探岳的外观相较于途观L会显得更加年轻运动,比较符合年轻人的审美。不过探岳的内饰就比较一般了,还是传统的大众风格,但好在全液晶仪表和大量软质材料包裹为内饰挽回了一些分数。对于探岳的车身尺寸来说,它的空间表现算是比较不错的,不过后排座椅的坐垫有点偏短,而且中间地台的凸起过高,在一定程度上影响了乘坐舒适性。2.0T低功率发动机对于大多数用户来说刚刚好,8秒出头的百公里加速表现已经很够用了,油门深踩的话还可以获得一定的推背感,而且实际的百公里油耗仅为8L上下,不会造成太大的负担。探岳的悬架减震调教的偏舒适,对于大小震动化解得比较彻底,转向手感轻盈,对于女司机也很容易上手,不足之处在于隔音水平一般,高速的时候会有点吵。
松哥他弟:探岳后排座椅不短了,稍微有点硬而已,内饰虽然不豪华,但比途观还是年轻耐看多了,途观太老气,马上大换代了。
我也是88:麻烦问一下你落地多少钱
点评车型:
2020款探岳 380TSI R-Line智联版 四驱
4分“优秀”大众探岳可以算是大众SUV系列比较年轻的小弟,起码比起大哥途观L的外观要更加的动感,虽然仔细看还是觉得像套娃,但是还是有进步的地方。
前脸依然是大众套娃战术,但是有一些细节的点缀,让探岳看起来比较年轻化。车尾的设计还是蛮有层次感的,起码双边双出的排气装饰还是很漂亮的,运动不是稳重。
整体的内饰设计,还是那个大众。说真的我闭着眼睛都可以操作这台车。全液晶仪表依然是这种车型的标配,全新的大众车机支持CarPlay这一点还是非常与时俱进的。不过全触控的空调控制面板,看着就是一个指纹收集器。
这个级别的SUV车型车内空间都是大同小异,足够用,足够坐。后备箱的空间也是中规中矩。反正我个人觉得完全够用,坐满5个人也不会显得很拥挤。
动力方面是我们大众早已背的滚瓜烂熟的动力参数。EA888 2.0T 7速双离合!!!动力这块大众这么多年好像就没怎么改过。所以!驾驶感受,真的一尘不变,开上手就知道是大众车型。没有惊喜没有遗憾,就是太熟悉。
如果你是个个性的年轻人,我觉得大众探岳不一定是你的菜,但是如果你想找一台好开的车,那么你值得试一试。
大表哥:全液晶仪表只有两个型号有,还标配
松哥他弟:全液晶仪表请问是你给标配么?
那一天终将到来吧:好开不错,这车可以
为了继续征战国内SUV市场,一汽大众在迎来首款SUV探歌之后,也再次迎来更为旗舰的探岳。作为一款合资中型SUV,它2731mm轴距表现却比同级途观L短了40mm,所以它不支持七座,定价门槛也比途观L低了近3万,但如果从设计而言,探岳也确实要比途观L更符合当下国人审美,如类似探歌的车头造型很显时尚与个性。而支撑它与途观L一样畅销的主要原因还是动态表现,它搭载的2.0T高功率发动机,能爆发220Ps和350N·m并匹配7速湿式双离合变速器,实测百公里加速仅为6.97秒,优于途观L、昂科威与探界者,但综合油耗7.8L/100km在竞品面前并无明显优势。得益于全时四驱系统与较为扎实的底盘调校,使其无论是起步加速抓地力,还是快速过弯对车尾摆幅控制都优于同价位日系竞品,如麋鹿测试成绩77.1km/h就高于丰田RAV4,且能较好地过滤细碎颠簸,只是面对减速带与较大坑洼时有些力不从心,方向盘转向也较为轻盈,运动模式下的手感才相当于昂科威普通模式的状态,且1挡与2挡切换时仍有大众车常见的冲击感。另外,因为尺寸表现一般,所以后排对于超过1米83的高个子不太友好,且后排同时搭乘三位正常男性时也较为拥挤。
大众探岳的外观设计一直给我一种大气时尚的印象,霸气的前脸辨识度非常高,稳重中还带着一丝时尚稳重感,看起来还有显得比较有商务范。或许对于年轻人来说,外观上确实没有没有太大的吸引力,属于耐看型,比较符合大众消费者的口味,开个几年也不会过时。其中内饰设计的话我还是觉得比较不错,其中控台偏向于驾驶员一侧,双联屏的设计,增添了其内饰的科技氛围,同时还支持多种互联功能,实用性还是很强的。不过虽然内饰用料上很不错,但是新车的内饰异味感比较重,后期希望厂家跟进。
空间上的表现还是很不错的,2731mm的轴距表现使得后排能够拥有很不错的空间表现,后排坐三个成年人也不显得局促,只是中间位置地板凸起偏高,对舒适性有一定的影响,长时间乘坐会显得比较累。另外后备箱空间很平直,同时后排座椅还支持按比例放倒,对空间的实用性有很大的进步。不过这辆车没有设计有眼镜盒,其中US改成了tye-C真的很不方便。
或许大家最关心的就是动力,搭载了2.0T涡轮增压引擎,186匹的最大马力足够家用,虽然是两驱,但是动力还是随叫随到的。只是传动上匹配了7速双离合变速箱,在低速的时候还是有顿挫感,平顺性比较差,但是中后段加速很给力。不过探岳的刹车调校我觉得比较偏硬,稍微踩一下就容易“点头”,其中高速开起来的时候给我很稳的感觉。总之,这这辆途观L的性价比的话我觉得还是因人而异,在同级别在也属于佼佼者的存在,而且综合性能表现比较强,最主要的是保值率比较高,开个几年也不是很掉价。
点评车型:
2020款探岳 380TSI R-Line智联版 四驱
4分“优秀”探岳最大的亮点莫过于空间表现,定位5座中型SUV,体验者188cm的身高调整好前排来到后排,腿部空间达到了2拳甚至还多一点的距离,只是头部空间对于188cm身高的人来说有些劣势,基本上只有1-2指的距离。动力方面如果不是280TSI的动力版本,其余动力版本是完全足够使用。运动外观的加持还是可以吸引到年轻消费者的目光的。
运筹帷幄蛋糕d9:整车尺寸偏小!不大气!配置一般!改后会好卖很多!
虽然途观L和探岳互为姊妹车型,外观部分,论颜值还是更年轻的探岳更胜一筹,车头蜂窝状的格栅加上左右两侧不规则矩形的装饰很显精神,腰线在轮拱处上扬营造出特有的力量感,这些细节使得探岳看起来更加时尚。
探岳的内饰也是大众家族最新的设计风格,中控台向驾驶员一侧倾斜,营造出以驾驶者为中心的既视感,仿金属材质的饰板进一步提升了座舱的运动气质,同时优秀的装配工艺使得内饰缝隙均匀,且不易出现异响。
动力方面,探岳上搭载的是第三代EA888发动机和DQ500变速器(口碑好),实测零百加速7秒,刹车距离为40.7米,表现不错。一上手就能感觉到大众的特性,稳稳的超控感,转向精准,转弯半径小,倒更像是一台轿车的表现。
总的来看,探岳依旧保持了大众家族一贯的中规中矩,内饰、动力都是我们熟悉的模样,好在,在外观设计上,探岳会更显年轻。
别问我这车贵不贵:探岳已经取消dq500了
静听秋风落叶:探岳途观都减配成dq381了,还说500呢。还有人买居然
biubiubiu129318354:280下来多钱
外观符合大众审美,既有一定的沉稳力量感,又不失时尚和个性,内饰塑料感有些强,可做工挑不出问题,各种功能操作起来很顺手,人机工程学比较到位,后排空间充足,坐垫偏短一点,提速快,底盘扎实,但悬架偏硬降低了些舒适性,机械品质出色