咸车点评怎么样

【外观小号“途昂”】 途岳基于大众MQB平台打造，在外观方面紧随家族大哥途昂的风格，前脸看起来敦厚踏实，贯穿的镀铬线条连接两侧方正的大灯造型，看起来又多了一些硬派的设计。途岳的大灯造型很简单，四方四正的设计，由镀铬线条连接，和途昂非常相似。当然，这也是大众家族套娃设计的传统。在灯光配置方面，有LED前大灯、LED日间行车灯、自动头灯和转向辅助灯，整体的功能还比较齐全，符合这个价位的配置。 从车身侧面看，途岳的造型就像是缩小版的途昂，但是更多的线条勾勒和精简的轮眉和尾部，看起来少了一些油腻，比较简单清爽。配置有无钥匙启动，但是无钥匙进入功能只有前排，并且最低配车型没有。大众途岳的尾部视觉效果偏下，富有层次感的尾灯点亮后有着不错的辨识度，车型名称也改为中间排列。整体造型比较简单，没有太多新鲜感。车身底部双边双出的排气设计仍然是装饰效果，真正的排气隐藏在下方。辅助配置方面，配置有后驻车雷达和倒车影像。 【内饰传统造型】 在内饰的设计方面，现在合资品牌车型可能最惨。下面有自主品牌科技创新的风格，非常有吸引力。上面有豪华品牌的用料和设计，只有合资品牌被卡在中间，受成本限制，一直没有太多新鲜感。大众旗下的车型基本都表现出这样的困境，整体对称式风格中规中矩，更多偏硬的材质，也让很多人吐槽。新增的配色算是一些亮点。 大众途岳的方向盘采用了真皮包裹，支持手动调节，加入了平底的样式，整体手感比较粗壮。仪表盘为8英寸的显示屏幕，如果选择高配车型会有10.2英寸的彩色全液晶仪表盘，显示效果会好很多。在中控区，大家经常吐槽大众的6.5英寸小屏幕终于有所改进，低配车型变成8英寸，其他车型都是9.2英寸，这个大小还比较合适。支持导航，手机互联和语音识别控制系统。整体的车机操作也比较流畅，但是清晰度表现一般。左侧有更加方便的快捷控制按键，在驾车过程中更好操作。而且现在大部分车型的空调控制区都已经升级为触摸的操作，看起来更加高档，并且有独立的空调显示。大众途岳的挡把依然是传统的造型，手感也比较一般，没有太多亮点。周围是电子手刹，一键启动等功能按键。硬塑料的材质确实显得比较廉价。前排有两个电源接口，后排有两个，没有前排手机无线充电功能。 【乘坐空间宽敞】 大众途岳的座椅看起来要比家族中的其他车型更加厚实，采用仿皮材质，手感也比较好。有主驾驶座电动调节和前排座椅加热功能。填充物偏硬，在舒适性方面中规中矩，但是两侧的包裹性有了提升。 后排空间表现方面还是有一定的优势，后排的座椅舒适性有提升。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间还剩下一拳，整体表现比较宽敞。但是中间的凸起仍然比较高，这也是大众的传统风格。后排配备独立的空调出风口和两个USB接口，满足日常使用。 【驾驶体验】 在动力方面，大众途岳有两种动力可以选择。28TSI车型是1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，配备七速双离合变速箱。330TSI车型采用2.0T低功率发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，同样匹配七速双离合变速箱，但是为四驱车型。 实际的驾驶体验来看，1.4T的动力对于日常驾驶完全能够满足。但是高速状态下，动力储备就不太不够，再加速比较困难。油门踏板调校的偏重，踩下去依然是大众的风格，响应并没有很激进，比较沉稳容易掌控。中低速行驶时，变速箱偶尔会在1挡和2挡之间来回切换，但是换挡的顿挫感几乎已经完全消失。底盘方面，途岳采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，结构上没有什么可挑剔的。调校风格上，整套底盘更偏舒适一些。车辆在日常行驶时给人的感觉是相当的顺滑，四个车轮紧贴着地面，车内却感觉不到太多的起伏。而车速提上来之后，车身也不会有上下忽悠或是左右晃的状态，稳定性很高。方向盘的转向力度设定也很轻，所以日常代步十分轻松。