点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版Pro

3.86分“良好”

探岳这款车是中型SUV，但从实际的空间表现来看，我认为他的空间宽敞度与日产奇骏是差不多的，并达不到我心目中的中型SUV宽敞度。他的内饰质感还是非常不错的，本身他的方向盘就采用了真皮包裹，整体的握感不错，而他的方向盘还拥有加热功能，他的座椅一样拥有加热功能，在这大冬天确实是福音啊，点赞。10.3英寸的全液晶仪表配上9.2英寸的中控屏，整体的观感还是非常好看的，并且智能化程度高，支持语言识别控制，点赞。 EA888系列的2.0T匹配7DCT变速箱（湿式双离合），城市行驶的平顺性还是不错的，油耗表现来看，城市行驶为主百公里油耗是9.4L左右，这油耗是正常的，但他规定要加95号汽油。对于探岳这款车来说，我认为竞争力还是不错的，喜欢的消费者还是值得一看的。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.86分“良好”

探岳定位于大众旗下中型suv，造型延续家族式设计语言，前脸宽大的中网设计，融合两侧的前大灯组，辨识度很高，下方采用熏黑处理的进气格栅，营造出较为独特的视觉冲击感。车内空间宽敞，在车宽1860mm的加持下，乘坐感很强。搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，动力表现不错，完全可以满足家用的需求。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.86分“良好”

20多万买大众SUV，是好多年前很多人的梦想。一汽-大众的探岳推出后，同级别的SUV开始明显加大优惠。 相比于途观L的稳重有余、活力不足，探岳尽可能多的增加了运动味道，虽然看起来不太明显。探岳最大的特点就是一款“大众的SUV”，除了模样上，有一些不同以外，很多地方都是大众很典型的造型和设计。 内饰更是如此，采用了大众的最新风格，大屏幕偏向驾驶员一侧的，视觉效果更具科技感。看起来、摸起来包括开起来，探岳都很熟悉，如果你曾经是大众的车主，探岳甚至都不会给你新车的感觉。 1.4T和2.0T动力表现都不错，开着并不像是典型SUV，更偏向于轿车，静音型和稳重质感是明显的优点，跟途观L比起来，探岳的驾驶风格更灵活，更适合年轻人驾驶。 乘坐空间没有问题，在这个级别属于主流的表现，满足家庭使用没有问题。横向空间没有途观L和CR-V好，纵向宽裕程度表现还不错。 买SUV会遇到很多各品牌的实力车型，探岳横向比起来综合实力还可以，对于有大众情节的人来说，它就是非常出色的好车，想明白这两点，选择探岳就变得更清晰了。

点评车型: 2022款探岳 380TSI 四驱R-Line智联版

3.57分“良好”

我们试驾的是2022款探岳 380TSI 四驱R-Line智联版，这款车算是一汽-大众强行用来对标途观L的产品，但肯定比不上途观L这种全球车型设计成熟。空间方面符合大众一贯的中庸表现，满足家用没问。动态方面，2.0T高功率的EA888发动机确实不是盖的，相比低功率车型中高速再加速能力明显更强，在法定限速内大概只能用到它的六成功力。底盘方面，支撑力表现不错，高速变道或者过弯的时候有明显侧倾，不会感觉特别不可控，但对比同级日系车依然稳健一些。铺装路面稳定性很强，整体调校偏软，舒适度不错。但非铺装路面有些发散，缺乏韧性，连续细碎颠簸处理也缺乏高级感，有些配不上如此优秀的动力。

点评车型: 2021款探岳 380TSI 四驱R-Line智联版

3.43分“良好”

r版让我耿耿于怀的就是胎压显示与360影像，尤其是后期无法加装的胎压显示，内饰上就是大众祖传的塑料内饰，动力还是挺满意的，外观上感觉是比途观l好看，空间上感觉比试驾车使用起来空间变小了，不知道是不是心理作用，高速开了一千公里，胎噪太大，很催眠。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版Pro

3.71分“良好”

探岳的定位略低于途观L，轴距上短了40mm并且没有七座车型，但作为中型SUV，这样的轴距范围内七座的布局是很尴尬的存在，影响后排舒适度和后箱空间而且实用性并不高，宽敞的五座布局就已足矣，这一点上，五座的探岳后排和尾箱表现都很不错。在外观上探岳的设计偏向时尚运动化，不同于途观线条的方正平直，外观更加符合年轻人的审美。大众的内饰以前一直被诟病过于死板，不过探岳的内饰和新高尔夫一样，多了几分科技感。材质上不算高级，大部分都是塑料饰板，但大量的几何线条让内饰的整体看上去还不错。在动力方面380TSI车型搭载了高功率2.0T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力总成无论是技术还是耐久度方面都已经非常成熟，但换挡时的冲击感依旧存在，低速时的舒适度可能要打些折扣，220匹马力搭配四驱系统能为探岳带来不到7秒的加速成绩。操控方面探岳的悬架支撑比较充足，不过滤震性方面表现一般。总的来说探岳在动力以及操控上的表现都不错，但这个价位的中型SUV还是空间以及舒适度更为关键，同价位中更推荐RAV4以及CR-V。

点评车型: 2019款探岳 征途版 280TSI 两驱豪华型 国VI

3.21分“良好”

【最满意】 底盘较稳，悬架舒适 【最不满意】 市区油耗过高，市区9-10L。高速6L 【提车价格】 裸车16.3万

点评车型: 2020款探岳 280TSI 豪华智联版

3.79分“良好”

外观上，典型的大众套娃设计风格，肌肉感很强，整体非常大气，感觉上比途观L更加适合年轻人一些。 4589*1860*1660mm的尺寸在同级别车型中也不吃亏，轴距虽然只有2731mm，但探岳后排空间表现很不错。一个180cm身材的人坐在后排，腿部的活动空间也是相当宽敞，只是头部空间有些压头。后备箱的容积506升，对于日常家用已经足够富裕了。舒适性上，座椅的翻毛感觉很不错，包裹性很好，感觉特别运动，舒适度比较高。 2.0T发动机，配合7档双离合变速箱，动力储备充足，只是在堵车缓行的过程中会有顿挫的感觉。底盘给人的感觉还是有德系车的一贯厚重感，过弯变线时车身比较稳定，低速过一些减速带的时速悬挂还是感觉属于比较的硬。

点评车型: 2021款探岳 330TSI 两驱豪华智联版

3.86分“良好”

【最满意】探岳这车整体外观显得硬朗切不失独具特色的识别度，没有大众家族轿车套娃的感觉，很赞。内部空间非常充足，特别是后排空间，给人极致舒服的乘车体验【驾驶感受】 座椅软硬适中，绝对不会坐的时间长了有累的感觉，这也是我选择这款车的最主要的原因。真皮多功能方向盘的设计使得该车的操控性非常舒适方向盘手感很好，另外刹车灵敏度很高，变道控制也很轻松

点评车型: 2021款探岳 330TSI 两驱30周年纪念版

3.64分“良好”

【最满意】1：动力很充沛，2.0T+7速湿式双离合，提速很快，高速上变道超车也是轻而易举；这套动力总成也算是大众家的核心产物了，技术还是很成熟的。 2：空间方面，前后排乘坐空间宽敞，车内储物格很深很宽，放一些矿泉水、杂货物还是完全够用的；后备箱容积大，后排座椅也可以前后调节，整体装载能力还是很优秀的。 3：这几天市区驾驶，平均油耗在8-10L之间，跑高速定速巡航会更省一些，作为一台2.0T的SUV车型还是很省油的。 【最不满意】1：后排地板凸起略高，影响中间乘客舒适性。 2：中控材质一般，太阳晒味道很明显。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

4.14分“优秀”

介绍：大众探岳是一汽大众旗下的一款中型SUV，指导价为18.69万~26.49万。作为一汽大众旗下首款可对标途观L的车型，探岳一经上市就非常火爆，曾经一直占据着SUV销量排行榜前十的宝座，和途观L可谓是打遍天下无敌手的存在。探岳有三种动力总成可选：280TSI（1.4T高功率）、330TSI（2.0T低功率）、380TSI（2.0T高功率），覆盖了低至16万，高至28万的价位区间，选择非常丰富。 探岳的主要优势在于空间表现，作为一台中型SUV，探岳的车身长度接近于4米6，这在同等价位的车子里不算得上是特别出彩的。但是因为车内空间优化的比较优秀，所以乘坐感受比起那些比它尺寸更大的三菱欧蓝德或者别克昂科威来说丝毫没有占到下风，腿部空间能达到两拳多的水平，而且两侧地板比较低，所以对于高个子的人来说比较友好。当然大众车的通病：地板中间凸起高还是依旧存在的，所以后排中间依旧是不太适合坐人。   保养：在保养费用上，首先第一次免费的基础保养在5000公里， 4S店会更换机油和机油滤清器，并为车子进行全车检查。只可惜这次更换的机油只有5000公里的寿命，到10000公里就要再次进行保养了。当然从这次开始，保养所更换的机油就都是全合成机油了，所以后续的保养都是10000公里一次。不过价格也会贵上不少，就说这次保养，光更换机油的费用加上工时费就要500元左右了，机滤的价格也要约100元左右。 20000公里和40000公里的保养要额外更换约100元的空气滤清器（包含工时费），而30000公里的保养要额外更换约120元的空调滤清器（包含工时费）。60000公里为一次大保养，这次保养需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、刹车油、变速箱油，总共价格包含工时费约在4000元左右。至于火花塞，厂商建议的是20000公里就更换一次，但是个人觉得没有必要，现在的火花塞一般寿命在40000公里左右，在40000公里和80000公里保养时更换即可。   故障：目前大众探岳所出现的故障大多数集中在两方面，我们一一来讲。首先是颗粒捕捉器堵塞的问题，可能有人问了这是个什么东西？简而言是是大众为了满足国家最新的国六排放标准，在去年7月1日国六的政策正式生效之后开始加装的，作用是过滤掉汽车尾气中的一些微小的颗粒物，防止排放到大气中造成污染。可是探岳的颗粒捕捉器在长时间低温或者怠速的情况下很容易产生堵塞，导致油耗翻倍提升，以前的油耗可能在8个到9个的水平，颗粒捕捉器堵塞之后很容易就飙升到13~15个。对此问题目前大众官方还没有正式的回应，如果出现了堵塞的情况需要通过跑高速拉高速或者市区内使用手动模式挂2挡拉高转速来改善。 除此以外还有大灯“白内障”的问题，简单来说就是大灯亮度比正常大灯更低，同时大灯透镜发白。这个问题虽然目前也没有找到确切的原因，但是可以通过更换最新批次的大灯来解决，同时目前在售的车型出现大灯发白的问题已经很少见了。   总结：探岳作为一汽大众的首款SUV，其实相比于同价位的SUV来说在性价比上面的优势的确很高，而且内部空间也很宽大。但是大众对于车子的品控把握还是有些不够上心，从前的大众人人叫好，现在的大众由于各种减配、偷工减料、怠慢消费者等行为，已经没有了那么高的信任度，希望大众不要辜负广大中国消费者的信任，继续加强品控改善做工，做真真正正的实实在在的好车。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版Pro

3.29分“良好”

配置：搭载了2.0T涡轮增压发动机，拥有着186匹马力，最大功率为137KW，最大扭矩为320N·m，搭配着7挡湿式双离合变速箱，官方给予零百加速为8.7秒，百公里油耗为6.8升，车主实测百公里油耗为8.9升，使用的燃油标号为95号汽油。 优势：最满意的地方就是空间了，乘坐的空间感很好，带着家人出门也是非常方便的，满足家庭日常出行的需要。配置方面，主动刹车、无钥匙进入、倒车雷达和全景天窗等等都非常的齐全，价格也是太高，可以让很多人可以负担的起。 劣势：内饰做工用料不够细腻，如果有真皮包裹的话，内饰的豪华氛围或许能够更上一个档次，还有就是车内噪音特别大，跑在高速上风噪和胎噪都特别大。配置单上说配置有上坡辅助，结果实际上却没有，只有开自动驻车，但自动驻车不分上坡和下坡，这个功能非常的鸡肋。 保养：首次保养是在5000公里或者6个月的时候，对车辆进行更换机油和机滤，价格为765元，小保养的间隔为10000公里。每15000公里的时候，在小保养的基础上更换空调滤，价格为941元。每25000公里的时候，在小保养的基础上更换空气滤、空调滤和火花塞，保养价格为1668元。每45000公里的时候，在25000公里保养的基础上还要更换制动油、防冻液和变速箱油，保养价格为4586元。 常见故障：我们遇到过探岳自动启停功能失效。自动启停主要依靠的是电池的容量，汽车在启动打火时候由于电流非常大会消耗大量的电池电量，所以应用自动启停该功能的汽车都是用耐大电流冲击的大容量电池；当电池电量消耗到一定程度时电池无法连续提供巨大的电流支持之后，自动启停就会自动停用，以保护电池保持其使用周期。而当电池再次充满电之后依旧无法使用自动启停时则说明原先这块电池已经不具备提供自动启停超高电流需求的能力了，则只能重新更换新的电池，维修价格为700元。 综合：性价比不错，空间大，油耗低，这款车的底盘还能够提供更好的道路安全性和通过性。

点评车型: 2020款探岳 280TSI 舒适智联版

3.57分“良好”

1.探岳这款车从一上市开始就一直销量不错，可以说是大众旗下比较成功的一个车型了。在售的有1.4T和2.0T两个排量，值得称赞一点是探岳1.4T的车型上搭载的是以往只会出现在2.0T车型上的湿式双离合变速箱，而这款湿式的变速箱稳定性要好于其他车型上配备的干式双离合变速箱。再加上1.4T的价格下探到20万以内，动力日常使用也足够，获得了相当多一部分客户的选择。 2.在保养方面，探岳的5000公里首保是免费的，其后按保养手册是每10000公里进行一次保养，我个人建议7500公里进行一次保养会相对更好一些。价格的话小保养基本在800元左右，内容就是更换机油机滤以及空调滤芯，大保养涉及到更换一些配件基本价格在1200-2000之间，至于更换的配件可以参考随车的保养手册，上面还是说的很详细的。我比较推荐使用全合成的机油，其实价格相比于半合成的也贵不了多少，大众的发动机一旦保养不到位的话，等将来公里数大了之后还是比较容易出现烧机油的问题的。 3.从实行国六排放标准以来，所有车上都装有了颗粒捕捉器这种东西来控制排放，就是这个东西让不少的探岳车主感到烦恼。出现的问题都比较一致，就是这个颗粒捕捉器堵塞，而且基本都是在几千公里，导致的症状就是油耗一下变高了，有的甚至高达20L/百公里，还有伴随着自动启停的失效。经过一段时间我们发现这个问题还不在少数，而目前也没有得到官方的解决办法，我们推断原因应该就是颗粒捕捉器本身的设计问题。目前凡是到店维修或咨询的客户，我们给出的唯一办法就是把转速控制在3500转左右，跑大概10分钟就能有效解决这个问题。 4这款车的颜值还是不错的，外形设计符合大众的审美观，很适合30到40岁左右的中年男性，空间表现家用也算的上宽敞，唯一与家用车相违背的就是座椅偏硬一点，再加上调教偏运动化的悬架，可能走烂路的时候乘坐的舒适性会稍差一些。目前除了亟待解决的这个颗粒捕捉器的问题，其他也没什么大的瑕疵了。