提车二十天,先说说总体的印象和感受吧,外观很满意,因为是顶配的缘故所以配置啥的还算齐全,不过二十七万的车没有三区空调、一脚踢、全液晶仪表盘、副驾驶老板键、副驾驶高低调节等等任何一个配置广本确实太抠门了,行驶感受还是比较不错的,后排有点颠有点吵,不过后排坐人次数少可以接受。
接下来详细说一说各方面表现,优缺点放一起写了:
一、外观:相信是很多朋友决定买雅阁的重要因素吧,掀背造型,流畅的线条,处处都表现出年轻时尚的气息。
二、内饰:内饰就比较无功无过,不会像亚洲龙凯美瑞那些显得奇奇怪怪,但也方方正正的很平平无奇,新的全液晶屏幕说是有十寸,但是实际上只显示大概八寸多吧。仪表盘不是全液晶,没有凯美瑞显示内容丰富,档次差了点儿。内饰材质塑料比较多,软质的部分和美系车、德系车、法系车那些比不了(车漆也是薄得很,新车轻微剐蹭一次露底漆)。
三、乘坐、行驶感受:静态方面,没啥可说的,前后都很舒适,真皮座椅软硬适中,唯一缺点就是副驾高度不可调节,导致副驾舒适性打折扣。 开起来之后,对于男生来说方向盘不重不轻刚刚好,混动加速快不吵。后排底盘滤震确实较差,主要是太硬了,走烂路的时候后排乘客的舒适性可能不太好,隔音方面前排还行但是后排就很堪忧了。
总结:想选一个外观好看、好开、省心、省油的车,选雅阁没错,但如果更看重行驶质感、舒适度、配置、车身强度、高速动力,美系和德系以及法系都更合适!
【油耗】
更新下油耗,高速市区各一半,不大脚油门不开空调的开法,大概油耗4.2左右。
正常开,非龟速行驶,油耗4.0,感觉还可以更低。
金岛雄鹰:市区听说4个油耗
灰山港个人:买顶配的我是真的服,果然还是不差钱
努力只为了过得更好:27快能上a4了吧
大家好,这里是燃擎Myautotime,今天我们试驾的车是全新雅阁,瑞混的顶配版本。
先来看一下这个车的外观,这台车应该是设计的最有灵气的一款雅阁。整个车不再是家用且略带保守的感受,而是典型的带有运动感属性。
这台车的线条设计也很有意思,大家注意看这台车的两条镀铬的线条,车顶线被镀铬的车框线强化,在A柱和B柱部分有一个跃升,然后开始滑跃,一直延伸到车尾,这让车辆的上装部分有一个视觉的下移。
第二条镀铬线条是车的裙线,这条线是外突的,强化了车辆底部的立体感和横向视觉效果,在后轮部分有一个流畅的上移,这就像是燕尾服的收腰设计。
车顶的线条往下走,车底部的线条往上走,最后在车尾交汇,这一上一下,就是一张一弛,配合车尾的小翘尾,车辆的运动感和一台B机车的绅士感就营造出来了。
内饰部分,你能感受到日本人对于机械情节的一些坚持。如果这个中控大屏如果去掉的话,中控台就很有JDM的味道。
几个大的物理旋钮,很容易让人想起属于日本人缔造的,并在千玺年前后很辉煌的日系黄金时代。
几个旋钮的阻尼声也很好听,哒哒哒,很有机械质感像是在调拨钟表。
座椅我很喜欢,一屁股做下去,感觉被包裹的很严实,比较舒服。
当然也不是没有吐槽的地方,就是HUD抬头显示位置还是偏低的,你要是个子超过一米八,看的时候可能要低头。
车机也升级了,导航什么的都可以,该有的功能也都有了,但是这一排能换成中文吗?毕竟,还是有很多人不认识这些英文单词的。
对了,车机的倒车影像之类的,成像质量有待提高。
在实际驾驶过程中,这台车是第三代本田锐混,起步的时候,虽然用电,但是开起来却是燃油车的感觉。
因为今天下雨,所以我们跑的并不块。油门踏板比较轻,但是怎么踩动力都会有,并且跟你的驾驶意志高度匹配,跑到一百多公里时速的时候,锐混这套动力声音还是有的,略大。
总的来说,这是一台没什么槽点的雅阁。有那么一些绅士雅痞的味道,有那么一些运动品格的提升,还在车机上有了比较大的进步。
虽然它还是我们心中的传统的日系三雄,但是却一点也不传统和保守。
谢谢大家。
勇往直前的清风O7:图三是威尼斯蓝吗
小泽1556:混动次顶配落地多少
wingkir:隔音怎样啊,老板
本田雅阁,一直以来也是中级车市场的常青树,近年来也经常在b级车销量中夺魁。而雅阁的上游车型也像老对手凯美瑞一样采用了高效混合动力的技术路线,而十代雅阁也已经中期改款,最近我也试到了混动雅阁,看看这台车的实际表现究竟如何。(展车是1.5t版本,图片仅供参考,同时图片拍摄时间不太好,从平台上借用了一部分,侵删)。
试驾车是混动版顶配,2.0自然吸气发动机加双电机,实际表现上,绝对动力还是非常充沛的,同时由于中低速是电传动,整个的驾驶感受和电车比较相似。油门标定的也比较细腻,市区走走停停也很好控制,动力响应也很不错,几乎是随踩随有,只有在突然地板油全功率输出时会有一点延迟,这点也是类似混动结构的通病。同时平顺性也堪称完美,试驾过程中任何情况下都不存在顿挫或闯动,总的来说,这套混动的动力总成标定相当优秀,比起传统汽油车也有比较明显的优势。
底盘表现还算不错,但有比较明显的前软后硬的感觉,前桥整体比较舒适而且柔韧,后桥整体感觉会硬很多,而且以特定速度过减速带时还会有颤动感,不过悬架支撑性还算不错,也能比较好的满足日常的激烈驾驶,运动感能够满足雅阁目标消费者的需求,转向手感好评,低速很轻盈,随速随角度的增益也很线性,同时车身跟随性也比较不错。几乎挑不出任何毛病。刹车脚感好评,虽然关联动能回收,但整体十分线性,也没有虚位,同时动能回收也可以通过方向盘后面的拨片来随时调节,比较及时,好评。NVH表现一般,速度快了之后风噪还是比较明显的,同时这套轮胎也比较挑沥青,在不好的路面上也会比较吵,发动机噪音抑制还不错,整体介入时动静也不是很大,比其竞争对手混动还是有优势的。不过虽然NVH一般,但也没有传言那么“恐怖”,整体还是能接受的。
静态上,改款后的雅阁高配车型增加了一个套件,整体看起来还是比较年轻好看的,内饰主要是中控屏幕变大了一些,同时按钮的手感还是比较不错的,有一定高级感,比起两位日系对手在这种细节上表现有优势。其他变化不大。前排人机工程学好评,座椅很舒适,方向盘也能调到很舒服的位置,后排也好评,空间在同级别中算最大的之一了,座椅也比较柔软舒适,角度也很缓,乘坐感受在同级别中应该是最好的之一。后备箱空间也比较大。配置上,雅阁也沿袭了本田车型的一贯风格,即使是混动低配车型也给到了全套的辅助驾驶配置,这种思路见仁见智,不过整体给的还是比较高的。以我个人的使用习惯我觉得23.68的版本是比较符合我需求的,这点因人而异。
总的来说,我认为雅阁混动的综合表现在同级别中也算是最优秀的一档,除了NVH几乎没有明显短板,是一款相当值得推荐的产品,至于和下游1.5t车型的选择,我认为虽然1.5t的表现也足够优秀,也是值得推荐的产品,但考虑到产品力的提升,如果预算足够的话我个人还是建议选择混动版车型,更细腻的出力特性和更好的油耗表现足够弥补二者的差价了已经,而燃油版的优点则在后桥滤震上比起混动版会更好一些。
潘达传媒:
打工仔18219376415:没有2.5的排量吗
【油耗】
油耗很满意,昨天提车今天开回家总共开了五百多公里平均油耗4.7L!
【空间表现】
空间我感觉够用了不会有压迫感!B级车该有的样子!😁😁😁
【最不满意】
说真的高速上噪音还是比较大的!年后打算去做隔音!
【亮点配置】
因为是顶配该有的配置都有了!这个车买给老婆开的顶配车型各种辅助驾驶很合适新手开!
Mrcatcat:23.98。51去订了。
你也畏惧超吗:这是格陵兰白吗
MrCao183:加两万上ct5了
外观方面,全新雅阁增加了不少运动元素,例如全新镀铬黑的装饰条,不但降低了油腻感,同时整体的精致感以及运动气息都有所增加。其次前中网的造型这次也出现了改变,尺寸增加了不少,整体呈现出“大嘴”的态势。
另外侧面增加全新样式的轮毂造型,增添了一丝运动气息。相比于其他区域,车尾的变化相对来说多一些,亮黑涂装的“小鸭尾”让雅阁变的更加年轻化。
内饰方面,由于是中期改款车型,所以整体并没有太多的变化,增加了尺寸更大的中控屏,同时也配备上了全新的车机系统。这套系统其实是弥补了之前雅阁最大的短板,人机交互的感觉更加强烈,同时便捷性也变得更好。
在动力上的变化其实微乎其微,只是在调教上做出改变,针对的是电机的扭矩控制,让你在运动模式下,能够有一个更好的体验。
确实,在运动模式下的体感会更强烈一些,油门踏板变的更轻盈,动力响应也来的更快,加速G值体感也会更明显。
外观上,新款本田雅阁在现款的基础上进行了一定调整,整体更偏年轻化和运动化,前大灯组搭载LED光源,雾灯由长条状优化为点状。此外,新增的运动套件,进气格栅、雾灯周围等处镀黑装饰,令造型更年轻。此外,混动版Logo比燃油版增加了蓝色元素装饰,以区分动力的不同。尾部采用更大尺寸的”C“字型设计,尾灯光纤式的LED灯带更具辨识度。此外,额外配备的扰流板,全新设计的18英寸双五辐运动轮毂,令整体运动的姿态更突出。
内饰方面,2022款本田雅阁延续现款的内饰设计,但颜色的选择更为丰富,并提供极速绯红、极夜流银等两款全新车色。新车配备了10.25英寸悬浮式中控屏,搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统,该系统支持智能语音、手机远程控制、OTA在线升级等多项功能。此外,该车还搭载无线充电、HUD抬头显示等多项科技配置。
空间方面,2022款本田雅阁座椅的座垫以及腰部两侧的填充比较到位,提高了驾乘舒适性。同时,中高配车型还配备主/副驾驶座电动调节。后排空间较为充裕,不过中央地台有一定的凸起,影响了中间乘客的乘坐体验。后排座椅支持放倒,储物空间能得到进一步扩充。
动力部分,新款本田雅阁混合动力车型搭载2.0L发动机,发动机最大功率107kW,匹配E-CVT无级变速箱。
总体来说,新款款本田雅阁混合动力车型除了外观更为年轻化外,换装的10.25英寸悬浮式屏幕,以及Honda CONNECT 3.0智导互联系统,进一步提升了科技感和年轻化。
优点:运动的车身,品牌知名度高,使用油耗很节省,动力强,
缺点:噪音大,悬挂硬,配置低。
综合来看,本田雅阁的优缺点都比较明显,大部分人购买该车,基本上都是看重的外观造型、知名度、油耗等方面,而在实际的使用过程中,许多车主也觉得:隔音、悬架、配置等方面,还有很大的进步空间。如果能够把这几个不足之处在改进一下,特别是隔音方面进行提升,我相信本田雅阁的销量成绩,肯定还会有一定的提升。
缺点就是胎噪太大,内饰异味太重,跑高速油耗在6.5左右,不算很省,其他都还好,市区低速挺省油的。
我们试驾了2022款雅阁锐·混动2.0L幻夜·锐尊版,这是10代雅阁的中期改款车型,不过外观变化很小。前格栅镀铬条变窄,意在强调运动型,少了一些油腻感。中高配的18寸轮毂采用双色设计,亮面那五幅看起来很运动。中控老样子,不过车机更新了,但依然没有Carplay只有Carlife,难以理解。顶配车型居然没有后视镜加热,座椅通风都给了不给加热,在雨天行驶还真就看不清,实在拉胯。动态方面,混动版车型低速纯电,没声音,但中高速发动机介入后还是有很明显的噪音,而且光吼不走。只有在80公里/小时内采用点行驶品质,再往上风噪、路噪、发动机噪音都会明显增大。我们是雨天试驾,路噪特别明显,顶配车前排风噪还好,但后排就像没做隔音一样,网上说新雅阁做了隔音的千万别信。底盘质感也挺廉价,虽然不散,但颠簸处理尚可,但没有丝毫韧性,更没有任何高级感。
同样,笔者也在苏州试驾了新雅阁的混动版,混动版的新雅阁相较于燃油版,后排乘坐舒适度有所提搞,增加了座椅加热,另外后座椅的杯架上还增加了对天窗遮阳帘的控制按键,以及在线电台和音乐的控制按键,操作起来更方便。驾驶感受上,新雅阁混动版车型的动力确实要强不少,因为大部分情况是纯电驱动,所以车身的静谧性也控制的不错,最起码听不到发动机的声音了,只是胎噪问题在新雅阁混动版这里还是没有解决。
另外,新雅阁混动的油耗是真的低,拿到试驾车的时候,新雅阁的表显油耗为9.5L/100km,开到一半路程时,表显油耗为7.8L/100km,而开到目的地后它的表显油耗则是6.5L/100,新雅阁混动作为一款中级轿车,能把油耗控制的如此到位,我还是挺满意的。至于刹车脚感和燃油版也有区别,因为是动能回收的原因,所以刹车脚感会很紧绷,踩一点刹车,会立马有明显的制动,而油门脚感则和燃油版新雅阁一样。其它方面,诸如转向手感也是偏沉,好在精准度还行。至于悬架方面,它的行程偏短,在天籁、凯美瑞中属于偏运动性的存在。