点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗畅版

3.93分“良好”

红旗HS7智联旗畅版是两驱版本的高配车型，官方指导价30.98万，车商折扣3.5万。购置税加交强险大约要3.4万，商业保险大约要8千，落地不用32万。 外观相当赞。整车尺寸5035×1989×1778 mm，车身厚实线条硬朗，很有力量感。前脸尤其大气，车头宽大方正。中央有大的格栅以宽边镀铬包围，内有直竖式的辐条修饰，质感满满。大灯的设计也很吸睛，以灯包围，重要有圆形的模组，看起来就像一对犀利的眼睛。尾部也很不错，线条简洁但是很有张力。双边方形排气尤其赞，斜向上出，很有力量感。 内饰有类似北欧风的简洁但是并不冷淡。中控，仪表台搭配了软质的搪塑，实木还有拉升面板等等，看起来有区别于商务感的公式化，有一种典雅的高级感。前排座椅不错，腿托尤其加分，腿部支撑感相当好。坐垫偏硬支撑感很好，家里的老人家特别喜欢。空间也是很满意的部分。175cm高度，不胖不瘦在司机位置坐着，头部空间有两拳的余量。在后排坐着，头部空间有一拳三指的富余，膝盖离前排靠背有超过两拳的距离。高个子也有足够的空间随意伸展。 动力方面，2.0T L4涡轮增压发动机+48V轻混总成，配7挡双离合变速箱 ，峰值扭矩380牛米。油门初段响应偏平稳，起步的时候稍脚踩油门动力会循序渐进地拉升。低扭能力还是相当不错的，1800 rpm就可以有峰值扭矩，48V电机做出了重要的贡献。塞车的时候，在拥挤的车流中走走停停也能轻松地跟紧前车，很容易就可以把握好前后距离，不会有顿挫的感觉。随着转速拉升，涡轮介入之后发动机就出现了质的改变。中后段加速力相当出色，动力储备充沛。油门踩下去动力立刻就会拉升，即使在120公里/小时的情况下加速，也是轻轻松松。高速下要超车并线，完全没有压力。变速箱平顺性还不错，虽然在换挡的时候会有一些细微的顿挫，但是一般只有仔细辨认才会感觉到的。日常驾驶还是感觉很流畅的。转向比较轻巧，开起来比较轻松，但是有一定虚位。上手的时候需要一点时间适应。 悬挂方面，前是双横臂式独立悬挂，后为梯形臂式多连杆悬挂，悬挂调教偏舒适。对于路面中小的颠簸处理比较彻底。但是对于大的坑洼或者是比较高的加速带化解就不够好。 悬挂回弹不够迅速，在车内会有一定的甩尾的感觉，影响了舒适度。不过底盘对车身的支撑还是不错的，中速过弯的时候车身虽然有一定的侧倾，但是表现还是不错的，并不算特别大。而且重心转移比较流畅。

点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗悦版

3.93分“良好”

最近有朋友咨询，说家里一直开着一辆宝马5系，现在想购入家中的第二辆车，但是由于之前一直开着宝马，所以审美上有了一些疲劳，这次想购入一辆号称“国货之光”的红旗HS7 2021款 3.0T 四驱自动智联旗悦版，是否值得入手，接下来我们就从关键的几个方面对此车型进行简析。 1、外观方面：红旗HS7采用的是最新的家族式设计理念，说实话远远看过去自带的那强大气场还是能够带给人很强的冲击感，前脸直瀑式的进气格栅设计几乎占据了整个车头，机顶盖上的红旗车标带来了威严感和庄重感；侧身没有夸张的线条设计，双色的轮毂看起来非常动感；车尾的整体设计还是比较饱满的，底部双气双出的排气布局带来了较强的肌肉感，自带气场的外观还是相当不错的。 2、内饰方面：进入到红旗HS7的车内之后带给人们最强的感受就是大气精致，实木饰条与镀铬饰条的组合大大提升了车内的豪华感受，12.3英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的中控触摸大屏带来了不错的科技感受；车机系统使用起来还算流畅；配置方面不算丰富但是应对日常使用还是绰绰有余。 3、空间：使用空间上作为家用来说，满足日常使用起来还是绰绰有余，后备厢的尺寸够大，前两排的乘坐空间也够宽敞，只是后排的实际空间略微小了一点。 4、动力、操控：红旗HS7搭载的是一台3.0T的V6机械增压发动机，最大马力可达到337Ps，在实际地体验中动力方面不必担心，日常使用动力还是过剩的；方向盘使用起来也很轻盈，转向也准确，五种驾驶模式的选择可以满足不同驾驶环境下的动力需求。 敲黑板 1、在同级别车型中红旗HS7搭载的智能驾驶辅助系统还是少了一点，如果有更加智能化的需求还是慎入。 2、在这个价位可以选择的车型其实还是挺多的，在知名度和豪华程度上与BBA车型相比还是存在着一些差距。 购车费用：厂家指导价时34.98万，厂家优惠1万左右（具体以当地经销商为准），裸车价33.98万，购置税29284元，车船费1920元，交强险950元，商业险7711元，上牌500元左右，全款到手价大概在38.01万元左右。 总结：定位豪华品牌的红旗车型，在综合实力表现还是比较均衡的，特殊的品牌价值与情怀加成还是让不少消费者趋之若鹜，单论产品实力和BBA还是存在着一些差距。

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗畅版

3.93分“良好”

随着国内二胎家庭越来越多，乘坐空间相对宽敞的中大型SUV迎来了增长期，30万元的购车预算，想买台空间大、动力强的国产SUV，究竟该如何选择。今天我们带来了2021款红旗HS7的测试报告，看看这台车能否满足我们的要求？ 试驾车型：2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗畅版 价格：该款车型的官方指导价为30.98万元，目前在北京地区是有1万元左右的终端优惠，参考裸车价29.48万元。再加上必要花费28018元（包含购置税、交强险等），以及商业保险8913元，这款车型计算下来的落地价是331731元（价格仅供参考，根据地区优惠幅度视情况而定）。 外观：当我首次看到红旗HS7的实车时，不吹不黑的讲确实被它强大的气场所吸引住，宽大的前脸进气格栅，搭配上多条横置镀铬饰条，营造出颇为强烈的视觉冲击感。前包围运用了时下较为流行的贯穿式设计，镀铬装饰又让其显得层次分明，整个车头很有气势，但又不会让人感觉呆板。车尾的轮廓重点突出饱满圆润的风格，一条镀铬饰条将两侧尾灯连接在一起，以此来提升尾部的整体感与精致感。 内饰：进入到红旗HS7的车内，整个内饰设计坚持大气典雅的主旋律，功能区划分的十分合理，没有过多复杂的元素。用料部分，中控台面板上主要由软性搪塑材质包裹，细节处则使用实木饰板和拉丝铝合金饰板点缀，进一步提升车内的豪华气息。中控配备了一块10.1英寸的液晶显示屏，支持语音识别控制系统，重新设计的交互界面，让使用体验得到提升。 空间：尺寸方面，红旗HS7的长宽高分别为5035×1989×1778mm，轴距3008mm，身为一款中大型SUV，相信大家更加关心它的乘坐空间表现。以编辑175cm身高为参考，将前排座椅调至最低，且保持合理坐姿的情况下，头部可获得2拳的空间。来到后排，腿部空间在2拳左右，头部空间剩余1拳3指的余量。行李箱的容积十分可观，内部的地板很规整，并且在两侧都设有网兜储物格，空间优化方面红旗HS7处理的还是很到位的。 动力：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力为252Ps，峰值扭矩380N·m，账面参数对比同排量车型不占下风。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。虽然发动机参数很亮眼，但红旗HS7在起步阶段的动力响应称不上积极，甚至会让我觉得有些“慵懒”。如果觉得动力输出的没有达到预期值，继续深踩油门，发动机转速稳定在2000rpm左右，涡轮开始介入，这时发动机开始进入“亢奋”阶段，此时变速箱换挡动作也开始变得更加灵敏，在高速上想要超车或并线的时候，会显得很有信心。 操控：别看红旗HS7的自重不轻，它的转向手感却十分轻巧细腻，带有很浓厚的电子助力味道。方向盘预留出一定旷量的虚位，主要还是为了提升转向时的精准性，左右小幅度转动方向盘不会影响到行驶状态。 总结：最近几年国内汽车工业进入快速发展阶段，作为自主品牌中的豪华代表，红旗逐渐扩大自身的影响力。红旗HS7在各方面的表现并不逊色于同级别的合资车型，给我的感觉是“内外兼修”，产品力分配的很均衡，没有明显的短板。

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗享版

3.93分“良好”

上周我在当地的4S店借到一台红旗HS7的试驾车，并且进行了详细的试驾体验，也对这款车有了更深层次的认识。红旗HS7是红旗推出的一款中大型SUV，市场上主要的竞争对手包括大众途昂、福特探险者等。此次试驾的车型为2021款 2.0T 自动两驱智联旗享版，官方指导价28.58万元，属于次低配版本。 一、外观简述 2021款红旗HS7针对外观部分的调整动作很小，基本延续了老款车型的设计风格。前脸进气格栅的尺寸十分夸张，内部依旧为红旗家族化的直瀑式结构，极具视觉冲击力。值得一提的是，这款车型配备了主动闭合式进气格栅。车身侧面的造型简洁干练，平直的腰线从车头直接延伸到车尾，跟整个车身的风格保持一致。尾部设计比较敦厚，中间使用一根粗壮的镀铬饰条装饰，将两侧尾灯组连接起来，增添了些许的时尚感。红旗HS7整体的外观设计保留大量家族化特征，感官上看起来很有气场。 二、乘坐空间 车身尺寸方面，红旗HS7长宽高分别为5035×1989×1778mm，轴距3008mm，与大众途昂的尺寸不相上下，轴距还有着领先的优势。在乘坐空间部分，红旗HS7也有着不俗的表现，参考本人179cm的身高，坐在后排可以获得两拳左右的空间。此外，这台车的后排地板虽有凸起，但高度几乎可以忽略不计，因此并未对中间乘客造成太大的影响。红旗HS7座椅的舒适程度相当不错，内部填充物厚实且柔软，有点像坐在沙发上的感觉。配置方面，试驾车型配有主/副驾驶座电动调节，以及前排座椅加热功能。 三、驾驶感受 试驾车型搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为252Ps，峰值扭矩380N·m。传动系统，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。红旗HS7整体的行驶风格取向沉稳，它的油门和刹车有着极具线性的调校，动力输出让人感觉不紧不慢。急加速时没有出现过于强烈的推背感，动力输送到车轮的过程很柔和，但是可以感受到这台2.0T发动机的储备动力很充足，日常超车还是十分从容的。这款7DCT变速箱的表现超出了我的预期，有着不错的平顺性，换当时将动力衔接的非常紧密。如果不是频繁换挡的情况下，很难察觉到有顿挫感。 四、底盘悬架 无论是在城市道路还是非铺装路面上行驶，红旗HS7整个底盘都能够给人带来舒适的感觉，面对连续起伏路段时，悬架阻尼回弹的很干脆，同时也不会让车内的乘客感到生硬，属于偏中性的调校风格。过弯时车身姿态把控的较为理想，悬架可以提供足够的侧向支撑性，这无疑让驾驶者在操控时更有信心。 总结：通过此次的试驾体验，红旗HS7整体表现超出了我的预期，2.0T发动机并没有拉低行驶质感，能够满足大部分用车场景。车内的用料和做工水准值得肯定，较为舒适的乘坐感受也给整台车加分不少。总体来看，红旗HS7 2.0T版本车型的产品力同样表现不俗，而且在售价方面也比3.0T版本更有优势，还是挺值得关注的一款国产车型。

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗畅版

4.07分“优秀”

对于红旗HS7这款车我最喜欢的地方就是车头引擎盖上和中网中间的"一抹红"LOGO，其中大尺寸的直瀑式镀铬中网给我很强的质感和辨识度，看起来更具有视觉冲击力。不过侧面设计比较简洁，车尾设计比较内敛，主要以稳重老熟为主，看上去四平八稳，气场十足。 内饰设计风格上偏保守，但是营造出了不错的豪华感，比较适合成熟的男士。不过在拼装工艺上有待加强，而且新车内饰有异味，建议买车的朋友多进行通风处理。另外还搭配了12.3英寸的中控触摸液晶大屏，增添了车内的科技氛围，UI设计相对较为简洁，对于新手也比较容易上手，支持车联网、OTA升级、语音操控系统、GPS导航等等，不过互联上只支持CarLife功能。 动力上搭载了2.0T引擎加48V轻混系统组合，对于我这种不喜欢起步飞起感觉的人非常够用，起步后动力非常充沛，完全不会感觉拖沓。不过满载情况下该车起步会略显迟钝，但跑起后也没有累赘感。而且7速双离合变速箱换档非常顺滑无顿挫。当速度为100-110公里时发动机转速大概1800转，感觉还不错，对于日常家用来说完全足够。另外底盘悬架上采用了前双横臂式独立悬架和后梯形臂式多连杆悬架搭配，底盘调校相当的扎实，整体开起来有一点德系车的味道。即使是高速过弯的时候，也能给我们带来良好的支撑性，跑起来给人足够的信心。而且对路面的细碎颠簸化解得比较充分，但是对大颠簸或者减速带的话，还是有点颠，但不会太生硬。总之这辆车开起来给人不错的行驶质感，即使是大块头也能轻松的驾驭。 缺点：1.自动启停功能比较鸡肋，特别是市区行驶特别烦。2.第二排空间不理想，按理说，车长5035mm，轴距3008mm，第二排空间应该非常宽敞，但实际情况没有达到预期效果，而行李箱太大，有点浪费了空间。3.驾驶位感觉座椅长度略短，调节方向太少，靠枕很不舒服需要自己更换。后排乘坐感非常棒，静音，舒适，而且对道路颠簸感不强，如果空间足够大的情况下就更加完了。

点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗领版

4.43分“优秀”

红旗HS7的出现无疑给奥迪Q5、宝马X5以及奔驰GLE都带来了不小的威胁，也为消费者带来了更多选择。而且从配置方面来看红旗HS7也能够吊打同级别各大合资品牌，可以说是用同样一台奥迪Q5的钱，可以买到像奥迪Q7一样的配置，何乐而不为呢？那么今天我们就来说说红旗HS7的3.0T四驱智联旗畅版车型，看看它会有怎样的表现。 首先看看红旗HS7的外观，最能够惊艳到我的无疑是它超大的直瀑式进气格栅，边框和内部都采用了大量的镀铬材质，看上去真的是够气派的，再加上格栅中间以及发动机盖上标志性的红旗标识，提高了前脸的辨识度，让你远远就能看出这是一台红旗车，四驱智联旗畅版车型的远近光、日行灯以及前雾灯均采用LED光源，在夜间具有更好的照明效果。 坐进车内，车内采用了大量木纹饰板与真皮包裹，质感非常好，搭配在一起营造出无比奢华的内饰氛围，座椅皮质以及方向盘包裹，触摸感很亲肤，可以感受出HS7采用的皮质非常高档。另外，整车的配置也是非常全面，中控台采用一块内嵌式10.1英寸触控液晶屏，使用逻辑非常清楚明了，操作简单易上手，并且支持CarLife、OTA升级、车联网等功能。下方是一排物理按键，将一些常用功能采用物理按键的形式可以提高实用性。再往下是一块触摸面板，可以控制空调、座椅加热以及空气净化器，触感非常灵敏，布局也很规整。另外，这3.0T四驱智联旗畅版车型还配备了方向盘电动调节、主动驾驶辅助、360度全景影像、内置行车记录仪、手机无线充电、全速自适应续航、方向盘记忆、前后排座椅加热、前排座椅通风、BOSE音响以及64色氛围灯等多项配置。主动安全方面还配备了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、道路标识识别、疲劳驾驶梯形等配置，这样的配置在同价位合资车中很多都是要选配的。 空间方面，我176cm的身高在前排可以很好地舒展，坐姿很高，视野范围更广，头部空间也非常充裕。将前排座椅调整到合适位置后坐进后排，首先来说坐姿很舒适，后排座椅无论是支撑性还是柔软度都有非常不错的表现。腿部空间有两拳余量，表现一般，并没有达到我预想的水平。头部空间非常宽裕，这要得益于1756mm的车身高度，并且座椅支持前后调节，可以为后备厢提供更大空间。 动力方面，3.0T四驱智联旗畅版搭载了一台3.0L机械增压V6发动机，最大输出功率337马力，峰值扭矩为445牛米，传动系统匹配一台8速手自一体变速箱，这样的动力表现使庞大的车身显得非常自如，转向也非常轻盈，丝毫感觉不到这是一台重达2.3吨的车。该车还搭载了全时4驱系统，有效提高了该车的行驶能力以及脱困能力，实际表现也是非常出色。另外，这款车还采用了空气悬架，软硬高低均可调节，在行驶过程中滤震效果突出，大部分颠簸都被过滤掉了，舒适性提升明显，但是在过弯时感觉有些悬挂又有些太软了，车身侧倾明显，不过这也是有必要的取舍。

点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗领版

4.14分“优秀”

红旗HS7的定位是一套豪华中大型SUV，外形设计稳重大气，整体跟人一种比较饱满的感觉，直瀑式进气格栅搭配红旗车标很有辨识度，气场足够。 5035/1989/1756mm的车身尺寸以及3008mm的轴距同级别来看也是非常优秀的表现，在中大型SUV领域内算是大号身材。 内饰设计给人的感觉比较典雅，很有中国古典传统美学的风格，对称式的中控台搭配木纹饰板氛围比较庄重，缝线工艺也有效提升了档次感。 全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都比较细腻，但UI设计并不讨人喜欢，给人的风格比较老气。中控屏在功能方面比较丰富，支持在线导航、语音控制以及OTA。空调操作区域也采用了触摸设计，优点是视觉效果出色，但缺点是操作时候缺乏反馈感，盲操不太方便。 座椅采用了Nappa真皮材质进行包裹，填充物比较柔软，乘坐有着很强的舒适性，包裹性比较出色。后排还配备了两个独立的液晶屏，可供后排乘客娱乐使用。 默认5座状态下后排腿部空间比较充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近3拳，中央地台有一定幅度的隆起，但纵向空间放得下脚。还支持选装7座，但第三排座椅腿部空间有限，而且坐垫也比较薄，仅限应急使用。 动力方面高配车型搭载的是3.0T机械增压发动机，最大功率337马力，峰值扭矩445N·m，匹配8AT变速箱以及全时四驱系统。 日常驾驶这套动力总成给人的感觉非常平顺，油门感受并不窜，非常沉稳，响应速度也适中。深踩油门的话能带来推背感，但爆发力并不算特别强。中后段的动力储备非常丰富，在机械增压的加持下超车非常轻松，即便是跑高速时也只需轻微增加油门开度即可。 方向盘的转向虚位比较大，所以操控方面并没有出色的表现，但不管是停车入库还是转弯也不会让人觉得困难，毕竟全景影像、前后驻车雷达以及自动泊车都有提供。 底盘由于配备了空气悬架，所以舒适性表现比较好，对于颠簸过滤到位，转弯时也能带来出色的支撑性，很有高级感。隔音方面表现也同样出色，跑高速时只能听到来自发动机的轻微噪音，风噪和胎噪隔绝都比较彻底。 整体来说，HS7无愧于一款豪华品牌的SUV，除了7座实用性不强、屏幕UI设计比较老气之外，其它方面挑不出太多的毛病。如果愿意支持中国品牌而且预算充足，HS7是值得考虑的，开出去能够带来比BBA车型更出色的回头率。

点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗领版

4.07分“优秀”

红旗H7的外观设计独具特色，自带豪华气场，大尺寸的镀铬中网进气格栅十分霸气，直瀑式的设计，中间“一抹红”LOGO非常有韵味。车身侧面设计非常的大气时尚，配合悬浮式的车顶以及20英寸的轮毂，给我一种稳重气息。不过尾部设计显得比较平庸，难以给人留下深刻的印象。   内饰造型设计充满了豪华大气的风格，标准的“T”字型中控，大面积的软材质包裹以及实木纹装饰板搭配，彰显豪华高档气息。不过整体风格我觉得有些保守，如果再加入一些现代精致元素进去会更好。其中10.1英寸的中控大屏设计看起来有些过时，但是功能还是比较齐全，完全能够满足日常所需，自带车联网和语音操控系统，但是只支持CarLife手机互联功能。   在空间上，红旗HS7驾驶座椅的位置空间很宽敞，能够为驾驶员营造一个良好的驾车环境。同时，在前排中央扶手区域的储物柜很大也很深，放一个小型的暖瓶应该是没有什么问题，在冬天的时候还是非常实用的。后排空间尚可，以及后备厢挺大的，加上后排座椅可以放倒，真的可以碾压很多同级别的车型，给红旗HS7后备厢点个赞。在动力上，红旗HS7采用了3.0T机械增压引擎，最大马力337匹，7.8秒可破百的成绩非常可观，但是实际体验起来还是有些差距，其中8AT的变速箱换挡不够积极，略显迟钝，动力持续性欠佳，而且在松油门的时候会有一窜一窜的感觉。操控上还是不错，高速过弯没有明显的侧倾感，不过方向盘还是有一点虚位，但转向手感比较轻盈，适合新手，可轻度越野。   缺点：1.大灯设计风格有些守旧，跟时尚的外观不是很搭。2.内饰风格设计偏老，如果加更多的银色装饰条就好了。3.油耗有些高，基本上在市区15个左右，在郊区也有10个以上。4.内饰做工拼装工艺有待提高。5.自动启停比较鸡肋，太灵敏，不是很好用，特别是堵车的时候特别烦。

点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗畅版

3.86分“良好”

配置高，叫好不太叫座，国产大中型SUV这几个元素加在一起，你第一个想到的是什么？“bingo”今天要和大家聊的就是这台国产SUV中流砥柱——红旗HS7。 外观上 前脸巨大的进气格栅非常有气势，粗壮的垂直镀铬饰条配合机盖中间的经典红旗竖条也是红旗当家设计高山流水中流砥柱，LED灯组的造型让它看起来炯炯有神。来到车身侧面，整体平直的线条，无需过多修饰，咋们要就是四平八稳的感觉。左右叶子板上的类似西服上回形针的设计点缀的不错；拉开车门自动式迎宾踏板会自动伸出来，买这个级别的车，这种仪式感是必不可少的。车尾设计整体的型是方正的，但细节上大灯和后保险杠的线条处理得又比较圆润，有一些大切诺基的影子在里面。非常值得一提的是红旗HS7越级的空间表现，其车身长宽高分别为5035mm/1989mm/1778mm，轴距为3008mm，基本上达到了C级SUV的尺寸参数，实际的空间表现已经很接近奥迪Q7、宝马X5。 外观总体来讲是非常“红旗”的，刻在骨子里的稳重不失大气，中庸之道。 内饰上 车顶材质采用Alcantara翻毛皮，中控上实木面板再配上镀铬饰条的修饰，就是有面儿，摸上去手感也非常细腻。车门上同时有软材质包裹、实木、和菱形格设计，层次相当丰富。但是中控设计上整体明显有一种年代感，偏老气了，对比下老大哥E-HS9的内饰，这台车内饰真的像是上个时代的产物，这我觉得有点不应该。全车座椅都采用Nappa真皮材质，非常柔软；并且你看这座椅菱形格加打孔的设计就知道座椅加热和通风它都有，只可惜后排座椅没有通风，不过也无伤大雅。全车有三区空调，分别是前排两个和后排一个，都可以分别调节自己想要的温度，这可是行政级别的享受。这台车还带有舒适进出模式，当你下车的时候，方向盘和座椅分别前后移动，给足你空间展现下车时的从容与优雅。 红旗HS7的语音识别系统做的非常聪明，它可以精准定位声源从而做出正确的反应，比如副驾驶说“我有点冷”那么它只会调节副驾驶区域的温度，而不会误调节车内其他区域。这台身躯庞大的HS7自带全场景自动泊车系统，更方便的是它还支持手机泊车系统，如果遇到车位狭窄的情况，你完全可以先下车然后打开手机操控自动泊车，这份从容与淡定一般车还真学不来。其他主动安全驾驶配置，什么ACC、车道保持、车道偏离、前碰撞预警等等，有了这些配置跑长途，能够帮你缓解大部分行驶疲劳感“so chill“。 动力上： 红旗HS7搭载一台3.0机械增压V6的发动机，最大功率337马力，最大扭矩达到445牛·米。这组数据放到同级别里都是比较强势的存在，并且因为这台发动机是机械增压，它可以做到从低转速开始就提供源源不断的动力；没有涡轮迟滞感带来的加速感受也是别具一格，响应非常快。 传动系统方面匹配的是爱信的8AT变速箱，可能听到这里老司机就会觉得这车”稳“了。确实这台变速箱的优点就是平顺，升档也比较积极，得益于此，这台车在经济模式下的燃油经济性比较不错。除此之外，这台变速箱换挡逻辑也是足够聪明，它能够精准判断你想要加速超车还是减速，快速切换到合适的档位。 操控上： 转向手感上，随速增益的阻尼感比较不错。整体车身跟随性会差那么一点，你能够明显感受大重量感、尺寸感，不过可能买这台车的消费者就喜欢这样的“大尺寸”感觉。底盘采用大量的铝合金部件，减轻车身重量的同时增加底盘悬挂快速响应的能力，对于细碎的震动可以过滤的非常干净，路过大坑洼时对震动的处理非常迅速，不会让你感到很难受。这套来源于德国的空气悬挂整体调校也比较德系范儿，切换到运动模式下，悬挂会自动降低同时更加硬朗；当然在舒适模式下这套悬挂软的让你非常舒适。刹车踏板初段有一定的虚位，当然只需要稍微适应一下就好，这样的设定也是基于整车偏向舒适性的取向。红旗HS7 NVH表现相当不错，发动机正常工作时，时速每小时80公里车内分贝只有不到60，它甚至可以做到比某些电动车还要安静。 最后 稳重、舒适才是这台车的自带天赋，买这台车的人我相信就是奔着这两点去的；同时它也是一台没有任何硬伤，但是好像也找不到特别大亮点的车型，果然红旗还是那个红旗。

点评车型: 2022款红旗HS7 2.0T DCT两驱智联旗畅版

4.6分“优秀”

Hs7外观没得说，威猛霸气，完全戳中我的审美。 内饰方面我不喜欢除了一块大屏什么按键也没有的所谓科技范儿，反倒是Hs7这种传统的中控布置更合我的胃口。可能这就是心里年龄偏大的原因吧。如果按键都能换成机械按键就更好了。 空间方面第三排说不上宽敞，但我家人个子都不高，乘坐7人到也够用。 我的车是22款2.0旗畅7座版，指导价31.33万元。落地价是27.5万元，含置换补贴1万和教师补贴0.3万。送的原厂电踏，脚垫，后备箱垫，全车玻璃膜，又要了个终身保养。贷款比全款便宜三千块钱，所以选了贷款。 我现在上班每天跑高架，在高架上80到90的速度，瞬时油耗在6到7个油之间。我开车脚比较重，下了高架红绿灯起步啥的，综合油耗现在是11个油左右。比我之前的09款凯美瑞省油。现在车跑了240公里了，估计过了磨合期，油耗还能再降点。 总体来说，这款车完全符合我的用车需求，唯一担心的网上车友们发现的各种小毛病会不会降临到我身上。不过也能理解，这款车功能这么多，偶尔有点小毛病也是可以接受的。我之前的凯美瑞倒是没出过毛病，但是它什么功能也没有啊！

点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗悦版

4.07分“优秀”

红旗HS7整体的造型和气场营造得还是相当有逼格的，讲真摆在GLE、X5、Q7面前，气势上真的不落下风。座舱迎合现代化科技感的和具有中国古典元素的设计交错在一起，如果你看腻了德系的设计风格，会觉得HS7别有一番风味。3008mm的轴距自然不用担心空间，实测185的个头坐在后排翘起二郎腿也没压力。虽然是3.0T四驱的最低配版本，但配置整体已经很高了，包括高级BOSE音响，翻毛皮座椅等高端功能。美中不足的是名为低配“智联版”车型，没有L2级辅助驾驶，车载语音识别也一般。最后，动力是这台车最大亮点，六缸的3.0T的机械增压发动机，性能强，和8AT匹配度高。

点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗畅版

3.93分“良好”

红旗作为一款中大型豪华SUV，具有偏舒适的动力取向，也是国产豪华车的标杆。下面从外观、内饰、配置、空间、动力性能等方面对红旗HS7 2021款自动四驱智联旗畅版进行简单介绍。 外观方面，红旗家族式的外观辨识度非常高，直瀑式的进气格栅，醒目的红色车标，融入了对称美学，LED远近光灯及日间行车灯，配有自动头灯、转向辅助灯、大灯延时关闭等，车侧腰线修长简洁，搭配20英寸铝合金轮毂，饱满且运动感十足。车尾造型沉稳简单，尾灯融入类矩形灯带及流水式转向灯，给人豪华SUV的稳重感。 内饰方面，车内线条简洁而横平竖直，搭配木纹板饰及亚光色装饰条，看起来比较庄重，门板及座椅缝线纹路整齐，车顶翻毛设计，细微之处彰显豪华气质。多功能真皮方向盘支持记忆功能，其后是一块12.3英寸全液晶仪表盘，画面显示细腻流畅，界面UI也比较友好，中控台中央是一块10.1英寸触摸屏，支持Carlife、车联网等，下方是车辆驾驶辅助功能实体按键，然后是车辆自动空调触控面板，搭配BOSE品牌14喇叭车载音响系统。 配置方面，前后共6气囊，未配置膝部气囊，配有上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗、电动后备箱、主动闭合式进气格栅、自动空调等，安全驾驶方面，并线辅助、车道偏离预警、道路交通标志识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航等均有配置，能为车主带来不错的驾驶体验。 车身尺寸方面，长宽高分别为5035mm、1989mm和1756mm，轴距为3008mm，油箱容积75L，行李厢容积858L，后排放倒后可扩展到1822L，整备质量2320kg，整体来说，前排空间比较宽裕，腿部可自由活动，后排坐三个成年人完全没有问题，整体空间还是比较宽敞的，没有一点压抑的感觉。 动力性能方面，搭载一台型号为CA6GV30TD的3.0T机械增压V6发动机，最大马力337Ps，最大输出功率248kW，峰值扭矩445Nm，匹配8AT手自一体变速器，为多片离合器的前置全时四驱，前双横臂式独立悬架，后梯形臂式多连杆独立悬架，搭载的空气悬架高低、软硬均可调节。配有运动、经济、越野、雪地、标准/舒适驾驶模式可供切换。 总的来说，红旗HS7 2021款自动四驱智联旗畅版车型搭载3.0T机械增压V6发动机，其动力储备还是十分充足的，带空气悬架的底盘调校更加适合城市通勤以及长途驾驶，符合该车舒适且稳重的豪华定位。

点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗领版

3.93分“良好”

样子很好看，前脸设计很成功，大格栅非常抢眼配上大尺寸的前灯，辨识度满满。下格栅也很点睛，让这个前脸看起来宽厚大气。 内饰设计一般，仪表台看起来有点商务。木纹修饰有点不够摩登。不过快捷按钮很好用，够大手感好。中大型SUV，空间感很好。轴距超过3米，前后座椅都相当宽敞的空间。头部空间也非常优秀，本人175cm坐在后排，空间也绰绰有余。尾箱空间何止优秀，858升在业界真没有多少对手。 动力方面，3.0T V6机械增压发动机，峰值扭矩445牛米。动力不算特别好。刚开始起步的时候稍微慢点，中高速的时候加速能力会好一些。家用的话动力足够。但是这个价位有理由做得更好。 避震软，过滤路面颠簸的能力不错。隔音还算可以，高速下车内会有风噪和胎噪，但是不算大。 总括来讲，颜值，空间和舒适是这款车的优势。如果有情怀的朋友可以考虑。

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗畅版

4.07分“优秀”

红旗HS7 2021款 2.0T 自动两驱智联旗畅版为自动挡油车，相较于3.0T的款式，油耗更少，可为您省一笔可观的油费。该车在保留古典外观的同时有所创新，颇具美感，5个座位使得这款中大型车非常宽敞，内饰丰富。该车配置2.0T 252马力L4 48V轻混发动机，动力足够满足日常驾驶需求，同时降档速度快，不会感觉十分突兀。其底盘沉稳而厚重，在经过细微颠簸的时候，悬架能够过滤掉绝大部分的震动。在经过一些较大颠簸的路面时，悬架回弹速度还是比较快的，驾驶体验很好。该车目前价格约为29.48万，性价比还是可以的。 这款车目前有在使用中出现发动机冷车难启动、启动后怠速不稳，热车过程中抖动严重的问题。产生该现象大多数是由冷却液温度传感器有故障，冷却液温度与仪表板冷却液温度表显示出入太大造成的。解决方法非常简单，去4S店将冷却液温度传感器进行更换即可，费用大概在200元左右。 综合来看，该车表现良好，没有特别大的缺陷，驾驶体验较好。保养方面，第一次保养在5千公里的时候，之后每1万公里保养1次。基础保养项目包括换机油，机滤和空调滤芯，费用大约要810元。2.5万公里和5.5万公里的时候，要加换火花塞和空气滤芯，每次费用大约要1400元。3.5万公里的时候，做基础保养项目，换火花塞和制动液，费用一共1000元左右。 保养起来还是比较省心的，保养不算频繁费用也不高。

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗畅版

3.64分“良好”

1.客户这款红旗HS7动力方面，搭载一台2.0T四缸涡轮增压发动机，搭配有48V微混系统。最大功率为252马力，峰值扭矩为380牛·米，传动系统方面，与发动机匹配的是7速双离合变速箱。这台2.0T发动机，配合油门及刹车较为线性的调校，输出动力较为平顺。 2.用户反映，在使用中出现发动机冷车时难启动、启动后怠速不稳，热车过程中抖动严重的故障现象。我们的维修人员在对车进行检查后，发现冷却液温度与仪表板冷却液温度表显示出入太大，分析可能是冷却液温度传感器有问题。我们的维修方法是将冷却液温度传感器进行更换，冷车试启动顺利，怠速平稳，热车时无抖动，故障排除。 3.底盘方面，采用的是前双横臂式独立悬架+后梯形臂式多连杆悬架。底盘沉稳而厚重，在经过细微颠簸的时候，悬架能够过滤掉绝大部分的震动。在经过一些较大颠簸的路面时，悬架回弹速度还是比较快的。 4.内饰方面，整体采用平直线条，副驾前方的木纹饰板配合哑光饰条显得端庄大气，门板和座椅上有菱形缝线，细节之处彰显着豪华感。 5.车辆保养方面，首保一般5000公里或者6个月，以先到为准，首保需要换机油、机滤，清洁空气滤子、空调滤芯、检查制动液、防冻液、助力油是否缺失，不够需要补添。小保一般5000km一次，一般检查底盘各部位及悬挂是否有异常渗油或松旷，检查所有灯光是否齐全良等。小保一般一次在500元左右。 6.总的来说，该车动力足够满足日常驾驶需求，较为高级的内饰用料、丰富的车内外配置、较为舒适乘坐感都符合它自身该有的样子。