点评车型: 2021款本田XR-V 1.5L CVT豪华版

3.64分“良好”

【费用】本田XR-V 2021款 1.5L CVT豪华版 指导价14.79万，本地4S店优惠1.37万，裸车价13.42万，购置税11569元，保险5500元，加上上牌等费用，全款落地15.2万左右。 【驾驶感受】搭载的是1.5L自吸发动机，最大功率为131马力，峰值扭矩为155Nm，与之匹配的是CVT无级变速箱，这套动力居家代步还是够用的，但想要点刺激的感觉，就不太行了，平时等红灯的时候起步有些肉，我都会下意识的深踩一脚油门，车速起来了开着就顺畅多了，持续给油能够感觉到动力的提升很线性，超车只需深踩右脚油门就可以，平时子啊市区开够用了，跑高速的话时速超过100km/h再想提速就比较难了，深踩油门感觉不到推背感，因此，我不喜欢开这车跑高速，总觉得跑的比别人慢；动力平顺性还是很棒的，CVT变速箱与发动机的衔接非常的丝滑，几乎感觉不到顿挫感，开起来的质感很不错；底盘悬架略有些硬，滤震效果不是很好，尤其是在走坑洼的路面时，坐在车上能够清楚的感觉到与地面的接触，颠簸感很明显，建议大家遇到这种情况时尽量避开这种坑洼，或者减速行驶。 【空间】车长为4328mm，轴距为2610mm，定位小型SUV，从参数来看，这样的表现没有什么优势，但内部空间却很敞亮，不得不佩服这款车空间上的利用率是如此高，我身高172cm，坐到驾驶位视野很好，头部还有一定的空间，丝毫感觉不到紧凑感，坐到后排，腿部和头部空间也还OK，就是座椅略微有些短，长时间乘坐舒适性不是很好，最好后排坐2个人（3个人会比较挤），车内小的储物槽比较多，一些随手的小东西都可以放里面，很方便且实用，后备箱能够装不少东西，记得有一次出远门，放了2个行李箱，还有一些杂七杂八的东西，完全够用了。 【操控及隔音】车子小有小的好处，开着非常的灵活，停车的时候很好停，方向盘很轻盈，转向不虚且精致，开着很有手感，一般单手就可以操作，转弯的时候几乎感觉不到侧倾，除非速度很快，跑高速的时候稳定性还是很不错的，时速100km/h车子不漂，刹车非常的灵敏，踩多少有多少，能够很好的控制好车速；隔音不敢恭维，时速80km/h以下隔音还可以，超过80km/h胎噪、风噪就有些明显了，尤其是回老家跑山路，胎噪声太大了。 【外观颜值】外观颜值可以说很赞，年轻化的设计彰显出了比较运动个性的气息，前脸的造型看上去很有攻击性，特别是大灯组与格栅的一体式设计，呈现出了非常强的张力，侧面和尾部的设计也是很漂亮，也很耐看，尤其是贯穿式的尾灯，我非常喜欢。 【油耗】工信部油耗6.1L，实际油耗要高一些，平时上下班高峰期瞬时油耗比较高，差不多8L，综合油耗7.5L，这样的表现还是很满意的，完全可以接受。 总结：本田XR-V整个的表现还算可以，起码满足了基本的家用需求，符合了年轻消费者的审美，但从实用性的角度来看，个人并不是很推荐，毕竟是一款小型SUV，要买最好买CR-V。

点评车型: 2021款本田XR-V 1.5L CVT豪华版

4.14分“优秀”

车子综合表现：油耗低，爬坡可能动力弱点，市区代步/家用一点问题都没有！ 【最不满意】大十几万的车，没有定速巡航，没有定速巡航，没有定速巡航，不够意思有点遗憾！ 【空间表现】虽然是小SUV但空间大，加上还有可放平后排座椅，太棒啦！ 【购车经历】最开始在德系大众里选，朗逸的启航宝来的传奇都看过，但配置真的简陋啊！也就三大件加车标吧，配置高点的可以上SUV了！ 因前面有过法系车的原因，所以法系欧系美系全都排除不在购车范围内，国产里要么看不上颜值要么油耗太高，唯独在车展能看上的CS55/75PLUAS 价格下不来，关健是没有免息贷，在日系和韩系中看过很多，型格 智跑 K3 ，韩系在关注中发现保值和售后做得差強人异，最后就剩两田一产了，去看CRV时，媳妞儿一眼定情小CRV__也就是XRV最终下订，贷了款送了膜脚垫等，加装了360倒车影像贴了隐型车衣又花了1万多！ 最终爱车前家，目前跑1万5仟公里，非常满意！

点评车型: 2021款本田XR-V 1.5L CVT豪华版

3.71分“良好”

本田XR-V是一款很受欢迎的合资小型SUV，它主要面向年轻市场，作为一名车评人，很乐意给广大车友答疑解惑，并且保持客观且中正的态度对车辆进行解析，下面我们就说说本田XR-V 2021款 1.5L CVT豪华版。 价格：这款车的指导价为14.79万，目前河北唐山地区优惠1.5万，裸车13.29万，购置税11358元，车船税420元，交强险950元，商业险4600元，上牌费500元，全款落地150728元。 空间：这款车的长宽高分别为4328/1772/1610mm，轴距2610mm，我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适驾驶姿势，头部空间为一拳两指，保持前排座椅位置不变并来到后排，此时腿部空间为一拳三指，头部空间一拳，整体表现很令人满意，座椅填充物挺软乎，坐垫和靠背也能对身体起到有效支撑，舒适性表现良好。 后备箱在常规状态下能够很从容地放进20/24/28英寸三个行李箱，后排座椅支持4/6比例放倒，并且放倒后的平整度很高，扩展性和实用性令人满意。 动力：1.5L发动机最大功率131马力，最大扭矩155牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，这套动力组合以平顺性为主，发动机动力输出很线性，油门力度很轻，车辆起步很平稳，在城市道路驾驶时，提速、超车都挺轻松，但发动机的后段没有足够的动力储备，即使深踩油门也没有多强的爆发力，高速超车有点力不从心，尤其是在满载情况下，从80-120km/h更是需要漫长的时间，我们实测这台车的百公里加速时间10.27秒，应付日常代步没问题，高速的再加速能力确实不够好。 底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式悬架的组合，调校偏舒适，路面上的细碎振动能被有效吸收，但在遇到减速带或者较大颠簸时，悬架的动作不够干脆，车尾会有多余弹跳，高速过弯时也有比较明显的侧倾，主要是悬架比较软，并且行程还比较长，一定程度上会扰乱驾驶者的驾驶节奏，此外就是底盘的噪音控制水平不够好，行驶中的路噪很明显。转向力度较轻，指向性和车身的动态响应速度都偏中性，属于家用SUV的标准设定，日常驾驶挺惬意，但不具备操控性。 油耗：我们对这台车进行了200公里的实际油耗测试，其中包括拥堵、国道、高速公路一级山路，平均时速27km/h，共计消耗燃油15.9升，百公里平均油耗为7.95升。

点评车型: 2021款本田XR-V 1.5L CVT豪华版

3.86分“良好”

【最满意】外观设计依然相当漂亮、耐看，不管对手如何升华，它的颜值依然是难以超越的，小身材却有大空间，这是我对他最满意的地方，作为一台小型SUV，它的内部空间表现非常出色，尤其是纵向体验丝毫没有压抑感，动力体验特别的平顺，而且不会给你很吃力的感觉，油耗表现也非常突出，整车品控值得信赖是最大的亮点。 【最不满意】远近光照明度有点低，方向盘转向的虚位略大一点，起步比较肉一些，悬架滤震性能不好，走烂路颠簸感厉害，配置有些顾此失彼，比如给了全景天窗、真皮座椅，却没有倒车雷达、自动空调、LED日行灯等实用性更高的装备，包括触控屏没有提供carlife、carplay或者手机互联映射等电子化功能。 【驾驶感受】先说说方向盘的转向体验，力度非常的轻快，单手即可操控，但是虚位感觉比较大，转弯的指向性比较模糊，有时候方向盘感觉已经到位了，但车头还在调整，再谈谈1.5L发动机的体验，谈不上特别出色，虽然号称同级最强，在CVT的配合下，从起步到跑起来的整个过程就是极度的线性输出，而且起步依然比较慵懒，没有爆发力，曾经坐满四个人跑高速，感觉中后段还是略有吃力的，最后谈谈底盘，对车身的支撑不够强悍，走烂路或者过减速带的时候，后排感觉上下颠簸比较生硬一点，不过三大件故障率真低，百公里7L左右的油耗表现也让人满意。 【空间感受】虽然是小型SUV，轴距也只有2610mm，但他的空间表现却比较宽敞，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，得益于全景天窗的存在，前排头部可以保证一拳的空间，后排完全靠在椅背上之后，头顶的非天窗部分做了一个凹槽，可以保证接近一拳的空间，后排膝盖距离前排后部还有一拳零四指的余量，感觉足以媲美很多紧凑级SUV的空间，只不过横向体验略微狭窄，后排坐下两名成年人之后，中间基本没有多少空余了。 【买车费用】新车指导价14.79万元，我们山东地区优惠1万元，全款落地价为15.8万元，包括13088元购置税、420元车船税、6100元全车险等费用，走贷款流程可以优惠1.4万元，但会额外增加约3000元手续费、贷款利息、购买装饰、贷款年限内车险店内购买等等项目。 【保养费用】保养周期是5000公里，首保免费更换机油机滤，此后的小保养464元，大保养根据增加项目不同需要715-1200元，行驶6万公里常规保养支出在6750元。 【推荐理由】外观设计似乎是 多少年都不会感觉过时的，内饰风格趋于大众化，可以照顾到更多年龄段的消费群体，动力体验平顺、稳定，车辆可靠性极高，对于老百姓来说，买的就是一个放心、省心，那些科技化装备是可以忽略的。

点评车型: 2021款本田XR-V 1.5L CVT豪华版

3.86分“良好”

车头进气格栅和两侧大灯连在一起，拉宽了视觉效果，车身扎实紧绷，后门把手被隐藏在了车窗位置，看起来很个性，贯穿式的尾灯点亮后也很好看。 车内中控台微微偏向左侧，各种功能操作起来都很顺手，圆形的空调出风口比较有特点，中控屏也提升了档次。 配备了倒车影像、自动驻车、上坡辅助、可开启的全景天窗，无钥匙进入和启动等，都是一些很实用的功能。 前排空间充足，座椅包裹性比较好，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半左右的距离，头顶有着3指的富余，不会有拥挤和压抑感。 动力方面，搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为131匹，动力输出平顺，油门和刹车脚感比较线性，匹配的CVT变速箱很聪明，换挡没有什么顿挫，百公里平均油耗在6.5-7.5L左右，无形中就能降低养车成本，平常在市区内低速巡航时，车里比较安静，底盘的滤震性也可以。 再来说说它的不足： 1、后段加速缺少一些爆发力，高速超车要预留出足够的时间才行。2、悬架比较硬，经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到很颠簸。3、车速超过了80之后，胎噪和风噪很容易传进车内。4、内饰用料一般，能够摸到很多硬质塑料，细节的做工也不是很精细。 本田XR-V虽有一些不足，但作为家用代步没问题，质控稳定，开着省油省心，但要是对配置和底盘质感比较注重的话，这个价位还是国产汽车更让人满意。

点评车型: 2021款本田XR-V 1.5L CVT豪华版

2.79分“一般”

这个车咱说实话。市内代步是真的挺香。该有的配置也都够用。当时是和艾力绅同一天提的车，艾力绅签完合同，趁销售拿钥匙取车的功夫又看了看。觉得空间真的挺香，油耗也还可以，等销售回来又给了他一个小惊喜。买一送一了。我没看我买的什么配置。毕竟是十五万以下的合资，没啥好看的了。谈好价格，直接把展车开走了。回家路上我开的艾力绅，到家后，兴高采烈再跑去试了试这一辆，还没开出小区大门我就掉头回来了，当时就觉得这个车买的血亏，那个油门。光吼不走啊。油门踩到底。还是慢悠悠起步。回头仔细想了想。1.5l的排量。落地十四万多点。要啥自行车。重新下楼仔细端详。嗯。除了动力。别的确实还可以。空间够用，而且真的给了我不小的惊喜，前排调到刚好的位置。后排腿部空间还是很宽敞的，就是座位有点窄的感觉。但是我那么瘦。问题不大。油耗的话，挺完美，加92油，目前开了2600多公里，油耗表现6.5左右，保养的话，4s店送了首保，送了个软包，送了个行车记录仪。 加一句，保值率不太高，新车落地一个月只能卖个开票价了 总结一下，我和人觉得这是一台适合女性司机开的，空间操控都还算舒适的车。

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3.57分“良好”

靠着本田的名声，XR-V在市场上疯狂地收割韭菜，开过它之后，我发现，它确实有过人之处，不过它的缺点跟优点几乎一样多。 先说说它割韭菜的秘籍，第一就是空间，在同级别，除了它的兄弟车型缤智，你再也找不到空间这么大的车了，空间大就算了，关键人家还可以多种拓展，本田的魔术座椅一登场，在坐的各位都是弟弟。 第二是动力，这发动机就1.5L，不带涡轮，但动力就是杠杠的，甚至比很多1.8L的机子都要强，这就是技术实力，不服也得服，关键是人家油耗也很低。跑了一整天，最后加油才加了76块，还是用的92号汽油，就这个，同行都说牛。匹配的CVT变速箱也挑不出什么毛病，响应速度很快，对于日常家用来说，相当够了。 下面就进入缺点时间，首先是内饰堪称简陋，好歹也是十好几万的车，内饰跟几万块的国产车没啥区别，为了让内饰的用料更加多元，它直接用上了织布，反正什么便宜用什么，省下来的都是利润。 底盘是相当拉胯的，很多人说XR-V的平台就是飞度的平台，从技术的角度来看，确实如此，而实际的表现，也确实没差多少，对于10万级合资车的消费者来说，底盘质感是不重要的东西，本田自然也是忽视了这点，底盘开起来相当松散，这也是大家传统印象中日系车的感觉。 配置低也是意料之中的事情，日常用车经常会用到的配置，都没有，于是很多车主都会选择后期加装，而后期加装的东西看上去都是不太协调的。比如我们试驾的这辆车，加装了安卓大屏，显示很拉胯，配合的倒车影像还经常掉线，出现黑屏。 总体来说，XR-V就是一辆为了普通家庭而生的车，空间大，省油，也就足够了。至于其他，等这些用户有了足够多的钱，他们自然回去选择那些更加高级的品牌。

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3.64分“良好”

本田XR-V在小型SUV中销量一直都不错，简单的总结下原因，首先外观设计上放在同价位中来看还是比较出色的，偏年轻时尚，符合大部分人的审美。其次虽然是小型SUV，但是空间表现丝毫不逊色一些紧凑型SUV，毕竟本田在空间利用这一块是有口皆碑的，第二排以我175cm，65kg的体型来看，腿部还有两拳半的空间，头部还有一拳多的空间，中间地台凸起的也不是很高，所以后面坐三个人也不会觉得太局促，满足家用是没什么问题的，而且第二排的魔术座椅非常实用。出了实用性之外，这台车的另一大亮点就是动力总成。1.5L地球梦发动机，不用多说，大家都很熟悉了，它有着出色的性能表现，初段动力响应很积极，到了中后段仍旧有着不错加速感，另外CVT变速箱开起来也足够的平顺，如果对于动力性能有更多需求的话，可以上1.5T版本。再加上这台车的品牌力还保值率都不错，所以卖的好也在情理之中。

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3.6分“良好”

【空间表现】 空间很大，后排乘坐舒服，后排座椅180度放倒 【驾驶感受】 底盘偏硬走坑洼路面不舒服 【油耗】 油耗低目前三百多公里，去市区六十公里行驶，六十码，平均油耗4.1

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3.71分“良好”

本田XR-V定位于小型suv领域，延续本田家族式设计风格，整体设计更偏运动化设计，车身侧面采用双腰线设计，构成一道“肌肉线条”，视觉感受上有了很大提升，符合年轻消费者的审美标准。 车身尺寸分别为4328*1772*1610mm，在同级别车型中，空间并不占有优势。车内乘坐体验一般，可以满足日常乘坐需求，但是一家人出行郊游的话，空间上会有些拥挤，同时储物空间较小。 最让我满意的是动力表现，本田XR-V大灾难1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。在市区拥堵路段驾驶，CVT变速箱能发挥出很大优势，一个是平顺性，另一方面是节油性。对于比较跑高速的我而言，1.5L小排量发动机是足够使用了。

点评车型: 2021款本田XR-V 1.5L CVT豪华版

3.71分“良好”

本田XR-V整体颜值还是比较高的，面向的消费者也是年轻群体，新车采用了家族最新设计风格，造型上有些类似CRV，前脸造型给人感觉层次感很强，镀铬元素加上黑色元素修饰，又显得很运动。侧面有着双腰线设计，上扬的造型衬托出向前俯冲的动感，底部还有着五辐式轮毂，就是侧面看起来太过紧凑，给人感觉不霸气。尾部设计还行，尾灯亮起后很漂亮。 内饰部分，这款车给人的感觉很一般，如果不是冲着品牌，这样的内饰在国内根本拿不出手，无论是做工还是用料都很难入年轻人的眼，设计方面较为简约，本身也没有太大亮点，中控塑料感比较严重，看起来有些廉价，多功能方向盘也是塑料材质，手感不太好，作为一款高配车型，这样的配备不太良心。液晶仪表盘没有，中控屏仅有8英寸，几乎没啥功能，配置较为敷衍，其他设计也不多说了，一个词形容“落后”。 空间方面，作为小车，这款车轴距为2610mm，整体表现还是很出色的，一米七五身高，前排调节舒适情况下，后排空间也足够使用，而且这款车储物空间设计很人性化，座椅旁边均有镂空设计，可以放一些小物品。座椅采用了真皮材质，这方面还算良心，就是功能几乎没有，但可以自己调节，后排座椅可以按比例放倒，后备箱扩展性还不错。 动力方面，这款车搭载的是1.5L发动机，对于这款小车来说足够使用，如果在城市使用，频繁起步感觉动力有些肉，高速超车需要降档，高速行驶下感觉还算稳，变速箱换挡很平顺，是一款很好开的小车。 缺点：1.文章中也指出了这款车缺点，内饰的设计太落后，用料也不够讲究，科技方面的表现很一般；2.起步的时候有些肉；3.悬架减震调节有些硬，其他方面表现都还可以。

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2.36分“一般”

底盘真的单薄，噪音真的大，放个歌音量15还要把窗都关上，座椅长途驾驶就是腰椎摧毁器，内饰和配置也都拉。但是外形我挺喜欢，有魔术座椅（而且这车前后莫名的硬，虽然轻但是低速碰撞不虚的）

点评车型: 2021款本田XR-V 1.5L CVT豪华版

3.64分“良好”

如果你想要一台保值率高的车，那么这台三年保值率63.1%、位列小型SUV保值率第一名的本田XR-V值得你关注。2021款 本田XR-V 1.5L CVT豪华版在外观方面非常具有时尚气息与运动风，是属于年轻人喜欢的类型。 在动力方面，该车型搭载了1.5L 131马力 L4发动机，匹配CVT无级变速器，换挡平顺、操控灵活，就算长时间高速行驶，在高扭矩下，XR-V输出依然线性、加速更平顺，越开越平稳而且强劲有力。 xr-v首当其冲的问题是车内隔音效果不太好，车速再100公里每小时的情况下，车内噪音比较大。如果经常在烂路上行驶，石子打到底盘的声音就回传进车内，对此我们可以花费 50元左右更换密封胶条，同时也可以花费200元左右为爱车加装底盘装甲，另外，本田的车机系统与同级别的车仍有差距，不支持carplay。 综合来看，该款车型无其他严重的通病问题，但为保证良好的出行，建议车友定期做保养与维护，通过定期的汽车保养，可以使汽车保持整洁，保持技术状况良好，延长使用周期，单次基础保养价格在400-600元左右。其中变速箱油推荐每24个月或50000公里（以先到者为准）更换一次，价格在500元左右。建议还是每年做一次基础保养更换一下机油机滤，费用应该是800元左右，剩下的就是每15000公里把火花塞，燃油滤，制动液更换一下，费用稍微贵一点估计在2500元左右。