本田CR-V外观耐看值得买吗_本田CR-V外观怎么样

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净速版

4.07分“优秀”

这是我人生中第一辆属于自己的车，刚大学毕业提的车，是老爹给我买的，对于我来说真的是太满足了。总的来说非常不错，给人的第一感觉就是平滑，非常的顺。还有就是省油，之前因为我爸的酷路泽太吃油了，就想买一个很省油的车，买了油电混动的crv，起步的时候没有声音，电瓶的声音甚至有些悦耳。虽然是紧凑型SUV但是内部空间也是非常大的，还有就是档把没有了，变成了电子档，这是这个车我唯一感觉不舒服的地方，感觉少了档把少了灵魂，不过整体来说是辆非常实用的SUV，还有就是显示屏有点小，如果喜欢大的显示屏就换个大的，车的外观也非常的不错，也怪不得大街上经常看见各种版本的crv，可能也是这个车非常符合大众的口味吧。总的来说，非常的实用，后续的费用少，一箱油大概三百四十多块，能跑将近一千一百公里。感谢我父母能让我在20出头的年级开上这样的车，真的非常喜欢。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

3.5分“良好”

本人今年26岁，一直开父母的老款卡罗拉上下班，一个月大概要跑1200公里左右，今年和父母商量换一辆车，考虑的有比亚迪汉，唐，本田的crv，丰田的荣放，威兰达等，丰田内饰确实喜欢不起来，比亚迪汉自己确实喜欢，奈何最后没有说服父母，最后选择了本田crv混动。 这个车开了一个月左右给我感觉外观：前脸挺好看，但是尾部稍微差点，缺乏霸气 内饰的话中规中矩吧，中控台部分有很多塑料的质感 空间的话很满意，不论是主驾，副驾还是后排空间感都不错。 动力的话我买的是混动，平常也不怎么跑高速，反正动力够用，超车很轻松，就是油门稍微有点重。 噪音的话当初买之前就有过担心，但自己觉得还是可以接受，平常启动的话电机工作声音大，一会就好了，跑在路上平稳跑的话基本听不到什么噪音，但是速度上了80以后，再加油声音就来了，发动机声音和风躁就很大，我经常开玩笑开的像跑车。 总的来说这个车比之前我开的卡罗拉好太多了，上下班够用了，萝卜青菜各有所爱，我也是第一次写评论，有不足的地方还请大家轻喷，有机会大家一起交流

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 四驱净骋版

3.36分“良好”

作为一名有着十余年维修经验的老技师，见识过许多车，我个人还是比较喜欢日系的本田，它的质量品牌口碑都挺不错的。2021款 本田CR-V 锐·混动 2.0L 四驱净骋版是一辆紧凑型SUV。该车外观的颜值简直完美，大气时尚，符合年轻人的审美，独特的装饰线条，富有一定的视觉冲击力，但是听车主说它的车漆有点薄，我感觉还是有改进空间的。内饰没有带给我什么新鲜感，特色完全凸显不出来，颜色也比较单调，但是也并没有明显的塑料廉价感。在动力方面，该车搭配2.0L 146马力 L4 油电混动发动机，匹配E-CVT无级变速箱，我感觉如果只是上下班乘坐不跑高速的话，动力是满满够用的，跑高速时的加速感可能会比较弱。 前天，车主把车开来，说该车出现发动机机油增多的现象。机油增多是一个比较常见的故障，根据以往维修该车的经验，我首先怀疑是机油外部泄漏，不过我很快打消了这个想法。没有办法，只能一处一处检查，我先后对曲轴箱通风装置、活塞环、气缸垫和凸轮轴轴承等进行了检查，最后发现主要的故障原因是气门导管磨损过度，当气门导管磨损过度时，机油就会从气门杆与气门导管的配合间隙处大量进入气缸而被烧掉，导致机油增多。我对损坏了的气门导管进行了更换，维修价格在300元左右，寻找故障的原因比较花时间，总体维修耗时不到两天。 我觉得这款车的保养成本在同级别车中算是比较低的，在5000公里或6个月需做首次保养，需要更换发动机机油、机油滤清器等，价格在600元左右。首保结束之后每年保养一次即可，根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保养价格在1000元左右，大保养价格在1300元左右。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版

4.07分“优秀”

在我看来，CR-V真的可以算是合资紧凑型SUV中最均衡的一款车了。颜值，虽谈不上有多时尚，但胜在经久耐看；空间，它的参数不是最优的，但在本田的MM理念之下，无论储物还是驾乘空间都是同级标杆，就拿后排腿部空间举例，以我个人1米75的身高计算，CR-V第二排约有近三拳的富余，头部一拳左右，比轴距更长的RAV4还有优势；动力则是CR-V的优势所在，1.5T地球梦参数虽不亮眼，但爆发力极强，特别是后段因为最大扭矩输出平台直到5000转才结束，这台1.5T的后劲是源源不绝，在高速上超车也十分轻快，而且油耗还不高，工信部综合油耗百公里最低仅需6.4L。何况CR-V的保值率在同级也是名列前茅，总之当你没有特殊需求，又无车可选的时候，买CR-V就对了。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版

4.43分“优秀”

外宽好看，空间够大，价格方面也还可以。就是舒适版还给个五寸屏就过分了，还没手机屏大，胎压显示也要加配，座椅布艺也得换，L2辅助驾驶也没有，其他的一键启动 盲区 前后雷达都没有，但是价格合适啊！全系标配全景天窗，自动LED大灯！裸车16左右，而且还保值，他们说的胎噪啥的我也没听见，我之前开的卡罗拉，也有噪音，都差不多！

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱尊贵版

4.36分“优秀”

今年元旦提车CRV，因为石家庄疫情静置了半个月，到现在将近3个月的用车时间，浅谈一下自己的用车感受。之前开的是经典款福克斯，定下换辆SUV的确定范围后，去年我花了不少时间在琢磨选购品牌和车型。“乱花渐欲迷人眼，浅草才能没马蹄”，确定预算的上下边界和口碑不错的品牌，意向的几款车就清晰了。我是使用懂车帝反复查看各项参数，充分使用车型对比功能，仔细考虑自己的实际需求，最终还是从了销量榜，购得CRV四驱尊贵版一辆。 车如其名，Comfortable Runabout Vehicle，CRV给我的感受就是短途使用的舒适多功能汽车。“舒适”，介于“凑合”和“豪华”之间，刚刚好地满足用车需求。先说外观，是那种大多数人都能接受的还不错的造型，整体有圆润有棱角，是博派Transformers容易“潜伏”成的车形。再说内饰，看着舒适，或者说中庸，有横穿中间至两侧的木条装饰，有摸起来还不错的驾乘两侧软皮包裹，还有一块看着大用着正好的显示屏，营造的还是安适的氛围。还有储物空间，值得点赞，挡位上移在驾驶位和副驾驶中间留出了很大空间，除了两个大杯架，还具有储物“大”和“多”的能力。后备箱则是充分发挥了SUV车型的优势，后排座椅放倒后平整的加持，既能拉货又能“躺人”。说到动力，这个车的1.5T绝对（也只能）是够用，要想在车库上陡坡或者绿灯左拐冲在对面直行车前面有底气，必须切成S挡，别说运动模式还真管用。唯一吐槽的是倒车，是不是没有涡轮增压，倒个小坎“嘶吼”半天，还得靠后退式地冲坡。谈到操控，个人感觉还行，也可能是没开过高性能车的原因，不过转向过弯、变道行驶等还算利索，毕竟是SUV，给的要求不要那么高。看看油耗，四驱18寸轮辋版本，行驶了1700公里，目前是9.6个油，平均车速是20，走过两次极短程高速，主要是市区路段，仅供参考。聊聊安全，本田在中国车身材质饱受诟病，事实也大抵如此。相对被动安全，我觉得主动安全至少合格以上，一次路口右拐，逆行电动车接近车右前角触发主动刹车，还有在车速相对前方慢速车辆较快仪表盘发出黄色闪烁警告，很好地起到了安全预警作用。最后说配置，这个版本，该有的都有了，尤其是360全景影像，老公再也不用担心媳妇停车了。还有后窗遮阳帘，是典型的小东西解决了“美观”和“方便”的大问题。 CRV的优缺点，是说给购车大众的，而满意还是不满意，则是对我选它的初衷而言的。这辆车优点就是“销量好”，再延伸点就是相对皮实耐用小毛病少、维修方便和保值率高；缺点主要是做工和风噪，就是不那么“精致”有点“糙”。我最满意的还是CRV的均衡，最大限度的满足家庭用车需求；最不满意的还需要时间来检验，毕竟有机油增多的投诉，是否会毁掉“本田最好的是发动机”的牌子。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱尊贵版

3.86分“良好”

购车成本： 本田CR-V 2021款240TURBO CVT四驱尊贵版的官方指导价23.18万，优惠完的裸车价格为22.18万元，与威兰达2020款2.0L四驱尊贵版价格相同。裸车价加上必要花费为21498元（购置税、车船税、上牌和交强险），商业保险共7372元，整车落地价为25万元左右。 外观： 本田CR-V也是延续了家族传统风格，前脸采用了黑化的中网格栅和倒梯形前包，看起来宽大硬朗，视觉冲击比较出色。而车尾部分造型比较夸张，尤其是尾灯组，运动感比较强，与威兰达的端庄、优雅、稳重、低调的车身风格不同。 空间： 用威兰达和CR-V进行的对比，两款车宽度均为1855mm，但威兰达车长达到了4665mm，要比本田CR-V的4621mm略长，同时高度上，威兰达1680mm，比本田CR-V的1689mm略低一点（对于SUV来说，车身高度会对油耗有着一定影响）。除此之外，车身轴距，威兰达的表现也比本田CR-V要出色，威兰达2690mm，而本田CRV2660mm。个人身高176cm体重150斤，坐进威兰达和CR-V的车内，感觉还是有区别的，相比之下CR-V的前排头部比威兰达略微大一点，前后排都在10公分左右。后排的话，CR-V的脚部空间比威兰达略小，只有10公分左右的空间，不过两款车坐进去都没有压抑感。 内饰： 本田CR-V的中控屏相对较小，只有7英寸，略微有点小气，不过好在功能相对齐全，基本满足日常使用，座椅采用高级真皮座椅，豪华感非常不错。主驾驶支持12向电动座椅，同时也设有加热功能，车内氛围灯，后排遮阳帘，表现也比较贴心。简单来说，本田CR-V的风格偏向运动、时尚。 动力： 本田CR-V则是1.5T的发动机，最大马力193PS，最大功率142KW。相比之下同类型的广汽丰田威兰达2020款2.0L四驱尊贵版的最大马力为171PS，最大输出功率126KW，动力上本田CR-V的表现要强劲很多，并且还有涡轮增压。如果你比较喜欢激进的驾驶风格，带涡轮增压的本田CR-V比威兰达更适合你。 总结： 本田CR-V这款车从个人角度出发，整车设计侧重年轻、霸气，颜值非常不错。不仅如此，还拥有1.5T涡轮增压发动机，对于喜欢运动、激进的车友，可以选择本田CR-V。同时还能够兼顾家用，在空间上、配置上都比较均衡。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

4分“优秀”

在我看来，车子就是一辆实实在在的代步工具，你不要赋予它太多的意义，毕竟普通家庭来说，车子不是拿来玩的，只要实用性能强，就是好车 毕竟家庭用车也不需要太复杂的功能，只要安全性高，空间大，省油，这类的车子我是比较喜欢的，不过分的突出某一个方面的性能，整体综合能力比较强，大白话也就是中庸车吧，就这样看中了这台本田的CRV，作为一款老牌的SUV车型，这款车是非常经典的，虽然说它的外观造型没有同级别的一些车子时尚，内饰方面也没有别的车型表现那么亮眼，但是你综合来看的话，他没有特别明显的短板，我觉得这台车是非常适合居家使用的，这款车的口碑特别好，虽然也有一些缺点吧，但是都在可接受的范围内，我也是经过了层层的筛选，才最终看中了这款车，毕竟经典的还是经典，选择它没有错 满意之处 这台车本来也就是一款中规中矩的家用车，要说最满意的话，其实我觉得还是对他的综合能力比较看好，他有着比较耐看的外观，干净整洁的内饰，低廉的油耗表现，良好的驾驶体验，就是你找不出来，他特别让人不满意的地方，我觉得这就是这款车子的优势，没有明显的短板，没有让人一眼就特别讨厌的地方，虽然中庸，但是我喜欢 吐槽一下 车子买回来一个多月了，要说不满意的地方，其实也是有一些的，这一个月给我最大的感受就是这台车子的异味比较大，我是三月份买的车子，是一月份生产的，车子太新了，车子前两天才感觉把异味儿完全清除，整天开窗通风，还买了炭包什么的，我觉得厂家应该发明一种技术或者方法，在新车出厂之前就把这种异味给消除掉，要不然特别影响体验，刚买回来的车，就会对这个品牌产生不好的印象，隔音方面我觉得也没有太好，在路上跑的速度快的话，还是有噪音的 空间 空间方面我还是比较满意的，虽然说这款车定义为紧凑型的SUV，但是他实际的内部空间，我觉得是完全充足的，这款车的头部空间很宽敞，是一种跟小轿车完全不一样的风格，让人觉得没有丝毫的压抑感，后排的乘坐空间也是比较宽敞一些的，而且我觉得他的座椅可能是设计的偏短一些，导致它的后排空间看起来特别大，车内的储物空间也是不少的，像两侧车门板都有位置，中央扶手箱也有一个小的储物空间，基本上都够用了，后备箱的话也是比较大的，其实后备箱平时也不怎么放置东西，而且这台车子的后排座椅还能够放倒，就是有一些大件物品需要放置的话，也能够满足这一点，还是比较人性化的 动力 动力方面表现也还可以，它搭配的是1.5t的发动机，日常使用车子是完全满足需求的，她的前半段加速是非常迅速的，中段的超车也是能够轻易满足的，但是超过100码之后再加速就明显的感觉到动力没那么迅猛了，总的来说，家用很合适，没有太大的激情 操控 操控方面来说也是可以的，现在的车子都是电子助力的方向盘，一般都是比较轻盈的，这台车子的指向性也比较精准，而且方向盘的力道也能随着速度增加而慢慢的变重，这种设计我觉得还是挺合适的，低速轻盈，高速常稳，还是油门刹车的反应速度也比较快，还有就是这台车子在辅助配置方面是比较丰富的 虽然没有360度全景影像但是有车侧盲区影像就够了 这个功能我觉得还是非常实用的，大大减少了安全隐患，降低了开车的风险 油耗 油耗方面也算是日系车子的强项了，本田CRV这款车子已经出来很多年了，从来没有人说他的油耗高，新款的这一款，油耗表现依旧是非常的亮眼，我现在才开了一个月油耗才八个出头，这么大的车子，能有这个表现，我还是非常满意的，毕竟也刚开始磨合，跟她熟悉了之后，跑到七个多，应该也不是什么难事？ 舒适性 舒适性方面的体验，我觉得一般，他有些地方做得确实有些影响舒适度，这款车子的后排座椅比较短一些，这样看起来虽然空间大了一些，但是对于腿部的承托不到位，跑长途的话，后排乘客，会有些不舒服，车子在隔音方面的效果也没那么好，但也不算是噪音特别大吧，反正在同级别不算优秀，而且车子悬挂调教的，我觉得也比较一般，以前也没有开过SUV车型，我觉得这款SUV它的悬挂是比较偏硬一些的，反正经过一些不平整的路面时，对于颠簸感过滤的不好 外观 这款车子的外观，我觉得他是完美的，践行了那种中庸的标准，这台车子的外观设计跟老款其实也没有太大的改变，只是在一些细节处做了一些变动，没有什么亮眼的设计，它是放在车堆里，你一眼关注不到他的那种，但是其实这台车子看久了是非常耐看的，而且这么多年造型没怎么变？辨识度还是比较高的 内饰 我买的算是高配了，它的设计风格其实我觉得挺一般的，没有哪个地方让我觉得眼前一亮，但是它的配置方面比较丰富，在同级别中，我觉得配置也算是比较高的了 性价比 性价比我认为是挺高的一台车子，车子的销量比较高，而且他的口碑也是比较好的，经过了，大众的层层考验获得了大家的一致认可，这种车子性价比怎能不高？保值率是很高的，二手车市场对于这台车子的价格也比较高，所以我认为还是非常值得购买的一款家用SUV

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版

3.86分“良好”

自从有意向买车以来，就开始在网上各种查询参考和对比，然后越来越喜欢本田的车子，对地球梦发动机也是越对比越喜欢，本来刚开始是想买XRV的，老婆说太小了，然后一咬牙买了CRV都市版，个人觉得顶配性价比不高，买个都市版刚好，该有的都有了。 先说这车子的外观吧，本人喜欢黑色，觉得大气点，无奈老婆喜欢白色，所以还是买了辆白色，哈哈，车子外观大气属于耐看型，个人喜欢尾部，大气还有个性，前脸属于中规中矩，美中不足的是没送行李架，自己也懒得装了，哈哈。 内饰就没什么聊的了，都市版还是以软塑料和硬塑料多，中控屏也不是很大，座椅是属于皮和布拼凑起来的，只能说一般般吧。 配置都市版也没什么亮点，没有一键升窗，没有电动尾门，倒车影像也偏模糊，不过本田车子似乎二十万左右车子都这样，哈哈，主要看个人在不在意这些了。 空间我觉得是这车子的一大亮点，绝对同级无敌的感觉，不管是前排后排还是尾箱，都是相当的宽裕，后排放纯平躺两个人没问题，自己都忍不住赞一个。 操控性也是比较满意，方向很准，指哪儿打哪儿，我一新手都能迅速适应，只是自动启停每次开车都要去关闭，麻烦。。。 这车动力嘛还算够用只要舍得给油，我开车是属于平顺型的目前来了1000公里左右，平均油耗在7个左右，个人比较满意，毕竟那么大一车子，算是相当低的了。 舒适性来说做起来和开起来还是比较满意，可能因为没开过好车吧，美中不足的是悬挂偏硬。 总的来说，外观漂亮，油耗低，开起来还算舒服，比较省心的一款车子，值得下手

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版

3.71分“良好”

朋友们经常问，20万左右，那个合资SUV怎么选，我毫不犹豫推荐本田CRV,两驱都市版，原因是 这款车空间异常大，储物间丰富，动力虽然是1.5T,但输出马力有193马力，搭配CVT变速箱还是挺不错的，底盘，转向也非常好，配置也齐全，油耗不高。隔音效果也不错。车长4.6米，车宽1.85米，车高1.67米，外观圆润稳重，内饰虽然没有国产车那么让你眼花缭乱，但也能让你有一种开合资车的优越感。。。。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版

3.79分“良好”

2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版 兼顾价格且底大一级的紧凑型SUV有哪款车型值得一看？关注度高和销量不俗的合资紧凑型SUV本田CR-V必须拿出来讲一讲。2021款的本田CR-V在2020年的7月份正式上市，1.5L 240TURBO版本共推出9款车型，2.0L混动版共有8款车型，售价区间为16.98-27.68万元。本次选取的是自动挡的最低配车型，240TURBO CVT两驱舒适版，指导售价17.98万元。 价格：官方指导售价17.98万元，30%首付51000元左右，贷款利率4.75，购置税15000元，上牌费用500元，车船使用费420元，交强险950元，以及商业保险6000元左右，落地首付价格74000元左右。贷款金额118900元左右，月供3550元左右x36期。价格对于普通家庭来说的还能接受，再考虑保值率，空间，油耗等集于一身来说性价比就比其他车更好了。 外观：这款车是本田CR-V自动挡入门级车型，外观设计延续了老款车型的设计风格比较中性化，整个前脸造型看上去相当耐看，男士女士都可以驾驭它。这款车虽然是低配车型，但灯光配置比较齐全，有LED远近光大灯、LED日间行车灯、自动头灯、LED前雾灯、大灯延时关闭。该车是紧凑型级别的，它的车身尺寸长宽高分别是：4621*1855*1679毫米。配备了17英寸轮毂，这是CR-V主流尺寸，并且，无论是高配还是低配，全系车型都是235mm的轮胎宽度。车身尺寸在同级别车型中算是中等水平，在市内驾驶车身不大不小，停车比较方便。 内饰：内饰款式中规中矩，功能区域的布局比较实用，就像悬浮式挡把操作台，能够节省一定的空间。座椅是织物座椅，但是手动调节方式，座椅包裹性以及柔软度还不错。轴距是2661毫米，身高1.73米的乘客坐进前排，头部空间一拳两指。坐进后排，头部空间两拳，腿部空间三拳，车内的乘坐空间比较宽裕，后排座椅可以角度调节，提高了乘坐舒适性。后备厢开口不算大，但内部空间够用，将后排座椅放倒之后，车厢最大进深是1870毫米，内部高度是840毫米，最大宽度是1275毫米。车内空间利用率很到位，无论是横向空间还是纵向空间都没有局促感。 配置：低配车型上的LED大灯、5英寸屏幕，全景天窗都有配备。而一键启动、无匙进入、自动空调、塑料方向盘、自动驻车、上坡辅助，在车道保持辅助系统、车道偏离预警系统等都没有，完全是日系"简配风"，CR-V在行车辅助方面仅搭载了基础的智能配置，对于空气质量的保障更是一片空白，座椅也是织物座椅，同时是手动调节方式，但座椅包裹性以及柔软度都还不错。本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版将"简配风"进行到底。 动力：本田CR-V搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力193Ps，峰值扭矩243N·m匹配的仍是CVT变速箱，换挡平顺，没有顿挫感，但是及加速能力一般，官方百公里加速能力为9.4s。油耗则是它最大的亮点了，就算是相比轿车来说也不是太高，高速最低为7个，市区大概在9个，所以综合下来也就8个左右。底盘采用的是前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂组合，底盘稳定性一般，如果过弯时速度较高，车身会有侧倾情况，本田CR-V后悬挂调校偏硬，不能很好地过滤掉路面上的颠簸。 保值率：本田CR-V前五年保值率为85.5%、77.29%、70.59%、62.95%、56.43%。在第五年车辆残值依旧可以达到五成，基本在所有级别车型中都处于第一梯队。如此之高的保值率从侧面也表现出消费者对于本田CR-V这款车型的认可。 总结：搪塑材质方向盘，手感欠佳，但保留了多功能方向盘按键，同时支持上下/前后调节。操控不足，就是手感还行。内部的噪音特别大，尤其是发动机的声音比较大。内饰和配置真的只是入门级的了。如果考虑内饰的实用性、空间感、保值率以及性价比，用来日常代步这款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版还是不错的选择。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版

3.79分“良好”

今天给大家评测的车型是本田CR-V 2021款 240TURBO CVT两驱舒适版，它是一款定位为5门5座的紧凑级城市SUV。今天评测的这款车型为1.5T发动机+CVT变速箱的动力组合，车身长宽高尺寸为4621x1855x1689毫米，目前以广东江门为例，市场优惠大概在1万元左右，该车的指导价格为17.98万元，优惠过后的裸车价格为16.98万元左右，购置税为1.5万元左右，保险为6000元左右，上牌费用为500元，该车全款落地价格在19.13万元左右。 选车对比：选车的时候对比了大众途观L、领克01、丰田荣放、福特锐际等车型，后来因为一位亲戚也是开的CR-V，开了5年多了，一切都还挺好，所以对它的信任会更多一些，最后选择了它。 对这台车满意的地方： 外观：记得上大学那会儿，看到最多的SUV车型就是本田CR-V，应该就是从那时起，种下了对CR-V的好感，对于它的外观造型非常满意，它不像其他SUV那样去房间营造SUV的威猛感，就这车看第一眼，就是属于舒适的那一类，这样的造型非常经典。中网造型也是比较中规中矩的，个人比较反感一些车型非得把中网做得非常夸张的样子，像它这样端端正正的样子正好。尾部造型也很丰满，特别是在使用了“L”型的尾灯过后，尾部更加漂亮了。本人更加喜欢四驱版那种黑化了的轮毂，今后考虑改一个。 动力够：起初我是不怎么相信这台1.5T的发动机的，担心不够用，在试驾过后打消了对它的疑虑，其实日常家用1.5T已经足够了，本田本身把车身轻量化做得不错了，不存在小马拉大车的情况，偶尔超个车什么的，动力也够用。要知道，它可是拥有193匹的最大马力，好多2.0T的发动机都还没有做到这个水平。 空间大：“空间魔术师”的名号不是白来了，在同级当中，可以说CR-V是把空间优化做得最好的车型之一了。后排空间真的大，小朋友可以在后面随意玩耍。前排也有足够的储物空间。在保证了这些的情况下，后备箱空间也大，日后带着家人去旅个行什么的，空间很足够用了。 省油：本来在买车前没有考虑到这一点，买车过后才想到养车成本，我上班的地方离家有一点距离，每天都要开车30公里左右，来回就有60来公里了，有时候还要去去客户那儿，算是用得比较勤的了。如果我的油耗每公里再多2毛钱，一天下来就多了十几块，其实还是一个不小的开支，一个月可以多省下五六百块。目前来说，平均油耗在7.7L每百公里左右。 舒适度：买之前在试驾的几款车里面，个人感觉它的舒适度是最让我满意的，可能主要还得益于它的CVT变速箱，动力感受很平顺，加上CR-V优质的底盘调校，开起来很舒服，家人的反馈也是坐着很舒服。 对它不太满意的地方： 配置低：L2级自动驾驶是想都别想的，就给了一个定速巡航，360度全景影像也是没有的，座椅通风加热也别想，城市预碰撞系统也是没有的，反正基本没什么配置可谈。如果是同价位的福特锐际，配置就高了很多了。 车漆薄：一直以为本田车漆薄只是在网络上，前段时间一颗石子飞起来蹦到车身上了，钢板都看得到了，看着都心疼。 NVH水平一般：相比对美系德系对手，在噪音控制上，CR-V就差了些意思，跑到100公里每小时，车内就大概有70分贝的噪音了。 保养成本： 按照3年6万公里里程来算，6万公里的保养成本为10000元左右，CR-V是每5000公里保养一次，平均每次的成本为830元左右。算下来保养成本有点高了。 总结： 总体来说，这款车在使用层面我是满意的，对于它的外形、动力、空间、行驶质感没有什么可挑剔的，但是在配置和细微处，还有一些提升的空间。总的来说，是一辆非常不错的车型。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净·黑爵士版

4.07分“优秀”

年前（1.30号）提的车，落地26万多，免息贷款9.3万分18个月，年前提车被套路感觉优惠不大，4s店送的原厂行车记录仪感觉好一般（只能记录前方，得上车手动开启）还送了底盘防锈，原厂地垫，防爆膜，终身原厂机油（我觉得这个机油不算好凑合用吧）还有两次基础保养（不包括首保）。早知道等等那个插电CRV了，反正买都买了，也不后悔，19寸轮毂霸气，虽然都说白色耐脏，但黑爵士黑色真的很大气，混动油耗十分满意，试驾完混动后才知道真香，CRV的外观第一眼不是那么好看但属于耐看型，还没有跑高速，目前400km不到，油耗稳定在5.8-5.9。都说CRV隔音效果不好，我觉得混动的还行，隔音效果真的是取决于你上台车吧。本田嘛，买发动机送车，我也试驾过广汽丰田的威兰达rav4姊妹车型吧，底盘也不错，但真的不喜欢后排中间鼓起的那个，太挡脚影响空间感受，毕竟有孩子后追求的是空间感受，动力还不错，毕竟起步用电，响应还算积极。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

3.79分“良好”

外观还不错，憨厚的车身配稍圆润的线条，有一种坚定的力量感。 前脸方正，粗的镀铬条贯穿前脸把左右大灯连接起来，一直向后侧则延伸，拓宽了整个前脸。保险杠下面的进气口和日行灯也用了粗的镀铬条修饰，立体感很赞。侧面的姿态很好，车头微向下，车顶稍稍后倾，尾部又略略有抬起，有一种箭在弦上的既视感。 尾部有点一般，直竖的尾灯虽然可以凸显尾部轮廓提升辨识度，但是样子不够好看。影响了尾部的颜值。 内饰设计一般，传统不够时尚。中控用来不少线条分开层次，也有镀铬修饰。看着有点杂乱。7英寸中控显示屏太小了，不过显示还清晰系统也流畅，实用性比较不错。中控按键和旋钮在开车的时候盲操作也简单容易，实用性比较好。 内饰用料不错，虽然一些硬塑料在位置比较隐蔽的地方。但是手之所及的地方都用软触感的材料。有皮质的材料也木质的修饰，组合起来有高级感。做工不错，部件之间装配很紧密，有精致的感觉。 虽然轴距只有2661mm，乘坐空间很赞。170cm高度坐在后排，头部空间有一拳三指，腿部空间有超过两拳，怎么坐怎么舒服。尾箱内部空间是960×1000×900mm，载货能力一般。普通家用足够，但是最宽的地方只有1米，不能拉大点的东西。 动力不错，1.5T L4发动机，峰值扭矩243牛米。起步的时候稍踩油门车子就可以跑出去，加速能力那是相当好。在城里走走停停的路面上，很容易就跟上前车。中后段加速能力也很不错，动力有源源不绝的感觉。高速巡航的时候要在车流中并线并不困难。 这个车开起来还相当灵活。5.5米的转弯半径，在狭小的空间移动可以很轻松。要滑入狭窄的泊车位，三两下就可以。在窄的乡道掉头也不用太花功夫。 前为麦弗逊式独立悬挂，后是多连杆式独立悬挂。悬架调校更偏柔软。对于路面碎小的颠簸，过滤得很彻底。过弯时候抵抗侧倾的能力被稍牺牲了，中速转弯的时候在车内会感觉到一些侧向的牵引力。不过还可以接受，行车依然足够平稳和安全。