，这也是我等2020款的原因，就是不知道后期清洗麻烦不。内饰做工整体还算精良，运动座椅还是挺不错的，包裹性比普通的好。缺点就是中控电子仪表，还是上一代产品，不像新A6L这样，是三块液晶屏，总体来说还是非常遣憾的，5年后就会显得非常陈旧了，会像上个时代的产品。手写板就属于鸡肋配置，基本用不上。有网友传出的中控电流声、天窗异响等在我这台车上没有发现。平底运动方向盘我很喜欢，音响效果很好。 咱也不飙车，以前追求个操控，现在也就那样了，这车动力没的说，举重若轻，让人不由得变得很从容，动力说深不见底那抬举了，但是对于日常行驶那绝对足足的。操控，我已经不追求操控了，我以前只认操控的。堵车十好几个油，还没跑过高速，城区 高架还九个多油，挺费油的。舒坦，稳稳的坐在车里，稳稳的开它，稳稳的加速，稳稳的减速。悬架减震舒适性:总体还是偏硬了，过小沟坎干净利落，嘎嘭脆砰砰两下就过去了，回弹力道Q,悬挂支撑足。但是过大一点的颠簸就太颠了，起伏路也不舒服。因为车身还是高，过弯侧倾不可避免，急转弯有那么一丁点让人不安。座椅舒适性:包妻性满分，有点硬，运动座椅嘛。 缺点就是油门响应，滤震，中控仪表。非S档时，油门响应不是很积极，不怎么跟脚。可能因为是20寸大轮毂的原因，舒适性一般，但20寸大轮毂还是明显提升操控和颜值的。

点评车型: 2018款奥迪Q5L 40 TFSI 荣享进取型 国V

4.43分“优秀”

奥迪q5l的尺寸比较大，后排空间表现不错。190匹马力，320牛米扭距这个动力水平表现不错。他使用的是混合喷射的模式，油的经济性和动力都能兼顾到。这个七速双离合的变速箱开起来也比较平顺，换挡速度比较快。前麦弗逊后多连杆的悬挂，质感还是非常不错的，对于震动坑坑洼洼的路面过滤效果挺好。全系标配的四驱系统，是奥迪q5l的优势。在雨雪天气，路面湿滑的情况下开起来比较有信心。车的噪音不大。油耗大概在十升左右的水平。就是车内的味道偏大一些。保值率很高。相比宝马的x3和奔驰gl c,性价比是它的优势。维修保养方便，但是大灯的价格真的挺高。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 40 TFSI 荣享进取型

4.29分“优秀”

1外观表现：奥迪Q5L这款豪华中型SUV经过改款之后，外观还是比较时尚，年轻运动的，并且也能表达出奥迪SUV的豪华感和高级感，所以车型外观方面还是比较有竞争力的。 2内饰表现：奥迪Q5L这款车型目前的内饰选择了老款的家族式设计风格，并没有使用奥迪A6L同样式的最新设计，虽然内饰整体的配置和功能是比较全面的，但是带来的视觉感受和科技感相比最新的设计风格稍显逊色，做工用料方面还是表现比较出色的，真皮和软性材质用的比较多，所以从多方面考虑，内饰表现中规中矩。 3空间表现：奥迪Q5L空间表现中规中矩，相比丰田汉兰达，福特锐界这样的家用中级车，还是有一定的差距，但是舒适性方面表现更为突出。 4动力表现：车型搭载的2.0t涡轮增压发动机，配备7速双离合变速箱动力表现是非常充沛的，有很好的推背感和驾驶乐趣，并且能够带来豪华车型应有的高级感。 5性价比表现:车型目前的优惠力度还是比较大，所以在与车型的品牌力和产品力作比较，带来的性价比非常突出。 6综合产品力:奥迪Q5L这款中型SUV进入国内市场的时间并不短，是一款比较经典的车型，虽然车型在改款之后并没有带来出色的改变，但是也保留了车型原有的竞争力。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享时尚型

4.71分“优秀”

奥迪Q5L前脸以硬朗的线条塑造为主，钻石形中网彰显高贵，这款尊享时尚型还应用了外观套件，以提升辨识度。内饰包括黑色、黑色和棕色搭配、黑色和米色搭配、花岗岩灰和岩石灰搭配共四种颜色选择，设计简约，真皮座椅则提升了高级感。轴距达到2908毫米，1.80米的身高，头部会有一拳左右的余量，后排腿部空间更充裕一些，可以有两拳到三拳的余量。这款尊享时尚型搭载2.0T 252马力涡轮增压发动机，百公里加速6.7秒，动力充沛。标配五气囊、胎压报警、ESP、并线辅助、主动刹车/主动安全系统、前/后雷达、360度全景影像、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、发动机启停、可开启全景天窗等，配置比较丰富，能满足商务需求。底盘扎实，兼顾了操控性和舒适性。