博瑞外观耐看值得买吗_博瑞外观怎么样

点评车型: 2021款博瑞 1.8T 领航版

3.93分“良好”

优势： 1、博瑞是一款中型车，本身指导价就不高，加上一定的优惠之后，确实裸车价是较为低廉的，本身的设计来看，在大溜背的加持下，其外在还是非常好看的。 2、内饰的触摸感确实是上乘的，触手可及的地方，如中控面板、门板等会用一些软性材质进行包裹，触摸感、质感点赞。12.3英寸的中控屏带来的智能化足够的高，我要开空调，开天窗等就是一句话的事，语言识别率很高，我这带着客家话口音的普通话都可以准确无误的识别出来，点赞。 3、空间在中型车中属于较宽敞的，176cm的身高，在调整好左右，前排的头部空间是1拳1指，后排也有1拳的头部空间，腿部空间可用于2拳多，我在后排翘起二郎腿都没问题，点赞。并且他的中央地台基本是平的，背靠也较软，爱了爱了，满载长途乘坐也没什么问题，舒适度高。 4、1.8T应付普通的城市行驶确实非常的轻松，城市跟车行驶是非常轻松惬意的，而在高速行驶中，在获得油门信号之后，降挡速度积极，即便是6降3这种大跨度的降挡都不在话下，性能表现确实出色，点赞。 劣势： 1、实际乘坐来看，时速达到90之后，车内会有较为明显的发动机噪音、胎噪等，而在城市路段行驶中，底盘对于细碎颠婆以及减速带等产生的振动，过滤的并不是很干脆，乘坐感受来看，并没有想象中的中型车舒适度。 2、油耗确实是有点的高了，我一般是以城市上下班行驶为主，100元的油就是跑180公里左右，加的是92号汽油，算下来平均百公里差不多要10L了，我同事他们的中型车凯美瑞和天籁，他们的油耗远没有这么高。 3、城市行驶中，低速拥堵跟车时，变速箱出现顿挫现象，尤其是20-30km/h的区间内，变速箱会在2、3挡来回犹豫，这有点的恼火啊。

点评车型: 2017款博瑞 1.8T 尊尚型

3.33分“良好”

博瑞是18年4月买的车，现在行驶了5.6万公里。百公里油耗在9升左右，还是得看路况。跑高速7.5个油，跑城区9.6个油，综合下来在8.6个油！还是得看天气，路况！行驶了那么久了 博瑞给我的感觉就是宽大，行使里面上很温情，对我这种长时间跑高速的人而言真的挺舒服的！ 先说下外观吧，还是属于耐看型的，开了那么久了也不觉得过时，整车的流线型还是看的过去！ 内饰就中规中矩的，没有太大的惊喜，也没有太大的意外！用料还是不错、起码看到的地方是软材质的 没有异味！ 配置可以，特别对我跑长途的来说巡航模式还是很好用，定个120码，可以实现跟车，转向，稍微的握住方向盘就可以了！减少了驾驶疲惫感！ 空间没得说，就一个字大，前排空间很舒服，后排也大，翘二郎腿都没问题的！毕竟是款B级的车了！ 动力上1.8T的动力还是有些疲软、跟车子的自重有很大关系吧，1.6吨多车确实重 但是开起来稳重！就不用想着飙车了！ 开了那么久了，没有出现什么质量上的问题！还在质保范围内，刹车出现过一点问题，最后也是很好的解决了！ 博瑞整体还是不错，中规中矩吧，家庭代步用车完全没问题！

点评车型: 2021款博瑞 1.8T 领航版+

4.14分“优秀”

说起“大博瑞”，真的难以掩盖对这个车的喜爱。这台车不仅仅代表吉利的造车高水平，也代表中国轿车的高水平，在中国品牌大举造SUV的时代，吉利对于轿车的投入和坚守，本身就值得称赞，更何况博瑞这个车真的可圈可点。 改款后的博瑞，显得比之前更年轻，前格栅也改成了吉利最新的直瀑式中网，这个设计颇有点沃尔沃的味道；整体车身还是哪个熟悉的溜背造型；前后大灯更精致，官方还起了一个“时光之翼”的高大上的名字。说说我的看法，还是哪个熟悉的博瑞，外观整体还是非常耐看，非常nice。 进入内部空间，你不用怀疑，给你的冲击力绝对是震撼，同价位的合资车真没法和这台车相比，不过分的说，合资车在这方面真的有点跟不上。它内饰的高级感体现在多方面，T型的中控台上的12.3英寸大屏，丰富的人机交互体验；内部用到的材质也非常考究，在触觉和视觉上都有豪华厚重感，由衷的对中国自主品牌造车工艺的提升深感自豪。 这台车动力上搭载的是1.8T涡轮增压发动机和7速湿式双离合，有184的马力和300的最大扭矩，动力充足，起步加速快，中后段动力的储备也可以，在实际场景中应用表现较好；车内NVH做的不错，胎噪、风噪的较好过滤带来了静谧体验，整体表现的舒适感受值得表扬。 不足之处： 1、中控大屏和钢琴烤漆部分容易沾指纹，需要经常打理； 2、外后视镜没有锁车自动折叠功能，这一点其实挺实用的。 一台高水准的B级车，从诞生之日起，便担负国产B级车的向上大旗，如今已经有6年之久。把博瑞所看到、所体验的放到同级别的合资车上，不一定有就有博瑞优秀，而它起步指导价才14万多，更何况终端都有一定优惠幅度，更加强了它的性价比。我推荐的是1.8T顶配车型（领航 ），相较于领航版多5000元，但增加了主动刹车、倒车雷达、自适应巡航、12.3英寸液晶仪表盘等配置，更实用。

点评车型: 2021款博瑞 1.8T 领航版

3.86分“良好”

吉利博瑞是一款国产家用B级轿车，主打年轻家用市场。在南宁吉利博瑞优惠8000元左右，以21款博瑞 1.8T 领航版为例，该车在南宁指导价为13.18万元，优惠8000元后裸车价为12.38万元，购置税为1万元左右，保险5200元左右，上牌500元，全款最终落地价为13.95万元左右。 一、博瑞的优点 （一）博瑞造型大气时尚。还记得博瑞最早上市时被誉为大美中国车，凭借精致大气的设计一炮而红，吉利博瑞的出现让我坚定了支持国产汽车的决心。时过境迁，如今博瑞已经延续到了2021款，依旧拥有时尚大气的造型：大面积的中网采用直瀑式中网设计更加突出，弱化了当初水滴涟漪的回旋中网设计，但依旧能看到其大气的大嘴式设计风格。不管怎么改款，博瑞的尾部设计依旧是我喜欢的味道，站在车尾45度外看，博瑞溜背式造型设计加上微微上翘的尾巴，很有GT车型的风范，正所谓好看的车一定有个好看的屁股，博瑞整个尾部设计依旧是那么经典，那么有味道。 （二）博瑞内饰科技豪华。如今的博瑞一改当初老气的内饰设计，变得更加科技，更加豪华：中控大屏与中控饰板巧妙的融合为一体，不仅简洁程度更高，而且所占的面积最大，最能显示出其科技感与豪华感。 （三）博瑞乘坐空间表现良好。以我174cm的身高测量，调整驾驶位到最低的位置，前排头部还有1拳的空间，后排头部还有3指，腿部空间还有4拳，博瑞无论是头部还是腿部空间都有很大的余量；后排中间座椅靠背不硬，且后排中央地台虽有一定的高度但其纵向空间很大，后排满员时每位乘客都能有舒适的乘坐姿态。博瑞后备箱空间规整，很大，实用性不错。 （四）博瑞动力输出平顺，够用。这套1.8T+7DCT的动力总成调校依然属于平顺取向，发动机低扭较强，红绿灯起步很慢速跟车时依然能保证这么大一台车轻松的行驶起来。转速在1750—4000转之间就可以爆发出300牛米的最大扭矩，在中低速行驶时整个车的动力是没有问题的，只是在高速行驶时，动力不会显得很强劲，速度一百以后想加速就得等待动力线性的输出了。总之，这台1.8T发动机在中低速行驶时能保证车主的动力需求，高速行驶时动力会显得稍弱，超车需要预留时间。 （五）博瑞底盘质感不错。博瑞的底盘调教以舒适为取向，面对小震动小颠簸，整个悬架能很好很快速的过滤掉，从底盘反馈回来的信息能明显感受到底盘很沉稳、厚重。 （六）博瑞油耗表现良好。博瑞百公里综合油耗为9.5L，国道顺畅路段油耗为8.5L每百公里，高速油耗为7.9L每百公里，4km郊区+市区10km拥堵路段（平均车速30km/h）油耗为10.56L每百公里。整体来看，作为中型轿车的博瑞油耗表现属于主流水平，家用可以接受。 （七）博瑞实用性丰富。博瑞上市之初配置本身就是强项，目前以我们这款底盘车型来看，提供了6个安全气囊、定速巡航、全景天窗、后排扶手和杯架、后排出风口、LED大灯和车辆网等，能保护车内乘客的安全，便利驾驶员驾驶和提升车内乘员的乘坐舒适性。可以说博瑞在配置方面是丰富的，完全够用。 二、博瑞的缺点 （一）现款外观有所过时，博瑞需要大改款。就本人来说，目前博瑞的外观造型已经没有太多惊艳的地方了，尾部尚可，前脸看起来还比较大气，但年轻人不会很喜欢。未来全新的博瑞如果采用星瑞那种全新的家族化设计语言甚至更有所优化，未来还将属于博瑞的。 （二）悬挂抑制侧倾能力不足。博瑞悬挂高级感和厚重感十足，但是整体侧倾抑制能力不足，时速四十左右过弯时能明显感受到车身侧倾比较严重，以至于试驾是在弯中需要深踩刹车控制车速，后期升级时若悬架能有所优化，那就更好了。 （三）博瑞领航版后排座椅不支持放倒，在空间实用性和扩展性方面优势不足 三、博瑞保养成本 博瑞1.8T领航版首次保养是5000公里（或6个月），保养周期是5000公里（或6个月），小保养（更换机油机滤）一次570元左右，大保养一次1000元出头。整体来看，博瑞小保养和大保养费用都不算高，家用还是可以接受的。 四、总结 博瑞曾经依靠颜值和配置带动吉利进入3.0时代，如今的吉利已然依靠星瑞进入4.0时代，曾经的“功臣”如今功成身退，颜值已经不再具有吸引力，动力已然被人所“不齿”，当年老将需要新的容颜，需要新的动力，但又不知何时才能迎来“全新一代博瑞”呢？

点评车型: 2021款博瑞 1.8T 领航版+

3.71分“良好”

在外观上，吉利博瑞主打年轻时尚，而且运动元素丰富。它的车头设计得相对来说比较短，有点跑车的味道。发动机上盖也有多条钣金同时指向了前格栅，线条非常流畅，给人一种别致的美感。两侧的车灯也是吉利博瑞的一个亮点，不仅线条非常凌厉，倾斜的角度也非常大，在夜间亮起来以后感觉炯炯有神。在内饰上，吉利博瑞也是堆料十足，能安排的配置全部都安排上了，让人感觉科技感十足，这样的配置在同价位的合资车上基本是看不到的。它的中控台设计得还是非常精美的，采用了平齐式设计，同时在副驾驶的位置加了一大块透明装饰板，跟中控屏融为一体，非常耐看。   在空间上，吉利博瑞还是非常宽敞的，前排和后排的空间都非常大，不过就是驾驶座椅的位置有些偏低，虽然设置了座椅上下调节，但是如果遇到个头特别矮的女士可能把座椅调节到最高也不会感觉很舒服。后备厢的空间算是中等水平，但是开口设计得有些窄。在储物柜的设计上，空间也不是很大，只能放一些小的杂物。在底盘上，吉利博瑞后悬架采用了多连杆独立悬架，这款悬架调教还是不错的，减震效果非常好。不过因为底盘有些矮，在过一些比较深的坑的时候会碰到底盘。   在动力上，吉利博瑞采用了1.8T的涡轮增压发动机，最大马力184匹，这个动力还是非常强悍的，动力输出持续性很强，尤其是在跑高速的时候感觉非常平顺稳定。不过它的起步有些肉，但是正常行驶起来还是不错的，综合百公里加速成绩不到10秒，这个成绩在同级别中优势还是非常明显的。在变速箱上，吉利博瑞采用了7挡湿式双离合，响应速度还是非常快的，只不过在二挡换三挡的时候有轻微的顿挫感，其他挡位变速还是非常平顺的。

点评车型: 2021款博瑞 1.8T 领航版+

3.79分“良好”

上周，有一位粉丝咨询吉利汽车-博瑞的大致情况。今天我就带来了2021款 1.8T 领航版+这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为13.68万元，当地4S店报价13.03万元，目前暂时优惠大约为0.65万元，我们以此为例，需购置税12106元，车船税480元，商业险5127元，交强险950元，全款落地大约需要148963元。 【外观】 直瀑式中网设计，而且上面有黑色的吉利LOGO，相比老款的水波涟漪式中网，看起来要更加简洁、干练。车身侧面看，整个是大溜背的设计，特别漂亮，相比同级别的雅阁，它的C柱处显得更优雅。车身尺寸上依然是4986*1861*1513mm，轴距为2870mm，没有发生变化，与同级车型相比还是很有优势的。车尾部分整体造型也十分的运动，尤其是尾灯的造型十分的新颖，点亮后辨识度极高。 【内饰】 内饰设计一直都是国产车型的强项所在，全新博瑞领航版+配备了12.3英寸的高清液晶屏幕，给人营造出科技感十足的视觉感受。车内搭载了吉利最新的吉客车机系统，支持伴听音乐、高德地图等多款APP，并且操作起来行云流水，有着不错的实际体验。 【配置】 配置方面，领航版+比普通领航版增加了主动刹车/主动安全系统、后驻车雷达、全速自适应巡航、标准/舒适/运动驾驶模式切换、12.3英寸全液晶仪表、8喇叭、多色氛围灯、空调分区控制等配置，总的来说还是比较丰富的。 【空间】 领航版+在空间方面做的还是不错的，空间利用率也挺好，超2.8米的轴距使得车内非常的宽敞。以我身高185cm为例坐进前排，头部仍有一拳多的距离；在前排保持不变坐进后排，头部也余有一拳半的距离，腿部也余有两拳的距离，后排可以轻松坐下三个成年人，并且也不拥挤。另外，后备厢的空间也较为宽敞，只是后排不支持比例放倒，虽然如此，但是满足正常的日常使用绝对是绰绰有余。在节假日或者双休日，带着家人来一次说走就走的自驾游，到郊外去放飞心情呼吸一下新鲜的空气，缓解工作生活带来的压力等等 【操控】 这款车作为家庭用车来说1.8T+7DCT动力组合绝对够用，而且，都显得有点动力过剩了，只要不是用力过猛，动力的输出较为线性和平稳。无论是城市道路还是高速行驶途中，因该车采用了过滤性很好的四轮独悬，坐在车内那种“四平八稳”的感觉很明显。 【动力】 动力方面，这款车搭载1.8T四缸涡轮增压发动机，传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力184匹，最大扭矩为300N·m，发动机和变速箱匹配程度不错，给油就来，动力还是相当强劲的，起步加速也都挺快，超车也基本没有任何压力。 【舒适性】 这款车采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架，在调校上下了很大的功夫，整体很厚重，而且极具韧性，比现在的德系车还像德系车的质感，开着的感觉我很喜欢。另外，仿皮材质的座椅填充物也较为柔软，坐上去也很舒服，即使是长时间乘坐也不会有太大的疲劳感。

点评车型: 2021款博瑞 1.8T 领航版+

3.79分“良好”

【费用】博瑞 2021款 1.8T 领航版+ 指导价13.68万，本地4S店优惠6600元，裸车价13.02万，购置税11224元，保险（商业险+交强险）5500元，加上上牌等费用，全款落地在14.8万左右。 【驾驶体验】搭载的是1.8T涡轮增压发动机，最大功率为184马力，峰值扭矩为300Nm，传动力与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱，这套动力表现算不上很强劲，但也不是很弱，完全能够满足日常代步需求，起步的时候略微有一点肉，特别是标准模式，踩下油门1秒以后车子才缓慢前进，运动模式要比标准模式表现强很多，可以说动力随叫随到，给油就有动力，开空调对动力的影响不是很大，一般跑高速我都喜欢切换到运动模式，时速超过120km/h再想提速就比较难了；这套动力的平顺性还是很不错的，除了舒适模式起步的时候反应略微有些迟钝外，其它情况动力输出都很平顺，几乎感觉不到顿挫感的存在；底盘调校给我的感觉很软，滤震效果比较好，一般小的坑坑洼洼都能很好的过滤，过减速带的时候不像其它车型那样颠簸感很强，坐在车内很舒服。 【空间及舒适性】车长为4986mm，轴距为2870mm，定位B级车，从参数看很主流，实际表现也很宽敞，我身高173cm，坐到前排头部还有1拳的距离，坐到后排腿部空间2拳有余，完全可以跷二郎腿，后排中间位置凸起不明显，坐3个人一点问题没有，车内配有很多小的储物槽，这点可以说非常人性化，一些小物件都可以放里面，前排扶手箱也可以放东西，后备箱进深空间很大，能够装下3个小的行李箱，满足平时的需求绰绰有余。座椅采用了仿皮包裹，有着不错的包裹性和支撑性，虽比不上日产大沙发，但也很舒适，尤其是坐后排，完全是一种享受；隔音效果也很不错，算是我开过的车中比较不错了，大的提升了乘车质感。 【操控】自动挡车型操作简单，助力方向盘很轻盈，一般一手就能操作，转向非常的精准，转弯的时候感觉不到虚位，并且车子非常的稳，侧倾感不强，刹车踏板很灵敏，一般轻踩即可，紧急情况的急刹表现也很好，当初试驾的时候，试驾员让我感受了一把急刹，刹车距离并不是很长，刹车效果很好，开这车我特别放心，倒车影像在倒车的时候很实用，全速自适应巡航一般跑高速的时候用，开起来会轻松很多。 【外观颜值】造型确实是很赏心悦目，符合了我的审美，前脸的设计很大气，全新的格栅要比老款的好看很多，两侧灯组很犀利，增加了前脸的视觉冲击力，车身加入了溜背元素，营造出了非常强的动感气息，总之，我被这款车无处安放的颜值所征服了。 【油耗】我一般都是上下班开，市区红灯比较多，油耗偏高一点还是可以接受的，目前跑了2000公里，综合油耗9个左右。 总结：博瑞这款车整个的表现还可以，满足了家用的需求，但在15万这个价位的车型中，个人更倾向于合资车，因此，我并不是很推荐这款车。

点评车型: 2021款博瑞 1.8T 领航版+

3.43分“良好”

博瑞，当年的最美国产车，油耗是个槽点，1.8T的发动机油耗差不多要到10个多了，第二就是新车异味比较大，建议自己去试试看看能不能接受。 空间还行，一个B级车，我178在前排调好到最合适的位置头部还有差不多一拳的空间，后排的话还有一拳多空间，虽然比不上迈腾，雅阁等主流B级车，不过也算够宽大了，有个槽点，就是后排座椅的填充物还是有些硬。 由于变速箱换成7速双离合的电子换档后，在中央通道下方又空了一块地方可以放放抽纸盒之类的东西，后备箱的空间也是够大，遗憾可能就是后排不能放平。 1.8T的发动机扭矩达到300Nm184马力，不管是低速行驶还是高速超车油门的响应，换档的反应时间都还行，而且过程也比较平顺，顿挫感说没有你们也不信，但不是很强烈，如果不是刻意的去感觉也很难发现换挡的顿挫。 外观最满意的是前脸中网，新设计感觉比老款的要好看点了，在加上黑色车身感觉霸气侧漏。配置上可谓是诚意满满，全液晶仪表，也支持地图的显示用起来更方便了，新款还搭载了主动安全系统和全速自适应巡航，有这个东西还是很方便的，人不会很累的，上了高速打开ACC，扶好方向盘就行了 油耗，综合路况需要10个油了，不算省油。内饰的设计相对来说算是比较遗憾吧，一个是没个太好的放手机的地方，另一个是前排居然只有一个USB接口，而且还在扶手箱里面，用起来实在不方便，另外新车内饰异味有些大。氛围灯倒是有，不过就那么一点点的面积，只能是说了胜于无吧 车机系统真心太差了，反应迟钝，而且菜单逻辑混乱，貌似也看不到更新的迹象，现在的问题以后极大概率被星瑞代替从此停产了，所以选择还是慎重。

点评车型: 2021款博瑞 1.8T 领航版+

3.79分“良好”

外观上听说博瑞这车还有着“最美B级车”的称号，并且上市之初就凭借着出众的外观获得了外界许多的关注度。尤其是21款改了前脸之后更好看了点，像极了沃尔沃的设计风格更是获得了车友们的一致好评。内饰整体比较高级，座椅虽然不是真皮材质，但摸着柔软坐着舒服，跟同价位的合资车型相比要好太多。但是也有不足之处，就是中控液晶显示屏容易沾指纹，需要经常擦拭，是整车让我最不满意的地方。博瑞是一款B级车，我1米8的身高坐在车里面，前排座椅调整好，头部还有一拳的距离。后排坐在里面就很宽敞了。车子里面的储物空间也很多，在中央通道里面掏空了一截，下面也能放一些随身物品。前门和后门板上都有很大的储物空间，买的饮料，雨伞都可以放在里面。 配置上7湿式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式双叉臂式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，牵引力控制，车身稳定系统，制动力分配，前方碰撞预警，主动刹车，前排安全气囊，侧安全气帘，倒车影像，定速巡航，自适应巡航，全速自适应巡航等。 动力上，因为我是新手，等红灯的时候总比别人起步慢一点，但却能做到比别人先通过路口。动力平顺性上我是新手，没怎么开过别的车，也感觉不出来换挡和涡轮介入，反正我感觉挺平顺的。开空调/负重加速上开了空调以后，并没有感觉对动力有影响，想超车的时候，一踩油门，照样超车。油耗上1.66吨的车身，再怎么也不能和A级车比，刚开始的时候表显都在10个油以上，后来跑了几次快速路，现在表显油耗降到8个多了，反正我的心里预期是9个油，不超10个都能接受。 操控上车子的打转向的时候方向盘一点都不重，指向精准，而且方向盘是电子助力的，一点都没有觉得转向很费劲的感觉，而且过弯道的时候操作性好，在跑高速的时候车子也稳定，地盘扎实的一匹。 缺点上最不满意的是简配了前雾灯，还有外后视镜防炫目，以前老款外后视镜是蓝色玻璃，现在说白色玻璃。还有一点就是档把下方储物空间，主驾驶用右手取东西还是放东西不是很顺手，还不如不要。

点评车型: 2016款博瑞 2.4L 舒适型

4.07分“优秀”

优点 比较喜欢的是外观有的那种美感，前脸很有力量感，气场十足。内饰也很好，轴距长，空间很宽敞 缺点 市内油耗略大。转弯半径有点大，掉头有些不便。 外观 一眼就被它所吸引，稳重好看，一看就是安全性十足的，给人充足的信心和安全感 内饰 内饰的用料可以，不太硬，手感不错。中控台的设计一般，实用就行，不强求 空间 空间还是比较满意的，空间来说应该很宽敞，坐在前排整个空间不会很压抑，然后就是后面的空间也还可以，留给后背箱的空间也大，平时买东西不用担心后备箱塞满或者不够用了。 配置 配置按这个价位来衡量的话算ok，也还可以丰富一下的 动力 低扭输出有些薄弱，起步有点肉，习惯了之后觉得动力完全够用，不强求，动力够用 操控 悬架初段的支撑够扎实，小振动的过滤比较彻底，遇到大起伏时也没什么多余的弹跳，舒适性很好，特别是跑高速很稳 油耗 百公里油耗9升左右，油耗略高

点评车型: 2021款博瑞 1.8T 领航版

4.4分“优秀”

外观可以，溜背式造型很漂亮，空间大，高速油耗（开空调）6.9个，市区油耗8个多，就是买的时候没有高配的了，腊月28去买的，没有时间等车，只能提了领航版现车，目前没什么问题

点评车型: 2021款博瑞 1.8T 领航版+

3.79分“良好”

外观那不用说了，我就是看中他的外观，前脸感觉比老款的要好看多了，大灯也是很犀利的，整车的线条感非常的好，尾部一条贯穿式贯穿到两边的大灯，加上大大的溜背，让我沉迷了。内饰里面能够触摸到的地方都是软软的材质，车里的大屏分辨率高，操作简单，看的出来内饰上是很有诚意的一款车，不得不是国产车现在是越做越好了，特别是内饰上面，甩合资车几条街。空间方面没的说，整体突出一个大，尤其坐在车上，一点都不拥挤。乘坐空间堪称豪华，比朋友的天籁都大一点点。后备箱还挺深的，就是后排座椅不能放倒有点遗憾，不过听说高级一点的车都不能放到，说是这样可以增加钢性，更加安全。各种各样的储物空间还是挺多的，就是没有个很好的放置手机的地方，听说老款的在电子档把下面还有无线充电的，新款也给减配了。 配置上前方碰撞预警，主动刹车，前排安全气囊，侧安全气帘，倒车影像，定速巡航，自适应巡航，全速自适应巡航，7湿式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式双叉臂式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，上坡辅助，牵引力控制，车身稳定系统，制动力分配，自动驻车等。 动力上1.8T的发动机，不管是低速行驶还是高速超车油门的响应/换档的反应时间都是恰到好处，其实说到底，想跑的快就多踩油门，当然啦，油耗也高了，我算是知道油耗高是咋回事了。动力平顺性上顿挫感说没有你们也不信，比较是双离合的变速箱是吧，但是它的顿挫感不是很强烈，如果不是刻意的去找那个感觉也很难发现的，但是他的一个换档时间是比较不错的，听说达到了赛车级的换档时间。油耗市区高点，堵车这个避免不了的，但综合算下来的油耗能接受9个多。城市路况正常行驶，开空调油耗就高了。高速也就7个油，还是比较省油的。 操控上方向盘手感好并且比较轻，转向的时候精准灵敏，油门响应及时提速快，平时超车什么的轻而易举。主要是辅助配置还多，有倒车影像和全速自适应巡航以及前后驻车雷达，停车较方便，操作起来很轻松。 缺点上看参数的时候我就发现，相比于同级的一些合资车，博瑞的车身重里要更重一些，开起来也会感觉没有那么灵活。特别是在连续的转弯路况中，他的重心转移没有那么快，操控感受上不够跟手。

点评车型: 2021款博瑞 1.8T 领航版+

3.79分“良好”

外观上博瑞这款车相较于老款前脸变得更好看了。现在的中网看起来很霸气。从侧面来看这款车修长。留背式的车身从E柱延长到尾部，很有视觉冲击。远近光一体的LED前大灯，使整车看起来更上档次。内饰的设计也是豪华感满满，全液晶的仪表盘，超大尺寸的屏幕，操作便捷的电子档把，内饰方面一点都不输豪车。最喜欢的还是它的氛围灯，夜间非常漂亮，能随着车速快慢变化颜色。空间上前排倒是没什么感觉，毕竟驾驶座，要想好好开车，空间合适不挤就行，副驾驶倒是不错，我觉得后排是空间最合适的，腿部甚至还能勉强伸直，真的饿完全不挤。坐三个人四个人都行。后备箱的话看着还是挺大的，目前装东西没有装满过，搞不好过年就知道这后备箱到底管不管用了。 配置上牵引力控制，车身稳定系统，制动力分配，前方碰撞预警，主动刹车，前排安全气囊，侧安全气帘，倒车影像，定速巡航，自适应巡航，全速自适应巡航，7湿式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式双叉臂式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，上坡辅助等。 动力上本来对动力没有很大的要求，是试驾的时候开了几款别的车，体会到了起步略肉的不适感，试驾博瑞就感觉好一些，起步不肉，低速下没什么感觉，中高速反应很快，加速也很优秀，感觉1.8T的动力还是可以的。实话博瑞这车的油耗表现有点让我意外，我看很多人的油耗都在9个多左右，但是我综合下来的平均油耗才8个出头。并且还没有过首保，之前听车友说车子过了首保之后油耗还会再降一点，不知道是不是真的。 操控上好开就行了。这款车子走在路上的时候方向盘很轻。但是上一次我回老家跑高速，120左右方向就变得很沉稳，握着方向盘开起来很有安全感。刹车挺灵敏的，踩一点车子就停下来了。没有试过急刹车，开车很温柔。 缺点上这一款车子没有360度的全景影像作为新手来讲，开这么大的车，操作起来有点难度。所以等技术练好了，在想着操作一些难度高的侧方位和倒库。不要刮了，蹭了很心疼。

点评车型: 2020款博瑞 1.8T 领航版

3.79分“良好”

外观方面，博瑞沿用了吉利家族的“涟漪式”进气格栅，与贯穿式的镀铬装饰条相结合，能够营造出时尚动感的效果。贯穿式的腰线设计衬托出了硬朗感，溜背式的造型更显运动气息，而双边双出的排气则能够提升整车的逼格。 内饰方面，黑白拼接的配色烘托出了豪华的氛围，集各种功能为一体的大尺寸中控液晶屏幕增强了科技感，副驾驶前侧的木纹装饰板则提升了车内的奢华感。 尺寸方面，该车长宽高分别为4986*1861*1513mm，轴距为2870mm，车身尺寸在同级车型中具有一定的优势。 动力方面，该车搭载的是1.8T涡轮增压发动机，峰值输出功率135kw，峰值扭矩可达300N·m。传动系统方面，与之匹配的是7档双离合变速箱，零百加速时间9.2S，百公里油耗7.3L左右。