点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精致版

4分“优秀”

【最满意】 在雅阁和英仕派之间举棋不定，最终选择了优惠力度比较大的英仕派，颜值非常帅气，外观设计跟随当下流行趋势，内部配置跟以前也有了很大的提升，各方面的表现也还不错，自适应巡航在高速上特别好用，空间也足够宽敞，葛优躺的同时跷二郎腿都没问题。 【最不满意】 磨合期的油耗偏高；不支持carplay，苹果用户很烦恼，开在水泥路的时候胎噪有点大。

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精悦版

3.93分“良好”

外观年轻动感时尚，走在大街上总能收获回头率。溜背设计，提速也很快，座椅的包裹性很好，跑长途没有不舒适。。就是车漆太薄，细微摩擦总能在这车留下痕迹，作为一个强迫症患者实在接受不了。而且隔音也不好，胎噪也特大，

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精致版 国VI

3.86分“良好”

外观一般。这个看个人审美，身边有朋友喜欢的不得了。不喜欢他的前脸，主要不喜欢下格栅的包围，凸出来有点像鱼嘴。体型很赞，轿跑的身姿。尤其是车顶线向后拉的角度和弧度都很好，很有动感。 内饰布局传统，不够时尚。不过简单直接，没有那么多花花肠子看着顺眼用起来很方便。用料和做工都不错。2830mm轴距，空间还是很不错的，高于高用的级别。175cm高度坐前后排有足够的腿部空间。后排的头部空间比较一般。被车顶线吃了。 动力不错，油门踏板和动力输出很直接。城里拥挤的路面超车变道都很容易。高速下行驶，踩油门就有源源不绝的动力，很惬意。避震一般，遇到大的坑或者减速带要减速，要不然就有些弹跳感。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 典雅版 国VI

2.79分“一般”

同雅阁师出同门，相似的性价比，相似的品质，相似的驾驶质感，让这两款同一娘胎出来的车在大面上近乎一模一样，虽然名气上远远不如，但正因为如此，让它的价格更具优势，1.5T的涡轮增压发动机能带来194匹马力，动力应对日常驾驶足够充足，在充足动力的同时，油耗同样喜人，省着点日常7升的油耗和92号油的加持，让这款中型车使用成本非常喜人，空间方面也不用有过多的纠结，足够使用，后排空间也足以让175的身高翘起二郎腿，舒适喜人；配置方面，毕竟是低配版本，不要有太多奢求，科技性配置基本没有，就连座椅都是手动调节，有无钥匙启动，但没有无钥匙进入简直就是耍流氓，方向盘用的还是塑料方向盘，实在有些抠门，如果有购买需求还是从精致版开始选择吧。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 典雅版 国V

4.2分“优秀”

提速快，跑起来比较安静，也稳（120公里/小时）左右，这个价位买到还不错，我的车配置比较低，别的也没啥了，车机什么的没有感觉，

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精耀版

4分“优秀”

隔音还是隔音，去试驾，国道速度80，胎噪风噪已经吵的不行，要是上高速估计更惨，还有理解不了方向盘上的按键为何不能控制音乐暂停开启，语音控制功能太弱鸡了，啥都控制不了，就这3个点让我不满意的，其他方面都不错

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版 国V

3.57分“良好”

相比外表运动内在舒适的雅阁，INSPIRE算是在运动性和舒适性上做出了不错的平衡。1.5T高功率发动机的动力输出表现不错，在舒适和标准模式下，这辆车可以开的比较轻松，但在运动模式下会有较为明显的运动化改变。不过，发动机在舒适或标准模式下稍微有一点涡轮迟滞，但问题不大。此外，VTEC表现不尽如意。 底盘在舒适模式下稍稍有一点来自路面的回馈，比较整，不是很碎很软。而在运动模式下电子阻尼会让底盘更硬，路感和车辆支撑明显变强 ，激烈驾驶时INSPIRE可以提供足够的支撑。刹车是电子助力刹车而不是以前的真空泵，头部有一定空行程，之后线性非常好。不过，方向盘的手感较差，有些粘手。NVH方面，由于采用了静音轮毂 静音胎，加上ANC主动降噪，感觉不错，运动模式下还会有发动机噪音补偿。 至于在见仁见智的设计方面，INSPIRE可能更精致一些，比如镀铬前脸尺寸比雅阁更小，流光式尾灯也更加小巧秀气。与雅阁如出一辙的内饰中，唯一的区别是INSPIRE的高配车型取消了S和L挡，把它们集成进了驾驶模式。 乘坐空间部分，受溜背造型影响，车内坐姿偏低，有种开跑车的感觉，但并没有过分牺牲头部空间，把座椅调高也可以。后排头部和腿部空间优秀，美中不足是座椅长度太短，承托性不足。座椅很喜欢，宽度和柔软度都做得很好，最好的地方是头枕，非常柔软。现在很多车型为了安全考虑会做硬头枕，但使用体验很糟糕，有点得不偿失。此外，储物空间方面也保留了本田一贯“偷空间”的优良品质。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精致版 国VI

3.57分“良好”

外观，整体看着要比雅阁稳重，这样的设计符合大部分车友的审美标准。 内饰，整体看着比较老旧，没有科技感，另外科技配置比较低，7英寸中控屏不是触控的，没有液晶仪表，没有GPS导航等等。 空间，车内乘坐空间够用，如果家人身高都在1.75米左右，这款车的乘坐空间是比较宽裕的，如果家人都是1.8米的身高，这款车的乘坐空间刚好够用。 舒适性，座椅的舒适性不错，软硬适中，但悬架偏硬，走烂路有明显的颠簸感。 动力和油耗，动力与同级别车型相比，属于中上等水平，260牛米的峰值扭矩，起步稍慢，跑起来之后，动力表现还不错。本田的1.5T发动机，优点是节油兼顾动力输出，燃油经济性不错。 操控，这款车低速时有可变转向比功能，方向盘灵活，感觉好开。 优势，三大件与雅阁一样，价格与雅阁相仿，优惠幅度比雅阁多一些，但保值率没有雅阁高。 总结，整体来看，这款车的卖点是质量稳定，动力足油耗低，对于家用代步来说，这款车值得入手。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精致版 国V

3.5分“良好”

先说锁车声音就很拉胯，听起来就像是两万块的二手国产车，low到抠脚。 外观和十代雅阁如出一辙，除了车尾灯有区别以外几乎看不出差别仁者见仁智者见智总感觉这个车没有九代雅阁看着那么有气场了，越看越像A级车,车灯还是有点看头帅气很多，增添了运动感的气息。 内饰中庸平淡，仪表盘看着还是帅气的，该有的配置还是有的，中控屏看起来那么一大块显示的就那么一点，链接手机还挺麻烦，这个真的有点难以接受。内部空间才是这个车最大的卖点宽大舒适，不愧是空间魔术师。 开起来轻盈舒适，城市穿行游刃有余，油耗同级也有优势，可惜动力稍微肉了那么一丢丢，毕竟要了空间和油耗还要啥自行车，说起来这个车没什么太大的亮点，主要是家用就很棒。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精悦版 国VI

3.79分“良好”

Inspire作为雅阁的兄弟车型，东风本田也终于抛弃了欧版的雅阁而采用了美版雅阁修改细节。主要的动力配置是就是1.5T和2.0自吸混动。我遇到的比较多的是1.5T的车型,账面数据有194匹。虽然零百成绩比较一般,但是满足日常的城市使用还是足够的。 2.inspire作为日系车动力总成方面的故障率也是一贯的低，第二代L15B，1.5T VTEC发动机技术算是比较先进的，搭配本田的CVT变速箱整体的稳定性还是很出色的。目前遇见的问题就是在我们北方的冬天由于气温低会出现机油增多的问题，这算是发动机的设计缺陷，不过在较新的年款车型上已经很少出现了，应该是本田做出了改进。 Inpire使用的是比较传统的前麦弗逊后多连杆悬挂，整体的感受上都是比较不错的水平，不过由于inspire的并未比雅阁要更年轻一些，所以驾驶感受还是比较让喜欢驾驶的人满意的。不过有很多买来家用的车主都觉得悬挂太硬，不够舒适，尤其是很多年纪稍微大一点的车主，对悬挂尤其不满意。 4.inspire的异响问题算是很常见的问题了，我遇见的比较多的就是车门异响和中控台异响，这要还是有一些部件安装不到位造成部件之间的挤压造成的。一般拆卸调整即可解决。再有就是会有一些批次较早的车会出现方向盘转向手感不顺畅的情况，如果出现了可以到售后进行免费的升级解决。 Inspire的保养手册建议的保养里程是每5000公里，更换机油机滤的小保养价格在500元左右，20000公里的大保养在1000元左右，1.5T车型8L左右油耗表现也不错，不过虽然92的汽油已经满足要求，但是我们还是建议使用更高标号的油品。整体来说用车成本算是中规中矩。当然混动车型的用车成本还是比较有优势的。 6.整体来说，inspire作为雅阁的兄弟车型，各个方面的表现可以说比较出色的，动力不错，开起来也很棒，外观也比雅阁要年轻了一些。后期使用成本不高，保值率也不错，不过就是中保研的碰撞成绩并不如雅阁，以及车漆薄，质感一般等日本车的常见问题。不过整体来说不管是自己开还是家用，inspire都是值得考虑的。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 典雅版 国V

3.57分“良好”

配置：搭载了1.5T涡轮增压发动机，拥有着194匹马力，最大扭矩为260N·m，最大功率为143KW，搭配着CVT无级变速箱，官方给予的零百加速时间为9.7秒，百公里油耗为6升，车主实测零百加速时间为8.28秒，百公里油耗为7.8升，使用标号为92号汽油。 优势：最满意的就是空间了，本田有着空间魔术师的称号，它的后排是一个亮点，我一米八的身高坐在后面，腿部空间也是很宽敞，而且还有全景天窗，让我觉得长途出行时舒适度不必SUV差。 劣势：隔音差，在高速上行驶时，风噪、胎噪都很大，前排双层玻璃还行，但是后排NVH真的感觉不行。车漆太薄太脆弱了，路边的小树枝都能给划出伤痕，特别影响车子的美观。配置特别少，没有锁车自动折耳、并线辅助、方向盘加热等功能。 保养：首保是在5000公里或者3个月的时候，小保养更换机油和机滤，保养价格为447元，保养周期为5000公里。每20000公里的时候，在小保养的基础上更换空气滤和空调滤，保养价格为639元。每40000公里的时候，在20000公里保养的基础上更换变速箱油，保养价格为1040元。每60000公里的时候，在20000公里保养的基础上更换刹车助力油，保养价格为895元。 常见故障：车辆前车门异响。车辆左车门和右车门的密封胶条不一样，左车门的胶条松了以后就会发出异响，重新安装一下就可以了，自己动手把胶条拍回去就可以。维修价格就几十元，自己动手就可以维修了。 综合：在20万元的价位中，选择它是一个很好得选，尽管在功能配置方面确实有些欠缺，但是三大件还有可靠的质量，性价比还是很高。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精致版 国V

3.57分“良好”

1本田的双胞胎战略玩的挺好的，东风本田有INSPIRE，广汽本田有雅阁，虽然两款车非常接近，但是确实同宗不同命，销量远远没有雅阁那么出色，或许是因为雅阁这两个字在国人心目中的地位太高了，淹没了INSPIRE的存在。 2INSPIRE的外观整体跟雅阁非常接近，一般人甚至很难分出来这两款车，INSPIRE的外观设计整体比较运动年轻话，比起雅阁，它的中网面积更加小，尾灯面积也比雅阁要小，如果你能接受雅阁的外观，那么INSPIRE你肯定也能接受。INSPIRE有两款动力总成，分别是2.0混动和1.5T发动机，走量的还是属于1.5T车型，最大马力194匹，虽然排量比较小，但是动力还是比较好的，开起来不太像是一款1.5排量的车型。 3INSPIRE整体空间还不错，但是后排头部空间稍微逊色点，或许是因为溜背造型原因，导致INSPIRE后排头部空间相对局促。车漆薄是日系车的一个通病，INSPIRE自然也不例外，经常有INSPIRE来店里贴车衣，跟车主一交流，都是对原厂车漆厚度不满意才导致来贴车衣的。 4跟共享三大件的雅阁一样，雅阁有的通病INSPIRE同样也有，最严重的就是机油增多以及雨天高速失速，前者好在不影响日常正常使用，但是后者严重影响日常使用安全，好在目前也有解决方案，本田免费召回安装优化中冷器出口空气流速的装置。INSPIRE的中控前部挡风玻璃下面非常容易出现异响，这是中控台上面感应大灯模块的问题，感应大灯模块缝隙较大，解决办法是拆下感应大灯模块，往四周缠一些胶布之类的就能解决。 5本田的保养价格还是比较亲民的，INSPIRE首保在5000公里时进行，更换机油机滤就可以，并且首保是免费的。小保养价格在600元左右，大保养的价格在1000出头，单看每次的保养价格确实不高，但是INSPIRE的保养周期是5000公里，比起同级别10000公里一保养的车型确实没什么优势。 6作为雅阁的姊妹车型，INSPIRE的产品力自然不会低，外观相对雅阁更加精致，1.5T车型动力和油耗兼顾，如果你不想随大流买雅阁，那么INSPIRE也是个不错的选择。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 典雅版 国VI

3.43分“良好”

本田INSPIRE是受到本田主要关注的品牌，依靠其略带圆润却不失犀利的外观设计，以购车者青睐于高颜值车型的要求为切入点，所以，本田INSPIRE才能在较短的时间占领市场。 2019款 INSPIRE 260TURBO 典雅版在外观上是轿跑式的风格设计，走到哪里都是作为吸引眼球的存在，很年轻，很有活力，内饰方面，内饰中规中矩，大气又不失优雅，实用也不缺浪漫。 在动力方面，该车型搭载了1.5T 194马力 L4发动机，匹配的是CVT无级变速箱，动力充沛，提速迅捷的同时非常平顺，驾驶体验感非常优秀。有个别车友反馈该车辆存在每次开启空调时其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重的现象，出现该现象的原因是因为蒸发器温度低，而空气温度高，空气中水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或小绒毛等物质会吸附在冷凝器表面从而导致发霉异味，该问题更换新的空气滤芯即可解决，维修费用大概在300元左右。 这款车的保养建议正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后就10000保养一次就行。单次基础保养的费用在600元左右。其中空调滤芯建议是每2万公里更换一次，费用在100元左右。制动液推荐每24个月或50000公里（以先到者为准）更换一次，价格在200元左右。