探岳外观大气值得买吗_探岳外观怎么样

点评车型: 2020款探岳 380TSI R-Line智联版 四驱

3.93分“良好”

最近找了一台探岳做测试，聊聊使用感受，首先外观上就很大众，方正稳重的车型设计，进气格栅装饰很有辨识度，大灯线条菱角分明，平整面向前方，稳重里带着一丝动大气。车内空间比较充裕，大众真的很懂国人的消费心理，即使是中型SUV轿车能有这个空间配置很不错了 前排驾驶座175头顶还有接近两拳的空间，后排头部4指有多，腿部空间两拳很宽裕，就是中间有凸起，后排坐3人比较难受，不知道为什么中型SUV也要这样设计 。 动力方面 2.0t 7AT变速箱，在城市里通行还不错，油门响应很快，低扭也比较稳定，在高速上动力响应也很快，速度超过80码之后油门响应也很快，在高速超车深踩油门，变速箱能很快响应降档获得更高转速，油耗很低，高速上能跑到7个油 市区大概7~8个油 从综合来看，是一个各方面很均衡的居家用车。

点评车型: 2020款探岳 280TSI 豪华智联版

3.86分“良好”

探岳的外观还是比较大气的，空间也不错，毕竟定义为中型SUV。动力方面280家用足够，本人开车比较稳，一般不会深踩油门，所以没有明显的顿挫感。 油耗：作为一款SUV，车身质量接近1.6吨，平均7.8L的油耗还能接受，平时行驶路况还可以，很少堵车。 动力：本人不追求太高的动力，觉得280豪华版动力足够用，高速120不费劲，跑起来也很稳。 外观跟内饰：外观中规中矩，符合大多数人的审美。内饰没什么亮点，原车中控屏不大，竟然没有倒车影像。 灯光：普遍反应探岳大灯不亮，白内障现象严重，本来一直很担心，不过开了这么长时间感觉亮度还凑合，没有想象中的那么不堪。氛围灯是单色的有点不尽人意。 总结：探岳作为家用车来说总体还是不错的，动力够用，空间够大，外观不难看。其他的一些小毛病也能接受。期待接下来的表现🈯🈯👉👉

点评车型: 2023款探岳 380TSI 四驱R-Line高能版

4.8分“优秀”

花自己的钱，买自己喜欢的就对了😊好不容易遇到一款里子面子都喜欢的车型，外观大气漂亮夜晚灯光很帅，内饰也很好看，大屏，氛围灯，液晶显示，折耳，等等该有的都有了，唯一不满意的简配掉了副驾驶的腰部支撑，有点小遗憾，其他都还好吧，喜欢的小伙伴抓紧入手哦，听说年底380也会加装捕捉器，介意的速拍😘

点评车型: 2021款探岳 330TSI 两驱3周年限量版

4.6分“优秀”

外观感觉比途观好看，更显得有力量感，动力强劲，说走就走，内饰干净整洁，空间除了后排的中间隆起和后排座椅两侧的间隙，其他都很满意。

点评车型: 2021款探岳 280TSI 两驱豪华智联版

4.86分“优秀”

我是车主，探岳280家用是完全没有一点问题的，外观又非常大气，内饰也比较豪华，就是仪表盘是机械的，没有液晶显得高档，如果喜欢越野的朋友，还是建议330/或者是380的，纯属个人观点。

点评车型: 2021款探岳 380TSI 四驱豪华智联版Pro

4.5分“优秀”

车辆外观简洁大气，内饰简约时尚，配饰较为丰富，空间宽敞，驾驶操控性较好，动力十足，特别是运动模式推背感明显，另外380没有颗粒扑捉器烦恼！

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.43分“良好”

外观稳重大气，内饰设计感不错，虽然用料一般但做工细致。车内空间充足，前后排和后备箱都有很好表现。2.0T发动机动力表现出色，起步轻快，动力储备充沛，7速双离合变速箱换挡速度快，但低速偶有顿挫，减震效果不错。美中不足的是，高速工况下胎噪偏高。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.79分“良好”

探岳的优点有两个：1.外观更接近于大众途昂，看起来要比途观L更为大气一点。更像是一台SUV应有的风格。2.低功率的2.0T加湿式双离合变速箱的动力系统表现不错，无论是低速起步还是高速超车，动力响应都非常的迅速，而且动力储备充足。双离合变速箱的换挡响应也非常快，而且湿式双离合的稳定性也要比干式双离合更好一些。 缺点有两个：1.空间表现上，他要比途观L这些加长了轴距的SUV车型要更小一点，不过空间也已经够用了，满足家庭需求问题不大。2.这是一个两驱版本的车型，我更建议选择四驱的车型。整体的价格并没有非常大的差距，但如果是东北地区用户，四驱车型冬天确实会更好用一些。

点评车型: 2020款探岳 380TSI R-Line智联版 四驱

3.21分“良好”

【优点】 1、我最满意的就是大众探岳磅礴大气的外观设计了，相当具有质感，彰显男子汉的气概。前脸采用了大众家族化的设计，进气中网与两侧的led大灯进行了衔接，气势很足，进气中网内部银色的R标一看就与众不同。车型的侧面看起来修长而动感，贯穿式的腰线使用了曲线设计，搭配上银色的行李架，不规则的车轮毂造型，动感运动且精致。车尾的设计有种小途锐的视觉感，简单但是很大气，上窄下宽的设计使得底盘看起来相当的平稳。 2、内饰设计得非常青春，也非常的时尚科技。中控台采用的是不对称式的设计，行车电脑以及中控屏采用的都是大屏设计，彰显科技感。副驾驶位置采用了碳纤维样式的装饰面板，看起来非常的现代，简约又运动。 3、动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率220马力。与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱，匹配上四驱系统，车子开起来又快又稳。好几次还没有太多的感觉，就上了100码的速度。而且它的底盘感觉很规整，过减速带也很干脆，干净利落。 【缺点】 1、后门上半部分居然使用的是硬塑料设计，豪华感没有营造出来，感觉硬邦邦的。 2、车联网系统不太好用，感觉老是找不到信号，一直在转圈圈，还不如直接用手机导航。 3、车内的异味比较明显，而且使用了很多方法都没法散去，只有通风散味，在冬天真的是很冷，也比较麻烦。

点评车型: 2020款探岳 380TSI R-Line智联版 四驱

3.64分“良好”

探岳作为大众这几年新出的热销车型，有着不错的销量成绩和市场口碑。外观设计年轻大气，咋一看还有一点小途昂的身影，加上趋于方正的造型和硬朗的线条，看起来也比较硬派，符合中国消费者对SUV的审美，并且还搭载R-Line套件，让它看起来也不那么沉闷。 内饰方面是德系做工以及布局，整个内饰看上去虽谈不上多豪华，但也是具备较高的现代简约感，加上液晶仪表盘、大尺寸中控屏的配备也带来一定的科技感，对大众情有独钟的朋友应该会喜欢。 探岳虽然定位中型SUV，但空间表现一般，后排坐满3个大人的话整个空间感觉会比较紧促，地台隆起程度也比较高，整体的舒适性在同级别中属于中游的水准。 动力部分搭载的是我们比较熟悉的1.4T、2.0T两款发动机，采用的七挡双离合变速箱，动力总成比较成熟，质量完全是可靠放心的，燃油经济性也还可以，满足日常驾驶足够，但如果想要驾驶激情，探岳可能还是差了点意思。 另外，探岳市场优惠力度还是比较大的，搭载了全景天窗、车联网功能、全车无钥匙进入、一键启动、前排座椅电动调节、主动刹车等配置，性价比表现可以。

点评车型: 2020款探岳 280TSI 豪华智联版

3.36分“良好”

外观稳重大气，内饰设计感不错，做工细致，但用料一般。车内空间充足，前后排和后备箱都有不错表现。1.4T发动机的实际表现一般，起步偏肉，中段加速尚可，7速双离合变速箱换挡速度快，但低速偶有顿挫。减震效果一般，高速工况下隔音一般。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版Pro

3.79分“良好”

当初买这款车的时候还是有一大部分原因是相中这台车的外观了，特别是车头前面的环形日间灯,让人一看就是特别新颖，还有那前头霸气的格栅很像途锐，然后轮毂也非常大气，看起来就很动感。车里面内饰还算可以吧，因为买了高配，座椅是翻毛皮的，坐着还是挺舒服的，10.3寸液晶显示屏还有8寸的大屏到晚上开的时候一点不亚于我朋友的奥迪，然后还令我感到欣慰的，这台车有车联网了，可以用手机监控车辆有没有锁车，再也不用担心我那粗心的媳妇了。 空间还是比较满意的，但是挡杆位置占用空间大一些，造成右腿膝盖加油门的时候不舒服，但是满意的是后备箱空间大，而且后排还可以放倒，出去玩的时候，家里小孩可以在后面睡觉，当然单身男士也比较适合，你懂滴哈哈........ 不是飙车党，开车一切都以安全为主，平时上下班车子的动力足够使用的了，涡轮增压的舒服也相当的有劲，路上车子不多的情况下一脚油门踩下去，还能让你感觉到推背感。开了suv之后，车子能提供相当宽阔的视野，车子开起来操作也很简单，方向盘的指向精准，没有一点点的虚位，整个车开起来很舒服，底盘的调教相当的软，过减速带的时候颠簸感不会很大。平时开车我也是比较在意这个油耗的，所以驾驶习惯上也尽量让自己做到最好，但现在油耗还是有点高的，新车，再加上我这边上班路上也堵所以现在大约在9.5个油左右吧。座椅的舒适度很高，坐上去很舒服了，能和我的腰背贴合的很紧，真皮的座椅质感也相当的棒，而且建议大家真皮的座椅最好不要垫垫子，但是也有做的不好的地方，车子的隔音效果就做的差了点，平时在市区里面开车的话还没有什么感觉，一旦高速上开到100马噪音就不绝于耳了。 最不喜欢的是，感觉在市区开车里面静音效果还挺好的，但跑高速的时候开到100迈的时候胎噪声大了一些，是不是轮胎这方面厂家减配了。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.86分“良好”

外观上整体设计年轻有时尚感霸气侧漏的感觉，个人认为前脸换成途岳的更加阳刚稳健。黑色金属车漆质感很好，颜色大气不张扬。车尾比车头漂亮，全led的灯光在夜晚辨识度非常高，腰线叶子板如果不是圆弧线，从车头灯拉直线可能更好看。内饰上全液晶仪表和八寸中控大屏，显示着丰富全面的行车信息，地图投射，变道并线辅助提醒，胎压实时监测，车道偏离预警，自动启停，座椅通风加热，方向盘电加热，cleanair空气净化系统，让驾驶变得更加轻松。虽然没有旗舰版的丹拿音响，但是八个喇叭也可以满足日常的音乐需求，对高中低频要求高的话也可以后期改装。探岳的空间足够我一家三口使用，平常喜欢自驾游的我，在车上能放下所有自驾游时需要使用的物品，还显得富余。车内有多处置物的地方，一些驾驶途中需要使用到的小东西都能放入其中。自驾游途中的车上小憩也不会有局促的感觉,能给我一个很好的休息空间。 配置上搭载了转向类型电动助力，车体结构承载式，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，7湿式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂等。 动力上前方无车的状态下，提速表现良好，动力输出强劲，城市跟车行驶，换挡频繁，不太顺畅，不过综合来说还是良好吧。动力平顺性上变速箱中低速换挡有顿挫感，踩油门加速不线性，中挡油门踩轻了有拖挡的感觉,踩重了动力突增，又得松油门，感觉跟车行驶不太顺畅。油耗上以为这么大的车，怎么也要12个油，可能是我走的拥堵路段少的原因吧，平均油耗8.1，上班25公里，走高架，不堵车5.8的油耗。堵车10个油，很满意。 操控上方向盘灵敏，跑低速的时候，方向盘比较轻，打哪儿转哪，速度快点就会变得有点沉，开着有安全感。还有等红绿灯的时候自动驻车非常方便，不用手刹，也不用一直踩着刹车。这对于新手是福音呀。还有自动起停很好用，试了一下，踩刹车熄火，然后动方向盘，或者踩刹车油门，都会启动，起动平稳。 缺点上唯一的遗憾就是头枕位置有点空，100公里以下只是有略微的胎噪，都超过100以后风噪明显增大。扶手箱设计有点不是很合理，右手肘没有依托，长时间驾驶的话会不舒朋，希望大众更注重细节，把这方面做的更好。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.71分“良好”

外观是非常大气的，通过线条和配色，让整个车看起来很有气势。 但整车长度只有4589毫米，确实作为中型SUV定位，小了点，但是又作出2731毫米的轴距，保证了内部乘坐空间，那就代表后备箱储物能力一般。 内饰，保留大众的风格，也有新时代的元素，也是塑料感有点强。 动力肯定至少得上2.0T的186匹得发动机，不然真的小马拉大车。 最后说两句最近很火的颗粒捕捉器问题，这个本身车辆设计的时候就考虑到了，在使用手册上就说了让多跑告诉，但如果不能多跑告诉怎么办呢，气势说回来还是发动机积碳问题，在3-5W公里之后，注意发动机积碳的清理，其实不会有太大的影响。