提车二十天,先说说总体的印象和感受吧,外观很满意,因为是顶配的缘故所以配置啥的还算齐全,不过二十七万的车没有三区空调、一脚踢、全液晶仪表盘、副驾驶老板键、副驾驶高低调节等等任何一个配置广本确实太抠门了,行驶感受还是比较不错的,后排有点颠有点吵,不过后排坐人次数少可以接受。
接下来详细说一说各方面表现,优缺点放一起写了:
一、外观:相信是很多朋友决定买雅阁的重要因素吧,掀背造型,流畅的线条,处处都表现出年轻时尚的气息。
二、内饰:内饰就比较无功无过,不会像亚洲龙凯美瑞那些显得奇奇怪怪,但也方方正正的很平平无奇,新的全液晶屏幕说是有十寸,但是实际上只显示大概八寸多吧。仪表盘不是全液晶,没有凯美瑞显示内容丰富,档次差了点儿。内饰材质塑料比较多,软质的部分和美系车、德系车、法系车那些比不了(车漆也是薄得很,新车轻微剐蹭一次露底漆)。
三、乘坐、行驶感受:静态方面,没啥可说的,前后都很舒适,真皮座椅软硬适中,唯一缺点就是副驾高度不可调节,导致副驾舒适性打折扣。 开起来之后,对于男生来说方向盘不重不轻刚刚好,混动加速快不吵。后排底盘滤震确实较差,主要是太硬了,走烂路的时候后排乘客的舒适性可能不太好,隔音方面前排还行但是后排就很堪忧了。
总结:想选一个外观好看、好开、省心、省油的车,选雅阁没错,但如果更看重行驶质感、舒适度、配置、车身强度、高速动力,美系和德系以及法系都更合适!
【油耗】
更新下油耗,高速市区各一半,不大脚油门不开空调的开法,大概油耗4.2左右。
正常开,非龟速行驶,油耗4.0,感觉还可以更低。
金岛雄鹰:市区听说4个油耗
灰山港个人:买顶配的我是真的服,果然还是不差钱
张昊阳:次顶配,今天15天,这车最容易脏,洗两天又回到没洗之前那样了!无语
点评车型:
2022款雅阁 锐·混动 2.0L 幻夜·锐尊版
4分“优秀”【最满意】
就这代雅阁而言,其设计应该说是大家较为认可的,既保持原有大气稳重的风格,又迎合当下年轻人的动感设计,让其受众人群更为广泛;
【驾驶感受】
讲到驾驶感受,相比普通燃油版本,个人更倾向搭载混动系统的锐混动版本,在2.0L自吸发动机+前置单电机的驱动下,配合E-CVT无级变速箱,动力输出与新能源电动车输出的线性表现极为相似,因此无论是在市区低速或城际高速行驶,它的动态表现都相当出色。
【油耗】
相信大多数人之所以选择锐混动版本,除考虑到其驾驶表现称心如意外,油耗成绩也是比较在意的地方,官方数据显示,百公里综合油耗低至4.2升,对于这么一辆重达1.6吨的B级车而言,确实不可多得。
習惯侑妳925:请问日系车跑高速真的会飘吗?
用户9537115247542:多少钱落地?
【第一印象】兼具中高级车的形象、实用性和经济性,能够在工作与生活之间游刃有余。拼色内饰档次感更好,带防夹功能的外开启式全景天窗,让车内通透而明亮。暖色氛围灯在夜晚给家人温馨的感觉,后备厢脚部感应在购物之后给主人一份方便。
【动力感受】本田第三代i-MMD混合动力系统相比于欧美车企的2.0T发动机能够有同等的性能表现,又有着别人所不能及的低油耗表现。驱动电机能够输出最大功率135kW、峰值扭矩315N·m,能够与2.0L发动机合并输出158kW的最大功率,一脚油门后力度“赶到”,运动模式下完全没有传统燃油涡轮增压发动机的时滞感。而在舒适模式下,加速过程更偏向于匀称,迅速而优雅。
【底盘表现】震动从轮胎经底盘传上来的声音反馈能感受到出色的底盘刚性,颠簸过滤高效,大颠簸不扰人,没有多余的弹跳和细碎的震动,路面轻微破损能够基本隔绝到无感。
【静音性】由于电动机的给力发动机经常工作在低转速区间,机噪控制非常不错,加之底盘噪音不算大,驾乘质感大幅提升。