探岳整体空间出色值得买吗_探岳怎么样

点评车型: 2019款探岳 380TSI 四驱旗舰型 国VI

3.86分“良好”

探岳这车名字起的好，就已经拥有了一个好开端。外观内饰都是大众的标准套娃操作，新意肯定没有，说经久耐看倒还合适。 探岳的驾驶方面，看得出来大众真想实现“探岳”的需求。车辆底盘比传统大众稍软，并且悬架行程也稍长一些，这对越野确实会有帮助。当然，这样的底盘设定，在跑铺装路面时的车身稳定性会有稍许下降。成熟的发动机底盘和四驱系统，探岳足够应付回老家的烂路了。至于动力，2.0T高功发动机的动力个人觉得有些过剩，家用买2.0T低功足够。 从战略上，探岳采用的是“以大打小”的操作。本身虽然定位中级SUV，但称其为大紧凑或者入门中级更合适。在空间上相比探歌途岳具有不小优势，尤其后排空间大，后排中间座椅还可以单独放倒，适合装载较长的大件物品。并且探岳定价并不高，再加上一定的市场优惠，探岳完美接替了老途观之前20万元级的市场位置。

点评车型: 2022款探岳 380TSI 四驱R-Line智联版

4.4分“优秀”

十多年大众粉，从polo到A3，再到探岳rline，虽然有这些年出现了减配、变速箱、颗粒补捉器等问题，但开惯了大众，质量还是实在，没大毛病，家用谁还能开烂！去年底开始准备换车，有了娃娃，想要一个大空间的，兼顾上下班和周末出游等需求，一开始就锁定了探岳、柯迪亚克和途观，配置也大同小异，后来也想过看看国产领克，钢强度问题果断放弃，沃尔沃感觉内饰太老气也放弃，CRV也是看不惯那个中控屏，直接放弃。最后还是在大众系三辆车里选，斯柯达这些年越来越差，保值率太差，途观同样配置也要贵探岳3万左右，而且只有七座，第二排乘坐舒适度一般，最后锁定探岳。成都跑了三家店，最终在三月底他们冲销量时候果断拿下。 后面再发用车感受！

点评车型: 2021款探岳 330TSI 两驱30周年纪念版

4.57分“优秀”

整体来说，车的各方面都不错。尤其是在空间上，无论是前排还是后排都非常宽敞。提车一个月跑了4000公里，一直加95，没有发现动力不足的现象，至于网上说的颗粒捕捉器堵了，那个车还没有点小毛病，买车自己喜欢就好了，花自己的钱凭什么让别人指手画脚。

点评车型: 2021款探岳 330TSI 两驱30周年纪念版

3.64分“良好”

【最满意】1：动力很充沛，2.0T+7速湿式双离合，提速很快，高速上变道超车也是轻而易举；这套动力总成也算是大众家的核心产物了，技术还是很成熟的。 2：空间方面，前后排乘坐空间宽敞，车内储物格很深很宽，放一些矿泉水、杂货物还是完全够用的；后备箱容积大，后排座椅也可以前后调节，整体装载能力还是很优秀的。 3：这几天市区驾驶，平均油耗在8-10L之间，跑高速定速巡航会更省一些，作为一台2.0T的SUV车型还是很省油的。 【最不满意】1：后排地板凸起略高，影响中间乘客舒适性。 2：中控材质一般，太阳晒味道很明显。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.79分“良好”

1.客户的这台大众探岳，采用2.0T涡轮增压+湿式双离合变速器动力总成，最大可输出186匹马力，配合双离合变速器，动力对一般人来说是完全够用的。 2.客户这次过来是因为车辆动力下降、自动启停功能失效、油耗突然升高，百公里油耗近16L，且车内时常能闻到焦糊味。在路试中，我们体验到的，与车主描述一致。结合维修手册，确认是颗粒捕捉器堵塞。为此，我们为客户更换了颗粒捕捉器总成，更新程序后，再次路试问题已消失。车用颗粒捕捉器，其功能就是过滤尾气中的微小颗粒物，在达到一定存量时，会自动燃烧捕捉的颗粒物，实现循环工作的目的。自国6排放标准实施以来，探岳为达到排放要求加装了颗粒捕捉器，并建议车主尽量避免长时间短途行车的工况，同时到正规加油站加注高标号燃油，避免颗粒捕捉器堵塞。 3.底盘方面呢，探岳采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，滤震能力出色，小坑洼不用减速，大坑洼也很舒服。 4.内饰方面，探岳设计偏向年轻化，跟传统大众车型有一定区分，用起来比较顺手，前后排空间充裕。 5.保养方面，这台2.0T涡轮增压发动机，是我们都非常熟悉的机型，小保养每隔10000公里一保，如果选择普通全合成机油一般800元左右，选择好一点的机油就需要1200元左右，车主可根据自己行驶的路况进行选择。鉴于探岳颗粒捕捉器的问题，我们建议车主选用更好的全合成机油。 6.总的来说呢，探岳虽然体型较小，但是已属于中型SUV范畴，空间大、功能配置齐全、底盘舒适性较高，同时维修保养成本也相对较高。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

4.14分“优秀”

介绍：大众探岳是一汽大众旗下的一款中型SUV，指导价为18.69万~26.49万。作为一汽大众旗下首款可对标途观L的车型，探岳一经上市就非常火爆，曾经一直占据着SUV销量排行榜前十的宝座，和途观L可谓是打遍天下无敌手的存在。探岳有三种动力总成可选：280TSI（1.4T高功率）、330TSI（2.0T低功率）、380TSI（2.0T高功率），覆盖了低至16万，高至28万的价位区间，选择非常丰富。 探岳的主要优势在于空间表现，作为一台中型SUV，探岳的车身长度接近于4米6，这在同等价位的车子里不算得上是特别出彩的。但是因为车内空间优化的比较优秀，所以乘坐感受比起那些比它尺寸更大的三菱欧蓝德或者别克昂科威来说丝毫没有占到下风，腿部空间能达到两拳多的水平，而且两侧地板比较低，所以对于高个子的人来说比较友好。当然大众车的通病：地板中间凸起高还是依旧存在的，所以后排中间依旧是不太适合坐人。   保养：在保养费用上，首先第一次免费的基础保养在5000公里， 4S店会更换机油和机油滤清器，并为车子进行全车检查。只可惜这次更换的机油只有5000公里的寿命，到10000公里就要再次进行保养了。当然从这次开始，保养所更换的机油就都是全合成机油了，所以后续的保养都是10000公里一次。不过价格也会贵上不少，就说这次保养，光更换机油的费用加上工时费就要500元左右了，机滤的价格也要约100元左右。 20000公里和40000公里的保养要额外更换约100元的空气滤清器（包含工时费），而30000公里的保养要额外更换约120元的空调滤清器（包含工时费）。60000公里为一次大保养，这次保养需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、刹车油、变速箱油，总共价格包含工时费约在4000元左右。至于火花塞，厂商建议的是20000公里就更换一次，但是个人觉得没有必要，现在的火花塞一般寿命在40000公里左右，在40000公里和80000公里保养时更换即可。   故障：目前大众探岳所出现的故障大多数集中在两方面，我们一一来讲。首先是颗粒捕捉器堵塞的问题，可能有人问了这是个什么东西？简而言是是大众为了满足国家最新的国六排放标准，在去年7月1日国六的政策正式生效之后开始加装的，作用是过滤掉汽车尾气中的一些微小的颗粒物，防止排放到大气中造成污染。可是探岳的颗粒捕捉器在长时间低温或者怠速的情况下很容易产生堵塞，导致油耗翻倍提升，以前的油耗可能在8个到9个的水平，颗粒捕捉器堵塞之后很容易就飙升到13~15个。对此问题目前大众官方还没有正式的回应，如果出现了堵塞的情况需要通过跑高速拉高速或者市区内使用手动模式挂2挡拉高转速来改善。 除此以外还有大灯“白内障”的问题，简单来说就是大灯亮度比正常大灯更低，同时大灯透镜发白。这个问题虽然目前也没有找到确切的原因，但是可以通过更换最新批次的大灯来解决，同时目前在售的车型出现大灯发白的问题已经很少见了。   总结：探岳作为一汽大众的首款SUV，其实相比于同价位的SUV来说在性价比上面的优势的确很高，而且内部空间也很宽大。但是大众对于车子的品控把握还是有些不够上心，从前的大众人人叫好，现在的大众由于各种减配、偷工减料、怠慢消费者等行为，已经没有了那么高的信任度，希望大众不要辜负广大中国消费者的信任，继续加强品控改善做工，做真真正正的实实在在的好车。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版Pro

3.29分“良好”

配置：搭载了2.0T涡轮增压发动机，拥有着186匹马力，最大功率为137KW，最大扭矩为320N·m，搭配着7挡湿式双离合变速箱，官方给予零百加速为8.7秒，百公里油耗为6.8升，车主实测百公里油耗为8.9升，使用的燃油标号为95号汽油。 优势：最满意的地方就是空间了，乘坐的空间感很好，带着家人出门也是非常方便的，满足家庭日常出行的需要。配置方面，主动刹车、无钥匙进入、倒车雷达和全景天窗等等都非常的齐全，价格也是太高，可以让很多人可以负担的起。 劣势：内饰做工用料不够细腻，如果有真皮包裹的话，内饰的豪华氛围或许能够更上一个档次，还有就是车内噪音特别大，跑在高速上风噪和胎噪都特别大。配置单上说配置有上坡辅助，结果实际上却没有，只有开自动驻车，但自动驻车不分上坡和下坡，这个功能非常的鸡肋。 保养：首次保养是在5000公里或者6个月的时候，对车辆进行更换机油和机滤，价格为765元，小保养的间隔为10000公里。每15000公里的时候，在小保养的基础上更换空调滤，价格为941元。每25000公里的时候，在小保养的基础上更换空气滤、空调滤和火花塞，保养价格为1668元。每45000公里的时候，在25000公里保养的基础上还要更换制动油、防冻液和变速箱油，保养价格为4586元。 常见故障：我们遇到过探岳自动启停功能失效。自动启停主要依靠的是电池的容量，汽车在启动打火时候由于电流非常大会消耗大量的电池电量，所以应用自动启停该功能的汽车都是用耐大电流冲击的大容量电池；当电池电量消耗到一定程度时电池无法连续提供巨大的电流支持之后，自动启停就会自动停用，以保护电池保持其使用周期。而当电池再次充满电之后依旧无法使用自动启停时则说明原先这块电池已经不具备提供自动启停超高电流需求的能力了，则只能重新更换新的电池，维修价格为700元。 综合：性价比不错，空间大，油耗低，这款车的底盘还能够提供更好的道路安全性和通过性。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版Pro

3.86分“良好”

配置：探岳是一汽大众推出的中型SUV车型， 可与其说它是一款全新车型，倒不如说探岳是上汽大众途观的换壳车。它的车身尺寸（车长4589mm）比途观稍小，在动力上采用了一款1.4T涡轮增压发动机和两种不同调校的2.0T涡轮增压发动机。目前关注度最高的330TSI 两驱豪华智联版Pro搭载了低功率的2.0T涡轮增压发动机，最大功率137千瓦，最大扭矩320牛米。 优势：性价比高是探岳的一大优势。这款车目前全系都有比较大的优惠，330TSI 两驱豪华智联版Pro配有真皮座椅，10.3英寸的全液晶仪表盘。定速巡航支持手机互联的多媒体中控屏。另外虽说探岳的车身长度在同级别优势不大，却有着良好的车内空间表现。 劣势：后排中部隆起较高是探岳的一大劣势，乘客长途乘坐舒适性会受到影响。另外在内饰方面，探岳的中控设计简洁，使用的材料触感偏硬，没有多少豪华感。在行驶品质方面，探岳的悬架在同级别也是比较硬的。 通病：我遇过几个车主，提车两三个月就发现大灯内部发白发灰，出现水雾的问题，以我的经验，这应该是批次问题，车主去4S更换新的大灯即可。不过，刚提不久的新车就出现这样的故障，确实让人烦心。 保养：探岳的首保里程在5000公里，此次保养由厂家赠送，内容包含机油机滤的更换和工时费。在10000公里时探岳要进行第二次保养，同样是更换机油机滤，却要花费800多。这个保养周期在同级别有点短。不过好在在此以后探岳的保养间隔是10000公里一次。探岳行驶60000公里保养总费用在8450元左右。

点评车型: 2020款探岳 280TSI 舒适智联版

3.57分“良好”

1.探岳这款车从一上市开始就一直销量不错，可以说是大众旗下比较成功的一个车型了。在售的有1.4T和2.0T两个排量，值得称赞一点是探岳1.4T的车型上搭载的是以往只会出现在2.0T车型上的湿式双离合变速箱，而这款湿式的变速箱稳定性要好于其他车型上配备的干式双离合变速箱。再加上1.4T的价格下探到20万以内，动力日常使用也足够，获得了相当多一部分客户的选择。 2.在保养方面，探岳的5000公里首保是免费的，其后按保养手册是每10000公里进行一次保养，我个人建议7500公里进行一次保养会相对更好一些。价格的话小保养基本在800元左右，内容就是更换机油机滤以及空调滤芯，大保养涉及到更换一些配件基本价格在1200-2000之间，至于更换的配件可以参考随车的保养手册，上面还是说的很详细的。我比较推荐使用全合成的机油，其实价格相比于半合成的也贵不了多少，大众的发动机一旦保养不到位的话，等将来公里数大了之后还是比较容易出现烧机油的问题的。 3.从实行国六排放标准以来，所有车上都装有了颗粒捕捉器这种东西来控制排放，就是这个东西让不少的探岳车主感到烦恼。出现的问题都比较一致，就是这个颗粒捕捉器堵塞，而且基本都是在几千公里，导致的症状就是油耗一下变高了，有的甚至高达20L/百公里，还有伴随着自动启停的失效。经过一段时间我们发现这个问题还不在少数，而目前也没有得到官方的解决办法，我们推断原因应该就是颗粒捕捉器本身的设计问题。目前凡是到店维修或咨询的客户，我们给出的唯一办法就是把转速控制在3500转左右，跑大概10分钟就能有效解决这个问题。 4这款车的颜值还是不错的，外形设计符合大众的审美观，很适合30到40岁左右的中年男性，空间表现家用也算的上宽敞，唯一与家用车相违背的就是座椅偏硬一点，再加上调教偏运动化的悬架，可能走烂路的时候乘坐的舒适性会稍差一些。目前除了亟待解决的这个颗粒捕捉器的问题，其他也没什么大的瑕疵了。

点评车型: 2020款探岳 380TSI 豪华智联版Pro 四驱

3.57分“良好”

1大众探岳作为一汽大众旗下的一款中型suv，和上汽大众的途观是兄弟车型。两辆车的市场表现都很好，市场表现和口碑都是不错的。这两辆车的外观设计都是同一种风格，都很大气，属于那种老少通吃的外观，不管什么样的消费者都挺喜欢这个外观的。但是探岳的外观相对途观来说要更年轻一些。 2大众探岳全系搭载大众家族的EA211和EA888两款发动机，其中搭载EA888发动机的车型分高低两个功率。而且这辆车全系搭载大众的7速湿式双离合变速箱，在动力表现和油耗上都能兼顾，所以这辆车的动力在同级别中还是算比较优秀的，而且油耗表现也还行，作为家庭用车来说还是非常合适的。 3大众探岳还有个优势就是空间表现，这辆车的空间比较宽敞，特别是后排空间表现，而且后排座椅还支持前后调节和靠背调节，空间灵活度还是挺高的，比较适合家用。但是也有不少车主吐槽过这辆车的座椅偏硬，大众的座椅设计的确实普遍偏硬，坐上去没有陷入感，这是很多车主吐槽的地方。 4大众探岳这款车的整体质量还是可以的，没有什么大面积的故障和通病。但是有部分车主在使用中这辆车出现过车灯不亮的问题，造成这种故障的原因是大众某个批次的配件质量不达标导致，如果各位车主也遇到这个问题一定要及时跟4s店联系，索赔相关配件，研究维修方案。 5变速箱顿挫也是这辆车的一个通病之一，而且不少车主都投诉过这个问题。很多车主反映这辆车在低速时变速箱有时会传来铁片摩擦的声音，而且还会有顿挫的现象。这是因为这辆车搭载的是一款双离合变速箱，在低速时平顺性自然是比不上AT变速箱的，厂家给出的说法是正常现象，不会影响正常使用。 6大众探岳的保养费用还是可以的，不是特别的贵。这辆车的首保在5000公里时进行，首保主要是更换机油机滤，首保费用是免费的。第二次保养在10000公里时进行，费用在一千元以内，往后每10000公里进行一次保养，基础保养的价格基本都在一千元左右。所以综合来看探岳的保养费用还是可以的。 7大气的外观，出色的空间表现还有比较不错的动力，综合来看大众探岳这款车的综合产品力表现还是很均衡的，非常适合家庭使用，性价比方面也是可以的，总体来说是一款值得推荐的车。

点评车型: 2020款探岳 280TSI 舒适智联版

3.5分“良好”

1. 客户的这台大众途岳280TSI采用了1.4T涡轮增压发动机，匹配7档干式双离合变速箱，可以提供150匹马力以及最大扭矩250N/M的动力输出，工信部给予的百公里5.9L的油耗还是非常不错的。 2. 这台车遇到的问题是方向盘发生抖动，主要原因是因为方向拉杆球头磨损损坏，导致路面震动经转向拉杆传送至方向盘引起抖动，在更换拉杆球头后，该问题得到了明显改善，因为牵扯到转向机构，所以重新为车辆做了一次四轮定位，总共维修价格在我们店是550元左右。 3. 这台车的底盘采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体悬挂调教较为舒适，经过任何路段都比较从容。在经过连续颠簸路段时的余震处理也很到位，非常符合这台SUV的定位。 4. 内饰与大众其他车型相比并没有什么不同，但是拥有年轻化的设计细节。棕色的面板装饰以及软性材质的覆盖，整体档次有所上升。 5. 这台车的首保在5000公里，更换机油机滤的成本大约为760元左右。15000公里时进行小保养，需要更换机油机油以及空调滤芯，价格为900元左右，周期为10000公里。总体来说这台车在后期保养价格方面还是非常优惠的。 6. 总体来说这台车性价比还是比较高的，车主也认为1.4T的发动机动力还是够用的，同时内部乘坐空间也比较宽阔，再加上较为舒适的底盘调教，使这台车有着不错的销量。