途岳配置丰富值得买吗_途岳怎么样

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版

4.07分“优秀”

21款推荐豪华版，指导价没变的基础上，配置升级了大众最新的车联网系统，中控大屏尺寸也有所增加，空调面板机械旋钮升级成了触控面板，定速巡航升级成了ACC，非常实用。整体来说配置更丰富了，但由于刚刚上市，优惠幅度略小，想买这台车的朋友可以保持关注。 空间不错，同级别车型大部分轴距在2650毫米到2670毫米之间，而途岳达到了2680毫米，长轴短悬的设计，车身不长，空间不小，家庭使用足够了。

点评车型: 2022款途岳 280TSI 两驱豪华版

3.64分“良好”

【外观小号“途昂”】 途岳基于大众MQB平台打造，在外观方面紧随家族大哥途昂的风格，前脸看起来敦厚踏实，贯穿的镀铬线条连接两侧方正的大灯造型，看起来又多了一些硬派的设计。途岳的大灯造型很简单，四方四正的设计，由镀铬线条连接，和途昂非常相似。当然，这也是大众家族套娃设计的传统。在灯光配置方面，有LED前大灯、LED日间行车灯、自动头灯和转向辅助灯，整体的功能还比较齐全，符合这个价位的配置。 从车身侧面看，途岳的造型就像是缩小版的途昂，但是更多的线条勾勒和精简的轮眉和尾部，看起来少了一些油腻，比较简单清爽。配置有无钥匙启动，但是无钥匙进入功能只有前排，并且最低配车型没有。大众途岳的尾部视觉效果偏下，富有层次感的尾灯点亮后有着不错的辨识度，车型名称也改为中间排列。整体造型比较简单，没有太多新鲜感。车身底部双边双出的排气设计仍然是装饰效果，真正的排气隐藏在下方。辅助配置方面，配置有后驻车雷达和倒车影像。 【内饰传统造型】 在内饰的设计方面，现在合资品牌车型可能最惨。下面有自主品牌科技创新的风格，非常有吸引力。上面有豪华品牌的用料和设计，只有合资品牌被卡在中间，受成本限制，一直没有太多新鲜感。大众旗下的车型基本都表现出这样的困境，整体对称式风格中规中矩，更多偏硬的材质，也让很多人吐槽。新增的配色算是一些亮点。 大众途岳的方向盘采用了真皮包裹，支持手动调节，加入了平底的样式，整体手感比较粗壮。仪表盘为8英寸的显示屏幕，如果选择高配车型会有10.2英寸的彩色全液晶仪表盘，显示效果会好很多。在中控区，大家经常吐槽大众的6.5英寸小屏幕终于有所改进，低配车型变成8英寸，其他车型都是9.2英寸，这个大小还比较合适。支持导航，手机互联和语音识别控制系统。整体的车机操作也比较流畅，但是清晰度表现一般。左侧有更加方便的快捷控制按键，在驾车过程中更好操作。而且现在大部分车型的空调控制区都已经升级为触摸的操作，看起来更加高档，并且有独立的空调显示。大众途岳的挡把依然是传统的造型，手感也比较一般，没有太多亮点。周围是电子手刹，一键启动等功能按键。硬塑料的材质确实显得比较廉价。前排有两个电源接口，后排有两个，没有前排手机无线充电功能。 【乘坐空间宽敞】 大众途岳的座椅看起来要比家族中的其他车型更加厚实，采用仿皮材质，手感也比较好。有主驾驶座电动调节和前排座椅加热功能。填充物偏硬，在舒适性方面中规中矩，但是两侧的包裹性有了提升。 后排空间表现方面还是有一定的优势，后排的座椅舒适性有提升。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间还剩下一拳，整体表现比较宽敞。但是中间的凸起仍然比较高，这也是大众的传统风格。后排配备独立的空调出风口和两个USB接口，满足日常使用。 【驾驶体验】 在动力方面，大众途岳有两种动力可以选择。28TSI车型是1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，配备七速双离合变速箱。330TSI车型采用2.0T低功率发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，同样匹配七速双离合变速箱，但是为四驱车型。 实际的驾驶体验来看，1.4T的动力对于日常驾驶完全能够满足。但是高速状态下，动力储备就不太不够，再加速比较困难。油门踏板调校的偏重，踩下去依然是大众的风格，响应并没有很激进，比较沉稳容易掌控。中低速行驶时，变速箱偶尔会在1挡和2挡之间来回切换，但是换挡的顿挫感几乎已经完全消失。底盘方面，途岳采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，结构上没有什么可挑剔的。调校风格上，整套底盘更偏舒适一些。车辆在日常行驶时给人的感觉是相当的顺滑，四个车轮紧贴着地面，车内却感觉不到太多的起伏。而车速提上来之后，车身也不会有上下忽悠或是左右晃的状态，稳定性很高。方向盘的转向力度设定也很轻，所以日常代步十分轻松。

点评车型: 2020款途岳 280TSI 两驱豪华版PLUS 国V

3.86分“良好”

途岳基本上是延续了大众家族式的设计风格，整个前脸看起来非常大气，粗壮的镀铬装饰条延伸到了两侧的大灯，视觉上起到了拉宽车身的效果。 贯穿式的腰线看起来非常硬朗感，宽大的轮拱造型和多幅式双色轮毂相结合，时尚感不错。 内饰方面，全黑的配色和棕色的装饰板相结合，豪华感营造的不错。不过用料方面基本上以硬塑料材质为主。 配置方面，全系标配了胎压报警、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助和LED远近光源等功能，配置方面在同级别还算是性价比较高。 动力方面，大众途岳分别提供了1.4T和2.0T两款涡轮增压发动机，最大输出功率110kw和137kw，峰值扭矩分别可达250N·m和320N·m。匹配的均为7挡双离合变速箱。不过，1.4T版本的双离合变速箱为干式双离合变速箱，容易产生顿挫，并且可靠性也较低。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版

3.79分“良好”

外观上途岳的颜值挺高的，这也是当初喜欢它的原因。大众特别有辨识度前脸配上途岳的车型，总体来说特别的霸气侧漏，很有气场。侧面腰线硬朗流畅，两侧很有肌肉感，整车造型动感十足而又沉稳大气。特别符合我的审美，开出去也很有面子。车内属于简单实用的造型。大面积的软性材质包裹整个车内呈现出的触摸感，氛围，质感，都比我想象中的更加优秀，在使用的过程当中给人非常舒服的感觉，主流的配置也都一个不落。各种配置还是非常丰富的，实用性也很强，倒车雷达倒车影像都有，对于新手司机来说也是比较友好。空间上当时确实怕空间小，但是去看了实车，发现其实也不错。是跟哥们几个一起去看的，他们都是将近160斤的大汉，四个人坐后排刚好，当然啦，无论什么情况，都是不能超载的，坐三个人大家就可以自由自在地活动了。后备箱的话，我放过最多东西的一次是回老家，载了四个行李箱，还有5袋大芥菜，还有3个背包，没想到吧，其实还是挺能装的。 配置上搭载了7干式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，前方碰撞预警，主动刹车等。 动力平顺性一般，拥堵路段顿挫感比较强，频繁起步刹车档位切换不太平顺，比不了CTV，但是总体感觉还不错，不是太明显，途岳的动力只有1.4t的，我觉得可能以后有点不够用，但是稳定性应该是要比原来好很多，动力衔接的也很好。在高速上舍得给油的话还是能给你一定的推背感的。油耗上虽然是加95的油，可日常出行也就8.3L左右，我自己开车也不会刻意省油的开，都是比较随心所欲的，这样的油耗我已经挺满意了。 操控上途岳车子不小，可能很多人会以为操控比较雅，但我觉得还不错，方向盘的转向精准，打起来也不重，是有自动回拨的，我觉得这个挺好，没有自动回拨的是真的很难操控，之前开过的就让我有点崩溃。途岳车身虽然也大，但是我觉得控制是还不错，开起来稳，所以过弯道啥的，方向盘轻轻一打，就能顺利通过该，对于新手小白是很友好。但是车子的底盘我觉得是稍微硬一点点，过减速带我不好把控速度，觉得有些颠簸。 缺点上，说到最不满意的地方，可能就是这个隔音感觉优化了一般般，平时在市区的开的情况下还可以，但是一旦是速度高了之后，尤其是跑高速的情况下，这个噪音还是稍微有一些大的。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱舒适版

3.5分“良好”

富有竞争力的车身尺寸及空间，经典的动力组合以及足够丰富且跟得上潮流的配置，就“硬件”层面来说实力不俗。在配置上，途岳全系标配ESP、坡道起步辅助系统、碰撞预防系统、胎压监测以及盲区监测等多项安全配置。而真正颇感意外的则是其驾驶感受，极具驾驶乐趣且兼顾舒适性的悬挂调教能够轻松应对复杂路况。简而言之，途岳可以满足绝大多数下的使用场景，再加上上汽大众一向不错的口碑，过硬的造车实力，或许可以复制甚至超越当年老途观的销售盛况，成为新一代国民神车！

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱舒适版

3.79分“良好”

外观上真的是比较大众，但是大众的样子就是我喜欢的样子，外观看起来真没啥特别之处，但是整个前脸又会给你感觉这车很踏实的感觉，不花哨。大灯的设计如果你仔细看真的非常别致，内部的组件排列那是相当的精致。我感觉大众的内饰似乎都是秉承一种简单的感觉，就大众的途铠感觉设计风格有些创新以外其他的都崇尚简单吧，个人这么肤浅的认为，但是内饰这块我的确是没太大的意见，何况内饰设计风格简单归简单，但是用料不差。空间的设计很合理，从前排、后排以及后备箱家用完全够了。先看前排的空间，座椅的伸缩空间和驾驶员活动的空间足够，做进去之后腿部的伸缩空间很大能只有活动和挪移，左手边的储物空间很大，能放很多的东西。在着就是副驾驶区域了腿部的活动空间也很大，还有储物空间。中央扶手位置预留了很多放小东西的地方。来到后排空间，三个成年人做进去不会拥挤，左右活动空间很大，三个人都能靠紧后背也不会感觉拥挤。 配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，转向类型电动助力，车体结构承载式，ABS防抱死，制动力分配，刹车辅助，牵引力控制，车身稳定系统，驻车雷达，定速巡航，自动驻车，发动机启停技术，7干式双离合变速箱（DCT）等。 动力上1.4T的动力作为家用车来说完全够用了，我一般城区里开开，路上红绿灯也比较多，所以速度基本上也不会开的太快。途岳提速反应速度很快，后续加速也是比较充沛的，就算打空调的情况下对动力输出也没多大影响。现在的油耗有点高，平均油耗9L，感觉和以前那台车差好多。虽然不是同级别的车，没什么可比性，但是我觉得1.4T的途岳，这种尺寸和重量的车，8个油耗就很合理了，9个油耗就有点偏高了。 操控上怎么说呢，也没有特别的感觉，我觉得所有车的操控这款应该问题都不大!方向盘是多功能方向盘，随时可以操作车内很多配置功能，方向盘比较轻，打向也很准。车子很灵活，转弯、倒车都很轻松，底盘够扎实，通过性很好。 缺点上就是配置太低了，要是整体配置再高点就很完美了，比如配上电动折叠后视镜，电动后备箱，氛围灯，副驾电动座椅，虽然都是些小细节的东西，跟别的车型比起来还是感觉心里不得劲。

点评车型: 2020款途岳 280TSI 两驱旗舰版 国VI

3.5分“良好”

2020款途岳的前脸依旧是大众家族式设计风格，双幅式格栅采用了两条镀铬幅条进行修饰，再搭配精神的大灯，使整个前脸层次分明之余也不失精致感。而车身侧面贯穿整车的锋利腰线，给人一种硬朗的感觉。车尾排气采用了隐藏式的设计，让整车的精致感又有了一定提升。整车外观可以说大气稳重且有一定力量感。内饰方面，2020款途岳的整体造型依旧主打沉稳风格，配上深灰色饰物后，整体视觉效果颇为精致。配置表现方面，该车配备了CarPlay、胎压报警、上坡辅助等多项配置，都是一些很实用的功能，务实且不花哨。

点评车型: 2020款途岳 280TSI 两驱豪华版 国VI

4.07分“优秀”

对于首次购车，且有大众情怀的朋友，途岳还是很值得一看的。在所有车型当中，豪华版的配置相对较高，比舒适版贵不了多少钱，但可以多出倒车影像、座椅加热、车联网等配置，另外，中控屏和轮辋的尺寸也更大，加上现阶段的优惠，性价比还是很不错的。

点评车型: 2020款途岳 280TSI 两驱R-line 国VI

3.86分“良好”

外观和内饰追求年轻化、运动化，在设计上更贴合年轻人的审美；配置较高，除了常见的舒适性功能外，在安全性方面拥有主动刹车功能；车辆还可以实现ACC自适应巡航，有效缓解驾驶者的疲劳；支持CarPlay及CarLife，交互性良好。

点评车型: 2020款途岳 280TSI 两驱豪华版 国VI

4分“优秀”

外观部分，虽然途岳的身形为紧凑型SUV，但是在外观设计上却是贴近了家族的一位老大哥—“途昂”，走上了硬朗路线。整体风格看上去相当硬气，不过这种硬气可能就会限制它的受众人群了，毕竟并不是每一个人都喜欢这种风格的SUV。 内饰方面依旧是熟悉的大众风格，不过采用了最新MQB平台打造的它，驾驶舱的数字化程度还是比较高的，营造了不错的科技感；再加上中国设计团队的加入，亮面饰板以及撞色面料的点缀，也让座舱的时尚感得到了加强，座舱倒是在受众面上扳回了一局。 途岳在动力方面的选择，相对比起同级别的车型就丰富了一些，除了1.4T版本的6款车型之外，还有3款2.0T车型可供消费者选择。其中1.4T发动机的最大功率为150Ps，峰值扭矩为250N·m；2.0T发动机的最大功率为186Ps，峰值扭矩为320N·m；与这两台发动机匹配的变速箱均为代号为DQ381的7速双离合变速箱。 总的来看，途岳秉承着大众一贯的特性—平庸，好用、无花哨，对于年轻消费者而言，欠缺看点。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版PLUS

4.57分“优秀”

2121款途岳，好称小途昂，外观大气，不失典雅，全新的LED自动大灯，晚上真的特别亮，全车配置丰富，尤其是1.4T的动力让你超车不在纠结🤔一览无余！后排的空间，我1.75个子坐进去膝盖还有足足两拳距离，真的很不错，而且后排还带走独立空调，夏天拿上来了嘛，这点很实用，后排的空间当两个婴儿车没有一点问题，总之我对这辆车很喜欢，喜欢他的话就赶紧动手，拥有它吧！

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱舒适版

3.79分“良好”

配置：途岳是上汽大众的一款紧凑型SUV车型，它凭借大气的外观，丰富的配置，深受消费者喜爱。途岳目前关注度最高的车型是280TSI两驱舒适版，它搭载了1.4T涡轮增压发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，变速箱是7档双离合变速箱。 优势：外观设计和空间表现是途岳的优势，途岳的外观非常大气，符合中国人的审美，虽然尺寸是紧凑级SUV，但是远远看上去俨然一副小途昂的样子。途岳的储物空间就比较丰富，主驾驶方向盘下的手套箱可以放墨镜零钱，乘坐空间方面坐一家五口也不会太挤，而且后备箱空间比较大，并且地板很平，拿东西和放东西都很方便。 劣势：作为大众集团的入门级SUV，280TSI两驱舒适版的配置有些偏低，只有后倒车雷达，倒车影像并没有配置，液晶仪表盘也没有装备。在内饰用料方面，途岳也采用了不少硬塑料，触感一般。 通病：目前途岳的通病是启动后汽油泵异响，具体表现为车的右后座底下，出现类似于手机振动的异响，并且较为频繁。对此由于途岳是在2019年上市的车型，目前都还在三包以内，客户可以向4S店提出免费更换汽油泵的索赔要求。途岳还存在隔音不太好的通病，只要车开快了，路噪和风噪就非常明显。对此车主可以花50左右更换车门密封胶条来解决此问题。 保养：上汽大众赠送途岳在5000公里时更换机油和机滤的免费首保。在此之后途岳的保养周期是每1万公里保养一次，这在同级别属于主流水准。途岳的更换机油和机滤的小保养，每次价格为852元。行驶6万公里，途岳保养总费用在8650元左右。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱舒适版

3.5分“良好”

1预算不到二十想买一部合资品牌的SUV，那么不妨考虑考虑各方面都比较均衡的大众途岳，大众途岳是上海大众19年新推出的车型，定位紧凑型SUV，不错的性价比以及大众本身自带的品牌效应，让它的销量还算不错。 2性价比较高是不少车主给它的评价，最低配起售价格14万多，给你不错的车身尺寸以及较为丰富的配置，整体性价比还是比较高的。途岳的外观设计比较中庸，前脸跟大哥途昂比较像，没有啥犀利激进的线条，但是往往这种简单的设计才最耐看。途昂搭载1.4T以及2.0T两款发动机，走量的属于1.4T车型，最大马力150匹，带动一款这么大的SUV动力还算可以。 3途岳的内饰是一个槽点，车主评价普遍不高，主要是也设计的太老气，并且内饰用料也非常一般，塑料感非常强，希望后期新款车型能改进改进。座椅不舒服也是途岳的一个缺点，大众的座椅普遍偏硬，途岳也并不例外，乘坐感受比较一般。最后就是发动机吃不了粗粮，虽然车型价格不算高，但是要加95号汽油，无疑给车主增加了负担。 4途岳发动机变速箱还是比较稳定的，没有啥大面积的故障以及通病，小毛病有，比如后门甩泥，很多车主都反映下雨天轮胎会把泥甩进车门，这主要是车门与车身之间密封不严导致的，解决办法很简单，首先更换车门胶条，其次加一套挡泥板就可以了。后门液压杆端头处容易生锈也是一个通病，下雨或洗车会有锈水痕出行，这是原厂液压杆质量较差导致的，可以自己更换好一点的液压杆。 5途岳单次保养价格比较贵，更换机油机滤这种小保养的价格在800元左右，大保养的价格在1400元左右，但是途岳的保养周期是10000公里，比起同级别一些5000公里保养周期的车还是有不小优势的，保养费用长期综合下来实际都是差不多的。 6外观中庸，售价在合资SUV中相对便宜，整体性价比还是不错的，不管是自己一个人上下班代步还是家用都是不错的选择，整体值得推荐。