点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版PLUS

3.79分“良好”

外观大气，内饰简洁， 【空间表现】 紧凑级suv空间够用 【驾驶感受】 低速换挡顿挫，双离合的通病 【油耗】 油耗7-8

点评车型: 2021款途岳 330TSI 四驱旗舰版

3.57分“良好”

2020款途岳的前脸依旧是大众家族式设计风格，双幅式格栅采用了两条镀铬幅条进行修饰，再搭配精神的大灯，使整个前脸层次分明之余也不失精致感。而车身侧面贯穿整车的锋利腰线，给人一种硬朗的感觉。车尾排气采用了隐藏式的设计，让整车的精致感又有了一定提升。整车外观可以说大气稳重且有一定力量感。内饰方面，2020款途岳的整体造型依旧主打沉稳风格，配上深灰色饰物后，整体视觉效果颇为精致。另外，四驱车型可以说有更好的路面通过性，可以适应各种不同路况的车辆行驶。喜欢驾驶感强的用户来说，四驱是个更好选择。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版PLUS

3.43分“良好”

中国市场对于大众汽车的重要程度不言而喻，从其产品线之丰富便能够看出，除了早年一眼难辨车型的梗以外，现如今即便报上车名，也实在很难让人一下想起具体的造型。途岳从官方的产品定位上来说，是途观丝绸之路版的换代车型，用以填补上汽大众目前在紧凑型SUV市场上的空缺，所以这样一说大家就很容易联想到新车的尺寸大小，大致上和上一代途观处于相近的水平。前脸的设计是途岳的一大亮点，岩石切割设计继途昂之后再次被使用在新车上，让车头看起来非常有气势。途岳这套内饰完全由中国设计团队打造，可谓是吃透了国人心理，既保持了原有大众品牌硬朗的风格，又通过材料、配色和细节上的点缀，打造出了更加年轻和符合时代潮流的设计风格。车内空间方面，前排头部空间一拳左右，后排的头部空间也有四指，腿部空间则超过了两拳，后备厢的表现中规中矩，也没有电尾门功能，不过内部还算比较规整。

点评车型: 2021款途岳 330TSI 四驱旗舰版

3.57分“良好”

途岳长着一幅小途昂的外观，看上去足够沉稳、大气，但作为一台面向年轻市场的紧凑型SUV，过于沉稳的外观并没有给它带来优势。内饰方面也是大众的老一套设计，哪儿哪儿都是硬的，所以坐在车里面真的能给人一种清心寡欲的感觉，还好，储物空间比较丰富。后排腿部空间足够，座椅靠背偏直，坐姿不是很舒服。这套2.0T+DSG+四驱的动力总成表现出色，零百加速只需7s出头，双离合变速箱在换挡和平顺性方面的表现都很不错，低挡位结合时故意放慢速度来避免顿挫，底盘也比较厚重，支撑性和滤震表现都不错，所以在驾驶层面真的挑不出什么毛病。唯一让人觉得不值的还是售价，22万的价格，我更推荐消费者选择静谧性更好、内饰质感更高、配置更丰富的锐际，并且人家还是2.0T+8AT。

点评车型: 2022款途岳 280TSI 两驱豪华版

3.64分“良好”

【外观小号“途昂”】 途岳基于大众MQB平台打造，在外观方面紧随家族大哥途昂的风格，前脸看起来敦厚踏实，贯穿的镀铬线条连接两侧方正的大灯造型，看起来又多了一些硬派的设计。途岳的大灯造型很简单，四方四正的设计，由镀铬线条连接，和途昂非常相似。当然，这也是大众家族套娃设计的传统。在灯光配置方面，有LED前大灯、LED日间行车灯、自动头灯和转向辅助灯，整体的功能还比较齐全，符合这个价位的配置。 从车身侧面看，途岳的造型就像是缩小版的途昂，但是更多的线条勾勒和精简的轮眉和尾部，看起来少了一些油腻，比较简单清爽。配置有无钥匙启动，但是无钥匙进入功能只有前排，并且最低配车型没有。大众途岳的尾部视觉效果偏下，富有层次感的尾灯点亮后有着不错的辨识度，车型名称也改为中间排列。整体造型比较简单，没有太多新鲜感。车身底部双边双出的排气设计仍然是装饰效果，真正的排气隐藏在下方。辅助配置方面，配置有后驻车雷达和倒车影像。 【内饰传统造型】 在内饰的设计方面，现在合资品牌车型可能最惨。下面有自主品牌科技创新的风格，非常有吸引力。上面有豪华品牌的用料和设计，只有合资品牌被卡在中间，受成本限制，一直没有太多新鲜感。大众旗下的车型基本都表现出这样的困境，整体对称式风格中规中矩，更多偏硬的材质，也让很多人吐槽。新增的配色算是一些亮点。 大众途岳的方向盘采用了真皮包裹，支持手动调节，加入了平底的样式，整体手感比较粗壮。仪表盘为8英寸的显示屏幕，如果选择高配车型会有10.2英寸的彩色全液晶仪表盘，显示效果会好很多。在中控区，大家经常吐槽大众的6.5英寸小屏幕终于有所改进，低配车型变成8英寸，其他车型都是9.2英寸，这个大小还比较合适。支持导航，手机互联和语音识别控制系统。整体的车机操作也比较流畅，但是清晰度表现一般。左侧有更加方便的快捷控制按键，在驾车过程中更好操作。而且现在大部分车型的空调控制区都已经升级为触摸的操作，看起来更加高档，并且有独立的空调显示。大众途岳的挡把依然是传统的造型，手感也比较一般，没有太多亮点。周围是电子手刹，一键启动等功能按键。硬塑料的材质确实显得比较廉价。前排有两个电源接口，后排有两个，没有前排手机无线充电功能。 【乘坐空间宽敞】 大众途岳的座椅看起来要比家族中的其他车型更加厚实，采用仿皮材质，手感也比较好。有主驾驶座电动调节和前排座椅加热功能。填充物偏硬，在舒适性方面中规中矩，但是两侧的包裹性有了提升。 后排空间表现方面还是有一定的优势，后排的座椅舒适性有提升。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间还剩下一拳，整体表现比较宽敞。但是中间的凸起仍然比较高，这也是大众的传统风格。后排配备独立的空调出风口和两个USB接口，满足日常使用。 【驾驶体验】 在动力方面，大众途岳有两种动力可以选择。28TSI车型是1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，配备七速双离合变速箱。330TSI车型采用2.0T低功率发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，同样匹配七速双离合变速箱，但是为四驱车型。 实际的驾驶体验来看，1.4T的动力对于日常驾驶完全能够满足。但是高速状态下，动力储备就不太不够，再加速比较困难。油门踏板调校的偏重，踩下去依然是大众的风格，响应并没有很激进，比较沉稳容易掌控。中低速行驶时，变速箱偶尔会在1挡和2挡之间来回切换，但是换挡的顿挫感几乎已经完全消失。底盘方面，途岳采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，结构上没有什么可挑剔的。调校风格上，整套底盘更偏舒适一些。车辆在日常行驶时给人的感觉是相当的顺滑，四个车轮紧贴着地面，车内却感觉不到太多的起伏。而车速提上来之后，车身也不会有上下忽悠或是左右晃的状态，稳定性很高。方向盘的转向力度设定也很轻，所以日常代步十分轻松。

点评车型: 2021款途岳 330TSI 四驱豪华版PLUS

3.79分“良好”

沿于对大众前脸的审美疲劳，途岳有些改观。途岳属于紧凑型SUV,从外观上完全看不出是不到二十万元的车，车前脸和途昂(参数|询价)有些相似，都有一种阳刚的气势，更像是一款小“途昂”。整车主要以直线条为主，无论是车顶还是车框都是很直接的线条。轮毂由原来的铝合金换成了铝制的，最醒目的B柱上有个红色的Beats的LOGO，这个就是代表和Beats一起合作订制的，Beats耳机估计有很多人知道，是美国耳机的潮牌，大众的确了解年轻人喜欢音乐的消费心理！ 1、动力方面：中低配车型配置的是1.4T发动机，其中干式双离合是很多车主的忧虑，不过还没有看到消费者大量吐槽，高配车型有动力强劲的2.0版，而且还配置了四驱系统，各种高低中搭配适合各消费阶层的群体！ 2、车的尺寸：是标准的紧凑型SUV，车的轴距是2680mm紧凑型SUV车边车长度也不是特别长，是4453mm的车长。 3、它的前脸：是它们内部叫做叫做Rock-Cutting的设计语言，叫岩石切割，不是钻石切割是岩石切割。实际上就是这种分层次的有宽度的牵连。另外。这个车的下格栅用了一种梯形的叫延展梯形，梯形稍微扩大一点，也是能够突出前脸的宽度来。虽然是紧凑型车，但一看它前脸感觉车好像很厚重很大气。另外，它的正侧腰线，也用了非常锐利的腰线，从前翼子板一直到后尾灯。 4、尾部设计：实际上是跟斯柯达的设计有一点类似，它的灯凸起来一点，然后从中间开始一条线是凹进去的，所以你从正侧来看它是有立体感的。 5、途岳的内饰：能看到用了大众最新的内饰设计的方法，横向打穿的设计，两块大的液晶屏给你是一种水平感觉，这块是10.2寸的液晶屏，8寸液晶屏。一般有最高的能用到12.3寸的，途岳用的是10.2寸的。但这个屏是高清屏133dpi的高清屏，所以效果还是很好的，而且它有自己的主题，你可以切换主题模式。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版

3.79分“良好”

外观设计的比较耐看，整体的线条走向是属于流畅温和型的，不是那种带有棱角的，这样就让这辆车子有了一种柔美感，这样的设计风格特别适合家用，车漆看起来也是比较厚的，质里不错，后期不容易掉漆。大众的内饰是不是整个大众车友们的心声啊，内饰没有那么繁华，简单，很简单。个人喜欢简单的，还有大众车的内饰塑料感比较强，还有车内的氛围灯，效果都是一般般。其他的都还可以，多媒体啊，空间啊，车里还稍微有点异味。特别满意的一点就是车内免费带5年的免费流里，和流行音乐。非常的晦。对于这个空间我感觉一点问题都没有，因为我平时就是我们两个人用车，所以说要求也不是特别的高，而且后排的话空间感觉挺大的，做下去也没有什么问题，头部和腿部可活动的范围也比较的大，后备箱的话设计的也很宽敞。 配置上搭载了7干式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，前方碰撞预警，主动刹车，疲劳驾驶提示等。 动力上这款途岳搭载的1.4排量的涡轮发动机，整体的马力还是可以，起步加速都足够代步用了，停车场上坡也不会觉得无力，平时想超车深踩油门之后也能很快得劲降档提速。就是在走低速慢行代步的时候，双离合的顿挫感还是会有一些。油耗让我非常的惊喜，山路国道高速城市路段都经历过了，现在综合油耗算下来7.5左右，我个人还是比较满意的，算了一下，1公里花费不到5毛钱，还可以吧。 车子的操控是比较平顺，老司机就不用说啦，途岳毕竟本身车身没有很大。但是对老婆来说，途岳的操控就真的不错，她觉得方向盘很好打，不会太重，还有自动回拨，不怕控制不好车子，打向也准，她开起来我就放心啦! 缺点上配置比较低，这个价位的车座椅居然还不是电动的，还要自己手动调，显得有点low，当初纠结的时候都是安慰自己座椅位置调整好以后，换的机会比较少。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版PLUS

3.5分“良好”

途岳作为上汽大众唯一一款紧凑级SUV产品，销量表现一直属于一般的情况，帕萨特、途观L销量的下滑，并没有使途岳取得多么好的成绩，而这一切跟车型也有不小的关系。 外观和内饰延续了大众套娃脸的风格，基本上没什么新意，相比同门师兄探岳，外观略显沉稳一些，但整体风格大同小异，并没有亮点可言。 在途岳的两种发动机选择中，价格更低，采用1.4T发动机的版本销量会略好一些，而动力上也基本属于同价位应有水平，初段动力表现会好于采用2.0L自然吸气的日系品牌，但也仅仅如此了。 空间上途岳只能说属于紧凑型SUV应有的水平，并没有多么优异，对于这整款车来说，所有表现基本都很平庸，外加价格不实惠，因此性价比并不算高。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版

3.79分“良好”

外观上人嘛不都是第一眼先看长相嘛，我也不例外，我是看完长相满意再看操控如何，所以这个车在外貌这块肯定是我喜欢的类型，前脸看起来有些方正，总的来说就是那种大气的范儿，整个设计都是有棱有角的感觉。车子内部相对来说还是比较简洁利落的，算是我比较喜欢的风格吧。就颜色搭配什么的也还是挺优秀的，看着会比较顺眼。中控台设计的也会比较优秀，操控起来还是蛮灵敏方便的，而且还可以连上网之后，功能还是比较多的比较齐全的·各项配置我也都了解了一下，还是蛮齐全的，功能相对来说也会比较丰富。空间上我感觉空间很适合家用，我一个人开的时候更加感觉舒适，一家人坐也不拥挤，后备箱在这种越野车型里面也算比较大的，要是偶尔放大的长的东西，后排座椅可以放倒，还是挺实用的，车里呢面还有些比较人性化的小储物空间，平常放些东西收纳都非常棒呢 配置上搭载了7干式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)等。 动力上搭载了1.4T的发动机，动力也是不错的，我最喜欢的是爬坡的那种推背感，能明显感觉到车子有力气，扶摇直上，尤其是走曲折的山路，上坡过弯道，都要稍微放点油门，不然都怕控制不住那。超车的速度很快，但是我开车是比较规矩的，非不得已不超车，所以加速超车很少，反正我觉得动力这东西吧，仁者见仁智者见智，有些人就喜欢大动力的，我觉得这个刚刚好。燃油经济性真的是惊讶到了我，百公里油耗维持在8个这个水平，对于我目前做的交通状况来说，我非常的满意，燃油经济性真的是很不错，平时能够节约下不少的油钱。 操控上车子的整体表现非常的稳定。方向盘的转向手感很顺滑，随着转向角度的增大转向阻尼还是非常柔和的，没有那种非常对抗的感觉。油门的脚感非常得体，尤其是前段的空行程很短，基本上感受不到，非常饱满线性的。底盘的感受非常紧致，在上坎和下坎的质感优良。 缺点上用了这么长时间，基本上没啥问题，最不满意的一点是，就是车子隔音一般把，走高速比较明显，平时还行，打算自己装个隔音条试一下。

点评车型: 2020款途岳 280TSI 两驱豪华版PLUS 国V

3.86分“良好”

途岳基本上是延续了大众家族式的设计风格，整个前脸看起来非常大气，粗壮的镀铬装饰条延伸到了两侧的大灯，视觉上起到了拉宽车身的效果。 贯穿式的腰线看起来非常硬朗感，宽大的轮拱造型和多幅式双色轮毂相结合，时尚感不错。 内饰方面，全黑的配色和棕色的装饰板相结合，豪华感营造的不错。不过用料方面基本上以硬塑料材质为主。 配置方面，全系标配了胎压报警、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助和LED远近光源等功能，配置方面在同级别还算是性价比较高。 动力方面，大众途岳分别提供了1.4T和2.0T两款涡轮增压发动机，最大输出功率110kw和137kw，峰值扭矩分别可达250N·m和320N·m。匹配的均为7挡双离合变速箱。不过，1.4T版本的双离合变速箱为干式双离合变速箱，容易产生顿挫，并且可靠性也较低。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版

3.64分“良好”

从外观看，大众途岳延续了大众传统家族式设计风格，采用了方正大气的车身造型，搭配上硬朗的车身线条，给出了一种端庄大气的视觉效果，途岳的外观采用了Rock-Cutting岩石切割的设计风格，线条泾渭分明。车身尺寸方面，大众途岳的车身尺寸为4453*1841*1632mm，车身尺寸表现一般，好在轴距有2680mm，大众途岳在行驶过程中的表现，中规中矩，底盘的滤震性并不是很彻底，给驾驶员的感觉是没有太多的交流，简单的说就是很好开，很轻松惬意的感觉。途岳的转向力度比较沉，对于喜欢开车的人来说，应该会更喜欢这种方向盘。大众途岳内饰表现的比较中庸，中控屏幕为8英寸（可触控），仪表盘也是机械的，好在有自动空调，中控台的亮面面板给它的内饰增添了几分质感。大众途岳的优惠力度非常不错，综合性价比较高。

点评车型: 2021款途岳 330TSI 四驱豪华版PLUS

3.86分“良好”

途岳的风格看着就很有辨识度，因为够大众，车头与途昂很相似，车身平实耐看，车尾处则视觉饱满，但无论是哪一部分，看起来都有浓浓的大众味； 内饰同样家族风格明显，平直线条勾勒出不浮夸的风格，给人一种耐看的体验，方向盘部分依然是大众一贯的良好手感，但如果盘身能粗点更好，而车机系统的流畅度也值得肯定，并且在逻辑设定上对新手很友好； 空间方面表现不错，身高173cm的小编在后排能拿下近三拳的腿部空间，十分充裕，唯独中央地板有明显的凸起，而后排座椅支持4/6比例放倒也能带来更为良好的空间充裕感，只不过放倒后不能形成全平的地台； 2.0T的涡轮增压发动机拥有186马力，动力表现能让人满意，起步阶段就能有轻快的表现，轻点油门即可获得不错的动力，并且脚感线性，路上跑想超车的时候也无须刻意拉高转速，能感受到这台发动机的丰富动力储备，7DSG变速箱也不错，很能领会驾驶员的意图，但低速蠕动时偶尔会有细微顿挫感，而底盘的支撑性不错，悬架调校力度适中，这在驾驶过程中既能感受到路感，又不会让坐车内的人太过不适。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱舒适版

3.79分“良好”

外观从整体上看很大气稳重，家人和朋友都说挺好看的。而我最喜欢的就是途岳的前脸部分，硕大方正的头灯，搭配铠甲元素的前进气格棚让整车十分威风，甚至还有点像它的大哥途昂。尾灯也同样很大，而且挺精致的，晚上点亮之后视觉感受相当好。车身侧面比较简洁，只有一条从车头贯穿到车尾的线。内饰很满意，前后排座椅都是皮质包裹的，刚开始开的时候有点味道，现在开已经没什么异味。中控台一眼看去很豪华，烤漆面板上内嵌着液晶显示屏，感觉非常有格调和质感。方向盘也是皮的，手感很好，整体内饰的做工很精良。简约风格，大气不庸俗。空间上途岳不管是前排还是后排，空间都很宽敞，对于我们家来说，这个空间是很很满意的。后备箱也不小，可以放婴儿车和小孩的自行车，再放一个行李箱，还有剩余空间放一些杂七杂八的杂物。有个大天窗，不但看起来高端大气，最重要的是开天窗的车内不会那么闷，特别是老人和小孩，最需要这样的大天窗。现在家里人特别喜欢这款车! 配置上搭载了7干式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，转向类型电动助力，车体结构承载式，ABS防抱死，制动力分配，刹车辅助，牵引力控制，车身稳定系统，驻车雷达，定速巡航，自动驻车，发动机启停技术等。 动力上是让我感到比较惊喜的一点，开途岳之前我以为1.4T涡轮增压发动机的动力感受和1.8升自然吸气发动机差不多，但实际开了几天之后，我发现这台车的加速性能很强劲，踩下油门之后车速上升的很快，开起来比1.8L的车爽快很多。另外到目前为止，还没有感觉到双离合变速箱的顿挫感，可能是因为我们这边不堵车，没怎么低速行驶的原因。油耗我觉得不算低，市区加高速综合下来也得有9个以上了，市区最堵的时候上过9.5，其他时候都是9，高速平均油耗在7.5-8.0之间，虽然都在一个合理的范围内，但还是多少会觉得这油耗如果再低点就更好了。 操控上车子视野很宽阔，能看得比较远，我感觉这样有利于行车安全。电动助力方向盘的轻重设置的很合理，低速时候比较轻盈，一只手都能轻松转弯。转向稳定性不错，过弯的时候车身侧倾不大，快速变线的时候整车也不会摇摇晃晃的像开船一样。 缺点上最不满意的应该就是没有倒车影像，我拿驾照一年多，之前一直开的是我弟弟二手车，就是拿来练手的，倒车经常有磕磕碰碰，我主要是担心我倒车会蹭到车，不过途岳有个倒车雷达，当靠近障碍物很近的时候，车还是会发出很尖锐的警示声，目前倒是没有发生过倒车剐蹭的事故。只是如果有倒车影像的话，就更好了!

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版

3.79分“良好”

外观上途岳的颜值挺高的，这也是当初喜欢它的原因。大众特别有辨识度前脸配上途岳的车型，总体来说特别的霸气侧漏，很有气场。侧面腰线硬朗流畅，两侧很有肌肉感，整车造型动感十足而又沉稳大气。特别符合我的审美，开出去也很有面子。车内属于简单实用的造型。大面积的软性材质包裹整个车内呈现出的触摸感，氛围，质感，都比我想象中的更加优秀，在使用的过程当中给人非常舒服的感觉，主流的配置也都一个不落。各种配置还是非常丰富的，实用性也很强，倒车雷达倒车影像都有，对于新手司机来说也是比较友好。空间上当时确实怕空间小，但是去看了实车，发现其实也不错。是跟哥们几个一起去看的，他们都是将近160斤的大汉，四个人坐后排刚好，当然啦，无论什么情况，都是不能超载的，坐三个人大家就可以自由自在地活动了。后备箱的话，我放过最多东西的一次是回老家，载了四个行李箱，还有5袋大芥菜，还有3个背包，没想到吧，其实还是挺能装的。 配置上搭载了7干式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，前方碰撞预警，主动刹车等。 动力平顺性一般，拥堵路段顿挫感比较强，频繁起步刹车档位切换不太平顺，比不了CTV，但是总体感觉还不错，不是太明显，途岳的动力只有1.4t的，我觉得可能以后有点不够用，但是稳定性应该是要比原来好很多，动力衔接的也很好。在高速上舍得给油的话还是能给你一定的推背感的。油耗上虽然是加95的油，可日常出行也就8.3L左右，我自己开车也不会刻意省油的开，都是比较随心所欲的，这样的油耗我已经挺满意了。 操控上途岳车子不小，可能很多人会以为操控比较雅，但我觉得还不错，方向盘的转向精准，打起来也不重，是有自动回拨的，我觉得这个挺好，没有自动回拨的是真的很难操控，之前开过的就让我有点崩溃。途岳车身虽然也大，但是我觉得控制是还不错，开起来稳，所以过弯道啥的，方向盘轻轻一打，就能顺利通过该，对于新手小白是很友好。但是车子的底盘我觉得是稍微硬一点点，过减速带我不好把控速度，觉得有些颠簸。 缺点上，说到最不满意的地方，可能就是这个隔音感觉优化了一般般，平时在市区的开的情况下还可以，但是一旦是速度高了之后，尤其是跑高速的情况下，这个噪音还是稍微有一些大的。