点评车型: 2020款探岳 380TSI R-Line智联版 四驱

4分“优秀”

探岳最大的亮点莫过于空间表现，定位5座中型SUV，体验者188cm的身高调整好前排来到后排，腿部空间达到了2拳甚至还多一点的距离，只是头部空间对于188cm身高的人来说有些劣势，基本上只有1-2指的距离。动力方面如果不是280TSI的动力版本，其余动力版本是完全足够使用。运动外观的加持还是可以吸引到年轻消费者的目光的。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版Pro

3.93分“良好”

这款车是我比较喜欢的一款车，每次和朋友谈论车的时候，都会和他们讲一讲这辆车， 因为我一共有三辆车，就这辆车使用的最频繁，我最满意。 外观：我第一次见到这款车的时候，就决定了一定买它，心里就喜欢的很，颜值不错，18寸的一个轮毂，这款车加了很多细节的灯饰，我非常喜欢，比如说LED的迎宾灯，侧标灯，氛围灯，尤其是在晚上，这辆车显得特别的高大上。 内饰：一个挺大的全景天窗，适合和女朋友一起去野外看星星，那种静态的感觉，无以言表。9.2吋的一个中控大屏，操控起来比较方便，整体还不错，大众的内饰相同点很多，我也比较喜欢。 配置：4缸2.0T,油耗适中，此版本配有驾驶辅助功能和L1级自动驾驶，在高速上面试了试，非常好用。还配备了倒车侧方预警，并线预警，对于我这种停车困难户，是比较用有的辅助系统。 空间：我是个200斤的胖子，这个车的空间还是挺大的，尤其是后排，放倒再来个气垫，可以在车里睡觉看星星，这么大的空间。 动力操控和舒适性：这车的油耗在市里大概就是9个左右，80迈的速度风噪还可以，胎噪声音就有点大了。方向盘操控起来顺畅，刚起步会有一点顿挫感，带涡轮的都是这样，在经过坑洼道路的时候。减速慢慢通过，这款车的底盘和想象还是有区别的，是有颠簸感的。 缺点：这个发动机自动启停和之前的凌渡一样，都必须手动关闭，没有记忆功能。语音的车载导航，说三次说不清楚位置。噪音速度快了声音就大了，在城市内一般没事，跑高速都是有点路噪的。 总体来说：这辆车还是值得购买的，因为汽车的空间大，适合和媳妇两个人单独出去玩，到时候可以睡到车里，也可以全家出去野炊，空间是完全足够的。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版Pro

3.79分“良好”

简单的外观，干练的车身线条，家族式的前脸也非常的有辨识度，没有太多花里胡哨的设计，简简单单的，挺符合我这个人的性格的，我也是个喜欢简单大气沉稳的人。内饰这个方面我是要吐嘈一下了，大众的内饰真的是做的不咋地，塑料的感觉太严重了，但是在关键的地方，比如说方向盘，座椅上面又都是用的真皮材质，可以说让你一边吐嘈一边又觉得还不错，让人陷入纠结的地方。2731的轴距做到车里面游刃有余特别舒服。超多的储物格，并且里面有人性化的绒毛设计特别贴心。 之前家里有辆的昂科威，加速的时候就很缓慢，但是2.0T的探岳开起来动力嗷嗷地，加油的时候非常给力，真是好嗨呦.......特别是开到30迈以上，超个车没问题。整齐开起来还是很平顺的，就是2档升3挡的时候会有那么一点顿挫，基本上上过3档开起来很平顺。开着的时候方向很精准，低速的时候很轻，高速的时候很沉，路感很好，而且还配备了车道偏离预警系统，这个很好，平常出差多一些，难免在开车的时候注意力不集中的时候，能及时的提醒你，这也是我之所以为什么买辆高配的车型，之所以这个配置有前雷达，有倒车影像，但没有360°全景影像，是不是大众欠缺了点，幸亏自己开车技术好。油耗其实还可以吧，当然比我之前的车油耗要低点，平常在市区开差不多9个油，感觉蛮是可以滴，毕竟这么大的车，平常在国道上开的话就是7个多油，听朋友说车过了磨合期还会低点，跑跑再说呗，但唯—不好的就是加95号油。 这款车的座椅就不如我那辆车柔软一些，稍微偏硬点，但是包裹性挺好的，车内异味稍微有点，但是卖车的小伙说，新车属于正常现象给我送了一个竹炭包挺好的，整车开起来底盘稍微硬一点，幸亏自己年轻，腰没问题，座椅还配备了腰部支撑，这都不是事，最终开起来还是挺好的。没想到高配的车还有PM2.5空气净化，因为我们这边环境不是特别好，开着车还可以净化车内的空气真好。 探岳的内饰是一大硬伤了，内饰没有过多的豪华感，用的塑料的材质也偏多，这个价位里很多国产车的内饰上都营造的相当豪华了，如果探岳能在内饰上再好好下点功夫，我想这款车肯定能够卖的更好。

点评车型: 2020款探岳 280TSI 舒适智联版

4.14分“优秀”

虽然途观L和探岳互为姊妹车型，外观部分，论颜值还是更年轻的探岳更胜一筹，车头蜂窝状的格栅加上左右两侧不规则矩形的装饰很显精神，腰线在轮拱处上扬营造出特有的力量感，这些细节使得探岳看起来更加时尚。 探岳的内饰也是大众家族最新的设计风格，中控台向驾驶员一侧倾斜，营造出以驾驶者为中心的既视感，仿金属材质的饰板进一步提升了座舱的运动气质，同时优秀的装配工艺使得内饰缝隙均匀，且不易出现异响。 动力方面，探岳上搭载的是第三代EA888发动机和DQ500变速器（口碑好），实测零百加速7秒，刹车距离为40.7米，表现不错。一上手就能感觉到大众的特性，稳稳的超控感，转向精准，转弯半径小，倒更像是一台轿车的表现。 总的来看，探岳依旧保持了大众家族一贯的中规中矩，内饰、动力都是我们熟悉的模样，好在，在外观设计上，探岳会更显年轻。

点评车型: 2020款探岳 380TSI 豪华智联版Pro 四驱

4.07分“优秀”

为了继续征战国内SUV市场，一汽大众在迎来首款SUV探歌之后，也再次迎来更为旗舰的探岳。作为一款合资中型SUV，它2731mm轴距表现却比同级途观L短了40mm，所以它不支持七座，定价门槛也比途观L低了近3万，但如果从设计而言，探岳也确实要比途观L更符合当下国人审美，如类似探歌的车头造型很显时尚与个性。而支撑它与途观L一样畅销的主要原因还是动态表现，它搭载的2.0T高功率发动机，能爆发220Ps和350N·m并匹配7速湿式双离合变速器，实测百公里加速仅为6.97秒，优于途观L、昂科威与探界者，但综合油耗7.8L/100km在竞品面前并无明显优势。得益于全时四驱系统与较为扎实的底盘调校，使其无论是起步加速抓地力，还是快速过弯对车尾摆幅控制都优于同价位日系竞品，如麋鹿测试成绩77.1km/h就高于丰田RAV4，且能较好地过滤细碎颠簸，只是面对减速带与较大坑洼时有些力不从心，方向盘转向也较为轻盈，运动模式下的手感才相当于昂科威普通模式的状态，且1挡与2挡切换时仍有大众车常见的冲击感。另外，因为尺寸表现一般，所以后排对于超过1米83的高个子不太友好，且后排同时搭乘三位正常男性时也较为拥挤。

点评车型: 2022款探岳 280TSI 两驱豪华智联版

4.2分“优秀”

本人93年，新疆支教老师，从小就爱车，探岳是本人第二辆车，原本当时想着换一台十多万的二手SUV，但是鬼迷心窍 身不由己 稀里糊涂就深受大众的毒害，从六月开始在懂车帝各种刷，各种咨询，7月20号回山西太原4S店看车，一天时间卖掉旧车，新车谈价，验车，下定金... 1.4T豪华版裸车优惠5.5，落地179000，置换补贴1.2，落地价高是因为诺维兰4s店强收杂七杂八手续费8888！！头脑发热，导致智商税交了不少。 外观:整体表现圆润、大气，符合大部分人的审美。外观方面一向都是仁者见仁，智者见智。自己买车喜欢就好。 探岳的尾灯最讨喜，尽管没有时下最流行的贯穿式灯带，但是探岳的全系LED灯点亮后相当有辨识度！ 内饰:一贯的套娃设计，中规中矩。个人认为同级别车型，探岳的内饰无论用料还是布局还是能说得过去，唯一要吐槽的地方就是中间的储物箱，内部空间小先不说，整体太矮，驾驶过程中右胳膊完全没有支撑点，虽然盖板有档位调节，但是又会影响美观，这一点实在受不了！ 乘坐体验:空间方面富富有余，身高1.8 体重180，不管驾驶位还是后排，除了头部空间局促一些，其他的表现简直完美。最不满意的就是座椅的设计，设计师是考虑到了大腿两侧的承托性，包括腰部支撑，但是座椅实在是太窄，太窄，太窄了！家人上车的时候还得弓着腰上去，还有后排本来坐三个没啥问题，但是两侧空余的大约10cm的长度使得整体变得不伦不类，还容易掉一些杂物。 油耗:1.4T，日常上下班县城代步，基本8l/100km，还可以接受，毕竟将近2吨的车身。 其实油耗高低，完全取决路况和司机脚法，没必要参考其他人！ 网上关于探岳颗粒捕捉器的问题不多做评论，胳膊拧不过大腿，何况还是大众特供车型。时间就是最好的验证。 既然选择了，那就硬着头皮接受，好好享受。 欢迎各位喷子留言交流🙃🙃🙃

点评车型: 2021款探岳 280TSI 两驱豪华智联版

4.64分“优秀”

2021面9月1日提的车，说说这4天的基本感受吧。 外观：这个没得说，没有人会说探岳这车丑，颜值绝对过关。 动力：只要舍得踩，280动力是没问题的，涡轮介入后感觉比同事的RAV42.0自吸的猛。 配置：我觉得ok，电尾门也标配了，双电动座椅，加全景天窗，双耳朵折叠，唯独不好的就是车联网感觉对我没什么鸟用呢？还是我不会用。 内饰：大众家族设计吧，没啥好讲的，科技感提升不少这个比较喜欢，取消了物理按键，不知道这是不是为了省成本还是设计师的设计，不过空调调解触控按键这块还是需要表扬一下的。 操控：超车最好用运动档，D档超车没什么信心，可能是新手问题。底盘太硬了，太硬了，太硬了重要的事情需要多说几次，出去带客户走有起伏或者减速带时我都怕把人家女客户的大姨妈顿出来，减速都没啥用，都说德系底盘调教的好，也没看出来咋样，硬！是怕调教太软过不了麋鹿么，不知道。确实硬。正常路面很稳定，开多快不会飘。毕竟我都买280了也不会开太快。 空间：空间肯定是不小，勉强能算中型SUV吧，反正同事都说空间可以，那就算可以吧。 最后说操控吧：除了刹车偏硬，其他我都满意，而且我不懂刹车硬是优点还是缺点，这个大家可以讲下（毕竟没硬到像model3那样） 以上就是我的真实用车体验

点评车型: 2020款探岳 380TSI R-Line智联版 四驱

4.14分“优秀”

提车10多天了，今天大概聊聊我的感受，r的外观帅气，内饰中规中矩，有人说探岳的内饰丑，我觉得谈不上，只是没有什么豪华感，用料不厚道，塑料多，但绝对谈不上丑，配置不算丰富但对我来说够用了。380的动力真的是可以，满载情况下只要舍得给油，提速都杠杠滴。空间很大，我身高183，座椅调好，后排空间还很大，舒适度一般，探岳的座椅偏硬。 油耗方面市区上下班来回10公里，稍微堵车的情况下基本12个油。今天第一次上高速，我们这边下大雨，60公里平均90的速度，开着空调油耗7.2，看到好多车友高速能跑到5个哈哈哈哈哈厉害。车友说的换挡顿挫，车辆异响我目前还没啥感觉，就是在走一下路况不太石子较多的路段的时候能明显听到一些小石子撞击的声音传到车里，总体隔音还可以（比日系强哈哈哈哈）

点评车型: 2023款探岳 380TSI 四驱R-Line Pro智慧版

3.5分“良好”

昨天去试驾了一下23款探岳顶配车型，来分享下个人感受，不喜勿喷 外观： 外观个人感觉只能说比前代好看点，但是还达不到个人认为好看的标准，毕竟家族式前脸，将就看吧 空间： 空间这个个人认为绝对够用，本人173，坐进去以后头部一圈半左右，后排更不用说了，做个葛优躺问题不大 舒适度： 个人感觉还行，比途昂软一点，可能是因为是顶配的原因，后排座椅略短，不能完全覆盖大腿，所以感觉不是很好。 配置： 配置我看了一下，基本没啥问题，该有的都有，就是屏幕太大了，而且不能调分辨率，感觉那么大的图标看着还是挺不爽的，不过比上一代还是好看多了，总体而言还是不错的。 驾驶感受： 因为是试驾车的原因吧，开起来转向手感个人觉得还不错，但是经济模式下会比运动模式手感略沉，刹车偏软，踩起来会比较没有信心，得踩沉一点才能刹得住，不知道是不是车的问题。油门动力个人感觉只能说够用吧，尝试了下地板油，普通模式下差不多8-9秒的样子破百，而且换挡逻辑没大明白，差不多同样的深度有时候相应比较灵敏，有时候会比较迟滞，但是开起来总体感觉还行。 总结： 作为家用车个人感觉一点毛病没有，动力够用，舒适度也还行，主要是空间够大。但是如果你注重驾驶感受和动力，估计可能不会让你那么开心，和我的桑塔纳比除了转向手感和动力好外没有什么觉得让我很喜欢的地方，不过每个人驾驶感受不一样，还是推荐去看看吧。不过这个价位我觉得性价比还是挺高的了。个人感受比较主观，仅供参考，如果觉得有什么不对的还请轻喷。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.93分“良好”

外观：一汽-大众探岳在外观方面采用了家族最新式的设计语言，融入了很多年轻、时尚化的元素，我个人感觉探岳要比途观L在颜值上更胜一筹。车头看起来比较大气，扁平化的进气格栅，一定程度上提升了前脸的视觉宽度。大灯组的造型中规中矩，不是特别出彩，属于那种耐看的样式。来到车身侧面，探岳的腰线并不是平直的，而是在前后轮毂上有个弯曲的弧线，看起来还是挺时尚的。 内饰：探岳车内采用的是环抱式的设计，中控台很明显的朝向驾驶员一侧，这也是大众旗下很多车型都在使用的一种风格。功能区的布局很合理，车内看起来不会觉得太杂乱。至于用料方面，探岳在中控台面板上使用了面积很大的银灰色饰板，摸起来是那种硬硬的感觉，不过平时很方便清理。 空间：探岳的产品定位是台中型SUV，但是它的车身长度还不到4米6，比起同级别其他车型并不占太多优势。不过车内的乘坐空间表现还不错，本人179cm的身高，坐在后排时腿部大概能有一掌以上的余量，对于家用而言完全够用了。后备箱的纵深比较可观，能放置一些大型的物件，在后排座椅放倒后空间还能继续拓展。 配置：本次体验的车型是探岳的330TSI 豪华智联版，属于中配版本，所以常用的配置还是很齐全的。提供的有膝部气囊、胎压报警、定速巡航、自动驻车等，但是倒车影像是需要加装的。 舒适性：坐进探岳的车内，座椅对身体的支撑效果很出色，内部的填充物软硬程度适中，整体的舒适性体验很好。至于隔音性探岳表现一般，在高速状态下行驶时，还是能明显的感觉到胎噪的声音，不知道是不是与轮胎有关，如果觉得有点吵的话，可以自己换上静音胎。 动力：探岳330TSI版本搭载的是2.0T低功率发动机，属于大众EA888系列的一种，最大马力可达到186Ps，基本能满足日常所需。从实际驾驶层面来看，该车在起步阶段会有些吃力，毕竟是台自重1.6吨左右的SUV。不过在涡轮介入之后，储备的动力就得到释放了，油门的响应速度很及时。 操控性：首先探岳方向盘的虚位还是有的，但转向的精准度却很高。底盘属于那种偏硬的调教风格，在过弯时车身姿态保持的很好，开起来比较有信心。至于滤震性能就中规中矩了，过加速带或低洼路面时，车内还是有些颠簸的。 总结：在国内汽车市场上，SUV车型的呼声依然很高，所以探岳自上市以来的销量表现还是挺出色的。如果从家用的场景出发，我觉得探岳这款车值得推荐，车内的空间挺宽裕，后排坐满三个人也不会觉得过于拥挤。动力方面搭载的是2.0T的发动机，再匹配上7挡双离合变速箱，驾驶的平顺性倒是不必担心。另外配置表现也还算不错，常规的功能基本上都提供的有，整体的性价比较为突出。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.86分“良好”

我之前开的是轿车，所以这回换车，就打算换个SUV，当时看中探岳和途观L，最后选择了探岳第一是因为内饰，探岳是大众最新的内饰设计，另外一点也是觉得探岳会更安全一些，你们懂的。 我选的是2.0T的入门版，330TSI豪华智联版，指导价22.09万，优惠了3万多点，全部落地21万出头一点。选择这个配置的原因，首先是我更关注动力，其实也是预算有限。综合来看，这个配置性价比还不错。 说说优点： 1、外观好看，探岳跟途观L风格有点不在一样，途观L给你的感觉就是大，但是探岳各方面设计的更坚实，车身线条和整车造型，感觉更有力量感，肌肉感很强。 2、动力好，2.0T的发动机，最大马力有186Ps，对我来说足够了，起步的时候，动力反映比较快，舍的给油的话，推背感还是很强的。给我的感觉是，实力开起为的感觉，比数据反映的要好。可能是大众EA888发动机 DSG双离合玩了这么多年，匹配确实不错。对于像我这种开车比较急的，确实挺爽的。 3、空间够用，相比途观L会小一号，但放到20万级别的SUV来比的话，空间对我来说还是满意的。2731mm的轴矩，不比其它车型小，前后排坐着还是挺裕的，家人对空都挺满意。 4、底盘稳，我工作的关系，会经常跑高速，底盘确实是很稳，跑到120迈，变道的时候，一点都不虚，车身稳定性不错，转弯的时候，侧倾也很好，悬挂的支撑力挺满意。 5、隔间不错，特别是像我经常跑高速，感觉隔音在同级车里算不错的。我们公司也有几台日系SUV，高速上坐过几次，明显感觉比我的车吵。 说说缺点： 1、配置低，2.0T豪华版智联版，只给个倒车雷达，连倒车影像都没有，中控屏只有8寸，还不带导航功能，没有眼镜盒。这也就算了，大众还喜欢学豪华品牌玩选装。想要倒车影像，全液晶仪表，导航系统，不好意思没有，但是可以选装。感觉有点飘。 2、内饰虽然比途观L设计更新，但还是一如既往的风格，太过简洁了，感觉不到豪华感。另外那个车联网，有和没有一样，很不好用，还经常联不上，很多国产品牌的车机都比它强。 3、双离合低速顿挫仍然还是有，探岳跑快速路更适合吧，如果天天都是走拥堵跑段，还是得考虑考虑。 探岳算是一台综合实力还不错的，动力不错，操控好，底盘稳。大众的缺点，它也一样有。

点评车型: 2023款探岳 380TSI 四驱R-Line高能版

4.6分“优秀”

个人情况:由于现在疫情反反复复，工作上的需要，决定买一辆车，上下班，回老家也更方便了一些。 选车对比：在买车之前主要就考虑了上汽的途观L和一汽探岳，也是比较急于购车，当时途观L的优惠力度也不是很大。正好赶上探岳更新的新款，而且优惠力度相对较大，感觉性价比更符合需求，就选择了探岳 外观感受：探岳整体的外形很符合需求，整体线条流畅，氛围灯也很好看，还有贯穿式LED尾灯。整体的氛围很大气。全景的天窗也很适合夏季出去游玩。 内饰配置：车的内饰也是很有科技感。而且空间较大，宽敞的座椅，储物空间较大，后备箱空间也是很灵活。 空间异味：整体问题不大，新车多多少少都会有些味道，但是探岳空间大，晒味也比较快，个人感觉影响还是很小的 驾驶感受：车的使用还是比较流畅，仪表盘的功能也是十分的丰富，按键的设计也是十分的巧妙的，是防止触摸的，液晶的仪表，可以选择的视图也比较多，没有体验过卡顿的现象，非常的方便。倒车影像，也非常满足停车的需求。自动巡航也很舒服，解放右脚，操作也是很便捷。 油耗：油耗是在意料之中的，回家，加上在大连市内，8-9，车不多是这样，本身是新手，可能开车的手法也是很有问题。 总结：总体感觉这款车的外形和内饰，我都是很满意的。买SUV还是注重舒适度，目前给我的使用感受舒适度还是很好的。买车最重要的还是买自己需求和性价比最高的车

点评车型: 2020款探岳 280TSI 豪华智联版

4.36分“优秀”

说说我对这台车的看法，首先我买的是280的，个人感觉没有大家说的起步那么肉，可能我开车比较佛系，刚开始我看了CRV和荣放，然后看完探岳之后感觉不想看前面两台车了，然后当天下定金签合同，4s店给我送了脚垫，贴膜，倒车影像，行车记录仪，电动尾门，当时优惠了4万，加上双保落地19.8万，我感觉的优点就是这个车车底盘高，行驶视野好，哪里的路都可以走然后方向盘精准，指哪打哪，车子外观很霸气，内部空间非常大。缺点就是车子过减速带的时候很直观的反应到车内，避震效果不是特别好，还有起步一挡换二挡的时候有点顿挫，个人感觉可以接受，冷车的时候打方向盘有异响，问了4s店，维修人员说这是大众车的通病，那是刹车盘太硬了，不知道大家有没有这种现象。

点评车型: 2021款探岳 330TSI 两驱豪华智联版

3.86分“良好”

探岳车子外观好看，空间没的说同级别最大，配置丰富，该有的都有，乘坐很舒适，最不满意就是油耗大的吓人，车子目前才跑了3000公里，市区里开车18个油，而且颗粒捕捉器堵塞，太后悔开着车，明显车辆设计有缺陷，劝大家要慎重 ，我是21年4月份购买的，太夸张了吧竟然油箱盖推荐让加98号，我想问问什么车，太坑人油耗巨大，强烈要求厂家尽快解决颗粒捕捉器堵塞问题，还探岳车主一个公道。