90后的第一台车选择,7折豹的凶残售价把我顺利拐走,但是因为每日通勤的邮费真的太太太太太贵了,每天河西到新街口到江宁再到仙林再回河西,一天100公里的通勤真的也没谁了。油费一个月1500-2000,真的顶不住了,毕竟也不是纳智捷车主,家里没有加油站
从了解电车到选择电车真的经历了很久很久的思想斗争,因为续航焦虑所以看过理想,因为担心技术不成熟所以看过特斯拉,但是最终的最终还是选择了蔚来!理由如下(像写议论文一样哈哈哈)
首先,我想明白了一件事: 增程式的解决续航焦虑的方法还不如买油车!!!百公里10个油的油耗,为什么不选混动奥德赛呢???
接着为什么不选特斯拉,总结一句话因为特斯拉的售后服务。我朋友前挡玻璃碎了,特斯拉的售后说没有代步车,但是官网说有,结果特斯拉的人意思就是有但是不至于给你,那么请问这个售后服务的官网宣传算欺诈消费者嘛?
所以果断选择蔚来!!!国产新势力牛X!!!
蔚来的车子真正去研究,会发现性价比真的很高。40万给你配了空气悬架,双电机四驱,零百4.7秒的加速,全铝车身(当时选捷豹的原因之一)……
换电的体验是最好的!小蓝胖子的第一次换电在家门口的怡化中心换电站,全程6分钟,再次满电出发!
配了几张靓照,21寸轮毂真的帅!就是怕侧方位蹭路牙子
还有和朋友的南极星蓝胖子一起拍的帅照(我心中最好看的es6的两个颜色yyds!)
最后,祝国产新势力崛起!蔚来加电!蔚来大麦!!!
用户8369244404927:第一台车也是XEL刚定的ES6
用户4873559904426:内饰什么颜色
Hahn Draht.:持续分享下 同南京车友,今天刚提,每天里程80km
在等试驾的过程中,我研究了一下展车,是奶爸家庭喜欢的类型,外观造型不算夸张,但绝对符合现代审美,内饰豪华感是有的,中控除了两块屏的位置,都是出风口了,这叫在出风口上加个中控台,最中间蹲着一个小语音助手,随着你的语音指令不同,它会转头,也有各种小表情,亲测还算能用吧,不说识别有多智能,反正不笨。这个档把长得奇怪,跟个车充插头似的,往上拨是R档,往下是D档,大拇指往里按是P档,用起来还是挺方便的。中控屏可以设置车辆的各种参数,灯光啊锁啊驾驶模式调节自动驾驶调节等。这个遮阳板惊到我了,打开后我以为是一台苹果手机呢,至于空间,我觉得这是这台车主要强调的地方之一,就是空间宽敞,座椅软硬适中,居家风。
等到可以试驾的时候,已经中午12点多了,正弘城附近河南人都知道,巨堵无比,就在附近随便转转,车子开起来之后,试驾感受非常明显,它就是一台电动偏家用的SUV,转向电子味,不精准但轻盈,隔音不错,能听到轻微的电机声,动能回收是可以调节的,在完全没有回收的情况下,刹车不太线性,有轻微点头,稍微带点动能回收,其实减速感还是挺舒服的。减震方面,试驾车是空气悬挂,一般颠簸处理到位,城市道路很平稳,但是大颠簸的时候,有点弹跳,车身还有晃动,我觉得算缺点了。至于加速,那是没的说,对于电动车来讲,不进个4秒都不好意思叫新能源。
试驾完我心里已经有答案了,这台车其实没什么过人之处,一切都是意料之中的,就好比有的人工作只是喝茶开会等退休一样,一眼能看穿,就是奶爸车家庭车。舒适和加速他有,但这远远不能支撑他35万往上的售价,后来我看到蔚来和中石化合作建换电站的新闻,我懂了,蔚来解决的不是出行,而是里程焦虑,以便利店的形式解决最后一公里的焦虑,当只要有中石化的地方,就可以5分钟满电复活,并且免费,这是一种标准,其他汽车品牌如果也接入这个标准,那以后电动领域就真是蔚来的未来了。
火热的忧郁:好是好,也喜欢,就价格高了,买不动
头条用户:沙发???
国产汽车的骄傲之一,不过距离真正的优秀还有一点距离。优点是智能科技非常强大,甚至在很多测试中远远超越了外来品牌;其次,汽车界的海底捞式的服务态度,并且可以把这种态度保持和保证到现在,这都是非常值得肯定的;当然,缺点也很明显,蔚来有点像现在的苹果公司,从一开始的优异超前的科技公司,变成了一个开始追求利润的商业公司,首先必须要说,这是非常正常的,但毕竟蔚来不是苹果,且蔚来也没有做到苹果如此深入民心的时候,已经开始背离了车主心目中已经定型的那个初心。超前科技的开发和列装,肯定是众位车主们最期待的。但随着时间的推移,劣质感极强的行车记录仪、360度环影等等,在当年看起来优异的配置,现在看起来如此汽配城风格,我们信任的李斌先生,是不是也该在股票大涨之际,也来解决一些这些硬件配置的升级呢?
因为一篇报道蔚来的70%车是由老车主推荐购买引发好奇,开始关注蔚来了,深度了解蔚来发展及战略规划,通过20年NIO股价爆涨70多倍,也证明蔚来已经成为中国造车新势力龙头,所以决定选择电动车,只选择蔚来
#驾驶体验:车的空间很大,方向盘很轻,车内非常安静空气悬挂让压井盖时没有压力,各种舒适的配置,对我来说太爱了。驾驶系统,动力十足,起步、超车不在话下推背感十足,升级后的nop,长途驾驶有领航辅助,大大提升驾驶体验。
#内饰:内饰很高级,皮质质感非常棒,整体用料考究,而且新车没有任何异味。
#智能操控:nomi,车内大部分操作都可通过nomi语音操作执行,行车过程中不用分心操作,非常便捷,关键是小朋友非常喜欢。
#续航电耗:我每天大概要跑100公里,换电站加上车库的充电桩,毫无续航焦虑,相比之前的燃油车太省钱了,蔚来最大的优势就是换电,车主根本不必担心电池损耗,最给力是提车的第二天就在工作的地方上线天津第一个二代换电站,转天就去打卡换电,老车主知道一直换一直爽。
#售后服务:蔚来的售后服务超过我的想象,提车不久发生剐蹭,第一时间销售洋洋帮忙联系解决,再到蔚来售后专员提供全程管家式服务,选择蔚来,服务无忧。
吐槽点:
1、无线充电,对华为手机非常不友好,反正我的不能用。
2、360影像,变形严重。
3、抬头显示的内容不丰富,没有导航时,只显示数字。
用户4641622850565:传销差不多
东方JEEP:40万的车,有20万是服务。
愚蠢的人类啊Q:360影像我一开始也以为蔚来的很垃圾,后面看了小鹏和理想的,发现还不如蔚来的
经过两天的试驾,发现ES6是一台完成度很高的新能源SUV,它的科技感和内饰的精致程度完全对得起价格,智能化的交互体验和舒适度是它绝对的亮点,但在操控方面也有一些不足。
1. 外观:ES6的外观和ES8的差异太小了,这一点从会让人有审美疲劳的感觉,而且整体造型过于四平八稳,缺少年轻化的设计动感。
2. 内饰:内饰的整体设计布局中规中矩,采用了常见的全液晶仪表+大尺寸触摸屏的配置,比较有亮点的是处于中间的nomi机器人,它动起来的时候就成了整个内饰的亮点,即有科技感又十分可爱好玩。
3. 车机系统:这是ES6最大的亮点,车机系统的设计遵循了手机系统三屏的理念(主页屏、菜单屏、快捷操作屏),非常容易让人上手;在主页中基本涵盖了驾驶中常用的导航、音乐、泊车系统、空调等关键功能,在驾驶的时候不会有操控不便的感觉。另外,车机中的资源也比较丰富,不仅包含了常用的音乐、听书、导航,还加入了蔚来专属的加电导航,能在屏幕上规划最佳的充电路径查看充电价格。
4. 全液晶仪表:这块仪表的显示内容还比较全面,但是10寸左右的大小对这样一个大车来说还是有点小了;另外全液晶仪表的外观还是缺乏一些设计,就像是简单把屏幕嵌入方向盘一样,缺少一些造型的精致感。UI也稍微会显得有些简洁,可能这是蔚来的设计风格,但个人不是特别喜欢。
5. 操控:这是我比较不满意的地方,蔚来的电池集中在底盘内,理论上说应该会感觉比较稳;但实际驾驶起来感觉悬架调校的过于柔软了,加上车比较大、也比较重,在低速时尤其容易出现车身纵向的跳动(有点像坐船),高速的稳定性还不错,转向相应很快,底盘也感觉比较整,侧向上不会有较大的倾斜。另外一个很不适应的地方是刹车偏软,但是行程又不长,不适应一下很容易踩重。
6. 电耗:不得不说,车大了确实耗电,相比于之前开过的小一点的纯电车,平均电耗基本在百公里20度以上(可能是高速较多);因为在广州气温也在20度左右,所以没有感觉到很明显的电量与里程虚标,总体应该官方宣称里程的70%~80%左右。
7. 服务:没体验到,听车主朋友说,还比较给力,基本随叫随到,钱花的值。
总结与建议:
优点:科技配置高、内饰质感好、舒适性不错、语音和车机交互极佳
缺点:悬架软、操控一般、电耗稍高
建议对科技配置和内饰质感很在意的用户可以考虑一下,但是比较在乎驾驶操控性和乐趣的建议考虑其他纯电轿车。
Jimmy0730:没有明白这么重的车为什么底盘质感这么轻飘飘……刹车更是不知道为什么一踩就点头,后排乘客得晕车