提车半年多了开了4000多公里
【驾驶感受】感觉平平无奇吧 ,因为拿到驾照就去提车了 ,也没开过别的车 ,感觉刹车蛮灵的 ,方向盘比教练车轻多了,反正我开着蛮舒服的,他们都说干式双离合不好我也感觉不出来顿挫感也不强整体来说蛮大众的吧。😂😂😂
【空间表现】
空间的话确实大,就是后排座椅靠背感觉有点太直了,后备箱好大,我过年回家拉了两床被子,还有杂七杂八的都塞的下去。
油耗的话确实有点高,可能是我驾驶习惯吧,常地板油现在差不多9个油吧。
反正我感觉这车还行吧,外观是蛮板正的,家里人也觉得这车不错,我就是觉得内饰有点拉胯,没有液晶仪表而且中控台内饰板不怎么好看有点老气搞个钢琴黑的应该比较顺眼多了。
华夏京科游泳:我的7.0
用户6947033615221:我途岳油耗6.8
乐乐20395:原地长时间开空调会堵吗
在我读高中的时候,途观是当时最具代表性的SUV之一,也是20万左右这个价位的标杆车型,但是目前的途观已经辉煌不再,之后大众又推出了很多台SUV,其中就包括这两天我试驾那辆的大众途岳。
说一下朋友的购车价格,当时2021款的车型优惠不大,所以朋友买了这台两驱,2021款主要是换了触摸式空调面板,中控屏尺寸稍微大了点,倒是没太大的用,但是优惠幅度却减少了一万,这可一点都不值。 外观方面,途岳的外观尺寸很大,棱角分明,运动感十分强烈。车侧部分设计的也十分饱满,腰线流畅有力,设计的很有立体感,18英寸的战斧式铝制轮毂设计引人注目,轮胎配备的则是马牌的MC6,这个价格能配上这轮胎还是相当可以的。车尾的设计理念采用了立体折面的设计,尾灯采用水平对置式的全LED 大灯、镀铬排气管等元素丰富了视觉感受。尾部保险杠位置采用四出排气样式设计。在空气动力学方面的充分考量,途岳的风阻系数低至0.32,不过值得吐槽的一点是这车已经快接近顶配了,依然没有同价位车上都配有的电动尾门,着实有点小气。
来到内饰方面,途岳的采用了上下分层式的设计方式,看起来十分的清爽,很有高级感,层次感也挺强烈的。不过依然是标准的大众风格,这点没什么可说的,但是新增了金棕色的塑料饰板,虽然摸上去还是硬的,但是看上去还是很有质感的,进步已经很大了。中控屏幕尺寸,车机流畅度还可以,原生的导航真心有点难用,不过好在在能连Carplay和Carlife,要不然这个中控屏幕真是个摆设。不过还是有让我想吐槽的两个点,第一就是中控台里USB的设计位置,其实只坐进车内的话,这个设计位置是挺合理的,但是当你车辆挂在p挡后一旦想把数据线重新拔下再插上去的话就会特别麻烦,此外由于这辆车也没有无线充电,还是要给一个差评。第二点就是中控的扶手箱,实在是太小了,纵深也不是很深,但值得表扬的是车辆主副驾驶的储物槽都不算太小,放下两个标准容积的农夫山泉矿泉水完全没有什么问题,此外杯架旁边的小格储物槽也十分不错,可以放置自己的手机,卡槽也特别方便,放下驾驶证和油卡这些差用的也足够使用了。
座椅方面途岳采用了双色搭配,使整个内饰看上去并不沉闷,投年轻人所好。而让人意外的则是途岳的空间表现,由于是标准轴距车型,2680mm的轴距在这一级别并不算突出,如果坐4个人的话,还是比较宽敞的。但如果坐5个人的话,后排中间的那位乘客就比较难受,因为后排中间的凸起很高。后排座椅填充较为柔软,坐垫长度也够长,可以提供不错的乘坐舒适性。不过遗憾的是后排座椅并不支持靠背角度调节,否则座椅舒适性会更进一步。
动力方面,280TSI搭载了1.4T高功率发动机匹配DQ2007速干式双离合变速箱,这不但是途岳的主力车型,也是目前大众绝大多数车型的主力动力系统。这套动力系统放在途岳上的动力响应并不算敏捷,油门响应比较慵懒,轻微的踩踏动作并不能积极的调动发动机的响应。想要获得更强动力输出需要深踩油门使变速箱快速降档,之后可以明显感受到动力的爆发点,总的来说,我感觉如果日常家用是完全没问题的,国道上超车,车上坐满了5个人只要舍得给油也完全无压力,双离合变速箱的顿挫不是完全没有,现如今这台7速双离合变速箱与发动机的配合已经被大众调校到了炉火纯青的地步,低速跟车时的顿挫感已经几乎消失,而极快的换挡速度也令人难以察觉,整体感受十分平顺。 转向手感还是有股很浓的大众味,轻盈的转向手感保留了很强的指向性,路感丰富,大众味十足。刹车踏板初段就很灵敏,后悬挂采用了多连杆的独立悬挂,不但舒适性很强,在山路驾驶还能提供一定的操控性。在颠簸路段整体感很好,完全没有多余的晃动,对颠簸的处理干净利落。归纳总结就是好开、易上手就是对"大众味"最好的诠释。途岳还可以提供多种驾驶模式选择,运动模式下可以明显感觉到变速箱反应更加积极。
目前这辆车才开了没多少公里,表显平均油耗为7.2L,在接近两天左右的试驾过程中我自己也计算过,实际油耗在7L左右,显示的也还算比较准确了。说一说我主要跑的路况,主要是在国道和乡下的半土路开了两天,平均速度都在70-80左右堵车的情况不多。
噪音方面:车内的噪音测试成绩也比较不错,车辆在正常行驶时路噪和胎噪都并不明显,车内乘员可以很轻松的交谈,而在高速行驶时,风噪会随着车速的增加而变得更容易感知,但也在可以接受的正常范围内。
总的来说大众途岳表面看起来可能十分中庸,但其实各项综合实力均表现相当不错的,符合大众审美的外型、吸引年轻人的配置、成熟的动力总成和出色的行驶品质,这些都是它产品力良好的证明。不过随着合资品牌紧凑型SUV市场强手如林,中国品牌SUV车型也在不断的向上发展,途岳想要再造当年途观的辉煌,恐怕并不是一件容易的事情。
SakuLAor:上60的风燥都呼呼的
头条用户:说说变速箱!
在凉山提的21款途岳1.4t豪华plus,才11天,原价18.98w优惠了2.5w,还有5000的置换补贴,税+保险2w多,落地在18.3左右,送了脚垫+膜+车载吸尘器,贴膜不是4s贴的,在合作单位贴的,送的染色膜,加了480换成金属膜,感觉被套路了,忘记要其他装饰了,自己又在网上买了几百块的东西,听说成都还能少2w左右,有点后悔在本地买了😒。
本来去年就看好的起亚智跑,因为原来开的起亚,除了正常保养,一直到换车都没有什么问题,智跑的配置很满意,价格也更实惠,但老婆不同意,非得买大众,综合考虑以后,我妥协了,最终选了途岳,其实我个人比较喜欢自吸+at,但是途岳没有,有点担心干式双离合容易坏,湿式的又是2.0t,全时四驱,怕油耗高,毕竟经济条件不是很好,只能注意自己的驾驶习惯了。
外观个人感觉大气赖看,空间也够用,我1.78的个,坐里面一点不觉得挤,头顶还有1拳的样子,前排调好以后后排还很宽敞,尾箱放东西也差不多够用了,空间的话家用完全够用了。
跑了趟绵阳,除了限速80的路段,一路巡航100,转速在2100左右,平均油耗5.2;从绵阳回来遇到堵车,平均上6.2了,高速油耗还不错。在市区堵车也不算严重,走走停停最高上过20,可能是我喜欢加猛油的原因吧,不喜欢开老爷车,市区开得少暂时还看不出来。看了实时油耗,发现加油的时候油耗会很高,下坡或者踩刹车的时候油耗是0,所以我也不知道这个平均油耗到底准不准。
动力方面感觉大众的1.4t还可以,前期提速很猛,因为是家用,跑高速也很少超过120,所以动力感觉够用了。个人感觉涡轮好像是在2200转左右开始介入,因为是新车还没做首保,所以加油没有以前那么随意,试了两脚猛油,感觉还行,刹车也不错,急刹能站得住。
车载导航没有手机导航好用,只能自己适应一下了,21款前排只有两个type-c接口,没有usb了,这让我很不爽,又买了根转接线,用来插u盘放歌,那个手机carlife投屏不好用,太鸡肋了,果断卸载,空调是触摸的,实体按键少了,科技感比以前强了,这点值得表扬。
总的来说还算满意吧,希望能一直满意下去。
王先森จุ๊บ:你在哪买的
集结号910:我的落地18.4。感觉有点亏
Theozhao:1.4t凭什么卖18w,高级感吗
外观:低调,大气,耐看,前脸和大哥途昂很像(人称小途昂)。
性能:提速快,刹车灵敏,全车六安全气囊,开车上路的基础,还是安全。
驾驶感受:操控性也是不错的,方向盘很轻,转向很顺滑,指哪打哪那种感觉,虽然是新手司机,感觉也达到了人车合一的状态。途岳车身悬挂方面也很不错,途岳的前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架,能让我们在频道变道时,十分轻松。
配置:雷达避免剐蹭,倒车影像,座椅加热(冬天开车司机很舒适),后视镜加热,不用担心雨天看不清后视镜了,手套箱带冷却(夏天喝个冷饮,手拿把掐)。除了没有后视镜自动折叠,倒车折叠,前部倒车雷达,都还可以。
空间:空间表现还可以,毕竟是紧凑型的,后排座椅长时间坐可能不太舒服,后备箱是真不小
内饰:比国产车相比落后了,中规中矩,简洁大气,花里胡哨的不好看,现在都是简单的显得很酷气。
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