这一代的X3在刚推出那会儿就是主打豪华,到后来3系出来,大家才算明白,宝马正在往豪华方面靠拢,运动的基因正在慢慢减少。无论是外观还是内饰设计,X3都符合一台豪华中型SUV的标准,但是由于没有加长,其内部空间还是比较弱势的。相较于奔驰GLC、奥迪Q5L,都不占优势。虽说宝马不再纯粹,但运动的底子还在,底盘的调教是三驾马车当中最出色的,转向精准,并且路感反馈并没有完全过滤,很有驾驶的激情。25i代表着2.0T发动机,如果只是在城市里代步的话是完全够用的。配合采埃孚的8AT,运动模式下动力输出很直接,中途加速、高速巡航都能做到合适的动力衔接。虽然目前28i的X3优惠后能做到35万元左右的裸车价,不算是最低点,但如果真的有需求,28i的X3会更值得入手。
19年11月入手,之所以选择19款28i还是因为便宜有折扣,落地42,现车,还有液晶钥匙,抬显,比2020款少了哈曼,其OK。个人建议喜欢动力还是要30i配置也高😂,前提预算够。
个人很喜欢这辆车,动力也很给力,空间后排稍微小但也够用,操控没话说,外观个人认为这个级别suv里算前三,运动套装比较好看,内饰还行,我刷了阿尔宾娜风格,哈曼音响没听过不清楚,原装的也还凑合,无线充电基本不用,新款应该ID7操作系统更香。
开了一年也改了蓝M卡钳和前中网,前唇。基本不再动了很好看,那天感觉动力满足了有机会刷个一阶😂,一直在犹豫。
总体来说很不错的车,不在乎空间就别再犹豫了,其他都能满足你的需求,对了最后说一句上海市区油耗平均9.9。表显
这一代的X3在刚推出那会儿就是主打豪华,到后来3系出来,大家才算明白,宝马正在往豪华方面靠拢,运动的基因正在慢慢减少。无论是外观还是内饰设计,X3都符合一台豪华中型SUV的标准,但是由于没有加长,其内部空间还是比较弱势的。相较于奔驰GLC、奥迪Q5L,都不占优势。虽说宝马不再纯粹,但运动的底子还在,底盘的调教是三驾马车当中最出色的,转向精准,并且路感反馈并没有完全过滤,很有驾驶的激情。28i代表着2.0T发动机,最大输出224Ps,完全够用。配合采埃孚的8AT,动力输出很直接,中途加速、高速巡航都能做到合适的动力衔接。而且宝马不像奥迪奔驰那样尾标在不同车型上有不同的含义,不容易造成误解。目前28i的X3优惠后能做到40万元以内的裸车价,不算是最低点,但如果真的有需求,入手也不算亏。
点评车型:
2018款宝马X3 xDrive30i 领先型 M运动套装 国VI
3.93分“良好”除了因为没加长导致的空间不太大以外,宝马X3的其它各项表现都比较均衡出色,是一款值得购买的豪华中型SUV。
基于CLAR平台和B48发动机以及ZF8速变速箱打造的宝马车,已经成为了一种“标配”。宝马对于这一“套餐”的磨合也已经较为成熟。X3的驾驶加速能力和操控平顺性,都属于佼佼者。国产版本的X3依然保持了极高的底盘紧致感,跑城市或者高速都能保持不错的稳定性。
在新一代宝马X3上,宝马对其内饰的豪华感营造和NVH控制上大幅度加强,使得这辆中级SUV具有了更多的豪华车属性。