新ES6开了一周,整体很满意,回头率高,装载能力强,车子大开起来灵活。
不满意的地方:
1,虽然有6次免费换电,但续航确实有焦虑,上下班路上堵车20,高速15,综合下来能开300。
2,转向灯拨杆轻拨和重拨都一样的回馈,不像别的车转弯重拨拨杆会停顿在那,等方向盘回正了拨杆也会回位,有时候真不知道自己是打的变道还是转弯灯。
3,天窗升降不能随意上下,总要来回几次才能到心想的位置。
外观:识别度挺高,是头上的犄角…
内饰:看着舒服,不花里胡哨,简约而不简单。
配置:对我而言加个舒享套装足够了,其他基本都是有了,
空间:前后排包括后备箱,空间都是很大。
智能化:nomi可以完成很多指令,免去点屏幕的操作。
驾驶感受:开起来很舒服,轻盈。
啊甘0000000:借楼,问个问题,我如果买了75电池版本的,去换电站可以换100度的电池吗?
尘世凡间667:转向杆手感属实不咋地而且逻辑和传统车有差异
k:跟我的一样 妥妥撞色款
内外饰层面的喜好见仁见智,个人感觉美感还是比较在线的,但我父亲对外观也是有点不喜欢的。这个以个人喜好为准。
【空间表现】
座位目前使用起来感觉空间充足,后备箱装载能力也完全够实用,后排424可放倒的模式使得空间能够很好的利用起来。
【舒适性】
自研座椅支撑感很不错,目前使用起来暂时没觉得不舒适的地方,悬架表现目前也还可以。
【动力表现】
四驱电车的整体动力现在在我常用的市区场景下都是溢出的。
【充电时间】
大多数电车高充电功率区间差不多都还是要半小时左右。在这方面蔚来不至于掉队。但是除了充电,蔚来能给用户多一个换电的选择。
蔚来的换电在我的看来是目前相对来说是纯电里最为高效的补能方式了,尤其在高速的场景下该方式的价值会更大。
我还是觉得如果高速工况会要开的多的话,油车或混动目前还是更合适一些。
在上纯电的前提下如果想兼顾一下高速体验,那蔚来目前就是独树一帜的。
缺点
1 加装的N-BOX实际情况在提车的时候是还不能正常使用的,AR眼镜提示对应的APP实际还不能下载,最近车机升级Banyan2.0.1后据说可以使用了,后续可以再试试。
爱海盐0U6q:你这是算上电池55000?落地要近40w,保险那些都算了吗。
自强7777:跟你一个颜色下周一提车
上进海伦9l0:几号订的车