点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版PLUS

3.71分“良好”

在我读高中的时候，途观是当时最具代表性的SUV之一，也是20万左右这个价位的标杆车型，但是目前的途观已经辉煌不再，之后大众又推出了很多台SUV，其中就包括这两天我试驾那辆的大众途岳。 说一下朋友的购车价格，当时2021款的车型优惠不大，所以朋友买了这台两驱，2021款主要是换了触摸式空调面板，中控屏尺寸稍微大了点，倒是没太大的用，但是优惠幅度却减少了一万，这可一点都不值。 外观方面，途岳的外观尺寸很大，棱角分明，运动感十分强烈。车侧部分设计的也十分饱满，腰线流畅有力，设计的很有立体感，18英寸的战斧式铝制轮毂设计引人注目，轮胎配备的则是马牌的MC6，这个价格能配上这轮胎还是相当可以的。车尾的设计理念采用了立体折面的设计，尾灯采用水平对置式的全LED 大灯、镀铬排气管等元素丰富了视觉感受。尾部保险杠位置采用四出排气样式设计。在空气动力学方面的充分考量，途岳的风阻系数低至0.32，不过值得吐槽的一点是这车已经快接近顶配了，依然没有同价位车上都配有的电动尾门，着实有点小气。 来到内饰方面，途岳的采用了上下分层式的设计方式，看起来十分的清爽，很有高级感，层次感也挺强烈的。不过依然是标准的大众风格，这点没什么可说的，但是新增了金棕色的塑料饰板，虽然摸上去还是硬的，但是看上去还是很有质感的，进步已经很大了。中控屏幕尺寸，车机流畅度还可以，原生的导航真心有点难用，不过好在在能连Carplay和Carlife，要不然这个中控屏幕真是个摆设。不过还是有让我想吐槽的两个点，第一就是中控台里USB的设计位置，其实只坐进车内的话，这个设计位置是挺合理的，但是当你车辆挂在p挡后一旦想把数据线重新拔下再插上去的话就会特别麻烦，此外由于这辆车也没有无线充电，还是要给一个差评。第二点就是中控的扶手箱，实在是太小了，纵深也不是很深，但值得表扬的是车辆主副驾驶的储物槽都不算太小，放下两个标准容积的农夫山泉矿泉水完全没有什么问题，此外杯架旁边的小格储物槽也十分不错，可以放置自己的手机，卡槽也特别方便，放下驾驶证和油卡这些差用的也足够使用了。 座椅方面途岳采用了双色搭配，使整个内饰看上去并不沉闷，投年轻人所好。而让人意外的则是途岳的空间表现，由于是标准轴距车型，2680mm的轴距在这一级别并不算突出，如果坐4个人的话，还是比较宽敞的。但如果坐5个人的话，后排中间的那位乘客就比较难受，因为后排中间的凸起很高。后排座椅填充较为柔软，坐垫长度也够长，可以提供不错的乘坐舒适性。不过遗憾的是后排座椅并不支持靠背角度调节，否则座椅舒适性会更进一步。 动力方面，280TSI搭载了1.4T高功率发动机匹配DQ2007速干式双离合变速箱，这不但是途岳的主力车型，也是目前大众绝大多数车型的主力动力系统。这套动力系统放在途岳上的动力响应并不算敏捷，油门响应比较慵懒，轻微的踩踏动作并不能积极的调动发动机的响应。想要获得更强动力输出需要深踩油门使变速箱快速降档，之后可以明显感受到动力的爆发点，总的来说，我感觉如果日常家用是完全没问题的，国道上超车，车上坐满了5个人只要舍得给油也完全无压力，双离合变速箱的顿挫不是完全没有，现如今这台7速双离合变速箱与发动机的配合已经被大众调校到了炉火纯青的地步，低速跟车时的顿挫感已经几乎消失，而极快的换挡速度也令人难以察觉，整体感受十分平顺。 转向手感还是有股很浓的大众味，轻盈的转向手感保留了很强的指向性，路感丰富，大众味十足。刹车踏板初段就很灵敏，后悬挂采用了多连杆的独立悬挂，不但舒适性很强，在山路驾驶还能提供一定的操控性。在颠簸路段整体感很好，完全没有多余的晃动，对颠簸的处理干净利落。归纳总结就是好开、易上手就是对"大众味"最好的诠释。途岳还可以提供多种驾驶模式选择，运动模式下可以明显感觉到变速箱反应更加积极。 目前这辆车才开了没多少公里，表显平均油耗为7.2L，在接近两天左右的试驾过程中我自己也计算过，实际油耗在7L左右，显示的也还算比较准确了。说一说我主要跑的路况，主要是在国道和乡下的半土路开了两天，平均速度都在70-80左右堵车的情况不多。 噪音方面:车内的噪音测试成绩也比较不错，车辆在正常行驶时路噪和胎噪都并不明显，车内乘员可以很轻松的交谈，而在高速行驶时，风噪会随着车速的增加而变得更容易感知，但也在可以接受的正常范围内。 总的来说大众途岳表面看起来可能十分中庸，但其实各项综合实力均表现相当不错的，符合大众审美的外型、吸引年轻人的配置、成熟的动力总成和出色的行驶品质，这些都是它产品力良好的证明。不过随着合资品牌紧凑型SUV市场强手如林，中国品牌SUV车型也在不断的向上发展，途岳想要再造当年途观的辉煌，恐怕并不是一件容易的事情。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版PLUS

4.5分“优秀”

途岳的前脸设计稳重，中网的双排镀铬条是大众SUV的标志性设计。内饰同样低调，颜色包括黑棕双色搭配和黑色，升级后的中控彩屏仍然采用嵌入式，简洁不张扬。轴距2680毫米，1.80米的身高，前排头部可获得一拳的余量，后排头部不到一拳的余量。搭载1.4T涡轮增压发动机，最高时速可达到200公里，动力够用，官方百公里油耗5.9升，比较节油。操控性强，方向盘无虚位，转向清晰。这款两驱豪华版PLUS配置较丰富，比两驱豪华版多了主驾驶座电动调节，另外，主驾驶座的高低和腰部支撑调节为4向，比两驱豪华版多2向。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱舒适版

3.86分“良好”

大众途岳，又称“小途昂”，主打20万以内的家用SUV市场，定位于紧凑型SUV，在售车型有1.4T和2.0T发动机，以280TSI两驱舒适版为例说下购车价格，指导价18.28万元，购置税约1.3万元、上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险约5000元，有着2.5万左右的优惠，最终全款落地价约17.3万元，以上信息仅供参考，各城市会有差异。 【外观】 车身长宽高分别为：4453/1841/1632mm，轴距2680mm，外观像极了途昂，尤其是方正的车头，车身尺寸并不大，城市内驾驶很灵活。 【内饰】 内饰设计为传统的大众风格，比较亮眼的是中控台上古铜色的塑料装饰板，中控台上方有一个浅的储物格，整体内饰的做工用料中规中矩，符合这个级别应有的水准。 【配置】 以280TSI两驱舒适版为例说下配置，带有定速巡航、8英寸多媒体屏幕、全LED大灯、自动大灯及自动雨刷等，实用配置基本已经涵盖。不足：既然有了8英寸中控屏，却没有倒车影像。 【乘坐】 全车的坐垫偏硬，小编身高190cm作参考，后排头部空间剩余一指，腿部剩余四指，前排座椅被垫高很多，后排乘客可将脚放在座椅下；后排的横向空间有些窄，乘坐三人空间会有些局促，整体乘坐舒适度表现一般。后备箱空间455L，垂直高度比较高，后排座椅可4/6放倒进行空间拓展，实用性很好。 【动力】 搭载1.4T发动机，最大功率150马力，匹配7速干式双离合变速箱，绝对动力值很够用，急加速推背感较强，在低速时行驶时仍会感觉到1挡和2挡之间的切换，油门前1/3段有虚位，尤其在D挡模式下特别明显，加速比较平缓；想让动力输出激进必须在S挡下，这也是大众车的一贯调校手法。 【行驶】 转向的手感很轻盈，但有一定的虚位，在变道时能明显感觉到；底盘偏向于舒适性调校，并不是偏硬带有韧性的底盘，但在经过颠簸路面时脚底板依然会有细碎的震动；隔音表现中规中矩，高速时风噪和发动机噪音较为明显，市区内行驶车内静谧性抑制的不错。 【缺点】 1、配置不算高，比如主流的主动安全配置在这款配置上没有配备；2、乘坐舒适度比较一般，希望下次改款将座椅调的软一些。 【总结】 途岳这款车相比刚上市时优惠幅度大了一些，价格比较合适，车内空间完全满足家用SUV的需求，同级别车型相比，它的价格和日产逍客差不多，但车内空间比逍客大，和尺寸大一点的奇骏相比，途岳价格有优势；总体来说，值得推荐。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版

3.86分“良好”

预算16、7万，想要选择一台动力好，大空间的SUV车型，最后将选车的目标放在了大众途岳和日产的逍客上面。通过对比试驾，逍客在空间和动力上都要略逊于途岳，而且优惠幅度也不如途岳高，所以家里人一致同意选择途岳。 先来说说我的购车价格： 我选的是定价18.88万元的280TSI两驱豪华版，全款购车的话优惠3.5万元，所以裸车价为15.38万元，购置税1.36万元左右，上牌费220元，保险一共5600元，全部做下来花了17.3万元左右。 先来说说这台车的优点： 第一、这台车的空间我实在是太满意了。虽然途岳从外面看上去并不大，4453/1841/1632mm的车身尺寸和2680mm的轴距在同级车型中也属于中游水平，但是实际的空间体验非常好。我身高1.81米，试车的时候特意叫了一个1.85米的哥们一起去的，前排我调整好驾驶坐姿以后，他在后排还有一拳多的腿部空间，乘坐空间非常充足。 第二、途岳的动力体验也不错。1.4T的涡轮增压发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，与之匹配的是一台7速双离合变速箱。动力输出稳定，而且深踩油门就能获得不错的加速感，如果换到运动模式的话，动力响应还会提升，推背感也更强。 第三、途岳的外观设计也是我喜欢的硬派风格。途岳车头中网的造型非常大气，而且车头大灯也是方方正正的设计，看上去很有越野车的既视感。车身侧面的设计也给人非常大气的感觉，视觉感受很有冲击力。 第四、我这款车型的配置也相当满意。提供了18英寸轮毂、头部气帘、主动刹车、倒车影像、全景天窗、无钥匙进入/启动、真皮座椅和方向盘、9.2英寸的中控屏LED大灯、自动空调等配置，不光日常驾驶，没事出去自驾游这配置也是相当丰富了。 【缺点】 第一、探岳的悬架偏硬，不是特别的舒服。一些简单的路面起伏过滤得比较好，但是遇到一些比较烂的路面或者减速带的话，整个车身的晃动还是比较大的，舒适性方面打了折扣。 第二、车内的隔音静谧性不好。如果是市区低速行驶的话，车内的声音还是比较安静的，但是如果速度一旦超过80km，风噪和胎噪都会传入车内。 总结：我们全家对于探岳这台车都是非常满意，外观大气，空间的体验也非常好，而且动力表现优异，整体的配置较高，加上不错的性价比，非常值得家庭用户的选择。

点评车型: 2021款途岳 330TSI 四驱旗舰版

3.86分“良好”

购车前对比：在选择大众途岳之前，重点参考了指南者 2021款 220T 自动四驱精英版。指南者凭借着漂亮的外观，很容易打动年轻人，但本身尺寸竞争力一般，在动力上谈不上什么性价比，只是搭配了1.3T涡轮增压引擎。相反这一方面大众途岳更有竞争力，选择采用2.0T涡轮增压引擎，最大马力能够达到186Ps，峰值扭矩能达到320N·m。从配置上讲大众途岳 2021款 330TSI 四驱旗舰版比对手增加了并线辅助、疲劳驾驶提醒、自适应巡航、方向盘换挡、驾驶座坐垫倾角调节、前排座椅加热、单色氛围灯、后视镜倒车自动下翻、内后视镜自动防眩目、主动刹车等等功能。 提速：大众途岳支持弹射起步，全力踩下油门踏板，由于拥有四驱系统加持轮胎并没有出现打滑现象。换挡再加速过程中顿挫感基本可以忽略，而且加速曲线比较顺畅，从实测成绩来看，百公里提速是在7.7秒。 制动：全力踩下刹车踏板，大众途岳能够保持比较稳定的制动力输出，车头会有轻微点头现象，而最大刹车g值在-1.1g，最终实测100~0km/h刹车距离在39.44米。 油耗：工信部百公里综合油耗在7L，作为一款入门级别家用SUV，大多数车主对于经济性都很看重，个人在进行测试过程中只是开启经济模式，当然因为天气原因全程打开了空调，包含城市以及高速路段，一共行驶了150公里，平均时速在35公里，实测百公里综合油耗在9.3L，比预想中要高出一些。 噪音：大众途岳在各种声响的抑制上做得相当棒，特别是高速行驶，车厢吵闹程度要胜过许多同级车。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在42.7分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在59.5分贝。以120公里每小时速度前行，噪音只是在63.1分贝。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版

3.36分“良好”

途岳在大众家族的销量还算可以，延续大众“套娃”设计，造型具备独特个性，车身比例协调。低配车型车内的硬塑料感强烈，无论是中控台还是车门处，均有不少硬塑料。不过中控台的布局以及操控按键等区域的设计合理，操控便捷，易操作。这款车的乘坐空间谈不上大，毕竟只是一台紧凑型SUV，超过两米六的轴距在这一级别只能说一般，后排腿部一拳有余，头部余量三拳左右。动力则是大众标志性的1.4T和2.0T，150马力的1.4T动力输出稳定，但后续输出会觉得差一些，2.0T的表现较之1.4T要给力许多。途岳的车身重1.6吨，在市区驾驶时，综合的百公里油耗在9L左右。四轮独悬加上德系调教，底盘质感良好，非铺装路面震感不明显，支撑性不错。铺装路面行驶，感受则舒适许多。作为合资紧凑型SUV，途岳的配置较高，标配LED大灯，建议入手中配豪华版，配有带GPS导航和路况信息的9.2英寸中控屏，仿皮座椅，自动空调，配置足够日常使用。至于选择1.4T还是2.0T，还是根据腰包来决定。

点评车型: 2021款途岳 330TSI 四驱豪华版

3.79分“良好”

大众途岳是一款紧凑型SUV。330TSI 四驱豪华版官方指导价为20.88万。销售报价优惠2.5万。购置税加交强险大约要1.8万，商业保险大约要6千多，合计下来落地不用21万。 保养方面，第一次保养在5千公里的时候做。之后的保养间隔是1万公里。基础保养项目包括换发机油，机油滤清器和空气滤清器芯，费用大概要570元。二保的时候在1.5万公里，除了基础保养项目外还要换空气滤清器芯和火花塞，费用要1100元。2.5万公里的时候，做基础保养项目还要换制动液，费用大约是870元。大保养的时候在5.5万公里的时候做，基础保养项目价换火花塞，变速箱油，费用大约要1460元。保养并不频繁，费用也不算贵。 内饰设计中规中矩。提供配送看起来有活泼感，但是比较多直线，有小小商务感舒适感一般。中控是9.2英寸触摸屏，用起来还不错，车机够流畅。还搭配CarPlay，CarLife，用起来方便也有科技感。中控保留了不少物理按键，用起来很便捷。 动力不错，2.0T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩320牛米，破百时间是7.8秒。实际跑起来也很不错。油门初段调教灵敏。起步的时候动力拉升积极，大脚油门下去还可以有推背感。中后段加速力也不错，动力充沛。高速巡航轻轻松松，大车流的路面要超车并线，油门一下方向盘稍打就可以完成。 空间方面，车身尺寸4453×1841×1632mm，轴距2680mm。前后排都有优秀的乘坐空间。175cm高度在司机位置坐着，头部空间有超过两拳的余量，腿脚的空间也很足够。在后排坐着，头部空间有超过两拳的宽裕，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离，后排空间感同样优越。 载货空间就很一般，尾箱374升，小了一点。不过日常家用，一家三口周末小游还是足够多。但是长假自驾游，摆行李就要花点心思了。尾箱的地台比较低，重打物品进出比较容易。后排座椅放倒之后，载货空间可以扩展到1462升，灵活性和实用性还可以。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂，搭配18英寸轮胎。对于细碎的震动过滤得很充分。但是对于大的起伏，高的加速带，如果速度没有收下来，就会有一些路感传递到车内。在车里坐着，会有一些摇摆的感觉。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版PLUS

3.71分“良好”

目前上汽大众品牌下唯一的紧凑型SUV，用来替代老款途观的全新车型，基于MQB A平台打造的车型，途岳。 “小一号的大众途昂” 途岳，很多网友也称它为蓝胖子，因为憨厚敦实的外观给人留下了很深的印象。而且在设计方面也是继承了上汽大众的中大型SUV途昂的风格，方方正正的前脸，四平八稳的造型。整个车身包围还加入了一圈黑色的护板，看起来还有一点硬汉风格。前大灯的造型同样也是上汽大众套娃式的风格，四方四正。我们选择的车型配置有LED远近灯，LED日间行车灯，自动头灯和转向辅助灯，另外还有卤素的雾灯。从侧面对比来看，途岳明显就是比较规整的紧凑型SUV风格，整个造型偏方正，没有太多线条勾勒。车尾平直的线条，敦厚的设计。但是车身下方的两个排气仍然是装饰效果，真正的排气隐藏在车身下方。另外，在辅助配置方面，途岳有后驻车雷达和倒车影像。 “内饰缺少新鲜感” 在内饰方面，可能是大众车型最好说的部分，因为无论是一汽大众还是上汽大众，这一套内饰风格几乎没有太多变化，仅在细节和装饰方面会有不同的改变。首先我们看到途岳，增加了贯穿的亮色装饰效果，看起来会更加年轻。但是用料比较一般，摸上去就是硬塑料的感觉。方向盘采用了真皮包裹，支持手动调节，但是仪表盘仍然是传统的单色屏幕和指针仪表搭配，整体的科技氛围比较落后。2021款的车型在屏幕方面也进行了一些改进，左侧的实体按键现在也变成了触摸的设计，看起来会更加精致一些。采用9.2英寸的触控液晶屏幕，支持导航，蓝牙，手机互联和语音控制系统。操作的流畅度和车机动画还不错。目前的主流功能比较齐全，完全可以满足日常使用。9.2英寸的大小，在这个级别的合资车型里表现还算不错，但是完全不能和我们的自主品牌相比。途岳的前排有一个多媒体接口，后排有两个，数量一般，满足基本使用。 “乘坐空间宽敞” 我们选择的途岳采用仿皮座椅，有主驾驶座的电动调节，带有腰部支撑功能和前排座椅加热。整个座椅的舒适性表现中规中矩，填充物一般，整体还是偏硬一些，有着德系车的风格，和日系车有明显不同的乘坐感受。座椅两侧的包裹性确实比较好。虽然是紧凑型SUV，但是途岳依然有着大众家族的优势，就是加长车身尺寸。所以说后排的乘坐空间还是比较宽敞，身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间也剩下一拳，整体表现完全满足日常使用。但是中间地板的凸起非常高，对中间乘客的影响比较大。后排的配置有两个电源接口和独立的空调出风口。 “1.4T动力够用” 在动力方面，途岳的1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，最大扭矩250牛米，使用七速双离合变速箱。大众对于1.4TSI这套动力系统的匹配几乎已经到了炉火纯青的地步，在以往的车型上也是有口皆碑，既有动力，又够经济。初上手时，起步会感觉动力衔接稍有些慢，踩下踏板后需要稍等一下，车辆才会有所反应。这或许和7速干式双离合变速箱需要更温柔的结合有关，如果觉得风格上过于温和，适应之后起步时多给点油就可以有所改进。中低速行驶时，变速箱偶尔会在1挡和2挡之间来回切换，但是换挡的顿挫感几乎已经完全消失，可以说每一款大众的新车上，这套动力总成的匹配度都是在不断进化的。简单的说，这套7速DSG变速箱已经能够全速段的让驾乘者对其毫无感知，这就非常厉害了。1.4TSI高功率发动机在1750rpm就能进入最大扭矩区间，之后便是源源不断的加速感，非常过瘾。油门踏板比较轻，但好在还算跟脚，动力的提升也很线性。变速箱的升挡速度极快，成熟的换挡逻辑使其无论升降档都有准确高效的应变能力，毫无疑问在双离合变速箱领域，大众的标杆地位仍难以撼动。 底盘方面，途岳采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，结构上没有什么可挑剔的。调校风格上，整套底盘对于细微颠簸的滤振下足了工夫，你也可以理解为它更偏舒适一些。车辆在日常行驶时给人的感觉是相当的顺滑，四个车轮紧贴着地面，车内却感觉不到太多的起伏。而车速提上来之后，车身也不会有上下忽悠或是左右晃的状态，稳定性很高。但同时，作为一台大众，减振系统的设定也并非一味的求软，大多数时候还是保留了适当的路感，包括路面的纹理、井盖，都会清晰的传递给驾驶者。而面对糟糕的路况时，车内乘员还是会感觉到明显的冲击。方向盘的转向力度设定也很轻，所以日常代步十分轻松，但车头对转向的反应很灵敏，无论过弯还是变线，只需要打很小的方向就可以完成，所以整台车开起来十分轻快，流畅。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版PLUS

4.29分“优秀”

在凉山提的21款途岳1.4t豪华plus，才11天，原价18.98w优惠了2.5w，还有5000的置换补贴，税+保险2w多，落地在18.3左右，送了脚垫+膜+车载吸尘器，贴膜不是4s贴的，在合作单位贴的，送的染色膜，加了480换成金属膜，感觉被套路了，忘记要其他装饰了，自己又在网上买了几百块的东西，听说成都还能少2w左右，有点后悔在本地买了😒。 本来去年就看好的起亚智跑，因为原来开的起亚，除了正常保养，一直到换车都没有什么问题，智跑的配置很满意，价格也更实惠，但老婆不同意，非得买大众，综合考虑以后，我妥协了，最终选了途岳，其实我个人比较喜欢自吸+at，但是途岳没有，有点担心干式双离合容易坏，湿式的又是2.0t，全时四驱，怕油耗高，毕竟经济条件不是很好，只能注意自己的驾驶习惯了。 外观个人感觉大气赖看，空间也够用，我1.78的个，坐里面一点不觉得挤，头顶还有1拳的样子，前排调好以后后排还很宽敞，尾箱放东西也差不多够用了，空间的话家用完全够用了。 跑了趟绵阳，除了限速80的路段，一路巡航100，转速在2100左右，平均油耗5.2；从绵阳回来遇到堵车，平均上6.2了，高速油耗还不错。在市区堵车也不算严重，走走停停最高上过20，可能是我喜欢加猛油的原因吧，不喜欢开老爷车，市区开得少暂时还看不出来。看了实时油耗，发现加油的时候油耗会很高，下坡或者踩刹车的时候油耗是0，所以我也不知道这个平均油耗到底准不准。 动力方面感觉大众的1.4t还可以，前期提速很猛，因为是家用，跑高速也很少超过120，所以动力感觉够用了。个人感觉涡轮好像是在2200转左右开始介入，因为是新车还没做首保，所以加油没有以前那么随意，试了两脚猛油，感觉还行，刹车也不错，急刹能站得住。 车载导航没有手机导航好用，只能自己适应一下了，21款前排只有两个type-c接口，没有usb了，这让我很不爽，又买了根转接线，用来插u盘放歌，那个手机carlife投屏不好用，太鸡肋了，果断卸载，空调是触摸的，实体按键少了，科技感比以前强了，这点值得表扬。 总的来说还算满意吧，希望能一直满意下去。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版

3.71分“良好”

途岳的外观设计与途昂非常相似，整体轮廓方方正正，前脸采用大众家族式设计风格，贯穿式的中网进气格栅，显得十分上档次，同时也彰显出强劲的力量感。侧面的腰线就显得干净利落一些，笔直的线条从车头一直贯穿车门至车尾，划分出鲜明的层次感。 途岳的内饰并没有太多特色，个人觉得大众旗下车型的几乎所有内饰基本是都是千篇一律。而且采用大量的硬塑料材质覆盖，中控台上的烤漆面板虽为点缀作用，不过感觉反而拉低了档次感。好在安全配置上让我比较满意，配备了主动刹车系统、ACC自适应巡航、ESP车身稳定系统、自动头灯等，提升了安全性能，保障车内驾乘人员的安全。 空间方面，途岳表现还算不错，我1米76的身高坐在驾驶位头部有一拳左右的距离，腿部有很大的富余空间。后排靠左右车门两侧的座椅空间表现也比较出色，不过中间座位坐起来就不大舒服了，由于中间地台凸起，很难放下两只脚，乘坐起来比较局促。行李箱的空间属于常规尺寸，不算特别大，放倒座椅之后虽不能形成纯平状态，不过也能拓展了储物空间。 动力方面，途岳搭载的是1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，百公里加速9.1秒，深踩油门有一定的推背感，不过低速跟车的情况下，3档降2档时有轻微的顿挫感，其余工况还是挺不错的，油耗大约在7.5L/100km，在能接受的范围内。

点评车型: 2021款途岳 330TSI 四驱豪华版

3.5分“良好”

途岳是上汽大众向年轻妥协的新生代主力军，外观层次感强，车身线条设计棱角分明，内饰用料一般，大多为硬塑料，刚入手时异味重，但设计较之以往已有提升，就连最低配车型也有菱形格和双拼色设计，高配车型配有10.2英寸全液晶仪表盘，具有一定年轻色彩。配置仍是短板，虽标配有LED大灯，但倒车影像、无钥匙进入、后排出风口等实用配置均不是标配。轴距2680mm，体验者身高183cm坐进车内，前后排头部一拳，腿部两拳间距，空间表现良好。诞生于MQB平台，实测车辆为330 TSI，EA888 1.4T DQ381 7DCT，熟悉的186马力，配有全时四驱和四轮独悬，全油门加速下，后悬架行程压缩到底，有明显的抬头倾向，提速体验十分顺畅，60km/h后的加速度也不会减弱，但车内的体感加速平稳，全力加速时的车内体感和车身姿态完全相反，这样的状况并不多见。底盘行驶质感惊艳，柏油路面路感清晰，起伏路面的震感过滤从容，侧向支撑给力，上坡时存在高转速下的发动机呼啸声。论综合表现，途岳除底盘素质出色外，其他方面表现一般，如果想要继承老途观在销量上的神话，需要一个富有竞争力的价格。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱舒适版

3.79分“良好”

颜值很赞。厚车身加上硬朗的线条很有力量感。前脸宽厚而且用了不少直线，看起来很有张力。格栅有粗的镀铬辐条修饰，强化了力量感。侧面设计也不错，多层次的腰线设计提升了整车的立体。尾部设计也很利落。几乎直竖的尾门，加上双边方形的排气，有一种挺拔的感觉。 内饰设计一般。和外观的年轻硬朗相比，内饰显得有点守旧也过于简单。好的地方是，显示屏和控制按键，旋钮等偏向司机位，用起来很便利。中控是8英寸触摸屏，尺寸小了。看起来不够爽也有小气的感觉。内饰用料还是很扎实的，中控还用了拉丝面板提升档次。 轴距2680mm，车身高度1632mm，车内空间安排很优秀。175cm高度坐在前排，头部离车顶有超过两拳的距离。坐在后排座椅，头部空间有两拳多的空间，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。葛优躺也没有问题。而且座椅也足够舒适，表面柔软，坐垫填充物软硬适中而且纵深够，腿部支撑很好。车内也有通风透气的感觉。主要是因为坐姿高，前挡风玻璃够宽大。前排视野很开阔盲区也小，开车感觉很安全。 避震还不错，前为麦弗逊式独立悬挂，后是多连杆式独立悬挂。中低速的时候，可以很好地缓冲细碎振动。 尾箱455升，载货空间不够大。后排座椅可以放倒，放倒后可以扩充到1543 升，那就可以拉很多东西了。把一些不大的家私也是可以的。地台不高，重的物品进出也算方便。 动力方面，1.4T的发动机，峰值扭矩250牛米。动力够用但是不算特别优秀。起步加速力一般，中后段的加速能力还是不错的。7速干式双离合变速箱，低速的时候有时会感觉到顿挫感。普通家用偶尔旅行郊游，动力还是很足够的。高速的时候，要超车并线也很简单。无需特别准备，踩多一点油门就可以很顺利地越过去。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版

3.86分“良好”

虽然都是“岳”字辈，需要清楚的是途岳跟探岳并不是一回事，它和探歌的关系更接近。上汽大众精明的一面不仅体现在命名上，途岳通过配置和车身尺寸的调整，让它有了跨级别的表现。 途岳的外观更多还是强调的稳重，灵动的味道不明显，定位年轻但是长得不年轻。大众内饰的所有优点它都具备，内饰增加了颜色饰板，这是为数不多用来讨好年轻人的地方。 空间即便全家人使用，也是基本够用的，横向空间受尺寸限制不算特别宽敞，后排地板的隆起也会让中间乘客舒适性低一些，3-4口人的家庭选择途岳还是没有问题的。 1.4T和DSG的动力显然是这款车的主打车型，动力没有问题，油门比较重，开起来是很典型的大众稳重感。中低速行驶变速箱还是会有明显的换挡感，加速较快的时候反倒不明显。 两驱豪华版定价18.88万，这显然是一个比较高的价位，稍微加一点预算就可以选择更高级别的探岳了。好在，途岳的配置给的比较高，自适应巡航和全景天窗这些提升档次的车型，它都出现了，配置上的优势是它“跨级”的保障。 如果想要寻求更好的驾驶感受探岳是个更好的选择，但是配置会低一些。CR-V等车型的中低配价格也基本与它接近，这些都是可以同时考虑的选择。

点评车型: 2021款途岳 330TSI 四驱旗舰版

4.86分“优秀”

外观是我喜欢的样子5分，内饰很大众，不过已经很有进步了4.5分，旗舰版车型配置该有的都有了5分。空间我觉得已经足够了，毕竟95%的用车时候，都不会坐满5个人，大多数时候都是一两三个人，够坐了，我最讨厌那些一谈车就只会说空间有多大的人，只要空间大就好？又不是要拉猪，我选车的时候还考虑过探歌，要是探歌四驱有2.0T的，我就买探歌了，因为停车的时候你就会觉得越小的车，越方便停5分。操控和动力是我这选车的主要原因，在这个级别这个价格的SUV里面算优秀的了5分。舒适性方面也行，但还需要提高点4.5分。最满意的就是油耗低！

点评车型: 2021款途岳 330TSI 四驱豪华版PLUS

4.1分“优秀”

这个车，我很满意 虽说车子是“紧凑型”的，但是专门让一家人坐在里面，没问题。所谓的后排中间凸起，平时车上就1个人，后排中间再凸起也没什么，我总不能担心有一天要拉好多人去买个大客车吧。 外形虽说是大众脸，但是总有一种感觉比一汽大众的好看，另外一些今年新款的帕萨特之类的前脸我也不适应，这个就很好，当然，这是个人喜好问题。 功能来说，常用的有用的基本都有，副驾没有电动座椅略微遗憾，尾门能电动就更好了。对了，有个严重瑕疵，一般来说两个多媒体接口有两个的话，需要USB和type-c各一个，而我的车两个都是type-c，对于安卓手机来说这两个接口相当于浪费了，还好我灵机一动，利用12V电源接口买了一个66W快充的插头，但不能掩盖厂家的失误。最后就是懂车帝上说这个车的配置有氛围灯，我一直找不到，不知是不是减配了。 轮胎感觉非常一般化 唯一担心的是油耗，我所在的城市规划不好，两个路口往往不到500米，这样开车油耗是个大问题，毕竟主要是上下班，高速是有限的 最后，对于我买车的价格，我很满意，但是感觉4S在好多地方坑也不少，总价满意，分项很一般