博瑞可以说是新时代吉利的元老级车型了,在吉利收购沃尔沃之后不久就发布了博瑞这款车,在当时,博瑞的设计给市场带来了比较大的反响。在价格方面,该车的厂家的指导价格是17.98万元,强险和购置税等杂项的费用大约有1.7万元左右,商险大约6000元多些,最终的落地价约20万左右。
外观设计方面,该车的设计一直保持着原有的造型来修改的,所以外观的改变并不是太大,中网这里不再使用回纹格设计,而是使用了直瀑式设计,大灯的这种扁平式的倾斜式设计让前脸看着还挺凶悍的。车身并没有什么变化,车尾方面相比以前车型尾灯更宽了一些,视觉效果就大气多了,下方排气还是双边单出式的,运动感上营造的还是比较不错的。
内饰方面,在这个级别的车型里,对手是比较少的,内饰的豪华感非常不错,车内使用了大量的亮面材质来装饰,部分地方也都用上了银色装饰 材质,让内饰看起来更有档次感,不过可惜的就是取消了早期的多媒体旋钮,如果开车的时候无法进行语音操作的话,只能通过触摸屏来操作了,不是太方便。
博瑞的空间优惠主要体现的腿部空间上,我们测试了一下,同事身高是180cm,前排头部2指左右,后排头部基本已经没有空间了,但腿部有2拳还多的空间,腿部空间是完全没有问题的,不过头部这里就比较挤了,身高的朋友要注意一下了,中间位置地板有一定隆起,不过空间比较大,放脚是没有问题的,中间的座垫也不是太硬,坐久了也 没有关系。座椅的材质为皮革类的,手感比较软,填充方面也比较厚实,坐感还是挺舒服的,长途驾驶也不会有太强的不适感。
这款车搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机,最大马力为177马力 ,最大扭矩是255牛米,且搭配48V轻混系统,变速箱是7速双离合,动力表现还是比较满意的,加速快,油门基本没有延迟,动力的线性感还是比较好的,不过双离合的平顺性就不是太好了,低速顿挫经常出现,转向的精准性还可以,不过连续转向多少会有一些的延迟,悬架调校的更偏向于舒适性,运动感比较一般,转向的侧倾比较重。
缺点:1、头部空间有点小。2、双离合低速换挡会有顿挫。3、取消了多媒体旋钮设计。总体来说这款车的设计非常不错,虽然已经过去了很多年,但直到现在博瑞的设计依然是非常出众的,不过这款车在保养上的成本还是比较高的,价格上虽然实惠 些,但后期成本不便宜,所以选择 这款车的人也并不是太多。
淡定百香果8Zz:座椅可以调,不要抱着方向盘开车。
在外观上,吉利博瑞主打年轻时尚,而且运动元素丰富。它的车头设计得相对来说比较短,有点跑车的味道。发动机上盖也有多条钣金同时指向了前格栅,线条非常流畅,给人一种别致的美感。两侧的车灯也是吉利博瑞的一个亮点,不仅线条非常凌厉,倾斜的角度也非常大,在夜间亮起来以后感觉炯炯有神。在内饰上,吉利博瑞也是堆料十足,能安排的配置全部都安排上了,让人感觉科技感十足,这样的配置在同价位的合资车上基本是看不到的。它的中控台设计得还是非常精美的,采用了平齐式设计,同时在副驾驶的位置加了一大块透明装饰板,跟中控屏融为一体,非常耐看。
在空间上,吉利博瑞还是非常宽敞的,前排和后排的空间都非常大,不过就是驾驶座椅的位置有些偏低,虽然设置了座椅上下调节,但是如果遇到个头特别矮的女士可能把座椅调节到最高也不会感觉很舒服。后备厢的空间算是中等水平,但是开口设计得有些窄。在储物柜的设计上,空间也不是很大,只能放一些小的杂物。在底盘上,吉利博瑞后悬架采用了多连杆独立悬架,这款悬架调教还是不错的,减震效果非常好。不过因为底盘有些矮,在过一些比较深的坑的时候会碰到底盘。
在动力上,吉利博瑞采用了1.8T的涡轮增压发动机,最大马力184匹,这个动力还是非常强悍的,动力输出持续性很强,尤其是在跑高速的时候感觉非常平顺稳定。不过它的起步有些肉,但是正常行驶起来还是不错的,综合百公里加速成绩不到10秒,这个成绩在同级别中优势还是非常明显的。在变速箱上,吉利博瑞采用了7挡湿式双离合,响应速度还是非常快的,只不过在二挡换三挡的时候有轻微的顿挫感,其他挡位变速还是非常平顺的。
星座是石头:这车千万别说运动了好吗,一点都不搭边,买这个车一定是冲着舒适
吉利博瑞的外观可以称得上自主品牌轿车里面比较具有代表性的一款车型,它的前脸采用了吉利家族盾牌造型+直瀑式进气格栅的设计,大灯造型很犀利,采用的是led的光源,但没有采用贯穿式的设计。侧面采用的是双腰线的设计,上腰线从车头贯穿至车尾,比较的硬朗;而下腰线从下往上逐渐延伸,增添了运动立体感,时尚感较为明显。车尾部分采用了高亮的镀铬饰条加小尾翼的设计,看起来很前卫,配备上双出的镀铬排气管,给我们营造出了运动豪华感。我觉得在这个价位中,博瑞要比很多车型更加的大气。
博瑞的车内空间表现比较的出色,长宽高分别为4986/1861/1513mm,轴距是2870mm。它的前排空间是比较宽敞的,将座椅放到最低,我1米8的身高拥有着两拳的顶部距离,并且有着一拳的膝部距离。保持前排座椅不动的话,后排空间还是比较适合的,腿部可以勉强伸直,而且完全感觉不到拥挤,后排坐三个成年人没有太大的压力。后备箱容积比较大,这一点很不错,但是没有配备座椅放倒,我认为不太合理,还有就是车内的空间灵活性不太高。
动力采用的是1.8T涡轮增压发动机,最大184马力,与之匹配的是七挡双离合的变速箱。起步给我的感觉比较好,很轻盈,不肉。低速下没有太多的感觉,但是中高速反应很快,加速也特别的优秀,几乎是感觉不到顿挫的。车内的噪音控制得也是比较不错的,在高速状态下将车窗玻璃全部关上以后,隔音效果不错,外界的声音小了不少,舒适度这方面的表现特别不错。在高速路段实测下来的百公里油耗为8升左右。
外观上博瑞这款车相较于老款前脸变得更好看了。现在的中网看起来很霸气。从侧面来看这款车修长。留背式的车身从E柱延长到尾部,很有视觉冲击。远近光一体的LED前大灯,使整车看起来更上档次。内饰的设计也是豪华感满满,全液晶的仪表盘,超大尺寸的屏幕,操作便捷的电子档把,内饰方面一点都不输豪车。最喜欢的还是它的氛围灯,夜间非常漂亮,能随着车速快慢变化颜色。空间上前排倒是没什么感觉,毕竟驾驶座,要想好好开车,空间合适不挤就行,副驾驶倒是不错,我觉得后排是空间最合适的,腿部甚至还能勉强伸直,真的饿完全不挤。坐三个人四个人都行。后备箱的话看着还是挺大的,目前装东西没有装满过,搞不好过年就知道这后备箱到底管不管用了。
配置上牵引力控制,车身稳定系统,制动力分配,前方碰撞预警,主动刹车,前排安全气囊,侧安全气帘,倒车影像,定速巡航,自适应巡航,全速自适应巡航,7湿式双离合变速箱(DCT),前悬挂形式双叉臂式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,上坡辅助等。
动力上本来对动力没有很大的要求,是试驾的时候开了几款别的车,体会到了起步略肉的不适感,试驾博瑞就感觉好一些,起步不肉,低速下没什么感觉,中高速反应很快,加速也很优秀,感觉1.8T的动力还是可以的。实话博瑞这车的油耗表现有点让我意外,我看很多人的油耗都在9个多左右,但是我综合下来的平均油耗才8个出头。并且还没有过首保,之前听车友说车子过了首保之后油耗还会再降一点,不知道是不是真的。
操控上好开就行了。这款车子走在路上的时候方向盘很轻。但是上一次我回老家跑高速,120左右方向就变得很沉稳,握着方向盘开起来很有安全感。刹车挺灵敏的,踩一点车子就停下来了。没有试过急刹车,开车很温柔。
缺点上这一款车子没有360度的全景影像作为新手来讲,开这么大的车,操作起来有点难度。所以等技术练好了,在想着操作一些难度高的侧方位和倒库。不要刮了,蹭了很心疼。
当年有“最美中国车”之称的吉利博瑞可是获得了良好的口碑和不错的销量,现在又迎来了最新一代。2021款1.8T领航版+还是保持了以往大气、优雅的造型设计。全新的直瀑式设计搭配保险杠两侧的线条轮廓,和沃尔沃S60有着极高的相似度,细品之下,甚至还能品出玛莎拉蒂的既视感。车身侧面是大溜背的设计,完美勾勒出了车身的线条,修长而又美观,深受年轻人的喜爱。17寸的轮毂搭配上215mm的宽度,有一点点的显小,但是并不影响这个车整体的评价。21款的博瑞还标配了12.3英寸的中控大屏,副驾驶六向调节电动座椅、头部侧气帘以及感应后备箱盖等一系列比较亲民的功能。该车在同级别车系里有更大更舒适的车内空间,无论是前排还是后排的乘坐体验都是是非常舒服和惬意的。在动力方面,2021款1.8T领航版+拥有着最大184匹的马力,300N•m的最大扭矩,并且搭载了吉利第三代1.8T涡轮增压发动机,使超车变得非常轻松。
有部分车友反映该车型变速箱有异响,大多数情况是由于零件长时间工作造成了磨损,铁屑、粉末掉到了变速箱油里导致变速箱油里含有大量金属粉末,润滑效果大打折扣。出现此类问题应及时到4S店进行检修,一般更换变速箱油就可以解决问题,价格一般在400元左右。
此车建议在5000公里或者使用三个月后进行首次保养,需要更换机油和机油滤清器,价格在200元左右。建议以后每隔6000公里进行一次小保养(换机油和机油滤清器)费用在570元左右。每隔两万公里再进行一次大保养(需要更换机油,机滤,空气滤清器和空调滤清器等)价格在800元左右。为保证良好的出行,建议车友们按时保养。
用户5046388299685:看看说明书然后再做车评吧,这么乱写,就算挣稿费,但也坑人啊