途岳转向手感出色值得买吗_途岳操控怎么样

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱舒适版

3.8分“良好”

提车半年多了开了4000多公里 【驾驶感受】感觉平平无奇吧 ，因为拿到驾照就去提车了 ，也没开过别的车 ，感觉刹车蛮灵的 ，方向盘比教练车轻多了，反正我开着蛮舒服的，他们都说干式双离合不好我也感觉不出来顿挫感也不强整体来说蛮大众的吧。😂😂😂 【空间表现】 空间的话确实大，就是后排座椅靠背感觉有点太直了，后备箱好大，我过年回家拉了两床被子，还有杂七杂八的都塞的下去。 油耗的话确实有点高，可能是我驾驶习惯吧，常地板油现在差不多9个油吧。 反正我感觉这车还行吧，外观是蛮板正的，家里人也觉得这车不错，我就是觉得内饰有点拉胯，没有液晶仪表而且中控台内饰板不怎么好看有点老气搞个钢琴黑的应该比较顺眼多了。

点评车型: 2020款途岳 280TSI 两驱旗舰版 国VI

3.86分“良好”

优点：不是那种笨重的SUV，转向操控灵活，外观不是那么突出但属于比较耐看的那种，空间表现良好，1.4t的动力足够应付日常通勤，高速超车动力响应迅速，市区8个油，高速6.5个油，综合油耗7个多，市区经常走快速路的话能开到6个一下，车机自带CarPlay，大天窗，2020款空调旋钮比2021款触摸式的好用，主动刹车关键时候能救命，顶配除了自动泊车比较鸡肋，beats音响、后视镜电折叠加热、倒车后视镜下翻、单色氛围灯、ACC自适应巡航、前后雷达、全液晶仪表都非常实用 不足：双离合变速箱不适合拥堵路段，车机自带地图数据更新不及时，高速噪音控制一般，后排坐姿比较直，后排中央地台祖传隆起，顶配没有电动尾门，过坑洼路段路感比较清晰，副驾没有电调座椅，机盖减配隔热棉

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版PLUS

4.14分“优秀”

购车地点：郑州 从定车到提车用了不到两周，交了定金销售一直催着我去提车，我都不知道等车半个月一个月的是怎么回事，反正我这边是车源充足。中间在懂车帝上前前后后看了有半年多，购车预算本来落地在十五w，意向中是想买辆轿车的，结果老婆嫌轿车空间压抑，想要suv，我让她选，就选了这款，大众的车怎么说呢，中规中矩，不会惊艳到你，也不会让你太失望。 目前提车到现在开了有一千公里了，平均油耗在八个，我是挺满意的，毕竟这么大个车。 1.4T加干式双离合，大众的经典组合，油门响应积极，动力完全满足家用，还有就是干式双离合受到很多人的诟病，但是我想说的是这个问题厂家肯定也都考虑到了，每年销量那么多，肯定是有保障的， 【驾驶感受】 至于操控怎么说呢，咱又不赛车，就是家用，我感觉是挺好的，方向盘指向精准，没有啥虚位，也可能是因为我来过的车太少，还没开过bba一类的，没体验过豪华车的操控。 【乘坐体验】 家用完全够用了，我有点胖，老婆坐后排可以翘二郎腿，后备箱空间出去旅游完全够了，只要你不是那种一出门连家都想带着的就行。 【最不满意】 目前最不满意就是高速胎噪太厉害，没啥太大的毛病，完全不影响车里人聊天听歌。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱舒适版

3.79分“良好”

途岳定位紧凑型SUV，它的外观和内饰都是大众一贯的沉稳风格，时尚感、运动感和科技感多少都有一些，但都不算突出，整体表现很均衡，也换来了较高的认可度，我感觉这就算是比较成功的设计，下面我们解析一下途岳2021款 280TSI两驱舒适版，主要从乘坐感受、动力表现以及驾驶感受方面入手。 途岳的长宽高分别为4453/1841/1632mm，轴距2680mm，对于一台紧凑型SUV来说，我认为它的内部空间是比较理想的，我身高175cm，前后排头部空间均为一拳，后排腿部空间超过两拳，乘坐空间十分通透，但后排地板中央的凸起会影响到中央乘客的舒适性，后排坐两个人比较舒服。车辆座椅偏硬，支撑性很足，但如果再软一些，舒适性也会更好。 后备箱常规容积为455升，放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱很轻松，后排座椅能4/6比例放倒，完全放倒后的容积能扩充到1543升，但平整度不是很好，空间利用率差了点，不过后备箱在常规状态下就能满足大部分装载需求了。 1.4T发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，发动机的低扭不是很好，油门初段也比较慵懒，如果力度太轻，起步时稍微有些肉，需要多给油门施加点力度，在城里发动机在2000转以后的动力输出就十分活跃了，加速、超车都挺轻松，并且动力输出能一直持续到5000转以后，我们实测这台车的百公里加速时间为9.37秒，发动机中后段还是有一点爆发力的。7速双离合变速箱的表现很好，低速时没有明显的顿挫感，换挡逻辑清晰，升挡速度很快，动作也比较轻柔，平顺性令人满意，在同类型产品中算是优秀水平。 途岳的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，整体调校偏舒适，对细碎振动的过滤能力很强，过减速带或者坑洼路面时也能保证底盘的整体性，而且还有一定的韧性，高速过弯时有一定的侧倾，但不会扰乱转向节奏，方向盘的力度比较轻，指向性挺精准，车头的反应也比较迅速，在城市道路驾驶很灵活，驾驶感受十分轻松。 这台途岳2021款 280TSI两驱舒适版的指导价为18.28万元，目前平均优惠在3万左右，我们按照裸车15.28万计算，购置税13059.82元，车船税420元，交强险950元，商业险5100元左右，上牌费500元，全款落地价格在17.28万元左右。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版PLUS

3.71分“良好”

在我读高中的时候，途观是当时最具代表性的SUV之一，也是20万左右这个价位的标杆车型，但是目前的途观已经辉煌不再，之后大众又推出了很多台SUV，其中就包括这两天我试驾那辆的大众途岳。 说一下朋友的购车价格，当时2021款的车型优惠不大，所以朋友买了这台两驱，2021款主要是换了触摸式空调面板，中控屏尺寸稍微大了点，倒是没太大的用，但是优惠幅度却减少了一万，这可一点都不值。 外观方面，途岳的外观尺寸很大，棱角分明，运动感十分强烈。车侧部分设计的也十分饱满，腰线流畅有力，设计的很有立体感，18英寸的战斧式铝制轮毂设计引人注目，轮胎配备的则是马牌的MC6，这个价格能配上这轮胎还是相当可以的。车尾的设计理念采用了立体折面的设计，尾灯采用水平对置式的全LED 大灯、镀铬排气管等元素丰富了视觉感受。尾部保险杠位置采用四出排气样式设计。在空气动力学方面的充分考量，途岳的风阻系数低至0.32，不过值得吐槽的一点是这车已经快接近顶配了，依然没有同价位车上都配有的电动尾门，着实有点小气。 来到内饰方面，途岳的采用了上下分层式的设计方式，看起来十分的清爽，很有高级感，层次感也挺强烈的。不过依然是标准的大众风格，这点没什么可说的，但是新增了金棕色的塑料饰板，虽然摸上去还是硬的，但是看上去还是很有质感的，进步已经很大了。中控屏幕尺寸，车机流畅度还可以，原生的导航真心有点难用，不过好在在能连Carplay和Carlife，要不然这个中控屏幕真是个摆设。不过还是有让我想吐槽的两个点，第一就是中控台里USB的设计位置，其实只坐进车内的话，这个设计位置是挺合理的，但是当你车辆挂在p挡后一旦想把数据线重新拔下再插上去的话就会特别麻烦，此外由于这辆车也没有无线充电，还是要给一个差评。第二点就是中控的扶手箱，实在是太小了，纵深也不是很深，但值得表扬的是车辆主副驾驶的储物槽都不算太小，放下两个标准容积的农夫山泉矿泉水完全没有什么问题，此外杯架旁边的小格储物槽也十分不错，可以放置自己的手机，卡槽也特别方便，放下驾驶证和油卡这些差用的也足够使用了。 座椅方面途岳采用了双色搭配，使整个内饰看上去并不沉闷，投年轻人所好。而让人意外的则是途岳的空间表现，由于是标准轴距车型，2680mm的轴距在这一级别并不算突出，如果坐4个人的话，还是比较宽敞的。但如果坐5个人的话，后排中间的那位乘客就比较难受，因为后排中间的凸起很高。后排座椅填充较为柔软，坐垫长度也够长，可以提供不错的乘坐舒适性。不过遗憾的是后排座椅并不支持靠背角度调节，否则座椅舒适性会更进一步。 动力方面，280TSI搭载了1.4T高功率发动机匹配DQ2007速干式双离合变速箱，这不但是途岳的主力车型，也是目前大众绝大多数车型的主力动力系统。这套动力系统放在途岳上的动力响应并不算敏捷，油门响应比较慵懒，轻微的踩踏动作并不能积极的调动发动机的响应。想要获得更强动力输出需要深踩油门使变速箱快速降档，之后可以明显感受到动力的爆发点，总的来说，我感觉如果日常家用是完全没问题的，国道上超车，车上坐满了5个人只要舍得给油也完全无压力，双离合变速箱的顿挫不是完全没有，现如今这台7速双离合变速箱与发动机的配合已经被大众调校到了炉火纯青的地步，低速跟车时的顿挫感已经几乎消失，而极快的换挡速度也令人难以察觉，整体感受十分平顺。 转向手感还是有股很浓的大众味，轻盈的转向手感保留了很强的指向性，路感丰富，大众味十足。刹车踏板初段就很灵敏，后悬挂采用了多连杆的独立悬挂，不但舒适性很强，在山路驾驶还能提供一定的操控性。在颠簸路段整体感很好，完全没有多余的晃动，对颠簸的处理干净利落。归纳总结就是好开、易上手就是对"大众味"最好的诠释。途岳还可以提供多种驾驶模式选择，运动模式下可以明显感觉到变速箱反应更加积极。 目前这辆车才开了没多少公里，表显平均油耗为7.2L，在接近两天左右的试驾过程中我自己也计算过，实际油耗在7L左右，显示的也还算比较准确了。说一说我主要跑的路况，主要是在国道和乡下的半土路开了两天，平均速度都在70-80左右堵车的情况不多。 噪音方面:车内的噪音测试成绩也比较不错，车辆在正常行驶时路噪和胎噪都并不明显，车内乘员可以很轻松的交谈，而在高速行驶时，风噪会随着车速的增加而变得更容易感知，但也在可以接受的正常范围内。 总的来说大众途岳表面看起来可能十分中庸，但其实各项综合实力均表现相当不错的，符合大众审美的外型、吸引年轻人的配置、成熟的动力总成和出色的行驶品质，这些都是它产品力良好的证明。不过随着合资品牌紧凑型SUV市场强手如林，中国品牌SUV车型也在不断的向上发展，途岳想要再造当年途观的辉煌，恐怕并不是一件容易的事情。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版PLUS

4.5分“优秀”

途岳的前脸设计稳重，中网的双排镀铬条是大众SUV的标志性设计。内饰同样低调，颜色包括黑棕双色搭配和黑色，升级后的中控彩屏仍然采用嵌入式，简洁不张扬。轴距2680毫米，1.80米的身高，前排头部可获得一拳的余量，后排头部不到一拳的余量。搭载1.4T涡轮增压发动机，最高时速可达到200公里，动力够用，官方百公里油耗5.9升，比较节油。操控性强，方向盘无虚位，转向清晰。这款两驱豪华版PLUS配置较丰富，比两驱豪华版多了主驾驶座电动调节，另外，主驾驶座的高低和腰部支撑调节为4向，比两驱豪华版多2向。

点评车型: 2021款途岳 330TSI 四驱豪华版

3.93分“良好”

今年年初，家里决定把开了7年的老朗逸给更新一下，由于老朗逸实在是让人很省心，所以换车的品牌也就依旧以大众为基准进行挑选。一开始家里是考虑途观L和帕萨特的，但是无奈我的车尾正好在一个通道的拐角，太大太宽的车停在我这个位置上，很容易有被剐蹭的情况发生，这个已经在朗逸身上多次发生。所以最终全家在4S店后来相中的是途岳，这也是这次换车的主要事件背景。 外观上途岳有着比较方正的前脸，整体看上去非常的稳重大方,外形大气稳重的同时也又不乏时尚元素勾勒，不管是我爸开还是我自己开，气质这块还是拿捏的稳稳的，感觉属于老少皆宜的车型。 对于内饰来说，大众内饰一贯都是比较传统，没有特别新奇的地方。总体布局基本上和老朗逸差不多，无非也就中控和空调有了更现代化的改进，中控大液晶屏用起来的确是爽很多；触控式的自动空调面板用起来也很顺手，带有座椅加热的功能更是在冬天有一个不错的舒适性。唯一觉得有些尴尬的是黑内的使用的木色塑料装饰件，总感觉有些不怎么搭，考虑后期自己贴个膜换个颜色上去，倒也能作为自己DIY改装的乐趣。 途岳空间还不错，本身家里人没有个子超高的，使用这台车是非常舒服的，177的我坐在后排腿部也已经有快3拳的空间了，基本上换成老爸老妈乘坐那更是相当舒坦了。后备箱也比较大，偶尔周末去超市大采购的时候，超市买了满满当当的一购物车丢进后备箱也用不了一半的空间，空间表现是相当不错。 车子的动力在还是很好的，深踩油门会感觉到很明显的推背感，无论是在路上超车还是爬坡，都不会显得后继乏力,行驶在路上至少对动力不会觉得没信心。但是随着速度的上升，这个胎噪和风噪还是会挺明显的。油耗目前表显是10.3个，基本还算正常油耗表现操控上属于平稳轻盈,方向盘的转向很精准,搭配了自适应巡航系统，在高架路和高速上车道线清晰的情况下，可以放心开启这个功能，使得驾驶更轻松点。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版

3.14分“良好”

大众途岳，外观自己看，不废话了。 内饰还是符合大众一贯作风，有些简陋了，塑料感十足。用料和豪华感跟现在很多十多万的国产车，没法比。 车内空间表现，以这个级别来说还行，头部空间自然是宽裕的，后排腿部空间对我来说只能说不顶腿，毕竟都是葛优躺坐姿了。不过座椅还是偏硬，同时坐垫长度也不太够。后备箱容积同级别就谈不上优秀了，纵向空间太短，而且开口也不太大，搬运重物有些不便。 动力表现，1.4T发动机满足日常家有足够，深踩油门头段提速还有些许推背感。方向盘指向性对suv来说算很精准了，只是转向手感对我来说还是偏轻。变速箱顿挫问题只会在低档位蠕行是察觉到，其他工况都很平顺。 另外高速行驶时，车辆隔音一般，除了能听到后视镜两侧的风噪声之外，胎噪声也比较大，高速行驶，还是开着音乐听歌吧。 对于途岳，没有必要购买4驱版本，所以两驱风尚或者两驱豪华是不错的选择。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版PLUS

3.79分“良好”

途岳从上汽大众官方的产品定位上来看，属于途观丝绸之路版的换代车型，它的外观比较硬朗，前脸造型很像途昂，看上去很有气势，车身侧面的线条很简洁，单腰线设计算是大众的经典元素了，整个车身比例很协调，看起来很舒服，但说实话，大众的车都没什么性格。 内饰是大众标准的家族化风格，时尚感和科技感都不突出，但胜在接受度很高，可以说是老少通吃，整个内饰的用料比较一般，有明显的塑料感，好在装配工艺水准很高，一眼看上去也不显得廉价。内部空间表现良好，后排腿部空间挺宽敞，头部空间也不压抑，但后排地板中央的凸起很明显，中央座椅也比较硬，不适合长时间乘坐。其他四个座椅的填充物也不算软，承托性不错，但舒适性比较一般。 1.4T 7DCT的动力组合满足日常驾驶完全没有问题，起步时的动力输出比较弱，需要多踩一些油门才会有反馈，当发动机转速达到2000转之后，它的动力输出会达到一个小高峰，并且能够一直持续到将近5000转，所以日常驾驶还是很惬意的，只是在走走停停的拥堵路段需要掌握好踩踏油门的力度。7速干式双离合变速箱表现很出色，低速时的顿挫感很轻微，动力衔接很顺畅，换挡速度挺快，平顺性做得也挺出色，大众对这台变速箱的调校已经趋于完美。 底盘调校风格偏舒适，悬架有一定韧性，但压缩和回弹的力度都比较软，对于路面上的细碎振动能轻松化解，在遇到大冲击时也比较从容，没有多余的晃动，稳定性不错，但悬架系统对于侧倾的抑制能力比较有限，所以它并不适合激烈驾驶，方向盘的转向力度很轻，车头响应还比较灵敏，所以开起来很轻快，很顺畅，日常代步十分轻松。

点评车型: 2022款途岳 280TSI 两驱豪华版

3.21分“良好”

趁着购置税减半，换车！外观比日系车美系车好，内饰比日系车美系车好，空间家用足够了，之前买的现代，换了这车，舒服多了，操控轻盈，底盘扎实，这个价位综合能力算不错了。 预算只有15w，首先在这个价位里选择 SUV很难选到合适的，选了很多，不喜欢日系车，美系车又耗油，探界者内饰太丑，国产车更新换代太快又怕保值率，后面跟家里人沟通，父母觉的第一辆车选择合资安心一点吧，又陷入了纠结，准备买大众探岳，随后问了他一些相关的建议，一直以为大众的。车都在十多万快二十万，后面在懂车帝上就看这种车的具体介绍以及价格，超预算了，周末就直奔4s店去看车了，也就是在4s店才发现了途岳这款车，了解到大概价格后一瞬间我就下定决心，不看了，就这款车了。 购车:当时在的 4s店七七八八算完给我报价16.7，我觉得有点超预算了，想在谈谈，但是个人又不太懂就先留了联系方式，回到家后在懂车帝上狂补功课，大概了解到16左右落地还算合理，后面就奔着16去各个4s店谈价。期间还去了汽贸城，有一家开出了15.5的落地。谈价是真的累，销售也真的。太能把控人的心理，最后排除剩余两家店一家 16.2，一家说比这个低但是得来店里，抱着最后一趟的想法就去了，当时因为周末，大众展厅购车的人是真多啊，一直到了晚上八点才结束，销售也是看到我们的诚意，把落地价最终算到16.07，当天就交了定金了。 信得过大众的品质，在欣赏时也确实如此真的很不错，符合大众的格调。空间对于一般的一家三口来说是足够了，后排表现也是超出预期，个人身高一米八前排座椅调整好后在后排也有三圈左右的空间，座椅舒适度也ok，操控稳，底盘扎实，转向灵敏， 1.4t的动力表现也很满意，s档在涡轮介入后推背感也是有的，超车轻松。 油耗表现:平均油耗在7个左右，堵车的话 10个左右。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版PLUS

3.71分“良好”

🥇正道坦途 【提车价格】 当时是看了很多车，什么长安CS75plus，星越L，啥子广汽传祺，因为自己人生第一俩车，听从了自己幺爸的意见，说那些车都不保值，就在成都新都带我去看车了（因为我幺爸在新都待了10多年，他自己开A6L感觉有经验就听从了，单纯就是新手怕被坑。），买车到离开只用了2个多小时，一去幺爸就推荐途岳，感觉不错都没有试驾就交了定金，最后全部落地17.7w，其中裸车价15w购置税，保险实际为主嘛，还购买了个淘宝的保养600左右，2次保养。运气也比较好，当天交定金就说在途车，已经到了就马上去看了自己人生第一俩车当时超级喜欢，看过来看过去😬 【油耗】 油耗在成都市区回南充上牌油耗6.8，平常就7个多点，非常不错。在成都市区总得来说堵车可能要差不多9个左右 【驾驶感受】 对于新手来说，转向感非常好，就是没有360全景影像，这个感觉新手非常需要，经过2个多月的磨合来说，感觉已经人车合一了😂，转向灵敏，总得来说习惯了就好了 【最不满意】 缺点就是耳朵还要手动搬过来就非常尴尬，女朋友的专属副驾没有电动座椅也有点小尴尬😂，还有一个最重要的不满意就是洗车和不洗车好像没有差别，上午洗了车，下午尾巴后面都是泥巴😂索性就不洗车 【空间表现】 空看来说得话非常不错，我1.8米得身高坐后排还有2个拳头，非常得不错了。后备箱可以放2个大箱子也是没有问题得 【保养】 暂时才2000公里，还没做首保。到时候做了首保在和大家分享。 最后一个碳晶灰得颜色真的非常不错，自我感觉比白色好看哈😂 感谢憨憨是个宝圈主推荐😄

点评车型: 2023款途岳 VX款 300TSI 两驱满月版

3.4分“良好”

车子操控性不错，方向盘轻便转向精准，换档没有感觉钝挫，提速油门响应快，油耗城市道路9个左右并不低，高速在6个左右。低外观颜值不错看着大气，尺寸同级中没有优秀略微偏小，内部乘坐空间还行。车机系统一般，反应不算灵敏。 购买是对大众品牌的认可，之前买的三台都是大众，开习惯了，特别是大众的操控性还是不错的。这台车的外观也是我比较喜欢的，大小合适，城市道路开起来比较灵活轻松！

点评车型: 2022款途岳 280TSI 两驱豪华版

4.1分“优秀”

【驾驶感受】 这台车方向盘转向很轻盈，一点都不重。女孩子开都没问题的。早上起步转速有点高，发动机有点抖，差不多水温升到一半才比较静。起步很有力，松开刹车就能冲出去，加油反响灵敏，超车无压力，上坡做满人后劲依旧十足。 【空间表现】 空间整体表现很大，前排座椅调到合适位置，后排空间还得很大，我坐后排膝盖离前面座椅靠背还有一个多拳头。坐三个人在后排也不觉得拥挤。后备箱对我们一家日常使用绰绰有余。 【最不满意】 配置不够高，副驾驶座椅是手动调节没跟主驾驶那样是电动的。还有一点是刚提车的时候车内有异味，差不多一个星期才散去。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱舒适版

4.29分“优秀”

裸车价我忘了，这是总价，途岳是我人生第一台车，从出来一直关注的车型，可惜，因为种种原因到这款才买，不过对它的爱一直没有减下去，也许是因为他没有那么多特色，中庸之道让我特别喜欢吧，现在开着自己喜欢的车那种感觉真实特别棒，也许因为我没开过太多车，对这个车的满意度特别高，感觉油门特别轻快，动力随叫随到，转向指哪打哪，永远在线，最不满意的地方就是看着途岳圈的朋友油耗那么低，我的咋一直八点多，希望以后能降下来点吧，这油涨价涨得太快了😣😣😣