探岳外观时尚值得买吗_探岳外观怎么样

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

4分“优秀”

1探岳是南北大众中型SUV的中更晚推出的，探岳整体的外观和内饰要比兄弟车型途观更年轻一些。并且在内部空间差不多的情况下探岳的外观要明显更协调一些，所以更多的年轻消费者选择购买途岳。目前途岳全系有1.4T和2.0T两发动机，其中186马力的2.0T低功率车型是比较主流的车型，虽然动力上不如高功率车型那么澎湃，但是8.7秒的零百加速成绩也算是比较强劲了。 2.探岳的这台2.0T发动机属于大众集团的EA888系列，EA888发动机经过了这么长时间的完善和改进，已经变得比较稳定了，之前出现过的问题也基本上都被改进了。但是探岳搭配七档湿式双离合却被引起了很多车主的不满，主要就是低速换挡顿挫和异响情况，鉴于这台7速双离合在很多车型上都有使用，应该是一汽大众的变速箱程序标定的问题，目前没有好的解决办法，只能等待厂商做出反应。 3.探岳的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后多连杆，整体的调校也是继承了德国车一贯的比较稳重的风格，也是属于动态表现不错但是舒适感稍微有点欠缺的类型，不过好在底盘还是很扎实的，厚重感和质感都是不错的水平， 4.探岳有一些小问题比较让人闹心，首先就是大灯的问题，探岳的大灯前期款普遍存在亮度不足的问题，后期的车型虽然大灯的亮度有所提升，但是大灯的密封性比较差，很容易出现水汽的进入造成照明的问题，如果情况比较严重建议到售后进行检查和索赔。相比之下探岳的异响问题并不是很严重，我遇到的并不多，主要是在中控台的位置，主要就是饰板之间的挤压造成的，拆卸后增加缓冲材料可以缓解。 5.探岳的保养手册建议是每10000公里进行一次保养，单次只更换机油机滤的保养价格在1000元左右，20000公里更换火花塞和空滤的价格在1500元左右。保养的费用说不上便宜，再加上建议使用标号较高的油品和燃油添加剂，整体来说探岳的后期使用费用算是比较偏高的水准。 6.探岳作为整体定位比途观更年轻一些的大众中型SUV车型。基本上各个大的方面都没有什么大的问题，不过还是存在变速箱异响顿挫，大灯密封性一般等等问题，不过这些问题厂家优化起来并不是很那，综合来看如果你需要一台综合实力不错的SUV车型，探岳也是值得考虑的。

点评车型: 2021款探岳 280TSI 两驱豪华智联版

3.86分“良好”

刚买的时候一直怕1.4T的会不够动力，后来试驾了觉得家用完全够了，现在开了一年多觉得动力够用吧，高速超车也够用，不过开久了感觉动力会减弱，预算够还是推荐买2.0T，一步到位。大众双离合顿挫是真的很明显，刚买的时候还不会那么明显，现在买了一年多了，特别是起步低速的时候，操控一般，避震一般，隔音一般和路况也有很大区别，空间挺大的，空间够用，外观是挺时尚的，黑色是真的好看，大气。对于想买合资品牌的suv这款还是可以的。

点评车型: 2020款探岳 280TSI 舒适智联版

3.86分“良好”

最近，有很多粉丝咨询探岳的大致情况。今天我就带来了2020款 280TSI 两驱舒适智联版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为18.69万元，懂车帝上经销商报价为14.99万元，目前暂时优惠大约为3.70万元，我们以此为例，需购置税16540元，车船税420元，商业险5549元，交强险950元，全款落地大约需要173359元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸的运动感非常强，蜂窝链式的中网很有攻击性，大灯采用了开眼角式设计，让前脸更显大气时尚。车身侧面线条流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰内饰设计比较稳重大气，中控台按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的方向盘搭配8英寸触控液晶屏，不仅支持CarLife/原厂互联，而且还支持多媒体系统以及电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面还算不错，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等，可见还是挺不错的。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也挺好的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质的方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为150Ps，峰值扭矩为250N·m。动力方面表现虽然不是很强，但是作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.79分“良好”

虽然一汽大众在SUV领域布局稍晚，但是探岳一经推出，就取得了不错的市场热度，那么问题来了，探岳相比同级别对手都有哪些优势和劣势呢？推荐车型2020款 330TSI 两驱豪华智联版，市场指导价22.09万，终端优惠3.5万元左右，再加上购置税14150元，保险5000元，上牌费1500元，实际落地价约为18万元。 【优点】 1、设计。大众探岳的设计，延续了大众家族式的外观，谈不上多么亮眼，但是它车头六边形的灯环、造型犀利的大灯都增添了这款车年轻动感的气息。 2、油耗。大众搭载的2.0T发动机加七速双离合变速箱的组合，在油耗上一向不会让我们失望，探岳也是如此，8.8升的车主众测油耗，对于一台中级SUV来说足够惊喜。 3、空间。虽然尺寸上只是中级SUV的守门员，但是探岳的乘坐空间可一点不含糊，180的乘坐者在后排也有两拳多的腿部空间余量。 4、刹车成绩。经过实测，探岳的刹车成绩在36.4米，这个成绩非常惊艳。 【缺点】 1、隔音。探岳的隔音在中级SUV之中不算好，主要是胎噪较大，底盘下面传来的一些砂石冲击声音也比较大，另外，发动机噪音在急加速的时候，发动机的噪音较为明显。 2、低速顿挫。在低速情况下，等红绿灯收油再加油的时候，顿挫感比较明显，主要集中在123挡之间的来回切换。 3、底盘。探岳的底盘是典型的舒适性取向，但是偏舒适的底盘往往在经过大颠簸的时候，由于悬架阻尼小，会产生余震较多的情况，探岳作为一款中型SUV，它的底盘略显单薄，跟昂科威等对手有一定的差距。 总的来说，探岳是一款没有给我们太多惊喜的车型，外观设计、动力、燃油经济性等大众传统的优势它有继承，但是双离合变速箱的低速顿挫在它身上也没有缺席，再加上不算好的底盘滤震和隔音静谧性，让探岳动态行驶的质感相比对手没有什么优势，不过比较高的终端优惠，让这款车和其他合资紧凑级SUV的价格相当，或许这是一款大众用来错位竞争的产品，也许能够打动一些看重性价比的人群。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.93分“良好”

外观：一汽-大众探岳在外观方面采用了家族最新式的设计语言，融入了很多年轻、时尚化的元素，我个人感觉探岳要比途观L在颜值上更胜一筹。车头看起来比较大气，扁平化的进气格栅，一定程度上提升了前脸的视觉宽度。大灯组的造型中规中矩，不是特别出彩，属于那种耐看的样式。来到车身侧面，探岳的腰线并不是平直的，而是在前后轮毂上有个弯曲的弧线，看起来还是挺时尚的。 内饰：探岳车内采用的是环抱式的设计，中控台很明显的朝向驾驶员一侧，这也是大众旗下很多车型都在使用的一种风格。功能区的布局很合理，车内看起来不会觉得太杂乱。至于用料方面，探岳在中控台面板上使用了面积很大的银灰色饰板，摸起来是那种硬硬的感觉，不过平时很方便清理。 空间：探岳的产品定位是台中型SUV，但是它的车身长度还不到4米6，比起同级别其他车型并不占太多优势。不过车内的乘坐空间表现还不错，本人179cm的身高，坐在后排时腿部大概能有一掌以上的余量，对于家用而言完全够用了。后备箱的纵深比较可观，能放置一些大型的物件，在后排座椅放倒后空间还能继续拓展。 配置：本次体验的车型是探岳的330TSI 豪华智联版，属于中配版本，所以常用的配置还是很齐全的。提供的有膝部气囊、胎压报警、定速巡航、自动驻车等，但是倒车影像是需要加装的。 舒适性：坐进探岳的车内，座椅对身体的支撑效果很出色，内部的填充物软硬程度适中，整体的舒适性体验很好。至于隔音性探岳表现一般，在高速状态下行驶时，还是能明显的感觉到胎噪的声音，不知道是不是与轮胎有关，如果觉得有点吵的话，可以自己换上静音胎。 动力：探岳330TSI版本搭载的是2.0T低功率发动机，属于大众EA888系列的一种，最大马力可达到186Ps，基本能满足日常所需。从实际驾驶层面来看，该车在起步阶段会有些吃力，毕竟是台自重1.6吨左右的SUV。不过在涡轮介入之后，储备的动力就得到释放了，油门的响应速度很及时。 操控性：首先探岳方向盘的虚位还是有的，但转向的精准度却很高。底盘属于那种偏硬的调教风格，在过弯时车身姿态保持的很好，开起来比较有信心。至于滤震性能就中规中矩了，过加速带或低洼路面时，车内还是有些颠簸的。 总结：在国内汽车市场上，SUV车型的呼声依然很高，所以探岳自上市以来的销量表现还是挺出色的。如果从家用的场景出发，我觉得探岳这款车值得推荐，车内的空间挺宽裕，后排坐满三个人也不会觉得过于拥挤。动力方面搭载的是2.0T的发动机，再匹配上7挡双离合变速箱，驾驶的平顺性倒是不必担心。另外配置表现也还算不错，常规的功能基本上都提供的有，整体的性价比较为突出。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.86分“良好”

我之前开的是轿车，所以这回换车，就打算换个SUV，当时看中探岳和途观L，最后选择了探岳第一是因为内饰，探岳是大众最新的内饰设计，另外一点也是觉得探岳会更安全一些，你们懂的。 我选的是2.0T的入门版，330TSI豪华智联版，指导价22.09万，优惠了3万多点，全部落地21万出头一点。选择这个配置的原因，首先是我更关注动力，其实也是预算有限。综合来看，这个配置性价比还不错。 说说优点： 1、外观好看，探岳跟途观L风格有点不在一样，途观L给你的感觉就是大，但是探岳各方面设计的更坚实，车身线条和整车造型，感觉更有力量感，肌肉感很强。 2、动力好，2.0T的发动机，最大马力有186Ps，对我来说足够了，起步的时候，动力反映比较快，舍的给油的话，推背感还是很强的。给我的感觉是，实力开起为的感觉，比数据反映的要好。可能是大众EA888发动机 DSG双离合玩了这么多年，匹配确实不错。对于像我这种开车比较急的，确实挺爽的。 3、空间够用，相比途观L会小一号，但放到20万级别的SUV来比的话，空间对我来说还是满意的。2731mm的轴矩，不比其它车型小，前后排坐着还是挺裕的，家人对空都挺满意。 4、底盘稳，我工作的关系，会经常跑高速，底盘确实是很稳，跑到120迈，变道的时候，一点都不虚，车身稳定性不错，转弯的时候，侧倾也很好，悬挂的支撑力挺满意。 5、隔间不错，特别是像我经常跑高速，感觉隔音在同级车里算不错的。我们公司也有几台日系SUV，高速上坐过几次，明显感觉比我的车吵。 说说缺点： 1、配置低，2.0T豪华版智联版，只给个倒车雷达，连倒车影像都没有，中控屏只有8寸，还不带导航功能，没有眼镜盒。这也就算了，大众还喜欢学豪华品牌玩选装。想要倒车影像，全液晶仪表，导航系统，不好意思没有，但是可以选装。感觉有点飘。 2、内饰虽然比途观L设计更新，但还是一如既往的风格，太过简洁了，感觉不到豪华感。另外那个车联网，有和没有一样，很不好用，还经常联不上，很多国产品牌的车机都比它强。 3、双离合低速顿挫仍然还是有，探岳跑快速路更适合吧，如果天天都是走拥堵跑段，还是得考虑考虑。 探岳算是一台综合实力还不错的，动力不错，操控好，底盘稳。大众的缺点，它也一样有。

点评车型: 2021款探岳 280TSI 两驱豪华智联版

4.86分“优秀”

个人认为还是很不错的，刚买的开了3500多公里油耗市里开空调10个左右，郊区开过最低6.5没开空调，动力只要舍得才肯定是够用了，昨从老家回来综合7.4，感觉还是可以的。动力不用担心除非追求推背感的那就直接380别纠结280和330了。 大众探岳1.4T自动两驱豪华版是属于1.4T的顶配车型了，这款车型的整车外观设计其实和2.0T的中高配车型区别并不是特别的明显，只是在一些细节上略微不同而已，整个前脸的设计仍然是大众家族式的风格，辨识度比较高，但是我觉得它突出了时尚的元素，大灯和前格栅完美的融合到了一起，拉宽了整个车头的横向视觉效果，LED光源点亮之后效果还是非常不错的。车身侧面的线条设计比较硬朗，外后视镜采用了双色设计并集成了转向灯的功能，车窗上方的镀铬装饰条延伸到了车尾。 之前选车车，就想远一台SUV，因为预算有限，而且得分期，看了一些其他品牌，最后选来选去决定去看看探岳，因为探岳有两个排量，真心想选2.0T的，但是无奈没有那么多毛爷爷，只能看1.4T的探岳，当时选车的时候担心有点小马拉大车，油耗高的离谱，所以犹豫不决，后来试驾了下，感觉动力可以，而且开到120的时候试着踩油门还有推背，感觉动力输出完全没问题，试驾的时候特意留意了下油耗，跑起来油耗大概在5毛钱吧，市区也不会多很多，感觉油耗能接受，现在这车已经开了有些日子了，跑高速的时候超车完全没问题，奇骏的2.0也追不上我，只能吃灰了，而且跑高速油耗就5毛多点，探岳280不光动力完全够用，油耗也低，当时选这车完全是对的，一点都不后悔

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版Pro

3.93分“良好”

这是一款更突出“大”字的德系中型SUV，外在气场、内部空间可以满足人们对于面子工程的高度诉求，黑色的效果会更好一些，而动力、配置方面的表现也不会让人失望，而且它可以让我们用紧凑级SUV的价格换取一台高级别SUV，确实是比较划算的。 外观方面，贯穿式前格栅非常时尚，前脸灯光系统被分成上中下三部分，其中回字形的LED日行灯相当漂亮，不仅辨识度极高，而且个性化色彩浓重，但LED远光灯的照明效果并不理想，侧面腰线绝对是力量的完美体现，前后轮拱的凹凸设计和巨大的轮毂就是最好的证明，尾部造型相当宽泛和厚重，整体给人以霸气、稳重的视觉效果。 内饰方面，大面积深灰色面板，配合适当的电镀饰条，还是以突出低调的稳重风格为主，中控台略微偏向于驾驶员一边是人性化的体现，方向盘带有加热功能，像我们这种北方地区的冬季就方便很多了，配备的10.3英寸全液晶仪表盘和9.2英寸触控屏挺有科技感，而且GPS导航、路况信息、车联网、语音识别控制等功能非常全面，由于支持carplay和carlife功能，所以手机上的很多功能都可以得到应用，但无论是触控屏，还是空调面板，操作之后都很容易留下指纹，深灰色的内饰也不耐脏，需要勤于打理。 空间方面，2731mm的轴距看上去好像不那么夸张，但只有你亲身体会才能感受到探岳的那种大肚量，我身高1.78米，前后排调整好坐姿后，坐进后排膝盖距离前排座椅可以有超过两拳的空余，关键是还支持前后距离、靠背角度的调整，空间拓展能力确实很强大，前排座椅带电动调节和加热，人性化方面照顾的很贴切，不足之处在于座椅特别硬，填充物其实可以弄的柔软一点，座舱各个角落同样不耐脏。 动力方面，2.0T发动机可以提供186马力和320牛米输出，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，解决了干式双离合的顾虑，而且动力体验相当充沛，在起步、提速的瞬间推背感非常直接，官方8.7秒破百不是徒有虚名的，不过油门总是感觉有点突兀，踩轻了反应略微迟滞，力度大一点又会突然窜出去，不是很好把控，我市区开车比较猛，百公里油耗已经突破10L了。 隔音方面，发动机的噪音虽然没有很好地隔绝，但那种隆隆的嘶吼确实非常好听，给人以特别浑厚、有力的感觉，高速状态下，底盘隔音、胎噪控制的都不错。 底盘方面，车身比较庞大的缘故，前后独立悬架并没有非常完美的起到支撑的作用，尤其是在转向、紧急变向的过程中，车身侧倾感觉比较明显，难道说我速度很快的缘故吗？在经历减速带等颠簸路况时，不控制速度的话，会有一种坐轿子的体验。 总体来说，在确保安全时速、安全驾驶的前提下，这款车的综合表现还是非常出色的，它借助中型SUV的身份渗透到了紧凑级市场当中，给人一种花少钱办大事的感觉，面子、里子都给足了。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版Pro

3.86分“良好”

当时预算25万左右，买家用SUV，买之前我告诉自己一定不能超预算，最后纠结在探岳和锐际这两款车，最后我选择探岳，因为锐际除了空间不够大，其他都还不错，探岳轴距2731MM，而锐际轴距只有2710MM，出于家用空间考虑，我买了探岳20款330TSI双离合两驱豪华智联版PRO。 先来说说我的买车价格： 我买的是探岳20款330TSI双离合两驱豪华智联版PRO，厂商指导价23.99万，由于是国庆的时候买的，优惠了3万多，还送了优惠券、脚垫和小礼品，购置税17000左右，全车做下来大概23万多，买的比较实惠。 车的优点： 第一、大众探岳定位是款中型SUV，空间方面表现还是相当不错的。车身尺寸长4589MM，宽1860MM，高1660MM，本人身高1.8M坐到里面头部空间很宽裕。后排能跷二郎腿，后备箱也比较大，空间方面完全不用担心家用非常不错。 第二、外观设计漂亮，侧面的肌肉感强，线条优美，车头的中网设计非常的新颖，车尾造型设计运动感强，非常的适合年轻人。 第三、大众探岳在操控上做的还是很不错的，助力类型是电子助力，方向盘的灵活度还是很不错的，另外油门和刹车调教的也很灵敏，并且这是一款SUV，开起来的话视野比较好，个人觉着还是很容易上手的。 第四、总体油耗表现不错，官方给出的百公里工信部综合油耗是6.7L，实际高速上的油耗和这个差不了多少。市区用车的油耗高一点，百公里大概是在8.5L左右，不过对于一辆中型SUV来说，这个油耗表现在同级车里算是不错的水平了。 第五、保养便宜，首保是免费的，后期在4S店小保养更换机油机滤的话一次大概600元左右，保养周期的话是7000公里或者半年左右保养一次，建议保养使用全合成机油。 车的缺点： 第一、内饰简直太简单了，氛围灯色彩也比较简单。 第二、内饰的塑料味比较重，这点也是大众品牌通病，所以没办法，可以在车内多放点橘子皮，长期通风下。 第三、减震做得不是特别好，减震偏硬，尤其是有一回开车去乡下，路过一段土路，在颠簸的路段行驶时，减震效果不好,，那段路开着真不舒服，不过我在城市里开的比较多，所以也能接受。 总之，虽然探岳内饰简单、减震偏硬，但是探岳外观漂亮，油耗表现不错，而且空间真的很大，很适合家用，这些都让我很满意探岳20款330TSI双离合两驱豪华智联版PRO。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.86分“良好”

探岳定位于大众旗下中型suv，造型延续家族式设计语言，前脸宽大的中网设计，融合两侧的前大灯组，辨识度很高，下方采用熏黑处理的进气格栅，营造出较为独特的视觉冲击感。车内空间宽敞，在车宽1860mm的加持下，乘坐感很强。搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，动力表现不错，完全可以满足家用的需求。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版Pro

3.86分“良好”

探岳搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大可输出186马力，整体操控感不错，油门随叫随到，起步并不偏肉，深踩油门可输出较为不错动力。并且车内隔音效果不错，风噪和胎噪抑制到位，并不影响司机乘客之间的交谈。悬架采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架，经过颠簸路面，减震器能起到较好的作用，最大程度保证车内的舒适性。 造型设计迎合目前主流设计，前脸采用宽大的家族式设计语言，融合两侧前大灯组，辨识度非常高。车身侧面巧妙地运动了不规则腰线设计，从车头一直延伸至车尾，看起来十分独特，同时也增添了不少动感。

点评车型: 2020款探岳 280TSI 豪华智联版

3.86分“良好”

上坡辅助:配置单上面有上坡辅助，结果实际上却没有，只能开自动驻车，但自动驻车不分上坡、下坡，太堵车的时候一般不想开，只能经常开关了。不过好像多了空气净化(有Air Clean，可以开启)，算是抵平了。 收音机自动启动:这两天发现车机系统启动后，收音机自动就开了，又没有台，尽是滋滋的响，即使我的手机通过carplay或者蓝牙连接放音乐了，同样要响，必须手动关。PS:有心得的同学，麻烦告诉我怎么关闭，感谢。 空调:全触屏的容易误碰。每次一插手机，手机线有可能碰到空调面板，就自动启动了，无语。下次用胶布把线固定。 门板储物格超大，特别是前门板，放3瓶水都有剩;中控有两个杯架、卡槽(有点鸡肋);中控前面放手机的位置，感觉长度差了一点;扶手厢也挺大的，可惜没有分层;而且有点矮，我基本都是打开状态，这样的话，手臂可以放在上面;后备厢:分层的，移到下层可以增加空间。不下移也可以，下面直接可以放东西，网上也有专门的分隔架，以后长途的时候可以考虑买一个。 买车之前试驾的他们最高配的，但是我就上下班开，买280的也够用就没有买330.但是你们要买还是买330的吧那样可能会省油。我现在得8.5必须加95的有，我的旧车都是加便宜的。新车就得加好油了! 还没有开过很长的距离，就是在市区开车上下班，只要不加班肯定不会堵车也不会费油。我现在都是尽量在6点之前下班回家，超过6点肯定会堵车。尤其是转盘，现在还没有完全修好也不知道啥时候能不堵车，也许交警同志就是为了减少堵车才把转盘去掉，改成十字路口。还是喜欢原来绕一圈的感觉。 探岳方向盘就又很多功能了还又蓝牙，开车的时候可以很方便的调节音量和广播了。方向盘也很轻巧，轻轻—带就可转弯比宝来轻多了。 喜欢这个白色，和黑色的比显得很大。轮毂也很动感。两边后视镜有一点好处，等我锁车的时候会自动折叠。外观整体看上去很上档次，朋友看到了都说好看。轮毂也很动感。 简简单单的没有繁琐的地方，空间也全部用上了，后排安装了可以充电的地方，不怕手机没电了，两个充电口坐后边的时候方便充电。座椅放平的时候是分开的我的宝来需要全部放倒，但是探岳可以放一个靠背也可以放到两个靠背。就是后边的靠背是分开要是带点长的东西放倒一部分，另一边还可以坐人，这个到是很人性化的设计。空调也还可以两边的温度可以单独调节，爸爸觉得热可以调低点妈妈怕冷可以调高点，两个人调到各自喜欢的温度。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.86分“良好”

探岳的中央进气格栅搭配两侧的LED远近光一体车灯，横向视觉宽度提高，显得更加年轻时尚，前脸的辨识度提高，贯穿车侧的腰线展示出SUV特有的力量感，前后轮拱肌肉线条明显。采用流水式LED光源的尾灯设计，造型较为简洁有力，显示效果也较为出色。 内饰依然采用了家族式设计语言，显得略微朴素，中控台采用大量硬塑料，中控屏偏向驾驶位，较为人性化，方向盘为真皮包裹，座椅采用了翻毛皮面料，用料还算是厚道。 配置全系标配了胎压报警、定速巡航等配置，配置尚算可圈可点，中控屏采用了玻璃面板，看起来效果更好，液晶仪表盘两侧刻有两个物理刻度，使得显示屏能更加清晰的展示内容。ACC自适应巡航能实现自动跟车及加速，整个过程较为平顺、智能。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版Pro

3.57分“良好”

探岳的优点有两个:1是外观设计从一定程度上开始跳出大众的家族式设计风格，要更加活泼一点跳脱一点，更符合年轻人的胃口。2是探岳的动力系统表现非常不错，2.0T动力虽然看着参数一般般，但是整个扭矩平原非常平坦且宽广，从低速状态下就能获得很好的动力表现，而不会出现非常明显的涡轮迟滞现象。在配合上高效率的双离合变速器，整个动力表现是非常不错的。另外2.0T车型采用的是湿式双离合变速器，稳定性表现也要好一点。 缺点有两个：1是内饰还是大众的老样子，没有什么新意，相比活泼的外观而言内饰不太容易获得年轻人欢迎。2是它的中央地板着实是有点太高了。中间乘客基本上是蹲着坐的，长途的话会非常难受。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版Pro

3.71分“良好”

探岳的定位略低于途观L，轴距上短了40mm并且没有七座车型，但作为中型SUV，这样的轴距范围内七座的布局是很尴尬的存在，影响后排舒适度和后箱空间而且实用性并不高，宽敞的五座布局就已足矣，这一点上，五座的探岳后排和尾箱表现都很不错。在外观上探岳的设计偏向时尚运动化，不同于途观线条的方正平直，外观更加符合年轻人的审美。大众的内饰以前一直被诟病过于死板，不过探岳的内饰和新高尔夫一样，多了几分科技感。材质上不算高级，大部分都是塑料饰板，但大量的几何线条让内饰的整体看上去还不错。在动力方面380TSI车型搭载了高功率2.0T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力总成无论是技术还是耐久度方面都已经非常成熟，但换挡时的冲击感依旧存在，低速时的舒适度可能要打些折扣，220匹马力搭配四驱系统能为探岳带来不到7秒的加速成绩。操控方面探岳的悬架支撑比较充足，不过滤震性方面表现一般。总的来说探岳在动力以及操控上的表现都不错，但这个价位的中型SUV还是空间以及舒适度更为关键，同价位中更推荐RAV4以及CR-V。