点评车型:
2021款途岳 280TSI 两驱豪华版
4分“优秀”外观:值得说道的便是“小途昂”样式的造型。放在途岳身上倒是也很和谐,加上大众近些年来硬朗的设计,给途岳平添了几分肌肉感,这点是要给好评的。只是所有车型后面都带字母的话,似乎就给“就怕大众带字母”这条梗给玩坏了。
内饰:来到车内,听闻途昂的内饰是中国团队设计的。中控的话就是在家族设计上敲敲打打一番,随后顺应潮流取消了一些实体按键,没什么多值得花费笔墨的。有三个点提出表扬:1.全景大天窗在舒适版(次低配)上就标配了;2.后排的小开窗很大,让车内显得很明亮;3.途岳的空间还是很大的,包括后备箱容积。
驾驶体验:我感觉开大众的车,油门相对来说都比较轻快,途岳也是这样,虽然说1.4T发动机和干式双离合变速箱的组合一直被诟病,但事实是这套组合不但卖得多,还经济省油,特别是在郊区,特别适合。踩一脚油门,转速很欢快地攀升起来,提速到80km/h显得异常轻松。随后,又很快的回落到经济燃油转速,帮你节省下每一滴油。那能怎么办呢,在电车确实还没真正普及的时候,只能靠省油咯。
不过途岳的刹车脚感很奇怪,它给人的自由旷量很少,几乎就是你稍微踩一下,就有很强的阻尼感了,并且随着你脚尖的用力,减速g值却并不强烈,说人话就是刹不住!但只要你狠狠心,跟它较个劲,它还是会服你的。
操控感受:而途岳的悬架方面应该是属于偏舒适的调校了。基本上过小坑小坎并不怎么需要带刹车,很从容就过去了,甚至我还蛮享受这种感觉的。在过弯的时候,途岳的支撑感也能带给你足够的信心,除了稍微快速过减速带的时候前悬会多跳动一下之外,这副悬架的表现我觉得还是可圈可点。
总结:那么途岳这款车综合表现究竟如何呢?我是这么评价的:外观和空间都给人一种“满足感”。只是在车辆的整体质感方面,像是个半成品—70%?80%?—或者说是成本控制之下的牺牲品,这个我们也能理解。虽然说小缺点也不少,比如扶手箱是个摆设,倒车影像仍是很不清晰,做工用料退步等等,但途岳依然不失为一辆这个价位的好车,毕竟,月销过万是常事,不是吗?
Ryan55257984:舒适版的吧
BOBO2021:中央扶手摆设?搞笑吧你,那是你不会调节,中央扶手有几个档位的,调到你满意的档位就可以了
用户8861585791876:所以说是好还是不好
大众途岳,又称“小途昂”,主打20万以内的家用SUV市场,定位于紧凑型SUV,在售车型有1.4T和2.0T发动机,以280TSI两驱舒适版为例说下购车价格,指导价18.28万元,购置税约1.3万元、上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险约5000元,有着2.5万左右的优惠,最终全款落地价约17.3万元,以上信息仅供参考,各城市会有差异。
【外观】
车身长宽高分别为:4453/1841/1632mm,轴距2680mm,外观像极了途昂,尤其是方正的车头,车身尺寸并不大,城市内驾驶很灵活。
【内饰】
内饰设计为传统的大众风格,比较亮眼的是中控台上古铜色的塑料装饰板,中控台上方有一个浅的储物格,整体内饰的做工用料中规中矩,符合这个级别应有的水准。
【配置】
以280TSI两驱舒适版为例说下配置,带有定速巡航、8英寸多媒体屏幕、全LED大灯、自动大灯及自动雨刷等,实用配置基本已经涵盖。不足:既然有了8英寸中控屏,却没有倒车影像。
【乘坐】
全车的坐垫偏硬,小编身高190cm作参考,后排头部空间剩余一指,腿部剩余四指,前排座椅被垫高很多,后排乘客可将脚放在座椅下;后排的横向空间有些窄,乘坐三人空间会有些局促,整体乘坐舒适度表现一般。后备箱空间455L,垂直高度比较高,后排座椅可4/6放倒进行空间拓展,实用性很好。
【动力】
搭载1.4T发动机,最大功率150马力,匹配7速干式双离合变速箱,绝对动力值很够用,急加速推背感较强,在低速时行驶时仍会感觉到1挡和2挡之间的切换,油门前1/3段有虚位,尤其在D挡模式下特别明显,加速比较平缓;想让动力输出激进必须在S挡下,这也是大众车的一贯调校手法。
【行驶】
转向的手感很轻盈,但有一定的虚位,在变道时能明显感觉到;底盘偏向于舒适性调校,并不是偏硬带有韧性的底盘,但在经过颠簸路面时脚底板依然会有细碎的震动;隔音表现中规中矩,高速时风噪和发动机噪音较为明显,市区内行驶车内静谧性抑制的不错。
【缺点】
1、配置不算高,比如主流的主动安全配置在这款配置上没有配备;2、乘坐舒适度比较一般,希望下次改款将座椅调的软一些。
【总结】
途岳这款车相比刚上市时优惠幅度大了一些,价格比较合适,车内空间完全满足家用SUV的需求,同级别车型相比,它的价格和日产逍客差不多,但车内空间比逍客大,和尺寸大一点的奇骏相比,途岳价格有优势;总体来说,值得推荐。
月光下的孤影143:这版没有倒车影像的?
天下归统:请问哪里舒适版15.3w落地的?求带
用户8370110790139:舒适版加倒车影像一起落地价16.5
途岳从上汽大众官方的产品定位上来看,属于途观丝绸之路版的换代车型,它的外观比较硬朗,前脸造型很像途昂,看上去很有气势,车身侧面的线条很简洁,单腰线设计算是大众的经典元素了,整个车身比例很协调,看起来很舒服,但说实话,大众的车都没什么性格。
内饰是大众标准的家族化风格,时尚感和科技感都不突出,但胜在接受度很高,可以说是老少通吃,整个内饰的用料比较一般,有明显的塑料感,好在装配工艺水准很高,一眼看上去也不显得廉价。内部空间表现良好,后排腿部空间挺宽敞,头部空间也不压抑,但后排地板中央的凸起很明显,中央座椅也比较硬,不适合长时间乘坐。其他四个座椅的填充物也不算软,承托性不错,但舒适性比较一般。
1.4T 7DCT的动力组合满足日常驾驶完全没有问题,起步时的动力输出比较弱,需要多踩一些油门才会有反馈,当发动机转速达到2000转之后,它的动力输出会达到一个小高峰,并且能够一直持续到将近5000转,所以日常驾驶还是很惬意的,只是在走走停停的拥堵路段需要掌握好踩踏油门的力度。7速干式双离合变速箱表现很出色,低速时的顿挫感很轻微,动力衔接很顺畅,换挡速度挺快,平顺性做得也挺出色,大众对这台变速箱的调校已经趋于完美。
底盘调校风格偏舒适,悬架有一定韧性,但压缩和回弹的力度都比较软,对于路面上的细碎振动能轻松化解,在遇到大冲击时也比较从容,没有多余的晃动,稳定性不错,但悬架系统对于侧倾的抑制能力比较有限,所以它并不适合激烈驾驶,方向盘的转向力度很轻,车头响应还比较灵敏,所以开起来很轻快,很顺畅,日常代步十分轻松。
用户5599680115024:干式双离合是硬伤
倔强萝卜123456789:我就想买它,桑塔纳老客户,颗粒捕捉,95号油,据说280没有,95号油总是有的吧?
手机用户6542793597:干式双离合也不会轻易坏,正常使用15年不成问题。
外观方面,途岳长着一张和途昂极其相似的前脸,Rock-Cutting设计理念继途昂之后再次被使用在该车上,敦实而充满着力量感,线条上又四平八稳,棱角分明,第一眼就很容易给人留下好印象。
完全由中国设计团队打造的内饰,可谓是吃透了国人的心理,既保持了原有大众品牌硬朗的风格,又通过材料、配色和细节上的点缀,打造出了更加年轻和符合时代潮流的设计风格。
1.4TSI车型配备的是代号为DQ200的7速干式双离合变速箱,相比过去的同类产品,可靠性和传动效率方面有大幅提升。大众对于1.4TSI这套动力系统的匹配,几乎已经到了炉火纯青的地步,既有动力,又够经济。起步会感觉动力衔接稍有些慢,踩下踏板后需要稍等一下,车辆才会有所反应,如果觉得风格上过于温和,适应之后起步时多给点油就可以有所改进。7速DSG变速箱已经能够全速段的让驾乘者对其毫无感知,经过多年的精心改进,大众制造和调校DSG变速箱的能力远非当年可比。
底盘对于细微颠簸的滤振下足了工夫,可以理解为它更偏舒适一些。车辆在日常行驶时给人的感觉是相当的顺滑,四个车轮紧贴着地面,车内却感觉不到太多的起伏。而车速提上来之后,车身也不会有上下忽悠或是左右晃的状态,稳定性很高。
总而言之,途岳敦实魁梧的外观造型、出色的用料和主流的配置,以及1.4TSI和2.0TSI两套黄金动力总成,再加上还有四驱版车型,可以说在紧凑型SUV层面上,竞争力是非常可怕的,从性价比的角度出发,1.4TSI会是主销车型。
作为曾经市面上为数不多的合资品牌紧凑型SUV,途观凭借着大众品牌的巨大光环,纵横市场多年;然而近年来紧凑型SUV的细分市场的热度只增不减,途观丝路版在不断推出的新品面前优势全无。因此上汽大众十分需要一款全新的紧凑型SUV来补强产品序列,如此便有了全新紧凑型SUV——途岳。
在内饰上途岳既保持了大众原有简洁硬朗的风格,又通过材料、颜色的搭配以及细节上的装饰,打造出更加符合年轻时代潮流的设计风格。看起来更精致,也更有吸引力。各个功能分区布局依旧是大众的那一套,一目了然,但这带来的一个好处就是上手无难度。配备的全液晶仪表盘,则进一步提升了途岳在同级别中的竞争力。
车外B柱上以及车内A柱上的红色“b”字母标识,对于爱玩音乐的朋友来说说再熟悉不过了。途岳搭载上汽搭载联手Beats合作开发的音响系统是另一大亮点,整套系统由分布在座舱内的6个喇叭和后备箱的1个低音炮组成,拥有400瓦的功率输出,效果自然出色,给听觉上带来极致的享受。
途岳起步时动力输出非常线性,变速箱的衔接也是恰到好处。另外,涡轮的介入也并不明显,很难察觉到它的存在。车速起来之后, 1.4TSI高功率发动机在1750rpm就能进入最大扭矩区间。即便车内乘坐3位成年男性,在100公里/小时的时速下,依旧还有着不错的再加速能力,并且很直接反馈到身体上。
底盘方面,途岳采用前麦弗逊 后多连杆式独立悬架的组合,调教偏向舒适一些,毕竟是一台家用为主的SUV车型。车辆在日常行驶时给人的感觉是非常扎实,就像四个车轮紧贴在地面上一样,也不会有横向的摆动。
均衡、全面、没有明显的短板,造就途岳上市1年销量月均过万的成绩。内饰上出色的用料和主流的配置在这一级别都极具竞争力,大众一贯高水准的调校水平也让途岳在驾乘体验有着上乘的表现。对于喜欢途昂的造型,但是预算没有那么多的消费者,选择途岳不失为一个好选择。
大众品牌是我们每天接触最多的,10多年的德系维修经历让我们积累了很多的经验。每年都会参加大众汽车的维修培训。客户这款车是大众途岳,客户反映的问题是,车辆无法正常启动。修理工接车后升级后无法启动的说明显示,车辆无法启动的原因是ECU损坏、变速器控制装置损坏、软件版本错误等。检查ECU代码后没有编码。与同一车型以前的维修案例相比,出现了ECU未编码和无法编码的症状,如果发动机控制单元线路没有异常,则升级时可能会出现网络中断,从而导致ECU数据丢失。在这种情况下,最直接的解决方案是更换ECU。但是当时仓库里没有现货,用户要求尽快提车。所以笔者尝试用诊断软件的工程师版本编码ECU,最终编码成功。最后试车,问题解决。
这款车动力方面,搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力186匹,最大扭矩320Nm,与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。动力表现十分优异,与变速箱的匹配几乎也已经到了完全匹配的地步,既有动力,也能提供不错的燃油经济性。并且动力响应十分积极。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。调校风格上偏向舒适,整套底盘对于细微颠簸的过滤还是非常出色的,城市行驶时非常舒适。就算车速提上来之后,车身也不会有上下忽悠或是左右晃的状态,稳定性很高。
内饰方面,中控台顶部采用了软性的搪塑材料,中间搭配饰板,并且采用了缝线的皮革包裹,保持了大众的一贯风格。方向盘和其他大众车型一样,手感、握感都很不错。中控采用了全液晶显示屏,流畅度没的说。
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,小保养一次费用大约为500元左右。大保养为4万公里左右,4万公里基础保养更换机油机滤,更换空气滤芯是要做,还有需要更换防冻液和刹车油,检查刹车片和轮胎,根据实际情况进行更换。
总的来说,途岳的外观造型硬朗厚实,内饰、出色的用料和主流的配置在这一级别都非常拿得出手,可以说在紧凑型SUV层面上,途岳的竞争力毋庸置疑。而在驾驶层面上,大众老道的调校水平也让途岳有着上佳的表现,给我们留下了很好的影响。
简单一无名:196匹??
关注你啦:没有颗粒补捉器吗?
用户9551592922497:途岳有颗粒捕抓器吗?