相比外表运动内在舒适的雅阁,INSPIRE算是在运动性和舒适性上做出了不错的平衡。1.5T高功率发动机的动力输出表现不错,在舒适和标准模式下,这辆车可以开的比较轻松,但在运动模式下会有较为明显的运动化改变。不过,发动机在舒适或标准模式下稍微有一点涡轮迟滞,但问题不大。此外,VTEC表现不尽如意。
底盘在舒适模式下稍稍有一点来自路面的回馈,比较整,不是很碎很软。而在运动模式下电子阻尼会让底盘更硬,路感和车辆支撑明显变强 ,激烈驾驶时INSPIRE可以提供足够的支撑。刹车是电子助力刹车而不是以前的真空泵,头部有一定空行程,之后线性非常好。不过,方向盘的手感较差,有些粘手。NVH方面,由于采用了静音轮毂 静音胎,加上ANC主动降噪,感觉不错,运动模式下还会有发动机噪音补偿。
至于在见仁见智的设计方面,INSPIRE可能更精致一些,比如镀铬前脸尺寸比雅阁更小,流光式尾灯也更加小巧秀气。与雅阁如出一辙的内饰中,唯一的区别是INSPIRE的高配车型取消了S和L挡,把它们集成进了驾驶模式。
乘坐空间部分,受溜背造型影响,车内坐姿偏低,有种开跑车的感觉,但并没有过分牺牲头部空间,把座椅调高也可以。后排头部和腿部空间优秀,美中不足是座椅长度太短,承托性不足。座椅很喜欢,宽度和柔软度都做得很好,最好的地方是头枕,非常柔软。现在很多车型为了安全考虑会做硬头枕,但使用体验很糟糕,有点得不偿失。此外,储物空间方面也保留了本田一贯“偷空间”的优良品质。
姊妹车怎么选是很多人遇到的难题,不过INSPIRE在大家眼里似乎总是比雅阁要陌生一些,但其实这个名字有着超过30年的历史,不要因为他是INSPIRE而不是雅阁就看轻这款车。其次,INSPIRE相比雅阁更偏运动性,在很多细节上有自己的态度,比如前格栅下沿的造型,相比雅阁的的一体式造型,保持优雅的同时,对于运动的理解和处理其实显得更加成熟。内饰的设计的风格也更偏欧洲化,分层式的仪表台设计,没有用液晶屏幕取代一切,非常合理地保留了大量的实体按键,能轻松上手。空间尺寸到配置水平,皆给人一种很"家用"的感觉,这与运动流线型的外观有些"反差",比如车身后部的溜背造型很酷,但并不会为了"凹"造型压缩后排乘客头部空间。身高176cm的我坐进INSPIRE后排,没啥压力,宽敞舒服。至于驾驶方面,仅从动力来说跟雅阁混动差不多,起步电机驱动,城区道路上走走停停,速度不快,给人的感受是非常安静舒适的。遇到要加速的情况,2.0L发动机 双电机的组合,百公里加速9.0s,秒掉街道上大部分"佛系"车还是没问题的。但更有诚意的是,顶配的INSPIRE比雅阁多了一个悬挂软硬调节,虽然他不像911电磁悬架那样立竿见影,但是对于日常的公路行驶,的确可以兼容两种驾驶风格,如果希望多一些路感可以调节硬一些,如果不在乎路感或者说当车里有乘客休息时,更软的悬架调教可以让乘坐感更加舒适。
Inspire的碰撞结果其实并不重要,毕竟终端再优惠点,买车的也会很高兴,但是亲兄弟雅阁碰撞成绩很好,这就说不过去了。都说东本做工差,没想到东本“开源节流”做的也更彻底,想给你圆“偷工减料”的谎,也难为无米之炊。
如果没有中保研碰撞这码事,Inspire肯定销量和雅阁会并驾齐驱,但是一个卖2万多,一个几千台,这个锅只能自己背,希望下次长点记性。
不过这次评分中没有“安全”这一项,配置里也没有细分到“A柱”,所以Inspire的分数并不低,假设我们忘记了中保研这件事。Inspire仍是一个面面俱到的好车。
它和雅阁的差异主要是外观的细节、配置的细节以及定价的策略不同,很多人说它底盘变得运动了,但是如果来一次双盲随机测试,估计结果和可口可乐、百事可乐的结果一样,反正我是没开出来。
Inspire是一辆非常均衡的车型,空间宽敞、兼顾了舒适性和运动风格,混动车型的油耗约在5L左右,对于行驶里程比较长的人来说,混动车型更加实惠。
如果还对这款车感兴趣,或者离东本的4S店比较近、现车优惠也特别大的话,其实也可以考虑下雅阁。
James2847:指望车企有良心是不现实的,得靠立法监管,安全标准完善健全
用户5694063985748:本田雅阁,东风inspire
哟丶瞧把你能的:A柱都那样了还洗
外观,整体看着要比雅阁稳重,这样的设计符合大部分车友的审美标准。
内饰,整体看着比较老旧,没有科技感,另外科技配置比较低,7英寸中控屏不是触控的,没有液晶仪表,没有GPS导航等等。
空间,车内乘坐空间够用,如果家人身高都在1.75米左右,这款车的乘坐空间是比较宽裕的,如果家人都是1.8米的身高,这款车的乘坐空间刚好够用。
舒适性,座椅的舒适性不错,软硬适中,但悬架偏硬,走烂路有明显的颠簸感。
动力和油耗,动力与同级别车型相比,属于中上等水平,260牛米的峰值扭矩,起步稍慢,跑起来之后,动力表现还不错。本田的1.5T发动机,优点是节油兼顾动力输出,燃油经济性不错。
操控,这款车低速时有可变转向比功能,方向盘灵活,感觉好开。
优势,三大件与雅阁一样,价格与雅阁相仿,优惠幅度比雅阁多一些,但保值率没有雅阁高。
总结,整体来看,这款车的卖点是质量稳定,动力足油耗低,对于家用代步来说,这款车值得入手。
先说锁车声音就很拉胯,听起来就像是两万块的二手国产车,low到抠脚。
外观和十代雅阁如出一辙,除了车尾灯有区别以外几乎看不出差别仁者见仁智者见智总感觉这个车没有九代雅阁看着那么有气场了,越看越像A级车,车灯还是有点看头帅气很多,增添了运动感的气息。
内饰中庸平淡,仪表盘看着还是帅气的,该有的配置还是有的,中控屏看起来那么一大块显示的就那么一点,链接手机还挺麻烦,这个真的有点难以接受。内部空间才是这个车最大的卖点宽大舒适,不愧是空间魔术师。
开起来轻盈舒适,城市穿行游刃有余,油耗同级也有优势,可惜动力稍微肉了那么一丢丢,毕竟要了空间和油耗还要啥自行车,说起来这个车没什么太大的亮点,主要是家用就很棒。
用户6500318693190:这个价格可以买更优秀的C6,508L,红旗,迈锐宝
乘风破浪的叶子Rp:开个节能 你能不肉吗
梦想开讴歌的本田车主:蜂鸣不好听吗
点评车型:
2019款英仕派 260TURBO 精悦版 国V
4分“优秀”配置:INSPIRE是东风本田推出的中型轿车,它也是广汽本田雅阁的同平台车型。INSPIRE有着跟雅阁类似的外观和内饰设计风格,总体效果十分大气时尚。在动力方面INSPIRE也搭载了本田家族两款明星产品,分别是最大功率143千瓦,最大扭矩260牛米的1.5T发动机匹配CVT变速箱,以及最大功率107千瓦最大扭矩175牛米的2.0升自然吸气发动机加电动机的混动组合,混动车型系统综合最大功率为158千瓦。
优劣势:空间大是INSPIRE的一大优势,特别是后排空间,在同级别表现十分突出。除此之外,低油耗表现也是INSPIRE的优势所在。搭载1.5T地球梦发动机的INSPIRE百公里油耗在7.8升左右,而搭载2.0混动发动机的INSPIRE百公里油耗更是达到5.4升左右,这个油耗表现在同级别,可是非常优秀。但是在操控方面,INSPIRE的转弯半径比较大,在狭窄道路行驶或者停车时可能没那么方便。还有就是INSPIRE的隔音效果比较一般,胎躁以及风噪在高速行驶下都比较明显。
通病:隔音差可以算是INSPIRE到一大通病了,车主提车回家后,强烈建议花80左右更换新的密封胶条。另外针对1.5T版本的INSPIRE,存在怠速抖动的现象,怠速在600转时,座椅和方盘都有异常抖动,而让怠速到了700转,则明显好转。对此问题目前4S店没有明确解决方案,并且由于部分车主出现怠速抖动的问题,在行驶1万公里之内,因此也并非是发动机积碳导致的。我认为车主可以去维修站,稍微将发动机怠速转速调高一些来解决此问题,另外我还看到有车友说平时加95号汽油也能一定程度缓解怠速抖动问题。
保养:厂家赠送INSPIRE在5000公里时更换机油和机滤的首保。在此之后,保养间隔为每5000公里保养一次,主要是机油需要每5000公里更换一次,INSPIRE使用标号为0W-20的全合成机油,每次需要5升,机油价格一共562元,工时费是200块钱。而机滤每1万公里更换一次即可。INSPIRE更换机油和机滤的小保养,每次价格为916元。
人定胜天w2846:现在15.67
莫莫莫是:兄弟,落地多少?
Inspire作为雅阁的兄弟车型,东风本田也终于抛弃了欧版的雅阁而采用了美版雅阁修改细节。主要的动力配置是就是1.5T和2.0自吸混动。我遇到的比较多的是1.5T的车型,账面数据有194匹。虽然零百成绩比较一般,但是满足日常的城市使用还是足够的。
2.inspire作为日系车动力总成方面的故障率也是一贯的低,第二代L15B,1.5T VTEC发动机技术算是比较先进的,搭配本田的CVT变速箱整体的稳定性还是很出色的。目前遇见的问题就是在我们北方的冬天由于气温低会出现机油增多的问题,这算是发动机的设计缺陷,不过在较新的年款车型上已经很少出现了,应该是本田做出了改进。
Inpire使用的是比较传统的前麦弗逊后多连杆悬挂,整体的感受上都是比较不错的水平,不过由于inspire的并未比雅阁要更年轻一些,所以驾驶感受还是比较让喜欢驾驶的人满意的。不过有很多买来家用的车主都觉得悬挂太硬,不够舒适,尤其是很多年纪稍微大一点的车主,对悬挂尤其不满意。
4.inspire的异响问题算是很常见的问题了,我遇见的比较多的就是车门异响和中控台异响,这要还是有一些部件安装不到位造成部件之间的挤压造成的。一般拆卸调整即可解决。再有就是会有一些批次较早的车会出现方向盘转向手感不顺畅的情况,如果出现了可以到售后进行免费的升级解决。
Inspire的保养手册建议的保养里程是每5000公里,更换机油机滤的小保养价格在500元左右,20000公里的大保养在1000元左右,1.5T车型8L左右油耗表现也不错,不过虽然92的汽油已经满足要求,但是我们还是建议使用更高标号的油品。整体来说用车成本算是中规中矩。当然混动车型的用车成本还是比较有优势的。
6.整体来说,inspire作为雅阁的兄弟车型,各个方面的表现可以说比较出色的,动力不错,开起来也很棒,外观也比雅阁要年轻了一些。后期使用成本不高,保值率也不错,不过就是中保研的碰撞成绩并不如雅阁,以及车漆薄,质感一般等日本车的常见问题。不过整体来说不管是自己开还是家用,inspire都是值得考虑的。
莫莫莫是:兄弟落地多少?
既:兄弟,听他们说开这个车得戴头盔,是不是真的?
1. INSPIRE这款车有人说它是锐志的后继者,但是他并不是后驱的结构也不是V6自吸的发动机,也有人说它是雅阁王,其实这款车就是换壳的雅阁而已,就像帕萨特与迈腾的关系一样。在售的车型有两种动力总成可选,分别是146匹马力的2.0L轻混和194匹马力的1.5T,两者搭载的都是CVT无级变速箱,相比于雅阁少了一款入门版的低功率1.5T车型。
2. 外观偏年轻化,样式很好看,整体的车身比较修长而且平直,这样就显得格外的大气,前脸和雅阁一样有条面积比较大的镀铬装饰,但我个人感觉前脸的视觉效果要比雅阁更显档次一些,尾灯的造型和雅阁差距就比较大了,也是最容易区分两者的一个地方。油耗很低,综合了不少车主的反馈,我们可以发现1.5T的车型平均油耗在7.8L左右,2.0L综合油耗更是不会超过6个油,这对于一台中型车来说真的是非常低的了。这款车的悬架调教偏硬,在走一些碎石路面的时候感觉是最明显的,对于细小颠簸的过滤不到位。
3. 关于保养方面,这款车的首保是免费的,是在5000公里的时候进行,内容就是更换一下机油和机滤,这样的小保养价格在500元左右,之后的保养间隔也是5000公里,大保养价格在1200元左右,总的来说价格还是比较适中的,并不会比外边的价格贵出多少,所以建议在店内做保养。
4. 目前这款车出现的比较集中的问题就是方向盘卡滞的问题,主要的现象就是转向的手感就像秒针跳一个格那种感觉似的,而且普遍都是在时速70以上的时候出现,安全隐患还是挺大的。目前也是有了解决办法,就是到店内对转向系统进行一下升级就可以了,费用是全免的。
5. 总的来讲,这款车和雅阁的实力相当,但是可能名气不如雅阁大所以销量稍微差了一点,其实都是差不多的东西。
自若小红花Hy:我的19.28平均油耗9.几怎么说
Riddle398:操控比雅阁好是不争的事实
1.客户的这台车,是东风本田的INSPIRE(英诗派),跟雅阁很像,这就是雅阁的国内特供姊妹版车型。这台车型呢是一台1.5T发动机,最大可输出194匹马力,最大扭矩260牛米,匹配一台CVT变速器,动力性能非常优秀,油耗也很低,百公里油耗只有6L。
2.客户这次过来是反应行驶中方向盘跑偏,经过我们路试发现确实出现车身跑偏问题,检查车身轮胎后轮吃胎,我们对该车进行了一次四轮定位,再次路试发现问题已消失。如您的车也是这样,定期做四轮定位就可以。
3.底盘方面,悬挂采用的是前麦弗逊式独立悬架,后多连杆的独立悬架。底盘整体设定,比上一代雅阁呢多了一定高级感和厚实感,在日常使用中悬挂对小震动过滤的很到位,在经过减速带时,悬挂能稳稳拉住车身并不会出现多余的晃动。由于采用可变转向比,车身过弯时,悬挂的支撑性也很好。
4.内饰方面,整体设计上跟雅阁几乎完全一致,用料也不错,有高级感。空间呢,本田不愧是空间大师,前排的空间表现是很优秀的水平,后排空间跟雅阁一样,几乎是同级最大的,乘坐感受也很舒服,这也归功于后排座垫长度,但是低矮的造型还是或多或少地影响了车内的头部空间。
5.保养方面,小保养更换机油机滤加上人工费大约在500元左右,根据保养手册规定小保养区间为每5000公里一次。官方建议车辆加注92号汽油就可以,当然你也可以加注标号更高的95号汽油,最好在4S店保养的时候呢按照官方手册加一瓶燃油添加剂。
6.整体来说INSPIRE是台好车,造型也偏向运动、年轻。省油省心还耐用,加上空间魔术师的加持,作为一台家用车还是比较不错的。缺点呢就是底盘有点低,在保值率方面不及广本的雅阁。
用户483716161139:阴湿派
avalonnwyn:我的也是跑偏
手机用户6171872219:你客户的车 你打这么多字不累吗?
1. 客户的这台本田-inspire 260TURBO采用了1.5T涡轮增压发动机,匹配了CVT无级变速箱,提供了最大194匹马力,最大扭矩260N/M的动力输出,车主表示这台车的动力表现很充沛,油门响应灵敏,提速很顺畅,各方面的需求都可以得到满足。
2.这台车遇到了这位客户遇到了ABS故障灯亮起的问题,在经过连接电脑检测后,显示右前轮轮速传感器故障。经过仔细检查发现传感器部位有很多金属碎末,因为传感器是电磁感应是,这些金属细末严重的影响了传感器的信号输出,在进行清洁后,消除故障码,该问题得到了解决。
3.底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校功底十足,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤非常细致,乘坐感受非常舒适,但过弯时又能提供不错的侧倾性,转向灵敏。
4.这台车的内饰算不上豪华,但大面积软性材质的包裹提高了整体档次感,做工也很细致,在本田车型中算是上等的内饰了。
5.根据保养手册,这台车的保养周期为5000公里,更换机油的成本大约在490元左右,在20000公里时需要在更换机油的基础上更换机滤,空调滤芯以及空气滤芯,与同级别竞争车型相比性价比还算不错。
6.总体来说,这台车的外观硬朗大气,内部做工细腻,再加上不错的动力表现,都是这台车的加分项。
严小手:就是噪音有点大
用户9337818280874:我觉得非常不错,我也是入手2个月,动力方面也可以,够用了
我是王逸峰:把音乐开大点咯
不知从何时起,双车战略这个词就诞生了。也就是同一款车型,在经过外观以及内饰的重新设计以后,换成另一个品牌同时销售,这两款车型除了设计上有一些区别,发动机,变速箱等都是完全一致的。而本田,就推出了很多双品牌车型。很多人都知道雅阁这款车,但其实它也有一个兄弟,那就是东风本田的INSPIRE。这款车型大体上和雅阁可以说是一模一样,不过前脸和尾灯经过了重新设计,相比雅阁看起来更具运动感。现款INSPIRE可选的动力有2.0L发动机搭配电动机的混动版本,也有1.5T的纯油版本。如果预算充足建议选择混动版,质量表现也不错,而且开起来会更加安静。
INSPIRE所受最大的议论或许就是碰撞测试了,比较差的成绩让人们心存疑虑。但这和车身结构以及用料有关系,只能希望厂家不断改进。而至于我们平时接触比较多的问题,还是和用车有关系。有车友反馈说屏蔽了主动行人保护系统但是发生碰撞之后,发动机盖没有弹起,但是会报警提示发动机机盖弹起系统故障,这有时是和传感器有关系,里面的电阻烧毁了,更换一个传感器就可以解决问题。平时加油的时候,建议油量加到够用就好,没有必要一定加满,不然INSPIRE在经过比较颠簸路面时,能听到油箱传来晃动的声音。
按照官方推荐,INSPIRE需要每5000KM进行一次保养,这个保养周期相比德系车型还是比较频繁的。INSPIRE从5000KM起计算,每隔10000KM的保养只需要更换发动机机油,工时费加上配件费大概是300元。在20000KM以及40000KM时需要更换发动机机油,机油滤芯,空气滤芯,空调滤芯价格大概是640元。这个价格再加上混动版比较低的油耗表现,INSPIRE的用车成本还是比较低的。
INSPIRE现在优惠幅度不错,再加上偏向舒适的调教以及不错的空间表现,省心的售后,作为一辆家庭用车还是很不错的。但是碰撞测试比较差的表现也会让关注安全性能的消费者比较失望。
你个嘚嘚:一冲动,入手了,
用户18090211956:咬咬牙,跺跺脚,入手了一台混动
用户2222320324747: 别说了,提车。
本田汽车这些年推出了很多的新车型,我们也在第一时间去参加了本田汽车的维修培训。加上我们店有曾将在本田4S店工作过的师傅,经验非常充足了。客户车辆的问题是,车辆挂挡无法移动。分析线路数据,缩小错误范围。利用诊断仪调节变速器的数据流,主动轮和从动轮都是转速和变化一致的,说明钢带不打滑,液力马桶涡轮转速为0 r/min,这显然是不对的。因为马桶涡轮连接变速器的输入轴。将汽车点火开关位置调整到OFF模式,断开液力变矩器涡轮速度传感器的接头。查询液力变矩器涡轮速度传感器的相关电路图1,将点火开关位置调整到ON模式,并将液力变矩器涡轮速度传感器3号供电端和接地铁的电压测量为5V。将NT终端和接地铁的电压测量为5V,正常。测量接头1号接地端子和3号电源端子的电压为5V,正常。此时,消除PCM和传感器线路故障的可能性,判断液力变矩器涡轮转速传感器本身故障引起的故障。
这款车动力方面,1.5T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱。跟雅阁一致的那套动力系统。最大功率:194马力/5500rpm;最大扭矩:260牛·米/1600-5500rpm。在标准驾驶模式下,油门的响应比较迅速,动力输出顺畅。如果你偏爱强烈的运动感,那它恐怕还差点意思。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。软硬可调悬架功能通过电动可变往复活塞阀调节减振阻尼,在运动模式下,悬架会明显变硬,但又不是生硬的感觉,在过一些起伏路面时既干脆利落又韧劲十足,在提升运动感的同时也兼顾到了舒适性。
内饰方面,中控台整体采用了大面积的软质材料包覆,用料称不上是豪华,但胜在做工细致。木纹饰板缺少了几分厚重感,显得有些单薄,色彩和纹路可能也并不会讨得年轻消费者的欢心。
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,只要车开正常,客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右。
总的来说,综合来说,INSPIRE无疑是一款优良的中级车,丰富的配置、出色的调校、实用的空间和底蕴深厚的历史传承都在向我们证明着,这是一款出色的产品。
1本田的双胞胎战略玩的挺好的,东风本田有INSPIRE,广汽本田有雅阁,虽然两款车非常接近,但是确实同宗不同命,销量远远没有雅阁那么出色,或许是因为雅阁这两个字在国人心目中的地位太高了,淹没了INSPIRE的存在。
2INSPIRE的外观整体跟雅阁非常接近,一般人甚至很难分出来这两款车,INSPIRE的外观设计整体比较运动年轻话,比起雅阁,它的中网面积更加小,尾灯面积也比雅阁要小,如果你能接受雅阁的外观,那么INSPIRE你肯定也能接受。INSPIRE有两款动力总成,分别是2.0混动和1.5T发动机,走量的还是属于1.5T车型,最大马力194匹,虽然排量比较小,但是动力还是比较好的,开起来不太像是一款1.5排量的车型。
3INSPIRE整体空间还不错,但是后排头部空间稍微逊色点,或许是因为溜背造型原因,导致INSPIRE后排头部空间相对局促。车漆薄是日系车的一个通病,INSPIRE自然也不例外,经常有INSPIRE来店里贴车衣,跟车主一交流,都是对原厂车漆厚度不满意才导致来贴车衣的。
4跟共享三大件的雅阁一样,雅阁有的通病INSPIRE同样也有,最严重的就是机油增多以及雨天高速失速,前者好在不影响日常正常使用,但是后者严重影响日常使用安全,好在目前也有解决方案,本田免费召回安装优化中冷器出口空气流速的装置。INSPIRE的中控前部挡风玻璃下面非常容易出现异响,这是中控台上面感应大灯模块的问题,感应大灯模块缝隙较大,解决办法是拆下感应大灯模块,往四周缠一些胶布之类的就能解决。
5本田的保养价格还是比较亲民的,INSPIRE首保在5000公里时进行,更换机油机滤就可以,并且首保是免费的。小保养价格在600元左右,大保养的价格在1000出头,单看每次的保养价格确实不高,但是INSPIRE的保养周期是5000公里,比起同级别10000公里一保养的车型确实没什么优势。
6作为雅阁的姊妹车型,INSPIRE的产品力自然不会低,外观相对雅阁更加精致,1.5T车型动力和油耗兼顾,如果你不想随大流买雅阁,那么INSPIRE也是个不错的选择。
端庄春风3s9:别的我就不说了,你觉对是黑喷子,英仕派后排头部逊色?不知道你多高,我183,后排没任何不适,很舒服,难到你1.9米?那轿车里面对你来说,都逊色,没合适的,你知道英仕派后排为了不影响头部,怎么做的吗?头顶顶棚内饰板那是凹进去的,你懂个鸡你在那叨叨啊?最恶心的就你这样的,毛线不知道,你还叨叨个球?有时间去打螺丝吧,别在这坑人了,误人子弟。
空337NO1:雅阁保养周期也是5000吗
开英仕派的彭鱼宴:异响这个确实,深受其害,提车半年,前排过颠婆路段那种嗡嗡嗡响个不停,声音虽然不大但挺烦人的,4S店在前挡和仪表中间垫了海绵没有解决
2019款 锐·混动 2.0L 净越版 国VI是东风本田下的一款中型车。该车自上市以来,凭借着静逸行车的品质,经济的油耗和科技舒适性配置,成为了名副其实的全球市场中的佼佼者。这款车最大的亮点便是外观,车辆外观线条硬朗,更富有运动感;其次,车辆各安全系统都比较齐全,配备有ABS防抱死、刹车辅助、牵引力控制等,让人在行驶过程中会有种安心的感觉。此外,动力也是该款车的一个优势,该款车型搭配了2.0L 146马力 L4 油电混动的发动机,匹配了E-CVT无级变速箱,加速表现不俗,令人惊艳。
但是有车友反馈该款轿车容易遇到变速器异响的情况。造成该问题的原因有:1.变速器齿轮使用日久,齿轮出现损伤;2.变速器使用日久,或维护不当使变速器中轴承磨损松旷;3.变速器中有螺栓、螺母等金属异物。根据原因可拆检变速器,检查或更换齿轮、轴承和轴、还应检查内操纵器和同步器,必要时予以调整和更换,费用在1000元左右。
该车首次保养是在车主正常行至5000公里或者3个月(以先到者为准)时进行,需更换机油和机油滤,费用在600元左右。首保之后每10000公里或12个月保养一次即可,可以酌情根据车况和行驶里程做大保或者小保,大保需要更换机油、机油滤、制动液、火花塞(整套)、变速箱油等,费用在1000元左右。
2019款 260TURBO 典雅版 国VI 加装后排双层隔音玻璃,体验升级,换装后城市道路体验更佳,环境噪音减弱,保证了一个安静舒心的开车环境,家人再也不用担心谈话受外界噪音干扰了。内饰中规中矩,大气又不失优雅,实用也不缺浪漫。其外观设计立足于打造高颜值车型,线条略带圆润而不失犀利,走到哪里都能轻松吸引人们眼球,高颜值的外观设计真是博得了大众的好感。在动力方面,该车型装备有1.5T 194马力 L4发动机,匹配的是CVT无级变速箱,动力充沛,驾驶体验感极佳。
有车友反馈该款车存在机油逐渐增多现象,造成该现象的原因可能是机油混进了汽油或水。混进汽油主要由于活塞或气缸密封性不好,使得混合气进入曲轴箱,温度下降时气体液化流回油底壳使机油油液增加。解决该问题的方法也很简单,只需要在低温环境下多进行热车、跑高速等行为,让发动机达到足够的温度条件,该过程并不需要花费额外金钱去维修车辆,省时又省钱。此现象也可能与发动机组件机构有关,比如气缸压力不足,密封性不好,该情况建议去4S店进行专业的维修,维修费用在2000元左右。
新车建议首次保养时间为3个月后,或开车5000KM后,只需更换机油和机油滤,费用在600元左右。之后每过6个月需持续保养一次。空气滤清建议在9个月以后进行更换,费用在200元左右。制动液和火花塞建议在250000KM后更换,费用也在200元左右。