蔚来旗下的两款标准SUV从上市开始就热度不减,而ES6作为拉低蔚来门槛的车型,其最大的亮点在于性能与耗电量。拥有430km工信部续航的蔚来ES6在低速驾驶(≤35km/h)实测低速中,耗电量在19.0kWh/100km左右,在动能回收的帮助下,其能够保有427km的城市续航,这与官方数据仅差3km。可它在城际驾驶中的高速驾驶(≥90km/h)就不那么出色了,280km的续航里程甚至难以满足跨区域城市的一趟来回。不过,蔚来ES6的直线加速是足够出色的,4.4秒左右的0-100km/h加速成绩,甚至比官方数据还快了0.3秒。高性能纯电动汽车不会遭遇燃油车那样的引擎噪音,但实测蔚来ES6的NVH控制,仍不及GLC级等主流豪车,尤其是在120km/h高速中会明显高于竞品。再说车舱空间,1731mm的高度让身材魁梧(身高为183cm)的驾驶人,在前排获得了达1拳半以上的头部空间,可受到电动总成影响,其后排头部/腿部则仅有4指、1拳1指,这在中型SUV中不算突出,这对于长途乘坐来说并不太友好。好在双叉臂 多连杆的调校是比较不错的,虽说电动SUV无法像燃油车那样,完成复杂路面挑战,但无论是过滤细小颠簸,还是经过减速带,蔚来ES6都通过得非常干脆,这无疑也成为了它参与豪华市场竞争的重要优势之一。
15年到今年年初一直开燃油车,平时限号的时候总是很焦虑,要不早早出门赶在限号前到公司,然后限号结束后在开车回家,要不就只能地铁公交去上班,也确实很不方便,所以也就产生了相关一台电车的想法,而且油车开了5年多了,家里也有孩子了,也想着换个suv车型,空间更大一些,出行更方便一些。年后开始在网上查电车品牌,蔚来es6外观给我的第一感觉就是这车符合我的审美,所以3月底就去店里看了看实车,试驾了一下,给我的感觉就是提速很快,乘坐感受很舒适,外观比在网上看图片看的感觉还要好,前车灯和尾灯设计的很好看,led光感也很不错。而且nomi的人机交互给了我很大的惊喜,表情很丰富,而且语音对话的问题处理反应速度很快,没有明显的卡顿和延迟感,比我之前体验的不少油车的人机智能语音要反应快不少。
4月初和家人又一起去了一次,带着家人又试驾了一次,家人感觉也很好,然后回到展示中心,就开始聊价格和活动政策。起初是感觉价格有点微高,有点超出了我原本的购车预算。但是蔚来的换电站确实让我感受到了很好的感觉,怎么说呢,其他的电车都是充点桩充电,就算是超充也是需要等待时间的,这也是买电车唯一有一些困扰的地方,其次就是电车的电池衰减的问题,也让我有点忧虑。但是蔚来的这个换电站确实一下就解决了我的困扰,而且我单位的附近就有一个换电站,市区上下班就很方便了,顺道就可以完成换电服务,几分钟就可以换一块新电池然后就满电可以离开了,电池也是终身免费可以更换的,这就很好了,所以最终虽然预算超了一些,但是蔚来确实是吸引了我,最终也是再三思考定下了蔚来es6。下面聊聊具体的一些用车感受吧,也是用了4个多月了
外观方面呢,蔚来es6确实是符合我的审美的,ec6太运动了,我还是喜欢偏传统suv的感觉,es6外观就显得高端简约,而且很时尚,给我的感觉就是两个字,大气。led的大灯和尾灯,在晚上也是亮丽的风景线。
操控方面呢,提速转向很灵敏,开启运动模式,在高速超车很方便,基本上超燃油车轻轻松松,没有测试过百公里加速是不是可以到4秒多,但是给我的感觉就是踩油门提速推背感很强。转向灵活,刹车制动也很灵敏,整体的操控感很好。
空间方面,主副驾驶位都有电动多项座椅调节,能调整到很舒服的位置,中间的镂空储物空间也很人性化,可以把包就跟舒服的放在前排中间,不用再放到后排。后排中间是平的,也能有很好的空间感受,后备箱的空间不算是特别大,但是后排放倒后的空间还是很不错的,出去玩直接放平,轻松带上一大堆的出游设备。
舒适度方面,座椅坐着很舒服,而且手机app可以远程控制车辆提前开启空调等等都提高了开车的感受,车内的香氛系统也很不错,带给我的舒适感确实很好。
续航方面吧,还是感觉比较一般,不过有换电站,也算是很方便吧,希望以后能提升下续航的能力,能更换更大功率的电池包。
Agktpgjwtgj:电车不也限号,135,246
头条用户:除了续航短点的确是台好车,以后长途租150度电池才行
在等试驾的过程中,我研究了一下展车,是奶爸家庭喜欢的类型,外观造型不算夸张,但绝对符合现代审美,内饰豪华感是有的,中控除了两块屏的位置,都是出风口了,这叫在出风口上加个中控台,最中间蹲着一个小语音助手,随着你的语音指令不同,它会转头,也有各种小表情,亲测还算能用吧,不说识别有多智能,反正不笨。这个档把长得奇怪,跟个车充插头似的,往上拨是R档,往下是D档,大拇指往里按是P档,用起来还是挺方便的。中控屏可以设置车辆的各种参数,灯光啊锁啊驾驶模式调节自动驾驶调节等。这个遮阳板惊到我了,打开后我以为是一台苹果手机呢,至于空间,我觉得这是这台车主要强调的地方之一,就是空间宽敞,座椅软硬适中,居家风。
等到可以试驾的时候,已经中午12点多了,正弘城附近河南人都知道,巨堵无比,就在附近随便转转,车子开起来之后,试驾感受非常明显,它就是一台电动偏家用的SUV,转向电子味,不精准但轻盈,隔音不错,能听到轻微的电机声,动能回收是可以调节的,在完全没有回收的情况下,刹车不太线性,有轻微点头,稍微带点动能回收,其实减速感还是挺舒服的。减震方面,试驾车是空气悬挂,一般颠簸处理到位,城市道路很平稳,但是大颠簸的时候,有点弹跳,车身还有晃动,我觉得算缺点了。至于加速,那是没的说,对于电动车来讲,不进个4秒都不好意思叫新能源。
试驾完我心里已经有答案了,这台车其实没什么过人之处,一切都是意料之中的,就好比有的人工作只是喝茶开会等退休一样,一眼能看穿,就是奶爸车家庭车。舒适和加速他有,但这远远不能支撑他35万往上的售价,后来我看到蔚来和中石化合作建换电站的新闻,我懂了,蔚来解决的不是出行,而是里程焦虑,以便利店的形式解决最后一公里的焦虑,当只要有中石化的地方,就可以5分钟满电复活,并且免费,这是一种标准,其他汽车品牌如果也接入这个标准,那以后电动领域就真是蔚来的未来了。
火热的忧郁:好是好,也喜欢,就价格高了,买不动
头条用户:沙发???
蔚来ES6 2020款430KM签名版
提及曾风靡一时的造车新势力,我相信大家第一个想到就是蔚来。近年来,随着国内政策对新能源车型的大力扶持,蔚来可谓是占尽风头,而作为旗下第二款量产车型,蔚来ES6凭借出色的动力性能和奢华的配置常被人称为“小号”ES8。那时至今日,2020款蔚来ES6签名版又有给我们带来哪些惊喜?
今天我就选取了这款蔚来ES6 2020款430KM签名版来和大家聊一聊优缺点。这款的厂家指导价45.65万元,商业保险12376元,上牌费500元,交强险950元,车船税300元,落地大概也是47万左右。
【优点】
外观方面,新车依旧延续现款车型的设计风格,车头封闭式进气格栅展现出纯电动新能源车独有的特性。在车头两侧,新车还搭配有LED光源的头灯,点亮后有着极高的辨识度和视觉效果。
车身两侧,新车同样配备大尺寸铝合金轮圈,彰显着极为年轻的视觉感受。侧面线条复杂但不乱,向后方延伸并且上扬,微翘的车屁股搭配低矮的车身,使得整个车从侧面看上去运动气息十足。新车还采用贯穿式尾灯,点亮后有着极高的辨识度。
内饰设计整体造型非常前卫,NOMI车载人工智能系统与中控大屏的配合能给人全新的人车交互体验,可以创造一个移动的生活空间。
动力配备了前后两台电机,最大功率达到了400KW,峰值扭矩725Nm,百公里加速度仅需5s,变速箱为单速固定齿比变速箱。电池方面可以选装84kwh液冷恒温电池组,综合续航里程可达510Km,快充1个半小时充满,慢充12小时充满。
【缺点】
续航还是有待提高,夏天的话还好一些,但是冬天续航会大打折扣,如果再一开暖气的话就更不太行了。
换电站的数量和遍布情况还不是特别充足,后期随着市场的拓展应该会极大的得到改善。换电站的模式和智能化还有很大提升空间,随着科技的进一步发展和运用,希望蔚来能够引领新能源汽车科技的潮流,让科技融入未来人们的生活出行,改变传统的交通出行模式,给蔚来车主全新的体验。
总结:如果说蔚来ES8是蔚来对高端纯电市场的一次试探的话,那这台ES6则是更全面的一次进化。不论是设计水平、智能配置还是动力表现都有着对标特斯拉的实力。对比性能版车型,签名版升级了轮圈样式,标配了舒享套装、高级环绕音响系统、NOMI Mate 2.0、个性签名设计套装、增强显示套装、NIO Pilot全配包。如果你选择在性能版上选装这些配置,则需花费7.79万元,而如果直接购买签名版,则需多付7万元,因此签名版还是比较划算的。
蔚来ES6,这辆是签名版430km续航的版本,补贴后价格差不多45万,直接竞品就是BBA的Q5L、GLC-L、X3这些,作为一款纯电动车蔚来ES6的产品力其实挺厉害的,全系双电机四驱跟双叉臂+多连杆的悬架使得这辆车有极强的行驶品质,底盘滤震的舒适感好于Q5L,而且高速也极度安静,运动模式4.7秒破百真的会让你不太敢踩,地板电体验一把就会有晕眩感了,毕竟马力有544匹(电动车都好凶)
至于操控感受嘛,就那样,不出彩也没毛病,配置堆得比较高。NIO Pilot满配版(智能辅助驾驶)可以一键开启真的太方便了,但是选装要39000RMB!比特斯拉便宜点,舒适套餐包含座椅加热通风、迎宾灯、香氛系统要7500RMB高级一点的特制环绕音箱要6000RMB,但是效果好过多数万元音箱的声场体验,人声也算清透,就是中频饱满度差点意思。HUD抬头显示跟外后视镜自动防眩目就要6500RMB,看着很合理的价格但应该是最可有可无的功能。我超爱也是最提升质感的Alcântara顶棚6500RMB,但是我觉得超级有必要选。Nappa真皮座椅价格高达25000RMB,我没那么精致可能会直接劝退。NOMI那小子(就是会动的那个语音交互显示)要4900RMB,也属于必选项,不然蔚来就不蔚来了。
本来还想好好体验一把女王副驾的尊贵感,虽然我很MAN!但是这辆车并没有,然后我看了一眼配置表写着8500RMB,真的是…果然是女王!这辆车的续航其实在现在整个市场不算特别出彩,但是却依旧有着自己的一套生态,比如换电车、换电站、电池租赁服务等等,已经可以明确看到一个生态在初步形成,但是理想ONE用增程式弯道超车了,特斯拉的超级充电站也即将成熟,小鹏奋起直追,还有一堆的新势力电动车跟传统汽车厂商做的电动车,但是!但是蔚来依旧有着自己的一些用户群体,并且品牌形象已经建立,就是ES6的价格有点太贵了,顶配+选装落地的钱都可以买一辆Q5L+高尔夫8了,哎。
个人觉得满分的项就不说了,只说缺点。个人认为最大的缺点是操控的调教,说真的,堆了这么多好材质比如空悬、带着碳纤维的全铝车身,全铝的前后悬挂,用了这么多大品牌供应商,最终实际体验还比不上理想one,电车底盘调教的标杆是奥迪etron,大家可以都自己去试驾一下,立判高下。蔚来的底盘工程团队还是要加油啊,我的配置是:方向标准,悬挂最硬,底盘最低,制动回收较低,这样搭配感觉还算过得去,底盘硬件100分,调教最多只有70分。再就是内饰,内饰的用料也是满满的高端车水平,无论是皮质、塑料件还是镀铬件,包括新车空气质量是超过豪华品牌的合资车的,车身、门板内部应该是没用沥青的,用的是成本较高的丁基胶。但是整体的装配质量还有待加强,离真正的高端车水准还有一些差距,不过差距并不大,整体来说比北奔还是要强一点。不像特斯拉,装配工艺已经差到让你放弃购买的地步。最后说说舒适性,双层玻璃的使用带来的是较小的风噪,100码以内无论胎噪还是风噪都控制的不错,但是超过100码的噪音控制就略差了,又有些对不起这些硬件堆料的该有水平,另外就是座椅非常硬,舒适度极差。综合来说,蔚来在供应商品牌、用料选择方面已是越级水准,基本达到百万级BBA的水平,可以说这个价位硬件满分。但是调教匹配方面还是欠缺点火候,这就好比顶级食材,二级厨子,炒出来的菜肯定不会难吃,但总觉得有些对不住这些食材
飞翔8272999227665:四十五万的国产电动车,真有人买呀
用户9482735778786:咱俩颜色一样
因为一篇报道蔚来的70%车是由老车主推荐购买引发好奇,开始关注蔚来了,深度了解蔚来发展及战略规划,通过20年NIO股价爆涨70多倍,也证明蔚来已经成为中国造车新势力龙头,所以决定选择电动车,只选择蔚来
#驾驶体验:车的空间很大,方向盘很轻,车内非常安静空气悬挂让压井盖时没有压力,各种舒适的配置,对我来说太爱了。驾驶系统,动力十足,起步、超车不在话下推背感十足,升级后的nop,长途驾驶有领航辅助,大大提升驾驶体验。
#内饰:内饰很高级,皮质质感非常棒,整体用料考究,而且新车没有任何异味。
#智能操控:nomi,车内大部分操作都可通过nomi语音操作执行,行车过程中不用分心操作,非常便捷,关键是小朋友非常喜欢。
#续航电耗:我每天大概要跑100公里,换电站加上车库的充电桩,毫无续航焦虑,相比之前的燃油车太省钱了,蔚来最大的优势就是换电,车主根本不必担心电池损耗,最给力是提车的第二天就在工作的地方上线天津第一个二代换电站,转天就去打卡换电,老车主知道一直换一直爽。
#售后服务:蔚来的售后服务超过我的想象,提车不久发生剐蹭,第一时间销售洋洋帮忙联系解决,再到蔚来售后专员提供全程管家式服务,选择蔚来,服务无忧。
吐槽点:
1、无线充电,对华为手机非常不友好,反正我的不能用。
2、360影像,变形严重。
3、抬头显示的内容不丰富,没有导航时,只显示数字。
用户4641622850565:传销差不多
用户4832266920398:车价能像毛豆3就好了,这低配就是买了个壳子,里面各种加配的东西价格都不便宜,随便选选就四十大几
东方JEEP:40万的车,有20万是服务。
行驶质感良好,内饰豪华,科技,智能座舱一级棒,配置反复,高级感强。换电真的香。
缺点是后排空间小,座椅不舒服,转弯半径有点大,还有遭遇路面不平时车身比较晃