外观方面,作为换代车型其采用了全新的设计,六边形的大尺寸前格栅,内部辅以点阵式镀铬元素,搭配两侧熏黑的大灯组以及下方的贯穿式进气口,让这款车看上去十分运动、时尚。值得一提的是,新车还在格栅下方进气口左边镀铬饰条处加入一个“波形”元素进行点缀,提升外观个性。
车身侧面来看,新车整体线条紧凑,其中一条腰线从前灯眉处直接贯穿至尾灯组,在提升车侧视觉层次感的同时,还让新车看上去更加富有力量感。
尾部方面,其同样采用了全新的设计风格,熏黑式的贯穿式尾灯组搭配中央的品牌LOGO,辨识度得到很好地提升。同时,大尺寸梯形内嵌式牌照区域,也增加了该车的视觉层次感。
内饰方面,新车整体采用了全黑色的配色,并在挡把区域加入橙色饰条进行装点,稳重中带有几分动感。具体来看,新车采用三辐式多功能方向盘,搭配悬浮式9英寸中控液晶屏
车子可以。就感觉有点小,驾驶方面提速很快,动力十足,车漆薄莫名其妙的就有地方掉漆
追求品质353:请问这个满箱油的话能跑多少公里(郊区)?谢谢
点评车型:
2021款本田XR-V 220TURBO CVT舒适版
4分“优秀”买本田的人,被本田品牌魅力的吸引一般都是第一步,毕竟很多人是一日本田终身本田。
除了品牌因素,XR-V的优点首先当然是外观,比较年轻化的设计,相比同平台的缤智,更加时尚一些。
XR-V的空间比较让我惊讶,虽然只是小型SUV,但是本田偷空间的本领确实厉害,尤其是后排,和宽敞,不比之前看过的一些紧凑级SUV差。178的身高,在后排跷二郎腿基本没问题,座椅的调整也比较方便使用,当然,毕竟是小型SUV,横向尺寸还是略微短了一点点。
动力也非常不错,TURBO的确比自吸爽很多,没让我失望,高速超车和市区起步都不错,没有什么明显的迟滞。
CVT变速箱总体上还是偏舒适家用,没有自动变速箱那种换挡的激情,但是油耗还是可以的,市区开的比较多的话,一般也就8个油不到。
XR-V的底盘和本田其他车型一样,比较偏运动,让人高速驾驶时的操控非常有信心,当然,偏硬的风格,过减速带和坑洼路的时候,会有点压力。
舒适性方面,本田一直被喷的比较多的应该就是噪音大了,这个确实,高速的风噪比较烦,不过座椅还是蛮舒服的。所以,这是一款优点和不足都非常明显的车,买不买还得看你到底在乎那些因素。
初哥哥GG:对比一下同价位的车吧,
用户9543533666939:路燥大
小小小湖:还是丰田厚道,10万的车标配独立悬挂和自动驾驶和自适应巡航非常好用,低配都有八个气囊,你说那个车低配都有这些配置?
最满意外观和空间。
车身体形不错,线条硬朗也有肌肉感。前脸很耐看。亮色的贯穿面板连接左右大灯。这个设计很好看。让整个前脸有一种虎头虎脑的感觉。尾灯也很喜欢。贯穿的设计看起里就像一对大眼睛。和前脸的设计也相互呼应。
车内空间感也好。175cm高度在前后排坐着,腿脚都有足够的空间伸展双腿。空间也灵活。魔术座椅果然名不虚传。后排座椅可以立起来,这样就可以在后排腾出一个大的空间。去宜家家居买茶几,宽的桌面塞进去刚刚好。自己就可以拉走。
内饰比较一般,设计可以说有点老式了。没有大显示屏,看起里科技感不是太足。比较满意的是物理按键。够大够粗,阻尼适中手感够好。开车的时候手稍伸过去就可以调控空调。方便也安全,不需要特别分散视线。
座椅也是比较赞的部分。前排座椅尤其好。坐垫宽大填充厚实承托相对充分。前方视野很好,仪表台不高坐姿高,在前排坐着感觉开阔也敞亮。后方视野一般,后支柱稍厚了一点。不过泊车倒车也没有问题,标配了后雷达和倒车影像。
动力属于中等稍偏上。起步不算特别快,但是也不肉,中段加速力会更好一些,深压油门还会有不错的爆发力。高速的时候超车并线也不需要提前准备。日常家用绰绰有余。
避震方面,处理小坑洼很彻底,过小凹坑的时候在车内基本感觉不到。过大片的坑洼路面的时候,悬挂回弹不够快速,在后座会有一些摇晃感。底盘对车身的支撑也不错,中速过弯的时候侧倾不算大,抓地力也不错。
最不满意的是尾门的拉手,搁在侧窗那里,虽然可以让侧面更好看些,但是用起来膈应。
本田的车突出就是省油,这款车也不例外,前期刚开的时候油耗更低,在6.5-6.7L/100km,折合下来就4毛多每公里,现在车子里程做了保养前后一共有6/7万公里了,但是车子目前的油耗也是7.1L/100km,折合下来也就五毛不到每公里,所有的车主都会说这款车省油。而且这款车的外形曲线和轮廓都有一种美感,很耐看,后座的门把手安装位置别致,在车窗上。虽然是小型的suv,可是里面的空间感很足,并不会感到拥挤,非常舒适。而且1.5t的车型换挡到s档运动模式,同样也会给你带来很强的驾驶感。综合下来,客观评价,这款车的很多优点我都很满意。唯一不足可能就是她开高速时的隔音和那些隔音特别好的车比起来不是很好,不过也没有那么强烈。
外观还不错,直线和带弧度的线条搭配,有亲和力也有力量感。内饰更好一些。视觉效果,选料手工还有便利性都有估计到。显示屏,按键,旋钮还有多功能方向包围在司机位置周围,控制起来很方便。而且手感都很好,用着很顺手。轴距2610mm,有点小。但是厂商把空间利用做得很好。175cm高度在后排也没有压抑的感觉。依然觉得松动,不错。座椅也舒服,整体感觉很好。
动力方面,1.5L L4自吸气发动机,峰值扭矩155牛米。离地间隙130mm,SUV来讲不算是特别好的数字。底盘不算高,如果真是要上山下海的会有压力的。不过小型SUV,一般就是城里跑,偶尔回个老家。其实也是很足够了。配置还不错,无钥匙启动系统、上坡辅助、定速巡航、发动机启停等等都有。
我好像一只猫455:定速巡航?哪来的?
用户2574175339106:多少钱买了
用户60737336450:你买的上路多少钱
本田XR-V采用双腰线设计,让车看起来蛮精致。前脸上向主流的设计靠拢,虽然尺寸大不,但是处处都显得很年轻运动。车头大灯造型细长,体现大气,车尾帅气,让这款车变得极具有运动气息。
车身尺寸分别长4328宽1772高1610mm,空间方面,作为一款小型SUV,后排堪比很多紧凑型,坐满人也不算拥挤。基本满足家庭日常。
本田XR-V搭载1.5T的发动机,匹配的是CVT无级变速箱,最低油耗只有六升油,动力方面有点弱,在加速中段感觉稍微乏力。总体来讲质量技术方面还是比较放心的,只换机油就好了,发动机好,总体来说还是很受年轻人的喜爱。
【优点】
1、XR-V的外观我和我老婆都是比较钟爱的,虽然外观尺寸不大,但是处处显露着年轻,而且车子小,也好停车。外观的颜值看起来非常的青春,也特别的萌。用我媳妇的话说,感觉这就是一头胖憨憨的大熊猫。两侧的大灯由熏黑饰板以及镀铬饰条进行了衔接,在大灯下方也有一根高亮的镀铬饰条进行了装点,上下层次区分得比较明显,但是它的灯光真的偏low。车型的侧面看起来非常的动感,配备的高挑腰线,整车的视觉重心被提升得很高,运动感满满。车尾的设计也是我们的最爱,贯穿式的尾灯特有质感,在保险杠位置一条横向贯穿式的镀铬饰条让XR-V拥有了更精致的感觉。
2、我老婆1米68的身高,完全没有空间不够用的感觉,将驾驶座调到一个比较低的位置,头部的空间剩余充足,而且视野效果很好。后排我们基本上不去关心,因为很少去坐。
3、车子的操控几乎是没有虚位的,老婆说感觉跟开小轿车一样,特别好开。而且由于车子的长度仅仅只有4328mm,掉头以及倒车都是相当的方便,随便找个位置就能停车。
【缺点】
1、动力采用的是1.5L自然吸气发动机,在加速过程中确实有些乏力。
2、配置偏低,没有配备天窗,方向盘也是塑料的,光秃秃的,手感不好。
3、舒适性表现不是太好,底盘的调校偏硬朗,过减速带有些生硬,不够厚重。
点评车型:
2021款本田XR-V 220TURBO CVT旗舰版
4.5分“优秀”东风本田XR-V提供了黄、橙、红等多种个性化配色,这几种颜色在路面上十分少见,辨识度极高,既能让人在茫茫车海中一眼认出来,又避免了“撞衫”的尴尬。而且大灯造型足够犀利,保险杠造型也足够运动,毫无油腻感,甚至有一丝性能车的味道。
内饰同样年轻、个性,采用非对称式整体布局,而向驾驶员一侧倾斜的中控台、圆形空调出风口都是当下年轻人喜欢的细节设计,并与同级竞品形成了足够大的设计差异化。车机系统虽说没有绚丽的UI界面和花里胡哨的功能,但胜在菜单逻辑清晰,操作起来很快上手。并且开关、主页、地图、返回等常用功能在屏幕左侧以物理按键形式排布,开车盲操作时方便又安全。
在本田“机械空间最小化、乘坐空间最大化”设计理念的加持下,东风本田XR-V有着小型SUV中几乎最大的后排乘坐空间,甚至超越了某些所谓的“伪”紧凑型SUV,并排坐三位成年人没有压力。后排配备本田的“魔术座椅”,靠背支持4/6比例放倒,放倒后能与后备箱贯通并形成纯平载物空间,配合低矮的后备箱地台,就算是女性车主也能轻松地把采购的大件物品搬进车内。
177匹马力的1.5T发动机放在一台整备质量不到1.4吨的小型SUV身上,踩油门时强大的加速推背感是不言而喻的,能够很好地满足年轻人对驾驶激情的追求,即便是满载5人和行李物品出行,东风本田XR-V的动力也丝毫不虚。此外,转向力度轻盈又不失路感传递,悬挂在过弯支撑足够的同时又具备较强的舒适性,年轻人开着它绝对不会觉得油腻,而恰到好处的离地间隙又让东风本田XR-V能应付城市道路、山路、乡间土路等各种路况。
既好看,还好用,又好开的东风本田XR-V,无疑是一款在同级车中产品力拔尖,且满足当下85和90后年轻人喜好和生活需求的合资小型SUV,而2021款东风本田XR-V 12.79-17.59万的指导价也并不贵,可以说颇具市场竞争力。
本田车吧,买发动机送车不是浪得虚名的,保值省心省油 , 其他方面还是可以的,外观年轻运动 内饰简约大气 空间大 动力够用 。 其余就是车漆薄 隔音差 胎躁声大 悬挂偏硬 稍开到一些坑洼路面车身摇晃,自己开坐前排也晃,不过没有坐后排的那么晃的呛 。
额~最后... 买它吧就图它保值省心省油 , 没办法咯 爱它就得接受它的一切 😂😂
本田XR-V定位于小型suv领域,延续本田家族式设计风格,整体设计更偏运动化设计,车身侧面采用双腰线设计,构成一道“肌肉线条”,视觉感受上有了很大提升,符合年轻消费者的审美标准。
车身尺寸分别为4328*1772*1610mm,在同级别车型中,空间并不占有优势。车内乘坐体验一般,可以满足日常乘坐需求,但是一家人出行郊游的话,空间上会有些拥挤,同时储物空间较小。
最让我满意的是动力表现,本田XR-V大灾难1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱。在市区拥堵路段驾驶,CVT变速箱能发挥出很大优势,一个是平顺性,另一方面是节油性。对于比较跑高速的我而言,1.5L小排量发动机是足够使用了。
【最满意】
本田魔术师可不是浪得虚名的,在这台XR-V上表现的淋漓尽致,充分表现出了“MM”理念,后排座垫可以翻折,皮实耐用,经济省油,是经济家用的代表。
【最不满意】
噪音过大,速度一上来,风噪胎噪随之而来。内饰简陋,车机系统老旧,车漆薄。
小型SUV里面的扛把子,XR-V是SUV月销量榜榜单前十名的常客。在这个价位里面,XR-V几乎是所有人都绕不开的一款车型。首先设计上主打年轻,耐看不落伍。其次配置上,它标配了倒车影像、发动机启停、自动驻车、上坡辅助等功能,这些在平时的用车过程中是实打实的便利性配置。和老车型相比,新款还增加了前排无钥匙进入和无钥匙启动,性价比也提升了一些。旗舰版车型还有整套的整套HONDA SENSING安全超感系统,市面上的主被动安全配置都有了。比如车道偏离预警、主动安全系统、车道保持、道路交通标识识别、后驻车雷达和自适应巡航系统,极大的增强了安全性,即使是家人开车出门,也更加放心。空间部分一直是本田的强项,轴距2610毫米属于主流水平,但是XR-V的,魔术座椅有非常多的变换方式,实用性非常强。动力部分,1.5升涡轮增压发动机最大功率177马力,峰值扭矩220牛·米,传动系统匹配的是CVT变速箱。零百加速不到8秒,对比同级优势明显。不过,他也不是没有缺点。首先,内饰的硬塑料比较多,廉价感十足。其次,居然不支持Apple CarPlay和百度CarLif,很多时候听歌要靠蓝牙,简直是上个世纪的产物。而且,噪音也一直是被诟病的问题,超过80km/h后噪音就比较大了。
外观方面,本田XR-V延续了家族一贯的传统设计语言,经典的前脸有着极高的品牌辨识度,丰富的线条勾勒出了不错的层次感,格栅尺寸比较大,加入了黑色饰板装饰,以此达到了熏黑处理的效果,下格栅黑色塑料的装饰与上格栅形成了呼应,车尾部分,“横贯式尾灯”设计的它保留了这一标志性元素,不仅很好地区分出了车尾的上下部分,让车尾更显层次感,更从车尾部分加强了它的视觉宽度,看起来更宽大稳重一些。内饰部分,全黑色的布局搭配上廉价的用料设计,仿佛回到了上世纪,用传统、廉价、老气、年代感等来形容一点都不过分,没有丝毫亮点可言,这样的设计并不符合年轻人的口味,好在配置上比较加分,标配4安全气囊、ESP、胎压报警、倒车影像、上坡辅助、蓝牙/车载电话等,中高配车型还配备了全景天窗、2种驾驶模式、真皮座椅等,表现很良心。储物空间方面,2021款XR-V的内部随处可见各种尺寸和进深的储物格,乘员随手的零碎物品都可以找到合适的地方安置,可以说十分人性化。另外,2021款XR-V的后排座椅支持比例放倒,后备箱也采用了大开口设计,这就让用户在面对临时装卸大家物品时更有信心。操控方面,搭载的全新AHA敏捷操控辅助系统,能根据驾驶员的转向操纵情况,对4个轮胎分别轻微制动,使车辆转弯时更加顺畅精准和安全稳定。在底盘方面,本田XR-V采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架结构,悬架调校偏硬朗,虽然能够对车身起到很好的支撑,可遇到坑洼或者减速带,颠簸感很明显,并且有些生硬,底盘缺乏一定的质感,到了一定车速,什么风噪、胎噪以及发动机声音都很容易传进车内。动力方面,本田XR-V 2021款 220TURBO CVT旗舰版搭载了1.5T 177马力 L4发动机,其最大功率为130kW,峰值扭矩为220N·m,传动系统匹配的均为CVT无级变速变速箱。