本田CR-V后排空间大值得买吗_本田CR-V空间怎么样

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

4.29分“优秀”

朋友买了一台新车，是2021款的本田CR-V240TURBOCVT两驱风尚版，有一定的现金优惠，朋友购车裸车花了20.18万，大家可以参考一下，我借来试驾了一天，感觉也挺满意的，跟大家分享一下试驾感受：【空间方面】最满意的就是空间了，不得不说本田空间魔术师的名号名副其实，虽然这台车的尺寸不算很大，但是后排乘坐空间十分宽敞，而且它的后门开启角度可以做到很大，方便家人上下车。横向的空间也足够宽裕，一点都不会感觉挤。后备厢的高度也比较适中，拿放点东西都很方便，好评。【动力方面】虽然只是1.5T的发动机，但是实际表现确实挺好的，油门调教的也比较积极，这台车不会给你慵懒的感受，起步是很轻盈的。因为试驾的时候没有上高速，所以高速再加速能力怎样这里就不评价了。【操控方面】操控感一般吧，方向盘指向性没那么精准，刹车也有点点头，底盘稍微偏硬，侧向支撑不是太好，高速过弯车身姿态会有较大倾斜。车辆带有自适应巡航和车道保持功能，速域比较宽泛，城市里不是特别复杂的道路，可以一定程度上辅助驾驶。【油耗方面】目前才跑了三千多公里，表现油耗7个左右，实际应该在8个油，磨合期过了应该能稳定在7个油左右，朋友表示还是比较满意的，毕竟这么大一台车。【优点方面】1.动力不弱，家用足够了。2.空间大，拉人载货都很轻松，实用性强。3.省油，养护成本不高。【缺r点方面】1.隔音不好，胎噪路噪比较明显。2.车机体验感不佳，不如长安CS75和哈弗H6，屏幕也小，倒影清晰度一般。3.发动机启停不好用，上车就给关闭了。【车型总结】总的来说，本田CR-V挺适合家用的，因为它更注重空间的实用性，动力也够用。但是配置和隔音等软件方面做得一般，虽然不影响使用，但是影响驾驶质感，可以再提高一些。整体还是不错的，推荐购买。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

3.86分“良好”

本田CR-V今年最出圈的，应该还是它在今年4月份以2.93万的销量成绩，力压国产神车哈弗H6的2.58万辆，夺得了4月SUV的销量冠军。毕竟一直以来SUV销量榜单上的前三都是被自主品牌包揽的，大家自然也以为4月的销冠还是会在长安CS75和哈弗H6之间产生，但万万没想到却被本田CR-V截了胡。不过说意外也不意外，因为CR-V的市场表现一直以来都还是蛮坚挺的，而且产品力上也比较均衡，所以在国内一直不太愁卖。 2021款是本田对旗下这款销量主力军的改款车型，对比旧款在颜值上的提升还是较为明显的，玩车弟觉得整体更为年轻化了。前格栅内部由横幅条以及网状结构拼接而成，与两侧大灯连成一体，镀铬装饰与十代雅阁保持了同步。整个前脸对比老款车型，确实更好看了。侧面的话，玩车弟觉得尖尖的车头与敦厚的车尾稍微有点不太协调，不知道大家怎么看？ 坐进车内的话，会觉得CR-V的内饰整体很本田，看上去机械感较强，T形中控台区域的层次感也比较强烈，中控液晶显示屏上方为空调出风口，下方为实体按钮的布局，整体性是ok的。7英寸的仪表盘搭配7英寸的触控式中控屏，小尺寸的屏幕虽然没有营造出很强的科技感，但好在也没有降低内饰的质感，不过对于大屏爱好者来说，可能还是会觉得小了点。 至于车机系统的话，相比上一代确实提升了不少，搭载的是第二代Honda Connect多媒体系统，支持车联网、导航、在线音乐、语音识别等功能，但是对比目前国产车机的水平，玩车弟只能说还是存在一定的差距的，用"够用"来形容会比较合适。 空间方面，CR-V 的1679mm车身高度还是比较可观的，这让车身显得高且饱满，但是在车身长度上，玩车弟觉得4621mm的长度稍微限制了整车空间的发挥。不过即便车身长度可能不是那么亮眼，本田的魔术空间玩车弟还是感受到了。玩车弟身高180cm+，坐在第2排，将前排的座椅调到合适的驾驶位置吼，腿部有接近一圈半的空间，头部也有差不多三指的空间，算是处于主流水平。另外好在它的后排地板凸起不算高，所以中间乘客的舒适性会提升一些。 在动力这块，2021款CR-V延续了燃油版和锐·混动版两套动力系统，其中燃油版搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，匹配6速手动或CVT变速箱，最大功率142kW，峰值扭矩243N·m。而锐·混动版车型搭载的是由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机、E-CVT变速箱以及锂离子电池组构成的i-MMD混合动力系统，这套动总的最大特色是省油。 玩车弟这次试驾的是燃油车型，1.5T的发动机作为日常家用是足够的，油门调校比较灵敏，但CVT变速箱动力反馈稍微有一些延迟，不过整体的动力输出还是很线性的，动力的爆发也是循序渐进的那种，全程比较温和，看的出来是一辆主打家用的SUV。 整体来看，CR-V在产品力上确实是一位合资车中难得的均衡型选手，设计还不错，空间处于主流水准，配置也挺丰富，价格也合适，而且现在终端的平均优惠还在近2万元左右，也难怪大家都愿意为它买单了。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版

3.64分“良好”

朋友买了一台2021款的本田CR-V，因为资金限制，只买了1.5T的燃油版，特别中意它的空间表现，我也借来开了两天，给大家分享一下驾驶感受，希望给你的选车买车提供有益的参考： 朋友买的这台车是2021款 240TURBO CVT两驱都市版。 【动力方面】 这台1.5T的发动机参数很漂亮，实际表现也是如此，尤其是在中低速域区间，动力显得十分充沛，一定程度上能够给你不错的驾驶快感。 它的起步比较轻盈，并不拖沓，油门响应积极，车辆低扭迸发充足，整个中低速域区间的加速反馈都是比较畅快的。而且CVT变速箱的换挡平顺，没有顿挫感，进一步提升了它的驾驶好感。 【操控方面】 操控方面就表现平平了，毕竟是一台家用车。实际体验中，感觉它的底盘整体性一般，悬挂也偏硬，过一些小的颠簸路段，都会有震动传递到车内，过大的减速带，车辆弹跳也比较厉害。 方向盘很轻，指向不是很精准，操控起来比较容易。油门跟脚，刹车的初段有些偏软，制动力释放有点延后。 【油耗表现】 我开的这个阶段，其实它的油耗表现比较一般，并不是很省油，也可能跟我的驾驶习惯有关系，容易大脚油门，实际综合油耗要在9L多。很多其他的网友晒出来的油耗最低有7L左右的，高的也有10L多，9L应该是它的一个较为平均的水平，当然这与驾驶人驾驶习惯和路况都有关系，仅供参考。 【乘坐方面】 座椅的舒适度还可以，但是悬挂不是很舒适，颠簸感会比较直接，也比较多，处理的不够干脆。 【空间方面】 空间好评，这是本田CR-V的一大亮点，尤其是后排乘坐空间十分宽敞，而且后门的开启角度很大，地台也很低，很方便上下车。后备厢的空间也很大，满足家用没有问题。一些小的储物空间也很丰富，非常实用。 【好的方面】 1.空间实用，便利性很好。 2.发动机动力还不错，给人的驾驶感受不肉，中低速域比较充沛。 3.驾驶无难度，上手很容易。 4.带有主动安全配置，有主动刹车等功能。 【不足方面】 1.隔音差，底盘噪音和发动机噪音都比较明显。 2.悬挂不是很舒适，处理颠簸的能力较弱。 3.车机功能弱，使用体验不好，比较鸡肋，像素也较低。 4.车漆薄，容易被划伤。 5.内饰的塑料感比较强，用料一般。 6.原车音响和喇叭声音不好，尤其是喇叭的声音不够亮。 【保养方面】 保养周期5000公里为宜，小保养700元左右，大保养1400元左右。 【车型总结】 本田CR-V是一台非常适合家用代步的车型，空间实用性和便利性都不错，价格也比较合适，工具车的属性更强一些，如果对于驾驶质感和舒适度追求不高的车主，可以考虑购买。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

3.93分“良好”

家里亲戚早买了这台车，所以无数次驾驶着它出远门，对它的外观设计必须得给个高分，因为抛开机械素质不谈，光是这副颜值就值回票价了，我对它的评价就是粗犷、大气、时尚，符合大多数人的审美观，比如前脸上下两个贯穿式电镀饰条，很好的衬托出层次感，还有那股子力量感，全LED大灯系统 非常厚道，而且照明度很高，侧面和尾部也给你一种特别大气磅礴的视觉冲击力，很难想象日系车可以营造出这种效果。 说实话它的轴距没有太大优势，但是空间表现却出乎意料的出色，我身高1.78米，前排调整到最低位置后，头部还有一拳零两指的余量，座椅侧向包裹性很到位，后排头部还有一拳零三指的余量，垂直体验非常宽松，后头腿部保证两拳的余量，这足以说明它的轴距没有丝毫的缩水，也证明本田在空间挖掘上确实有一套，后排地台几乎没有凸起，同时坐下三名成年人也不会感觉压抑，所以说拿它来作为长途自驾游的SUV非常合适，保证一大家子人都有一个比较理想的坐姿。 但是他的内饰风格我确实不喜欢，经历了无数次改款却依然没有实质性的改进，打开车门就让人感觉回到了八十年代，中控深灰色面板缺乏鲜亮的元素，7英寸触控屏确实有点小了，而且几乎找不到存在感，各个功能区布局没有问题，就是组合起来之后显得很老气，车机系统响应速度很慢、功能体验差，包括导航在内的很多都感觉是长时间没有更新的意思，没有carlife、carplay等连接功能，依然落伍，说实话自带的一些电子化功能可玩性很低，实用性也不高。 1.5T和CVT的配合追求极致的平顺性，当然也缺乏爆发力，深踩油门之后动力的响应还算积极，但是不会有那种推背感，整个过程是让你感觉平铺直叙、稳稳当当的意思，起步阶段还是有点迟疑，突然提速超车的时候，同样会犹豫一下，倒车光松开刹车踏板车子基本不走，需要配合油门来增大扭矩输出，如果是有点坡度的地方，还得稍微用点力才行，这个设计并不人性化，悬架的支撑还是比较扎实的，就是滤震性能太差，走个烂路感觉到处都有杂音传递，发动机、胎噪感觉毫无遮拦的就可以听到了，行驶的质感还是差了点。 这款车价格虽然不算便宜，但能够享受到L2级自动驾驶、LED大灯、电动真皮座椅等丰富的装备，我觉得还是值得的，新车指导价为20.78万元，我们山东地区优惠1.1万元，全款落地价为22.3万元，包括18389元购置税、420元车船税、7600元全车险等费用，优惠力度确实有点小，没办法卖的太好了，保养周期是5000公里，首保免费，小保养需要八九百元一次，大保养需要1000-1300元，行驶6万公里常规保养支出在1.1万元左右，感觉后续的养车成本并不十分经济。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

3.86分“良好”

本田CR-V很早就进入中国市场，在同级别车型里一直是比较热门的选择，现在推出了混动版车型，在油耗方面有所降低，日常城市里开更加轻松。 “混动车型更好开” 本田CR-V混动版车型使用一台2.0升的自然吸气发动机，发动机的最大功率146匹马力，系统综合最大功率215匹马力，对于一台紧凑型SUV来说够用，但是不能说很充沛。换挡方式变成了最新的按键式换挡，使用E-CVT变速箱。混动车型最大的优势就是比汽油车更好的燃油经济性和出色的加速能力。当你开起来很明显感觉到电机在帮助起步，加速动作更加轻快，随后的动力输出也比较顺畅，在城市驾驶非常灵活，这是燃油车所不具备的特点。将动能回收强度调整到最低，松开油门之后，并没有因为回收动能而产生明显的拖拽感，对乘坐的舒适性影响比较小。驾驶者也可以通过拨片来对回收强度进行控制。2.0升的自吸发动机并没有很强的动力表现，所以在高速阶段没有抢眼的加速能力，不会有很强的动力表现。CR-V的悬架调教是偏软的设定，对路面的振动处理的比较到位，有一定的韧性，是绝大多数消费者喜欢的类型。本田的混动车型工作状态基本可以概括为三种形式：第一种为EV纯电动模式，在该模式下，由电池为电动机供电，电动机直接驱动车轮。第二种为混合动力行驶模式，在该模式下，发动机启动，但并不参与动力输出，而是带动发电机驱动电动机，或是通过发电机为电池充电。第三种则是发动机模式，在该模式下，发动机通过离合器直接驱动前轮，同时也能为电池充电，电机则完全退出工作状态。 “外观变的硬朗” 在外观方面，现在全新的CR-V沿用了海外版本的造型，看起来更加有运动氛围。要比它的兄弟皓影更加年轻时尚。全新改款后，前脸看起来更加霸气，也不再是传统日系车型细腻的装饰，改为了更加硬朗的车身设计。尤其是下包围加入的银灰色线条，看起来更加敦厚。原来的粗壮镀铬线条，现在也变得更加简约，由细长的风格代替，也是紧随潮流。前面中网采用了更多的亮黑色装饰，银色镀铬线条的用量明显减少，看起来更加简单清爽，本田车标带有蓝色的涂装，就说明是一辆混动车型。配置有LED前大灯，日间行车灯，自适应远近光和自动头灯功能，配置挺丰富。本田CR-V的侧面造型看起来更加高耸，而且车尾是相对平直的设计，可以有效增加内部空间。设计细节比较普通，没有太多亮点。车身下包围同样有黑色的护板和银色镀铬搭配。配备前排无钥匙进入，也有远程启动和无钥匙启动功能。尾部依然是标准化的造型，虽然经过了很多次换代，但是并没有特别大的调整。依然是L型的尾灯，尺寸很大，在夜晚有很高的辨识度。这次加入了和UR-V同款的贯穿银色镀盖线条，增强了尾部的层次感。配置有前后雷达，360度全景影像，车侧盲区影像，倒车车侧预警，还有自动泊车入位功能，配置非常丰富，对于新手来说很友好。 “内饰风格简单” 本田CR-V还是一套传统的内饰风格，并没有太多改变。同样对称式的设计，更有层次感的用料，加入木纹的装饰，看起来质感也很好。但是如果从潮流和科技氛围来看，CR-V依旧比较传统，屏幕尺寸也不大。真皮方向盘同样支持手动调节。仪表盘仍然是七英寸的彩色屏幕显示，和思域相同，动画效果和功能使用就比较常规，并没有太多亮点。中控仍然是七英寸的触控液晶屏幕，尺寸偏小，在同级别里也没有太多优势。左边有快捷进入，这些设计在日常驾车过程中还是比较方便。车机动画的设计和操作的流畅度，屏幕清晰度，表现就都很一般。屏幕内功能同样有导航，蓝牙和车联网，但是不支持手机互联。混动版车型中控台下方就采用的是按键式换挡，下方的储物空间确实比较多。 “乘坐空间宽敞” 本田CR-V的座椅填充物还是比较柔软，乘坐感受很舒适，采用了真皮材质，支持主副驾驶座的电动调节。但是没有太多的舒适性配置。座椅两侧有额外的突出，整体的包裹性也比较好。后排座椅相对更加平整，而且空间很宽敞，我身高180cm乘坐后排，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间也剩下一拳多，而且本田CR-V的中间地板凸起非常低，基本不会有什么影响，在同级别车型里确实比较宽敞。配置同样是独立的空调出风口和两个USB接口。完全能够满足日常的家用需求。 总结：本田CR-V的乘坐舒适性和省油好开就是它最大的优势，对于家用车来说这两项很重要。缺点就是内饰简单，屏幕的娱乐性和拓展性不高。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 四驱净骋版

3.71分“良好”

优点： 【外观时尚大气】CR-V的设计非常时尚大气，从外观来看，它一点都不会让人感觉到紧凑，尤其是车身这里，后三角窗的尺寸看起来比较大一些，所以会让人有一种车身宽大的视觉效果，感觉并不像是一辆紧凑车型，更像是中型车了，车尾这里最吸引人的还是尾灯了，L型的灯光辨识度还挺高的。 【强制充电功能】CR-V混动版有一个强制充电功能，挂入P挡之后，踩住油门10秒后，会进入充电模式，这个功能还挺实用的，不用非得跑起来的时候才能充电，这样又可以进一步做到省油了。 【空间比较大】相信很多人选择CR-V不仅是外观或是油耗，还是因为空间大，身高180cm的话，前排头部空间3指，后排头部1拳2指，腿拳2拳以上，都说本田的空间非常大，这话一点都不假，紧凑车型会做出中型车的空间感。 【油耗低】混动车型所带来的燃油经济性是没得说的，百公里综合油耗只有4.7升，堵车也已经不是问题了，电机所降低的油耗真不少。 缺点： 【噪音控制一般】CR-V车里的噪音是挺大的，声音最大的还是发动机声，您玩50公里的时速还可以吧，算不上太吵，但超出50公里的话就有点烦人了，速度达到100公里的话，在车内讲话需要大点声才行，而且坐在里面时间久了这种噪音会让人心烦。 【没有四窗一键升降】当时看了看配置，CR-V的配置不算低，但是只有主驾是一键车窗升降的，其它都没有，这让我想不通，主动安全配置都有了，四窗一键升降竟然没配备上，其它位置只能一直按着了。 【悬架过于运动化】悬架调校的有点硬，太过于运动化了，但CR-V更多的还是家用，所以这种运动化的调校让车内的舒适性有所降低，虽然细小的震动过滤的比较好，不过在经过有坑的地方，车里还是会显得非常颠，只能把速度放的很慢才行，要是快一点，后排都有可能会有弹跳感。 【车漆太薄了】20万级别的车了，这么薄的车漆实在说不过去，就连洗车的时候都要小心点，对这一点实在接受不了。 总体来说，CR-V是一款很不错的车，家用方面非常适合，最主要的还是空间非常大和油耗低，现在买车的话，从实用方面来讲，这两项是很重要的，而CR-V在这两项上做的非常到位，所以CR-V是值得购买的一款SUV。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

3.79分“良好”

【车型及费用】本田CR-V 2021款 锐·混动 2.0L 两驱净驰版，指导价24.18万，本地4S店优惠1.78万，裸车价22.4万，购置税19310元，保险费用（交强险+商业险）7400元，加上上牌等费用，全款落地在25.2万左右。 提车3个月，行驶里程4500公里，下方说一下用车感受： 1、外观方面，除了尾部多少有些小别扭外（特别是尾灯），其它地方的设计都很喜欢，前脸的设计很大方，很耐看，有着一定的视觉冲击，LED大灯组很漂亮，夜晚照明效果很棒，流水转向灯很符合当下的潮流，车身造型饱满且厚重，呈现出了比较强的安全感，18寸花瓣式轮毂很漂亮，开起来很拉风，车漆的话延续了日系车一贯的传统，个人觉得有些薄，提车3个月刮了2次了，其中又一次露底漆了，非常的心疼。 2、空间是我最满意的一点，先来看一下尺寸参数，车长为4621mm，轴距为2661mm，看似不抢眼，其实空间表现很出色，整个内饰空间的布局以及利用率都很不错，保障了良好的乘坐空间，身高178cm的我坐进去头部空间还有1拳多，坐到后排腿部空间也还有1拳的距离，后排完全可以坐3个成年人，车内储物槽的设计很人性化，像两侧车门、扶手箱、手套箱都可以放东西，很实用，后备箱也很宽敞，搭配上后排座椅的放倒，可以装一下体型稍微大一些的东西，平时搬家拉东西很能装，两三车就拉完了。 3、这车搭载的是一套2.0L混动系统，与之匹配的是E-CVT无级变速箱，这套混动系统的表现很满意，起步要比预想的好很多，并没有觉得特别肉，反而是发动机的响应很积极，提速也很快，要比之前试驾的2.0L燃油版的的RAV4强很多，中后期表现也够用，基本上动力是随叫随到，给油就有动力，超车也比较轻松，跑高速切换到运动模式那种感觉还是很爽的，深踩油门能够感觉到一丝的推背感，时速最快开到了150km/h，不敢再快了，那种感觉真的很爽，这套动力的平顺性很好，发动机、电动机与变速箱的衔接很紧凑，开起来的感觉很线性，另外，燃油经济性也比较高效，截止到现在，百公里综合油耗6.3L，很满意。 4、空间大，坐着很舒服，真皮包裹的座椅质地很软，对腰部的支撑很到位，坐上去有几分沙发的感觉，第二排座椅也是比较软，靠背可以调节，我一般都喜欢把靠背调的直一些，这样坐着比较舒服，自动空间很人性化，后排有出风口，可以分区控制，我这个比较怕热，而老婆比较怕冷，正好可以一个坐前排一个坐后排，底盘减震稍微有些硬，一般在市区开还可以，就怕跑山路，一路上的“颠沛流离”只有开过的才知道，隔音也很一般，车速快了噪音就比较大，特别是跑高速，胎噪和风噪很大。 5、底盘比较好，视野很好，方向盘实在是太轻了，致使转向稳定性要差一些，转弯的时候有侧倾感，一定要减速慢行，刹车和油门还是很灵敏的，非常的线性，刚开始开有些不适应，但是开习惯了就能很好的控制好车速，底盘悬架韧性要差一点，所以跑高速的时候最好不要开太快，车速120km/h车主还是很稳的，150km/h就能感觉稍微有点飘了，辅助系统很好用，像360度全景影像、车侧盲区影响、自适应巡航、车道保持功能等都很实用。 总结：本田CR-V整个的综合表现还是很突出的，满足了家用的需求，要空间有空间，要动力有动力，可以说老少皆宜，因此，这款车还是比较值得推荐的。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版

3.79分“良好”

今天给大家评测的车型是本田CR-V 2021款 240TURBO CVT两驱舒适版，它是一款定位为5门5座的紧凑级城市SUV。今天评测的这款车型为1.5T发动机+CVT变速箱的动力组合，车身长宽高尺寸为4621x1855x1689毫米，目前以广东江门为例，市场优惠大概在1万元左右，该车的指导价格为17.98万元，优惠过后的裸车价格为16.98万元左右，购置税为1.5万元左右，保险为6000元左右，上牌费用为500元，该车全款落地价格在19.13万元左右。 选车对比：选车的时候对比了大众途观L、领克01、丰田荣放、福特锐际等车型，后来因为一位亲戚也是开的CR-V，开了5年多了，一切都还挺好，所以对它的信任会更多一些，最后选择了它。 对这台车满意的地方： 外观：记得上大学那会儿，看到最多的SUV车型就是本田CR-V，应该就是从那时起，种下了对CR-V的好感，对于它的外观造型非常满意，它不像其他SUV那样去房间营造SUV的威猛感，就这车看第一眼，就是属于舒适的那一类，这样的造型非常经典。中网造型也是比较中规中矩的，个人比较反感一些车型非得把中网做得非常夸张的样子，像它这样端端正正的样子正好。尾部造型也很丰满，特别是在使用了“L”型的尾灯过后，尾部更加漂亮了。本人更加喜欢四驱版那种黑化了的轮毂，今后考虑改一个。 动力够：起初我是不怎么相信这台1.5T的发动机的，担心不够用，在试驾过后打消了对它的疑虑，其实日常家用1.5T已经足够了，本田本身把车身轻量化做得不错了，不存在小马拉大车的情况，偶尔超个车什么的，动力也够用。要知道，它可是拥有193匹的最大马力，好多2.0T的发动机都还没有做到这个水平。 空间大：“空间魔术师”的名号不是白来了，在同级当中，可以说CR-V是把空间优化做得最好的车型之一了。后排空间真的大，小朋友可以在后面随意玩耍。前排也有足够的储物空间。在保证了这些的情况下，后备箱空间也大，日后带着家人去旅个行什么的，空间很足够用了。 省油：本来在买车前没有考虑到这一点，买车过后才想到养车成本，我上班的地方离家有一点距离，每天都要开车30公里左右，来回就有60来公里了，有时候还要去去客户那儿，算是用得比较勤的了。如果我的油耗每公里再多2毛钱，一天下来就多了十几块，其实还是一个不小的开支，一个月可以多省下五六百块。目前来说，平均油耗在7.7L每百公里左右。 舒适度：买之前在试驾的几款车里面，个人感觉它的舒适度是最让我满意的，可能主要还得益于它的CVT变速箱，动力感受很平顺，加上CR-V优质的底盘调校，开起来很舒服，家人的反馈也是坐着很舒服。 对它不太满意的地方： 配置低：L2级自动驾驶是想都别想的，就给了一个定速巡航，360度全景影像也是没有的，座椅通风加热也别想，城市预碰撞系统也是没有的，反正基本没什么配置可谈。如果是同价位的福特锐际，配置就高了很多了。 车漆薄：一直以为本田车漆薄只是在网络上，前段时间一颗石子飞起来蹦到车身上了，钢板都看得到了，看着都心疼。 NVH水平一般：相比对美系德系对手，在噪音控制上，CR-V就差了些意思，跑到100公里每小时，车内就大概有70分贝的噪音了。 保养成本： 按照3年6万公里里程来算，6万公里的保养成本为10000元左右，CR-V是每5000公里保养一次，平均每次的成本为830元左右。算下来保养成本有点高了。 总结： 总体来说，这款车在使用层面我是满意的，对于它的外形、动力、空间、行驶质感没有什么可挑剔的，但是在配置和细微处，还有一些提升的空间。总的来说，是一辆非常不错的车型。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净速版

3.93分“良好”

今天评测的是本田CR-V 2021款 锐·混动2.0L两驱净速版 本田CR-V是目前最热销的合资SUV之一，凭借全面的产品力和较高的性价比，在销量和口碑上都取得了很好的成绩。首先我们来算一下这次评测车型的购车价格。两驱净速版的厂商指导价为22.18万元，目前我们当地能够优惠1.5万元现金，并且实际购车的话还能够争取不少随车礼品。优惠后这款车型实际的裸车价为20.68万元，购置税1.85万元左右，保险7000元左右，上牌费300元，所以全款购车需要23.26万元。 关于外观： 本田CR-V的外观设计一直都是走的时尚风格。车头部分，六边形的中网非常醒目，亮黑色饰板与镀铬饰条搭配的进气格栅也体现出不错的设计感。羽翼式的LED大灯是本田CR-V的标配，不仅造型漂亮，点亮后的效果也非常不错。中期改款的CR-V在下包围处做了很大的变化，哑光的“八字胡”设计很有特点。 车身尺寸方面，本田CR-V的长宽高分别为4621/1855/1679mm，轴距为2661mm，在同级别车型中车身尺寸还是很有优势的。车身侧面的线条非常丰富，大面积黑色防擦条让车身显得很有越野车风格。 关于内饰： 本田CR-V的内饰设计在车友中一直有着比较高的评价，设计感以及实用性都非常高。三幅式的方向盘的造型比较运动，并且多功能按钮的手感也很不错。7英寸的液晶仪表尺寸不大，但是信息功能比较丰富。中控屏幕只有5英寸，在视觉效果和功能上比高配车型要差了一些。混动车型采用了按钮式的换挡机构，这点比普通的机械式换挡要更有科技感。 关于空间和座椅: 本田CR-V能够有着较高的口碑和销量，实用的空间出了不少力。从个人的实际体验来说，身高1.8米的乘客在前排能够方便地找打适合自己的坐姿，将座椅放至最低后，头部空间在一拳左右。保持前排座椅不变，后排同样乘坐1.8米的乘客时，仍然能够获得两拳左右的腿部空间。所以空间的表现是非常不错的。 CR-V座椅的舒适性也很不错，座椅的填充物比较厚实，座椅整体比较柔软，并且支撑性也很到位。座椅材质采用了皮/织物混搭的座椅，在没有座椅加热和通风功能的前提下舒适性是比全皮材质要更高的。 关于动力和油耗： CR-V搭载了本田第三代混动系统，由一台2.0L阿特金森循环发动机和电动机组成，传动系统匹配的是E-CVT变速箱，在动力性和燃油经济性方面有着不错的表现。这套动力的系统综合功率158kW，官方0-100km加速成绩为9.1s，而工信部的百公里油耗只有4.9L。在动力性和燃油经济性方面都有着不错的表现。从个人实际的驾驶体验来看，混动本田CR-V的动力输出十分线性，特别是在起步以及低速阶段，凭借纯电的优势能够有着很强的提速感。而且整个行驶过程中动力都是非常平顺的，即便是发动机启动后也也没有顿挫的感觉。 混动版CR-V实际的油耗表现也非常不错，经常在市区行走的话，油耗能够维持在6L左右的水平，后期使用还是比较经济的。 关于缺点： 第一是CR-V高速行驶中车内静谧性不好。在市区内行驶时，本田CR-V车内的安静程度可以说同级最佳，但是一旦走上环路，速度超过80km的话，车内的风噪、路噪以及发动机的噪音都会涌入车内。 第二就是减震不太舒服，特别是后悬架调整的偏硬，在通过减速带或者比较大的起伏路，后排乘客的舒适性不太好。 总结： 综合来看，搭载了混合动力的本田CR-V表现还是非常全面的，外观时尚，内饰科技感强，同时空间符合家庭用户的需求，加上高效、省油的动力系统，是一款比较值得推荐的车型。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

3.86分“良好”

想着买台SUV，预算在20万元左右，和媳妇跑了不少4s店最后将选车目标定在了本田的CR-V和丰田荣放上面。虽然荣放的TNGA架构比较出名，但是试驾时荣放的2.0L发动机动力感觉不如CR-V这么强，而且后排的空间有些挤，所以最后选择了本田的CR-V。 车型价格方面，我们选的是定价19.58万元的CVT两驱风尚版车型，裸车车价优惠完19.2万，加上1.88万元的购置税和6400元的保险和220元上牌费，这台车全款上路在21.8万元左右。 车型优点： 1、首先得说说油耗，这么大的一台车，纯市区的油耗在8.9L左右，而市区 环路的情况下能跑到7.1-7.2L的油耗，加上只需要加92号汽油这个优点，CR-V的油耗真的征服了我。 2、车内的空间大。本人1.82米的身高，前排调整好自己的坐姿后，后排还有两拳的腿部空间，这点比荣放强了不少。而且CR-V的座椅舒适性也非常好，前、后排坐垫的柔软程度基本一致，支撑性也不错。 3、1.5T的动力确实给力，除了起步阶段CVT变速箱略显慵懒之外，其余各个速度段都能够有提供很好的动力，而且只要深踩油门，就能够获得很好的推背感，路上随时超个车没有问题。 4、车型配置高，两驱风尚版车型配置了Honda sensing驾驶辅助系统，而且倒车雷达/影像、无钥匙进入/启动、7英寸液晶仪表和7英寸中控屏这些配置都全了，并且真皮座椅和方向盘也是标配。 5、外观、内饰的设计时尚。外观方面，中期改款的CR-V在车头部分进行了不小的调整，底部镀铬的“八字胡”设计的很有特色，拉伸了车头的视觉效果。而内饰也保持比较有科技范的风格，这点深得我意。 车型缺点： 1、车内的噪音明显。本田对于车内噪音的控制水平确实一般，特别是车速超过80km以后，发动机的噪音和轮胎的噪音都会传入车内。 2、做工粗糙，中控台大面积塑料件有点不符合车型定位，而且车门缝、后备箱左右两侧的缝隙也不均匀，所以在车辆做工方面CR-V还是有需要进步的地方。 选车建议： 综合来看，本田CR-V还是一款优点明显更多的车型，非常值得喜欢SUV大空间、低油耗车友的选择。而且预算充足的前提下，个人建议选择风尚版车型，因为虽然都市版车型的配置比较全面了，但是对于安全性非常重要的前/后排头部气帘并没有提供，并且除了真皮座椅外，座椅调节依然采用手动调节方式，所以光侧气帘和电动真皮座椅这两项配置，就能够追平两款配置之间的差价了。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱豪华版

3.86分“良好”

CR-V是本田主打的紧凑型SUV，设计上下了不少功夫，采用了家族最新设计语言，前脸有黑色涂装和镀铬元素修饰，看起来颇为精致，灯组造型很犀利，很格栅融为一体，层次感不错。侧面来看车身显得很硬朗， 腰线流畅突出，车身下方一周被黑色塑料饰板包裹，显得特别立体，底部有着17英寸五辐式轮毂，辐条上拉丝处理，运动气息浓烈。尾部最吸引人的是L造型尾灯，辨识度很高，底部有双边尾排，出口是扁平设计，运动效果很赞。 内饰部分，新车内饰变化倒是不大，延续了温馨、实用的特色，用料以软质材料为主，辅以皮质和木纹材质修饰，做工较为优秀，多功能三辐式方向盘还用了皮质材料修饰，握感舒适，多媒体系统表现就很一般了，7英寸的液晶仪表和7英寸中控屏，在目前市场上显得太小气了，功能方面还不错，支持语音控制、车联网等等。空调实体按键做了保留，操作起来得心应手。 空间，新车轴距为2660mm，空间给人感觉很大，这点不用担心，本田最擅长的就是空间的营造，身高1.78米的我坐进去，前排调节舒适情况下，后排空间足够使用，而且中央地板凸起并不高，不影响舒适度。这款车座椅是真皮材质，支持多向调节，前排还可以加热，冬天使用很舒服，坐垫设计软硬适中，对腿部支撑效果很好，这款车家用较为合适。 动力，这款车搭载的是1.5T发动机，最大功率为193马力，匹配的是CVT无级变速箱，实测动力表现还不错，起步阶段有少许的推背感，提速后期也有爆发力，高速行车超车很方便，加上油耗很低，城市使用也不拉胯，综合油耗在6.5L左右。 缺点：1.这款车隔音效果一般，胎噪声比较大，车漆很薄；2.内饰也缺少豪华感，后排座椅腰部支撑不太好，长时间长做会比较累。3.中控大屏不支持CarPlay手机互联，确实不够实用。4.新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。5.倒车影像的不是很清晰，看起来有点廉价，感觉都不如七八万的国产车。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版

4分“优秀”

外观：中规中矩，缝隙确实不小，不过钱在那呢，如果想要好的，咋的也得上30啦。 动力：新手一枚，没啥感觉，也不敢开的太快，感觉家用够用啦，普通家庭可以考虑。 空间：后排空间挺大的，坐三个人轻轻松松，并且后排的隆起很小，相比较德系车可以忽略不计啦，座椅的舒适度肯定没有轿车舒服，但是买SUV看的主要还是空间啊，前排储物空间中规中矩，中间扶手如果能贯穿就好啦，这个有点不足的地方，后备箱空间感觉不错啦，带孩子出去玩够用啦，孩子玩累啦可以睡一会，这是我买SUV的主要原因，家用。 功能：对车也不太了解，太复杂的功能，说实话不会用，用的时候反而分心，感觉最主要的就是倒车影像，但是感觉原车带的没有那么清晰，还有有原厂的行车记录仪就好啦，不过后来4S店送了，但是感觉应该没有原厂的好啊，其他的功能如座椅加热啥的没有哦。 购车经历：货比三家，不过微信提前联系看看有没有现车，有现车的情况，选择一家店如果价格谈不下来了，底价我是看懂车帝论坛里知道的，是个好东西，没有达到咱们的心里价格的话，就电话联系另一家，要偷摸的啊，别让人家尴尬，如果另外的店能便宜，就直接过去，我就是这样拿到心里预期的底价的，一天全部搞定，当天提车，嘻嘻。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

3.36分“良好”

本田的空间能力就不用多说了，宽敞，储物空间多，绝对够用，后座坐三个成年人一点不觉得拥挤，我178前排座椅调好后座还有两拳半的距离。后排座椅放倒还可以当床车用。座椅支持46放倒，放个大件物品，长物品都可以。不足的就是因为电池占用空间而没有备胎。 中低速加速性能满足要求，正常起步，中低速超车那很有信心，纯电启动，电机315的扭矩，响应迅速，没有燃油车的迟滞，起步加速杆杆的，别人还没反应过来时你已经一骑绝尘了，哈哈。电机配合CVT的顺滑，还是挺满意。超过100码后后劲有点不足，但也是绝对够用。要说不满意的地方，还是大家都觉得的本田通病，隔音，高速噪音偏大，车漆较薄。音响效果一般。还有那个无线充电就是个鸡肋，充电巨慢，还容易手机发烫。自动泊车也是，估计这辈子都不会去用他。 真皮座椅还是比较舒服，不会太软也不硬，后座座椅宽度还行，对腿部支持性还不错。自动空调，温度分区控制还行，后座还带出风口。减震还可以，一般细小颠簸都能过滤，过加速带底盘稍微觉得有点松散，但整体还是比较扎实的。噪音就不多说了，低速很安静，高速就影响了。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

3.71分“良好”

看前脸，一脸富足的样子，这是富贵之家的孩子该有的面相，饱满，圆润，不木讷，有礼貌，没有半点穷相，注定不是穷命。看侧面，看尾部，似乎都平淡无奇，这也是富贵之家的孩子共有的特点，扔人堆里你找都找不到，但是你把他挑出来，他一张口就是区别，一投足就是距离，他看起来像张三，走两步就是张三丰，初印象他是李四，谈起来就变成了李四光，这就是差距，不过这说的不是CRV，CRV并没有这么出色，CRV除了平淡，就是无奇。就像它的内饰一样，不会分走你的任何注意力，有时候你的目光落中控上了，会不自觉地打自己一巴掌，怪自己贱，看什么不好偏要去看内饰，看一眼绿色的ECO标联想到低油耗不好吗，本田内饰，让你专注驾驶，这款车最大的亮点就是空间了，轴距还不到2.7米，但是你看后排空间，媲美很多长轴距的SUV了，再看看后备箱空间，也够大，本田除了发动机，还是正向空间魔术师，看来名不虚传。打开备胎坑，我首先称赞东本良心，这个级别的SUV太多露着大铁皮，很少做备胎坑隔音的，但是东本做了，肯定要奖励一朵小红花的。不过做就做吧，这个隔音棉档次差了点，不忍直视还反胃，不知道还以为CRV车主是收废品的呢，有人可能不同意了，不给你做吧你骂简配，给你做吧你又说丑，真难伺候，其实很简单，要不做就不做，要做就做好点，又做了又不落好，想到了却没做好，这就是做的有问题，大家想想是不是这个理儿。 我想起来我之前的领导，分配给我一个工作，我最后就干成这样了，不知道为什么，工作也做了但是做的比较恶心，我自己都觉得恶心，结局很舒坦，我被开除了。 试驾CRV，我是迫不及待的，我太想一览神车的风采了，我从开始的质疑到最后的认可，包括中间的推翻以往的认知，我用了5分钟，CRV开起来，最大的感受就是他的舒适度，座椅柔软，就像一块钱两个的馒头一样，一手可以捏扁，减震舒适，能过滤大部分的小颠簸，有人说本田底盘硬，也是分车型的，飞度确实硬，但到了CRV这里，舒适才是正题。隔音方面就优秀的不明显了，甚至胎噪风噪的控制还不如H6，就是稍微有点吵，这是我最直观的感受。握住方向盘，握感很好，转向手感轻盈，特别好开，再加上本田当家地球梦1.5T发动机配CVT变速箱，加速太线性了，给人的加速感是又快又顺，这种感觉会让很多人误以为这就是操控，这真不是，操控是人车合一，这就是简单的好开。 试驾过程中我就一直在想，CRV为什么那么受欢迎，然后又变态般保值，这里我弄懂了，不是因为他中庸才卖得好，丰田才中庸，CRV一点不中庸，他是优点非常明显的一款车，用一个词可以精准概括，那就是均衡，不错的动力，不俗的空间，不丑的造型，不高的油耗，不低的保值率，不高的故障率，还有一堆好口碑，我朋友开的CRV怎么怎么了，我哥开的CRV怎么怎么了，我姑我舅开的CRV怎么怎么了，这些民间的七大舅八大叔才是本田真正的销售员，本田4S销售员只是推销分期和保险的，这是本田一支隐形的销售大军，到月底了该冲销量了，不要去催那些意向客户了，去催催意向客户的亲戚朋友吧，会有惊喜的。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

4.86分“优秀”

买车前横向对比了一下，目标是20万左右的合资suv，考虑过奇骏、rav4、欧蓝德、探岳， 奇骏技术老，内饰丑，并且马上要换代了，重要的是换代后外观奇葩，分体式大灯！杀马特有木有， rav4大彩电，设计师你长心了吗？还有那两个大旋钮！跟俩大萝卜似的？我多大的手啊？ 欧蓝德费油，技术更老！ 探岳不错，优惠也大，但感觉外观有点太稳重了！不太适合像我们这种上班族！感觉它更适合创业者！ 所以横向一对比，矬子里面拔大个！就crv突出一点，最满意当然是空间，够大，一家人出行也够用，后备箱还能装，其次视野好，LED大灯及自适应灯光挺好，很方便，cvt变速箱几乎无顿挫感够舒适，油耗可以接受，不挑食，92的粗粮就能养活！1、做工太粗糙，缝隙太大！尤其后备箱！仔细看左右两侧缝隙大小还不一样！ 2、新车味道大，现在是冬天，味道散不出去，熏的脑袋疼！绝对是甲醛！ 3、噪音太大了，我的天，对于20万这个价格区间来说发动机的噪音本田敢说第二，别人绝对不敢称第一，这车无论冷车还是热车发动机的哒哒声都很大！外观仁者见仁智者见智，我感觉挺好看的，比较耐看，有时间加个行李架，会更好一些！日系车内饰都不怎么太好看，新车味道大，档杆位置不怎么好看！1.5的动力一般，家用够用，但倒车无力，稍有点坡得深踩油门！方向盘指向精准，手感略重，悬架不太懂，感觉还可以，走坑坑洼洼的路反馈比较清晰！电动座椅挺好用，后排也够大，还是挺好的！目前6.4,780公里，对于这么大的车，也可以吧!