本田CR-V后排地台平整值得买吗_本田CR-V空间怎么样

点评车型: 2023款本田CR-V 240TURBO CVT两驱锋尚5座版

4分“优秀”

【外观方面】 第一眼看上去就是我喜欢的类型，外观稳重，大灯犀利。尾部采用了标志性的L型尾灯设计，感觉也是很漂亮的造型。很满意。侧面也拉长了不少，精致了不少。 【空间表现&舒适性】 乘坐空间很舒适，主驾调到合适位置后后排好还有较大空间。基本坐3个160斤左右的人都不会太挤。本人身高175，头部空间有两拳，腿部自然踩到刹车踏板上后还有很大活动空间。并不会卡腿。后排地板基本纯平是加分项，后排座椅可小幅度调整。 【动力感受】 只要舍得给油，提速还可以。推背感还是有的，只有肉人没有肉车。 【驾驶感受】 城市通行够用，方向盘操控性不错,指向性比较精准，指哪打哪，就是跑高速的时候，当时速上了120km/h,胎噪很大，很明显的传到了车厢里，只能通过放音乐压制住了点。 【油耗】 目前行驶了大致4000公里，高速占比75%，跑了3000公里，总体油耗8.0，市区跑了1000公里，油耗9.0 。觉得不太满意的是油耗，市区9-10个油，超出我的预期了。不过加92的油比较ok。 【最不满意】 首先是内饰，真的是不太像这个价位该有的质量，不过这就是本田，谁让买发动机送车了。 噪音配不上20多万的车，虽然说的比上一代有改善，但还是不明显。 白色加价2000，不理解本田的操作。 【提车价格】 最后说一下价格吧，我这个落地价算是偏高了的，希望给想买车的朋友做个参考。裸车16.89，购置税14946，还有我说的保险费，新车全险，落地19.55W。 最后感谢圈主JIA的思薇推荐加精。

点评车型: 2023款本田CR-V 240TURBO CVT两驱锋尚5座版

4.8分“优秀”

【外观方面】 第一眼看上去就是我喜欢的类型，外观稳重，大灯犀利。尾部采用了标志性的L型尾灯设计，感觉也是很漂亮的造型。很满意。侧面也拉长了不少，精致了不少。 【空间表现】 乘坐空间很舒适，主驾调到合适位置后后排好还有较大空间。基本坐3个160斤左右的人都不会太挤。本人身高185，头部空间有1拳，腿部自然踩到刹车踏板上后还有很大活动空间。并不会卡腿。后排地板基本纯平是加分项，后排座椅可小幅度调整。 【动力】 只要舍得给油，提速还可以。推背感还是有的 【舒适性】 舒适型方面隔音自我感觉也可以，没有网上说的那么差，我基本上都是听歌，车内噪音一般，自己可以接受 【驾驶感受】 驾驶感受方面起初自己是轿车，自然吸气的，现在涡轮增压感觉比之前肯定好，1.5的家用完全够用，超车也是还可以，不错，只是加油的时候会有1秒反应时间，顿挫一下 【油耗】 油耗还可以，一箱油450左右，已经跑了550公里，智导互联显示还可以跑180公里，基本上700公里，比较省油了 【维修成本】 后期维修成本比较低，买这个车图的就是省油毛病少 【最不满意】 最不满意的地方就是发动机声音比较大，车里听不清，下车听声音比较大，感觉在店里的时候没有那么大，开回家以后声音变大了，冷车启动转速1500，半分钟恢复1000.网上说有恢复800的，我没有等到，不知道会不会降到800，但是开起来两三分钟转速就会下降到800 【提车价格】 20W 感谢圈主JIA的思薇推荐

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版

3.93分“良好”

入生的第二车预算20万左右，这个价位考虑了好久，1.5t的crv在这个级别是王者般的存在，个人感觉都市版更是性价比之王，提车到目前为止对本田crv这款车还挺满意的，下面来给大家聊聊本人的一些感受和体验。 1外观方面，外观比较成熟稳重。感觉还是中年男子开的车。车身造型：外型不错，线条流畅，车身外型打分70分以上。 2内饰方面，原车内饰一般，4s送的皮釉座套味太大，回来自己包了皮门膜，其他的车门防踢板，还有全包围脚垫，后备箱全包围垫。仪表中控：简洁实用，没有过多花里胡哨的东西，空调面板的按键分区合理，挺有科技感。 3空间方面，空间真心不错，虽说属紧凑型suv但感觉都可以跟中型的比了后排三个大人毫无压力。乘坐空间：本人身高175，体重150，座椅调到最高，头部仍有至少一拳距离，腿部伸展自如，后排地板纯平，纵向轴距摆在那里，膝盖离前座有一拳以上距离，横向也不弱，坐三个大人无压力。 4动力方面，小排量涡轮起步吃力，30以下提速慢，中段加速不错，动力参数和实际体验还是有差别。没跑过高速，到时候跑了再来分享体验 5油耗方面，车友圈都说这车油耗不错，这么大的车，在8个左右，但为什么我就一直在10.5徘徊，可能是天冷，跑的路短，过段时间再看看 6舒适性方面，悬架软硬适中，内部空间宽敞，后排座椅有两档角度调节。噪音控制：胎噪太大，噪音控制不好，最难受的是小石子打在轮拱和底盘上，声音清脆无比的从车底部传来，我的解决方案就是在车内放大音乐声 总结一下优点：空间，配置，动力，没有明显短板。 缺点：冬天冷车起步太肉，发动机干吼不跑。 2021年，给自己加上油，希望它也能替我加把劲，祝车友们也在新的一年里，恭喜发财，事业有成

点评车型: 2020款本田CR-V 耀目版 240TURBO CVT两驱都市版

4.2分“优秀”

【外观】同根兄弟皓影的外观虽然更年轻，但CRV属于耐看型。虽然很多人说屁股很丑，但我个人倒觉得还不错，很有辨识度，感觉其他同价位的设计都比较中规中矩。我自己是提的白色，目前开了一年多点，现在觉得黑色还蛮酷的，而且比较大气? 【空间表现】CRV—空间魔术大师，绝对不是浪得虚名，后备箱空间大，放倒还是纯平/四个车门、中央通道各种放置小物件的设计。 【舒适性】日常市区驾驶还是比较舒服的，没有像有些人说得这样那样不行，驾驶和乘坐空间宽松，后排地板中间也是几乎是平整的，这也是我很看重的一点，比较家用的时候要考虑后排家人的感受。而一般的小坑洼虑震还是可以的。当然肯定不能跟更好的车比。 【驾驶感受】80以下加速动力比较充沛，上了100加速就比较迟缓了?。 80以下的风噪胎噪真的是能接受的，哪里有网友说得那么不堪。上了100确确实实有点大，这是事实?，得放点音乐 【油耗】目前一年多点，15000多公里。重庆市区早晚高峰，单程11公里左右，春秋冬大致在9.0左右，夏天开空调在10.1左右。高速一趟大致5.7-6.0左右。这个油耗完全能接受。 【亮点配置】远程发动，我个人觉得很实用。提前发动，夏天会吹冷气，冬天会吹暖风，走到车前放包，检查一下四周，上车用手机看看路况，系安全带，这样正好一两分钟转速下降到1左右了，就可以起步了。 【最不满意】车机系统。说慢不慢，说快不快的。就是用来听歌，导航也不用，手机导航不香吗。破解了达芬奇，试用了一周还是退了，太鸡肋了?。 总体来说，如果追求更好的动力，或者科技感它可能还差点，但是激情褪去，回归生活，想买一辆省心省力又好看的车，那么CRV作为老百姓日常用车，确实是很好的一个选择

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

3.93分“良好”

总的来说CR-V是一台20万左右适合家庭使用的车型。优点：1、1.5T动力表现不错，第三方测评百公里加速8秒多，在这个级别SUV里，考虑到这个排量，这个成绩应该说非常不错了。另外油门响应也比较靠前，稍微踩下去一点就能感受到动力输出。2、空间表现不错，尽管轴距只有2661毫米，无论乘坐空间还是后备箱空间表现都不错，1.76米身高前排调整合适，后排腿部仍有2拳空间，头部也有4指，而且后排地台比较平整，乘坐感受也是比较好的。3、底盘调校偏向于舒适，对地面的大小振动过滤不错，平时正常使用，不是激烈驾驶过弯也不会有明显的侧倾。缺点：1、噪音较大。对比同级别车型，加速过程中发动机舱传来的噪音比较大，中高速行驶胎噪比较大。2、整车工艺较差，后备箱缝隙比较大，总感觉没关严，车门拼接焊点也很多，变速箱D档R档P档切换过程中“咯登咯登”的声音较大，没高级感。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版

3.86分“良好”

对于CR-V，最大的感受，就是性价比这一块了，或许到了而立之年，家用才是选车的第一位，所以CRV是当之无愧的紧凑级SUV的首选，CR-V给我的感觉一直都是那样，比较中庸和温和，随着时间越长，反而给我越来越多的惊喜。不过感受最深的一块就是空间这块了，买车之前，就知道本田在空间利用这方面做的不错，但是没想到空间给我的确实十足的惊喜，我180的身高和体重，居然在后排还有两拳的距离，对于家里其他人那就更是比较宽裕了，加上后门将近90度的开启角度，后排几乎纯平的地台，无论是大人还是孩子都是非常舒服自在的，再说说内饰做工，这代CRV的内饰整体感觉要比之前好很多，棕色打孔真皮及仿木的木纹饰板看起来都很高级，做工用料还是看得见的，另外就是储物空间，像多变的中英扶手、门板下方、手套箱、眼镜盒、后备箱等用起来都是非常方便，尤其是后备箱，不仅特别大，而且离地距离也比较低，方便搬放东西。当然也有比较不满意的地方，尤其是隔音这方面，整车NVH差点意思，车速起来以后风噪胎燥都比较大，不过低速的时候就不是特别明显了，再就是CVT变速箱，起步稍显无力。车机方面也是有点跟不上时代，原厂屏幕不仅小还难用，只能后期自己更换了。不过总的来说，还是很不错的，可以说是合资车型性价比里的标杆产品了。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净速版

3.64分“良好”

本田CR-V是一款全面均衡的车，造型虽没有完全摆脱上一代车型的影子，但立体式车尾的设计能让它在已有的尺寸上尽可能地拥有更宽敞的内部空间。内饰设计感足，中控区域的布局和排列不会显得很突兀，起售价接近16万元，但配置不高，入门级车款只是织物座椅、没有前后倒车雷达，甚至只是5英寸中控屏。储物空间丰富，甚至后排中央扶手也有两个杯架和专门存放手机的区域，灵活度高。2661mm轴距虽一般，但后排空间敞亮，头部空间充足的情况下，身高180cm的乘客坐进后排腿部还留有两拳间距，并且后排中间地板纯平，乘坐三个人也不会很压抑。193马力的1.5T开着均衡，起步和前段加速略有迟滞，后劲有力，这点表现并不如2.0L锐混动版，甚至锐混动版的前段加速很迅速，后段虽不如1.5T有力，但持续稳定的动力输出要更快一些，同时油耗不高，百公里综合油耗只不到6L。四轮独悬加上偏稳的底盘调教，本田CR-V开起来很舒服，走烂路也不会有明显的颠簸感，但快速通过非铺装路面时还是会感到明显的晃动感。各方面均衡的本田CR-V除了定价偏高一些，并没有明显的短板，这或许是它成功的关键。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 四驱净骋版

3.79分“良好”

空间：作为一款紧凑型SUV车型，这款车的空间表现还是不错的。我180cm的身高，将前排座椅调至最低后，头部空间还剩余三指的距离。再坐到后排，头部空间还剩余1拳2指的距离，腿部空间还剩余2拳多一点的距离。后排地板中间位置也几乎是纯平的，坐垫也比较软，中间位置的舒适度也不错。后备箱空间也比较大，将后排座椅放倒后还可以拓展更大的后备箱空间。 动力：这款车的动力系统是由一台2.0L自吸发动机和电动机组成的混合动力系统，并匹配E-CVT无级变速器。这套动力系统在实际体验中，它的动力储备是非常充沛的，一般车速在70km/时以下行驶时，都是有纯电驱动的，带车速超过70km/时后或急加速时，才会切换到发动机驱动。整体的提速表现都比较迅猛，基本是随踩随有。不过在轻踩油门时，动力响应非常快，但在低速时深踩油门，需要缓一下才能有猛提速的感觉，需要有一个由电动机切换到发动机驱动的时间。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、整车的内饰异味比较大，应该是内饰用料有些差，上车后需要先通风才能缓解一些。 2、隔音效果比较一般，跑高速时，车内的胎噪声音比较明显。 3、中控屏的尺寸有些太小了，开启倒车影像时需要探着头离近一些才能看清。 购车费用：这款车的指导价为25.18万，目前可以优惠13000元，裸车价格为23.88万。另外再加上购置税约21000元，保险费用约8000元，上牌费500元，全部落地大概需要花费268300元。

点评车型: 2023款本田CR-V 240TURBO CVT两驱锋尚5座版

4.3分“优秀”

先说说优点吧： 1、外观是我喜欢的类型，大气年轻，底盘扎实，高，坐着舒服，内饰做工不错 2、车胎用的是优科豪马的品牌，舒适性挺不错，但噪音有点大 3、第二排地板中间位置接近齐平，坐姿舒适 4、储物空间并不是很多，但空间大，比如四个车门门边、中控箱、手套箱、后备箱两侧、后备箱备胎位置 （自己购买了中控箱储物盒和备胎位置储物盒，空间利用率大大提高了《后面看图》，某宝和某多多均有销售） 缺点就是： 1、唯独不满意的就是空调出风口是蜂窝状的，想插手机支架和香薰都不行，得用转换支架。 2、档把位置靠右，伸手挂挡比较远，不太习惯 3、第二排座椅放倒后，跟后备箱表面不是齐平的，有一定的高度差 4、车灯采用羽翼式LED大灯，没有透镜，只有反光碗，后雾灯只有一盏，另一边是装饰盖 5、接近21W落地，没有电尾门、360全景影像、并道辅助、前雷达、前雾灯（前雷达和后杠刹车灯、电尾门后面自己加装了） 6、右后门缝隙，与车身缝隙对不上，车门偏高，有一点点差距 7、提车后的9个月，主驾驶车窗升降胶条变形、主驾电动座椅往前会有异响，均已在4S店免费更换 总结：目前已经行驶了2.5万公里，整体车况表现良好，加速反应灵敏，底盘扎实稳定，提车到现在，加的是95#的油

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

4.06分“优秀”

去年10月提的车，现在也快一年了，开了8000公里，平时就上下班代步和周末带娃出去，高速走的少，所以公里数也不多，说下感受吧。 1。外观，说实话当时喜欢皓影，奈何优惠没crv大，crv算那种耐看型。 2。配置，净驰版相对来说该有的配置都走了，360 主动刹车，自动空调，L2辅助驾驶，就是没carplay有点遗憾，还有缺少后备箱点烟器插头。 3。动力，混动加持，平时主要市区，动力随踩随有，没有任何延迟就是电车的感觉，完完全全没有顿挫，是完完全全，不过120以后动力就呵呵了。 4。油耗，不是黄金右脚，刚提车那会慢悠悠的开，车内有味道也不开空调，油耗最低3.9，现在吗全程空调加想怎么百怎么踩，油耗6.0 6。噪音，大家很关心吧，混动原因，冷机状态发动机启动是听的到声音的，等热车的好很多，不特别注意几乎感觉不到发动机启动了，轮胎很挑地面，新铺的柏油路噪很明显，高速就路噪加风噪，发动机声音几乎被掩盖。 7。空间，这个级别不算最大也算大的了，几乎纯平的后排地面，后备箱也够用，对我来说很满意。 8。操控，转向还算精准，我也不是专业的赛车手，对我来说好开，灵活，缺点么高速变道感觉有侧倾，以前开轿车的要有一定适应过程，遇到坑洼路面车屁股摇晃还是很明显的，可能悬挂行程长的缘故吧。 总结，落地25w不到一点，总体来说满意，很均衡的一辆车，家用很实惠，没有很明显的短板，还有就是有人要问你公里数不多为什么要买混动，买混动省油是一码事，驾驶感受和1.5t完全是不一样的感受，我把他作为一个舒适配置，一个动力配置，具体感受可以自己去试驾体验。 补充一下，金属钥匙壳有点影响信号，现在换了tpu壳子，丝滑灵敏。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

4.2分“优秀”

上海22年3月提车crv两驱风尚晶耀白，落地22W。送的记录仪和玻璃膜垃圾货没贴，另加3000贴的膜记录仪。落地就算22.3了。疫情停了3个月，疫情后购置税减半没赶上又亏9000。车倒是没毛病！开了两个月了，自动驻车和自动启停每天用，远程启动功能也不错。一键开启关闭车窗很少用。可惜只有主驾可以一键升降车窗，其他车窗要一直按着累人。后排底下是平的很赞，后排放下后和后备箱也是平的很赞。中控除了听歌，导航外其他功能基本没用，也用不着。音响一般。座椅电动调节也还行，不过坐着感觉没那么舒服，调了多次也没找到既舒服又能把控好方向盘且腿部不受限的点。后视镜自动折叠。有个问题是开高速主架侧玻璃外面一层雾不知道咋回事。还有就是很多新手加油是不知道熄火的，在这里提醒一下，去车站加油一定要熄火！！！

点评车型: 2017款本田CR-V 混动 2.0L 净驰版

4.21分“优秀”

【空间表现】 在广州一家四口周末出游算是够用啦，后排坐上三个大人都不会感觉挤得益于后排地板的纯平，最让我吃惊的是后排放倒居然可以拉冰箱😂，这个空间还是算OK的了 【舒适性】 避震感觉还是偏软，高速过匝道弯侧倾还是蛮大的，市区代步行驶质感还是比燃油要舒服得多，但在急加速的时候，本田这台2.0的发动机还是以高转为主的，所以声音稍大了 【驾驶感受】 还是最喜欢运动模式，市区超车动力杠杠的，但是本田这套混动一个缺点就是在高速130的时速再往上爬升就会比较的吃力了，光吼不走 【油耗】 油耗一般都在4升到5升，高速要去到7点几，在21年年底平均算了一下一箱油跑1060公里，综合油耗4.54升，算下来是三毛二一公里吧

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净行版

4.1分“优秀”

内饰非常普通，感觉就非常的简简单单吧，很多东西都没有，不过买这车子一般都是为了空间和底盘非常软弱，一些坑坑洼洼的路面不会感觉到有明显的颠簸感，乘坐非常的舒适，油耗也非常低，百公里的综合油耗在八个油左右，而且自己也不喜欢暴力驾驶，可能在以后的用车过程中，这个油耗还会有所下降。对于CRV最不满意的地方有，隔音效果非常差，可以感觉到明显的胎噪风噪，其次就是没有备胎，如果跑长途的时候真的有点担心。空间非常的宽敞，本田的车在空间打造方面真的是一绝，后排地板也没有突起，坐三个成年男性也是没有任何问题的，再就是动力方面也非常充足，提速的时候反应速度也非常快。对于CRV最不满意的地方有，开关门的时候噪音比较大，座椅的横向长度不够，由于自己腿比较长，所以说有明显的支撑不足。

点评车型: 2019款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净速版 国VI

4.86分“优秀”

平时上下班代步不错!!周末出去钓钓鱼挺好!动力强劲，油耗低!最关键的是非常平顺，一点都不顿挫，已经行驶三万公里了！不吹不黑，个人满意!三万公里都是去4s店保养的，都是常规保养，2万公里时换了一次空调滤芯和空气滤芯吧，然后就是机油机滤，一次小保400多，价格还可以! 【空间表现】 空间不错！空间在同级别中算比较大的，后排纯平，这一点很好！能照顾后排乘客乘坐舒适性! 【舒适性】 混动舒适性不错，低速基本用电，中低速噪音还好，最主要是平顺，平顺，平顺!!一点不顿挫，开的舒服! 【最不满意】 开了三万公里了，不满意就是车漆薄，日系车基本都这样，出去钓鱼被小树枝轻轻划下就一条痕迹! 【购车经历】 20年3月去购买的，当时正赶上疫情，刚解封就去了，优惠一般，当时主要要买二代immd混动，5-6月份要出三代了，我不想买三代，看上二代，因为二代里面很多东西都是原装进口的，噪音比三代大点无所谓，只希望可靠性高点就行! 【提车价格】 裸车204800，优惠力度一般，落地23.1万这样吧，后来自己买了点装饰东西，车膜，坐垫什么的，一共花了23.5万 【驾驶感受】 动力不错，城市代步低速动力强劲，红灯起步很快，有电机，扭矩大，油耗很低 【油耗】 开了三万公里了，表显4.5，实际差不多，最多5点几，油耗可以! 【动力表现】 动力强劲! 【亮点配置】 我买的是混动丐版，配置不算低 除了没皮座椅，大屏，电动座椅，其他常规配置都有，平时也用的少，车就代步工具，标配的全速自适应巡航，车道保持，很少用，我也很少跑高速，自动驻车也基本没用过 【亮点配置】 混动倒车什么的基本用电，上马路牙子好，扭矩大，容易上

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱豪华版

3.79分“良好”

一款车在市场上能收获相对出色的销量表现，往往与其过硬的产品实力有着强关联，在紧凑型SUV市场里，本田CR-V的知名度还是很高的。而在去年本田CR-V迎来了中期改款车型，最近编辑刚刚拿到试驾车，下面就和大家详细的分享下关于这台车的测试报告。 试驾车型：2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱豪华版 价格：该款车型的官方指导价为21.78万元，目前在北京地区是有1万多的终端优惠，参考裸车价20.18万元。再加上必要花费19728元（包含购置税、交强险等），以及商业保险6949元，这款车型计算下来的落地价是228477元（价格仅供参考，根据地区优惠幅度视情况而定）。 空间：车身尺寸方面，本田CR-V长宽高分别为4621×1855×1689mm，轴距2660mm。作为一台主打家用风格的SUV，相信大多人更加关心它的乘坐表现。总体来看，笔者觉得本田CR-V的空间利用率属于比较高的，功能区布局显得很合理。以本人179cm身高作为参考，将前排座椅调至最低的情况下，头部剩余4指左右的空间，前排坐姿有些偏高。后排头部空间大概在1拳上下，腿部空间为1拳4指。值得一提的是，本田CR-V的后排中间地板几乎是纯平的，所以当三个成年人落座在后座时也没有拥挤的感觉。 动力：试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大马力为193Ps，最大扭矩243N·m。发动机的调校水平可以说很强劲，驾驶时能提供较为充沛的动力输出。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱。驾驶体验方面，我个人感觉本田CR-V更加适合在城市路段中行驶，它的起步动作干净利索，动力响应的很及时，也就是我们俗称的跟脚。行驶在相对拥堵的城市道路时，可以紧跟车流。后续的储备动力还算充足，只是车速达到120sm/h左右时，动力会出现衰减的迹象。变速箱的换挡动作几乎很难察觉到，整个驾驶过程可以说很平顺。 油耗：在对本田CR-V进行油耗测试时，当时由于刚下过雨，路面比较湿滑，所以全程车速都保持在30公里/小时左右。累计行驶里程为52公里，期间主要以城市路段为主，还包括了几个很拥堵的红绿灯路口。最终表盘上显示的综合油耗是7.9升/百公里，燃油表现符合我的预期之内，如果在高速上行驶的话，会相对省油一些。 噪音：笔者曾经试驾过老款的本田CR-V，当时它的胎噪声让我印象“深刻”，如果在高速上行驶时甚至会感觉刺耳。此次对新款本田CR-V做噪音测试的时候，我格外关注它行驶状态下的胎噪声，直观的感受是比老款车型有所改善，但优化的不算彻底。根据我实际的测试，当车辆处于怠速时，噪音值为38.1分贝；以60km/h速度行驶时，噪音值为58.6分贝；以80k/h速度行驶时，噪音值为60.8分贝；以120km/h速度行驶时，噪音值为66.2分贝。 总结：一台合格的家用SUV其实是有许多考核标准的，比方说空间够不够宽裕、动力能否满足所需、配置算不算丰富等。从产品的角度来看，本田CR-V在家用属性上确实存在较大的优势，各方面表现得比较均衡，没有明显的短板，而且在国内上市多年来积累了大量的用户口碑，综合来看本田CR-V在合资紧凑型SUV领域仍有很出色的竞争力。